【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう >>838
フル充電で100Km位しか走れない日産の電気自動車の方がゴミじゃね
リーフとか中古車はバナナの叩き売り
フル充電400Kmとか宣伝文句は新車の時だけでカスやん >>843
そんなの開かないけど
そこ組み立て請負工場やんバカなの？ >>843
お前なに貼り付けてるの？
自分で開けてみろ無知なクソジジイ 今どエンジンなんぞは二の次でいい
Zはまずデザインありきなことをしっかり開発者は理解せんと・・・・ デラの社員が言うにはフェアレディーは日本で販売すること自体を重要には思っていない
デラとしてもあれは輸出用という認識と言ってた >>850
誰でも知ってるのにあほなの？
特にスープラで日本人にも知れた >>843
マグナシュタイアはBMW専属の下請け会社ではありませんよ
それだけじゃ食っていけないから他社とも委託契約してるわけです >>847
お爺さん
そのデザインで大失敗してZ34が売れなくて１３年もモデルチェンジできなかったの
だから今度はバカ売れしたs３０とz３３に似せたモデルを売り出すんですって
日本じゃ売らないかもだけど >>853
優秀な熟練クラフトマンがいるところならどこだっていいさ 自社のフラッグシップであるスープラを組立てられないトヨタだからなw 売れなくてモデルチェンジしない訳ではなかろう
日産車自体のスパンが長いだけ
他社のように5年スパンでモデルチェンジしてる車種は何かあるのかな >>856
おまえバカオヤジすぎw
トヨタのフラッグシップがスープラ？
１０００万もしない車が？
学習しろよ貧乏爺さんwwwwww
トヨタは日本ではなく世界のトップメーカーな
ボロボロ赤字体質のゴミ日産とは違う >>857
売れないモデルは開発できんのよ
３２の時も結果はフェアレディ廃止
３３復活でバカ売れ
調子こいて３４デザイン無視で既存オーナーが買い換え拒否る状態
カッコ悪すぎでオープンも廃止
こんなゴミモデルに開発費でない 言い訳としては３４も色変えただけのヘリテージとか出してるけど元のデザインがあれでは売れなかったってこと トヨタはスペシャルラインを国内に何本も持っているからな
他のメーカーはそんなもの持てる状況じゃあなくなってるし
GTRはもうエンドゲームだし・・・・ レクサス専用工場が九州と豊橋だっけ？
やはりメーカーなら自社で競技用のサーキットくらい持たないと
日産はサーキットすら持ってないしょぼいテストコース
鈴鹿はホンダ富士は買収だけどトヨタとトップメーカーは持つよな
日産のイベントにも富士を貸してあげる優しいトヨタｗｗｗｗｗ 余裕かな 日産は東京中央銀行から借金して再建したほうがいいんじゃねーの
そうでもしないとマツダやスズキ自動車より下の状態
倍返しもできないゴミじゃん 日産自動車もこれ以上低迷続くなら
昔のいすゞ自動車のように乗用車部門から撤退しかない
いすゞ自動車と同じようにトラック部門だけでの経営になるか？ UD か
いすゞも良い車たくさんあったけど残念だった117クーペなんか素敵って感じ 三十路のおっさんだけど死ぬまで乗る気で買うつもり。
シルビアとかスカイラインGT-Rとか新車で買ってずっと乗ってる人達が羨ましかったんや・・・泣 >>865
死ぬまで乗るような新型じゃないと思うよ
日本販売したとしても規制まみれの鈍臭モデル
大金叩いて一生乗るなら現行Zより前のモデルの中古車買うのがベスト
上玉は中古でも高いよ >>867
わかってないなあ
というか理解できないだろうな
新車で買って一生付き合うっていう心意気が良いんだろうが。
ほしい車買うのにメーカの財務状況
とか関係ないんだよ。
トヨタが良いって奴には一生わからんだろうがな。 >>867
日本語もう少し勉強しようぜ
文脈を全く理解できてないレスされても困る >>869
掲示板で文法かたるな爺さんｗ 読めれば何でもいいの
>>868
一生同じ車も良いかも知らんが
おれのように昭和51年に中古のs30から始まりz34ニスモまで
全モデル乗るというのも歴史がみえて良いもんだぞ
ほかにも家族のためや会社のためのセダンやミニバンに軽自動車にポルシェも買うが
一台で満足するようなちんけな生き方が楽しいならいいが
いろいろ試して楽しんで遊ぶのがクルマ好き >>870
文法じゃなくて書いてる内容に的外れなレスしてきてることに対してのツッコミやで >>871
新型出ても期待ほどじゃないって書いてあるんだろ
日本の規制の中で販売できるというなら性能も犠牲になる
何を求めてるんよお爺さんｗ
新型のZを国内販売するとも決まっていない北米での試作品展示だけ
良し悪しもわからず一生乗りたいというのには無理がある
現実に歴代フェアレディーでもどのモデルとは言わないが
中にはポンコツモデルはある
掲示板で句読点だの主語はどれだとかマヌケな事書く高齢者はみじめだよ
読んで理解できないほうが読解力が無いアホってこと >>858
知ってるよ
世界の盗用多だろ>>818 >>872
もしかして君昼にも来てたキッズ君？
早く寝ないと明日学校でしょ！(´･ω･`) 俺も日本語通じない奴はとりあえずNGにしたｗ
スッキリしすぎてワロタ 必死になって「Zは出ない」と言ってる奴、必死のフルローンでスープラのSZ買っちゃった奴だろうなw >>836
内燃機関の消滅とともにスポーツカーという概念も消えそう
クールな見た目で売ってたフェラーリみたいなスーパーカーも駆逐されるだろうね 16日になって日本発売確定V6エンジン車だってわかったら例のやつ「本当に売るなんてやっぱ日産はアホ」系に設定変えて書き込んでくるだろうと予言しておく この前のアリヤの時は前日にクリッカーが事前のメディア説明会の情報をお漏らししてしまったな
今回はアメリカなんで出ないだろうけど >>880
これに一票
そもそも比べて選ぶものではない
ノートかヤリスかフィットかで迷うならわかるけど >>884
その３台も個性があってどれにするか悩まないように思う。 コンパクトとかミニバンとかの色々な用途に使うファミリーカーはどれが一番自分や家族に便利か考えるでしょ
値段もそうだけど後席の広さとか装備とか
スポーツカーなら気に入ったヤツ以外も迷ってから買うのはあまり見たことないな 16日はYouTubeで配信するだけやん
日本で売るならそんなことしないな
先ずは来年に北米販売で国内販売は見送りだ
16日に残念なYouTube程度の配信では日本販売のプレゼンすらないだろ
日本除外でエンジン車なら確実にアウト >>887
配信後のアクロバット言い訳考えておけよー >>888
アクロバット？
なにそれ？
メーカーが北米プレゼンをYouTubeで新型車日本発売しますとか発表するわけないだろ
日産もなにも言ってないのにバカだねー >>889
君は素晴らしく想像力が豊かだね
でも楽しみにしてる人達にただ喧嘩を売ってるだけだよ
友達いないでしょ（笑） >>890
期待させるほうが罪なんじゃないのｗ
日本の日産は何か言ってるの？
ｗ 簡単に言えばエンジン仕様のZを日本で新型車として売れるなら
GTRも問題なく継続販売できるんじゃないのｗ
それができないから四苦八苦してる最中でしょう―にｗ >>881
だって内燃機関を持たないスポーツカーに魅力も優位性も無いじゃん
ミニ四駆のカバーを取り換えるように見た目なんていくらでも変えれるし >>894
のっぺりしすぎてない？
現行みたいにグラマラス感あった方が好み ホントにフロントがこれなの
全然格好良く見えないんだけど S30とZ33がよく売れた人気車だったから似せてるんよ
現行車のダンゴムシのライトブタの爪よりは良い
EVならボンネットは超低くできそうだけど やっぱ北米向けデザインだとこういう微妙なデザインになっちゃうんだな >>891
日産は日本で売らないとか規制がどうのとか言ってるのかな？w Z34キャリーオーバーでデザインと内装だけ新装しました
エンジンも3000ターボに変えました
それだけの車だな >>909
ぶっちゃけていうとそういうことでしょうね。
あとは実物が古いシャーシのキャリーオーバーでZ34からどれくらい進化できているかだな。
そこは日産実験部隊の意地に期待。 内外装とエンジンとトランスミッションとタイヤブレーキが変わっていれば完全なフルモデルチェンジでは
プラットフォーム刷新しないとフルモデルチェンジではないとは思わんな ATのシフトノブ辺りの質感が上がってくれてればよし 今日SNSやnetcarshowでのお漏らしあるかね 最後にだっせぇVモがバーン！
アウトー！
となるかね。 待ち望んでたからまず買うんだけど不安でいっぱいだわ
コレジャナイのがきたらどうしよう やたら初代感を強調してるけどホントそれっぽいの出るのかね >>917
そのこれじゃないが来るんだよ
トピックはターボ化くらいだろ
技術的進化は何もない ボンネット高さはZ34と変わらなそうだね。
ノーズを伸ばしたり、テールをスパッと切り落として直線基調のランプにする事で、
見た目の腰高感は軽減されそうだけど。
400Rのエンジンに、Z34のシャーシとミッションとなると、
何かしらZ35独自の技術的なトピックが欲しい所だけど難しいかな？ >>920
ミッション同じならｲﾗﾈ
34で２回無償交換、最後はアメリカから
パーツ取り寄せて交換までした。
Z34のMTは本当に塵 ビックリマイナーチェンジか〜
キャビンが100ミリ後方ならサイドシルエットは合格だったのに悔やまれるわ〜orz >>912
個人的な予想は
ボディは前後フェンダーパネルとフロントグリル、ヘッドライト、ボンネット、リアパネルを変更。
ドアとリアハッチはウインドウは流用。
内装は意匠変更。
エンジンは４００Rから流用。
だと思う。
デザイン上の不安はあのヘッドライト。 >>923
無償交換になってるから下手関係ないわな。
製品品質の問題 スープラRZより動力性能高いの？
それで安いなら負ける要素ないな いかにも走りますよ的なフォルムで
現代のあのクーペ(笑)に劣るのがZ 日本の騒音規制で来年にはGTRが廃版になる可能性高いのに
安物のフェアレディにターボエンジンなんて乗せれるわけないだろ
ターボエンジンは北米や海外向けだろ
日産の総合燃費は世界的基準では6年間は売れると、でもその後はエンジン１００％不可能や >>927
フェアレディの約倍の値段のスープラと比べるのは失礼
セダンやミニバン部品の寄せ集めで組み立てたのがフェアレディ
安くてゴミクーペってこと >>930
ちゃんと調べてから発言しろよ
既存車種は22年からだよ >>932
サイドウインドウ上部の幅広モールがリアハッチに続いているのはブーメラン型のリアフィニッシャーで削られたZ34のリアハッチ側面を誤魔化すために見えるんだよなあ。
もちろん新型用にリアフィニッシャーとバンパーは新設計なんだけどね。
違和感なくまとまってることを祈る。 明日発表されるのプロトだけど今はプロト＝市販車だからもう確定だな
このデザインで10年売るってことだもんなぁ S30風にするのはいいけどさぁ
あれってロングノーズショートデッキで
サヤエンドウみたいに細長いボディが特徴的だったんだよなぁ
34のプラットホームだと無理だろ
サイド絞ってオバフェン風とかにしたらかっこいいと思うけど
絶対無理だしデブった印象になりそうで怖いわ フロントライトの造形がS30風と言われても全く似てないのが致命的な気がする スープラより値段が安くデザインもマシ
ということでスープラが売れなくなってZが年間1000台くらい売れるんじゃね？
今のスープラはデザインが酷すぎるわ いわゆるビッグマイチェンなのかな
もはやガカーリ感が >>942
プラットフォームのキャリーオーバーなんて昔から普通だけどね
ただZ34の場合現時点で12年前の上にここから10年売るなら最後の方は
20年以上前のプラットフォーム使うことになる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
