>>388
高圧縮比が仇になってストイキ、リッチでは異常燃焼でまともに回らないから、煤を濾して冷やした排気ガスを再循環させフレッシュエアと混ぜる

そのままじゃ実質的な排気量が小さくなるから、SCで空気＋排気ガスを強制的に押し込んでやることで２リッターエンジンのトルクを出してる

最大過給圧２barではEGR比率が35％、つまり、フレッシュエアだけなは1.3barだから一般的なブーストメーターなら針は+0.3kgを指しているに過ぎない

ランサーエボリューション（CT9A＝７〜9.5）のノーマル最大ブーストが1.3kg程度（2.3bar）なので、Ｘのエンジンブロックも相当強度を持たせているんじゃないか
煤Ｄより重いのはそれも一因だと思う（ターボエンジン設計のノウハウがないから過剰品質というか強度の可能性）