【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう この前のアリヤの時は前日にクリッカーが事前のメディア説明会の情報をお漏らししてしまったな
今回はアメリカなんで出ないだろうけど >>880
これに一票
そもそも比べて選ぶものではない
ノートかヤリスかフィットかで迷うならわかるけど >>884
その３台も個性があってどれにするか悩まないように思う。 コンパクトとかミニバンとかの色々な用途に使うファミリーカーはどれが一番自分や家族に便利か考えるでしょ
値段もそうだけど後席の広さとか装備とか
スポーツカーなら気に入ったヤツ以外も迷ってから買うのはあまり見たことないな 16日はYouTubeで配信するだけやん
日本で売るならそんなことしないな
先ずは来年に北米販売で国内販売は見送りだ
16日に残念なYouTube程度の配信では日本販売のプレゼンすらないだろ
日本除外でエンジン車なら確実にアウト >>887
配信後のアクロバット言い訳考えておけよー >>888
アクロバット？
なにそれ？
メーカーが北米プレゼンをYouTubeで新型車日本発売しますとか発表するわけないだろ
日産もなにも言ってないのにバカだねー >>889
君は素晴らしく想像力が豊かだね
でも楽しみにしてる人達にただ喧嘩を売ってるだけだよ
友達いないでしょ（笑） >>890
期待させるほうが罪なんじゃないのｗ
日本の日産は何か言ってるの？
ｗ 簡単に言えばエンジン仕様のZを日本で新型車として売れるなら
GTRも問題なく継続販売できるんじゃないのｗ
それができないから四苦八苦してる最中でしょう―にｗ >>881
だって内燃機関を持たないスポーツカーに魅力も優位性も無いじゃん
ミニ四駆のカバーを取り換えるように見た目なんていくらでも変えれるし >>894
のっぺりしすぎてない？
現行みたいにグラマラス感あった方が好み ホントにフロントがこれなの
全然格好良く見えないんだけど S30とZ33がよく売れた人気車だったから似せてるんよ
現行車のダンゴムシのライトブタの爪よりは良い
EVならボンネットは超低くできそうだけど やっぱ北米向けデザインだとこういう微妙なデザインになっちゃうんだな >>891
日産は日本で売らないとか規制がどうのとか言ってるのかな？w Z34キャリーオーバーでデザインと内装だけ新装しました
エンジンも3000ターボに変えました
それだけの車だな >>909
ぶっちゃけていうとそういうことでしょうね。
あとは実物が古いシャーシのキャリーオーバーでZ34からどれくらい進化できているかだな。
そこは日産実験部隊の意地に期待。 内外装とエンジンとトランスミッションとタイヤブレーキが変わっていれば完全なフルモデルチェンジでは
プラットフォーム刷新しないとフルモデルチェンジではないとは思わんな ATのシフトノブ辺りの質感が上がってくれてればよし 今日SNSやnetcarshowでのお漏らしあるかね 最後にだっせぇVモがバーン！
アウトー！
となるかね。 待ち望んでたからまず買うんだけど不安でいっぱいだわ
コレジャナイのがきたらどうしよう やたら初代感を強調してるけどホントそれっぽいの出るのかね >>917
そのこれじゃないが来るんだよ
トピックはターボ化くらいだろ
技術的進化は何もない ボンネット高さはZ34と変わらなそうだね。
ノーズを伸ばしたり、テールをスパッと切り落として直線基調のランプにする事で、
見た目の腰高感は軽減されそうだけど。
400Rのエンジンに、Z34のシャーシとミッションとなると、
何かしらZ35独自の技術的なトピックが欲しい所だけど難しいかな？ >>920
ミッション同じならｲﾗﾈ
34で２回無償交換、最後はアメリカから
パーツ取り寄せて交換までした。
Z34のMTは本当に塵 ビックリマイナーチェンジか〜
キャビンが100ミリ後方ならサイドシルエットは合格だったのに悔やまれるわ〜orz >>912
個人的な予想は
ボディは前後フェンダーパネルとフロントグリル、ヘッドライト、ボンネット、リアパネルを変更。
ドアとリアハッチはウインドウは流用。
内装は意匠変更。
エンジンは４００Rから流用。
だと思う。
デザイン上の不安はあのヘッドライト。 >>923
無償交換になってるから下手関係ないわな。
製品品質の問題 スープラRZより動力性能高いの？
それで安いなら負ける要素ないな いかにも走りますよ的なフォルムで
現代のあのクーペ(笑)に劣るのがZ 日本の騒音規制で来年にはGTRが廃版になる可能性高いのに
安物のフェアレディにターボエンジンなんて乗せれるわけないだろ
ターボエンジンは北米や海外向けだろ
日産の総合燃費は世界的基準では6年間は売れると、でもその後はエンジン１００％不可能や >>927
フェアレディの約倍の値段のスープラと比べるのは失礼
セダンやミニバン部品の寄せ集めで組み立てたのがフェアレディ
安くてゴミクーペってこと >>930
ちゃんと調べてから発言しろよ
既存車種は22年からだよ >>932
サイドウインドウ上部の幅広モールがリアハッチに続いているのはブーメラン型のリアフィニッシャーで削られたZ34のリアハッチ側面を誤魔化すために見えるんだよなあ。
もちろん新型用にリアフィニッシャーとバンパーは新設計なんだけどね。
違和感なくまとまってることを祈る。 明日発表されるのプロトだけど今はプロト＝市販車だからもう確定だな
このデザインで10年売るってことだもんなぁ S30風にするのはいいけどさぁ
あれってロングノーズショートデッキで
サヤエンドウみたいに細長いボディが特徴的だったんだよなぁ
34のプラットホームだと無理だろ
サイド絞ってオバフェン風とかにしたらかっこいいと思うけど
絶対無理だしデブった印象になりそうで怖いわ フロントライトの造形がS30風と言われても全く似てないのが致命的な気がする スープラより値段が安くデザインもマシ
ということでスープラが売れなくなってZが年間1000台くらい売れるんじゃね？
今のスープラはデザインが酷すぎるわ いわゆるビッグマイチェンなのかな
もはやガカーリ感が >>942
プラットフォームのキャリーオーバーなんて昔から普通だけどね
ただZ34の場合現時点で12年前の上にここから10年売るなら最後の方は
20年以上前のプラットフォーム使うことになる フロントに日産のマークだけは付けないで欲しい、、、
スープラもロゴのせいでクソダサく見えるし、サイドにZのマークだけでお願いします >>943
ロータス舐めんなw
エリーゼ、エキシージなんて20年越えてんだぞ >>945
あの新マーク
何だか昔のハダカ電球みたいでw >>919
スポーツカー好きならコンベンショナルな方が好まれるのでは？
未だに90年代の車が好まれるのもその為でしょう >>946
そんなのと一緒にされてもな
話の筋が違う話
>>947
前のニッサンマークは途中で少し変わってるらしいけど
バブルの頃からほぼ30年使ってたようなもんだしな
今度のは文字のフォントからして力強さもないし最悪だわ >>930
こういうバカってなんで思い込みだけで安易にレスするんだろうな
生きてる価値無いわ
救いの無い本物の馬鹿 >>930
おい明日までにアクロバット言い訳考えておけよ
みんな楽しみにしてるからな お前らが言う中身最新(言うほど最新でもないが)の旧車になるんでねーの？ >>765
まあ、ハイブリッドで出るんだろうね
WRCすらハイブリッドになるし、じゃあハイブリッドのスポーツカーが詰まらないかといえばそんなことにはならないだろうしね
車好きは今あるやつを長く大事にすればいいとおもうし、ご託並べないで買えとｗ >>954
ポルシェ918やマクラーレンP1のエンジンをマイルドにしたような感じなら十分面白いと思う。
ステアリングのボタンをポチッと押せばモーターによる加速アシストが始まるとか面白そう。 >>948
単純に頑丈なのにリーズナブルだからでしょ
一部のモデルは高騰してしまったが、600馬力オーバーを純正で受け止めてしまう車なんか今ないだろ？
あっても800〜2000万満足なんて当たり前やん
そんなん誰が買えるんだよ >>943
土台の流用ってことならZ34もZ33のホイールベース縮めただけのシャシー。
Z35は上屋もZ34から流用してるぽいから、本来ならビッグマイナーチェンジだと思う。
Z31の後期モデルみたいなもの キャリーオーバーならそれこそ6年に一度くらいデザイン変えりゃ良かったのにな
Z34がここまで放置されたのが異常だった どうせナマズ顔が出てきて一瞬で解散とため息になる予感 現状ではリアコンビランプの造形だけがほぼ不明も
あのスケッチの通りなら概ね想像は付くな
個人的にはフロントのライト部分がS30には全く見えんしかなり残念 見た目あのずんぐりむっくりから脱してれば検討の余地もあるけどね
多分500万くらいだろうからハードル高いけど、MTあるだけでワクワクしてきたわ
俺の生活なら2シーターで十分だろうし AW11なんて何かのキャリーオーバーの何かだったよな アメリカじゃ3万ドルなんだろうな
日本だとなぜか400万越えるだろうけど >>956
そんな事ないでしょ
わざわざ20年以上前の車を当時の新車価格でクソボロの買って乗ってる人多いんだし 一部の例外的な取引をあたかも全てがそうなってるかのように取り上げるマスコミが悪いよ
古いスカイラインGT-Rやスープラがアメリカで高値で売れてるなんてホントごく一部の話だし
日本でもS30に1000万みたいな値付けしてる売ってる奴がいるのと一緒 ケツもだがフロントばかり良くても
そこからのサイドやキャビンへの連結、連動性を間違うとゲテモノだから
デザインていうのは難しいぞ
どっかから持ってきてくっつけるようなことは本当は良くないんだがねえ サイドラインをこれだけS30っぽく仕上げてきたのなら前も後ろもS30で良いんだよ
日産はパイクカー作るの昔から大好きだし
中途半端にオリジナリティ発揮しようとするから
全体のバランスがおかしくなる 3000ｃｃのターボにしてはエンジンの音は悪くない
これだけは利点かな
スカイラインはATだからあのエンジンの良さ全く引き出せてなかった 動画糞でかいロータにスリット入ってますが
市販でそんな訳絶対ないよな
今日はDigitalと言ってるあたりCG発表会なんじゃ？
ドッチラケの予感 プロトがベースモデルじゃないかもしれんだろ
例えば売る予定のNISMOバージョンと同じ足回りかもしれんし
廉価版グレードはあのホイールじゃない可能性が高いしな 正面からの映像見て思ったけど
ボンネットの先端位置ってZ34と変わってないんじゃね？
その分ヘッドライトがバンパーの前端近くまで前に出てる感じ
ラジエーターの位置とかも全く変わってない予感すらする >>975
中身の骨格同じだから
ラジエーターの位置かわらんよ。 https://imgur.com/a/bj76aWd
前のティザー映像ちょっといじって34と比較してみた
似てるようだけど再度のラインけっこう違うんじゃない？
ショルダーラインも並行基調でクオーターウィンドウの処理もより自然になってる気がする 株確認したたらあ
500万い異常損してる
Z買う資金が orz
まぁ買うけど。 この車は名前がまず良いからねえ
是非とも乗るときに眺めて見るようなものであってほしいよね >>973
こういう発表に使うのは大体トップグレードのはず。
現行ニスモが約650万円だし次期型が700万円クラスになると考えればそれくらいの装備が付いててもおかしくはない。
初期型R35なんて777万円であの装備だったしね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
