【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう これな
自動車メーカーに聞くと「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
フェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルは生き残れないかもしれません」。クルマ好きにとって寂しい時代になりそう。 これか 検査機関と実施予定
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-19a/mat02_1.pdf
まだ燃費規制も同じ時期に規制背れるしな
10年以降は内燃機(エンジン）の付いた自動車自体を販売禁止する国や都市が多くある >>755
Zが出るなんて決まってないよ？
プロトタイプをアメリカ向けに発表するだけ
国の規制状況の違うアメリカと日本じゃね
同じに考えるほうがと脳低いよ
日産としては北米日産のやることも日本でPRして支持が欲しいさ
倒産寸前なのに
Zが国内販売でモデルチェンジなら最低8年は継続販売可能なモデルになるから
単純に規制を考えればガソリンエンジン車は相当無理がある >>758
排ガス規制のときも同じこといってたな。
半分は監督省庁に対する牽制。
タイヤメーカがローノイズのスポーツタイヤ作るでしょ。
エンジンだけの車が買えるのはそろそろ最後になるだろうね。 頭のおかしい奴二匹くらい常駐してるよな
もちろんZ買うような金もない雑魚 >>760
だからまるっと新型じゃなくてZ34ベースで作るんでしょ。
なんにせよBMW製のスープラよりは良い。 またV6載せて失敗するよ V6なんてロマンがない
GT-Rは速さだけ追及して２千万 庶民を無視して会社大赤字
３４GTRをFRにして 馬力なんて300位で十分
600マン以下なら名車に成れる >>761
そうだね、以前からスープラが純粋なエンジンスポーツカー最後というのが言われてる
昭和のモーターリゼーション真っ直中に排ガス規制されて以後
キャブレターつきの車はなくなり電子制御になり幾度の規制にも対処してきてる
この時も生産中止に追い込まれたのが当時のGTRや当時は少なかったダブルカムに連装キャブレターついた車
今回も一時的にスポーツカーやGTRなどの高性能車は生産中止になるでしょうが
毎度のことで10年以内には違う形での魅力的なスポーツカーができるよ
無知なスポーツカーファンを引き留めるような日産の手法は必死な証拠だね >>764
GTRは日産にとってはそこそこ利益を出してるモデルだよ
無知は怖いｗ
国内で年間700台前後世界では毎年2000～3000台でコンスタントに売れる人気
価格帯が上で、この台数で十分利益が出てるんだよね
赤字なのはZね
これも国内販売しても儲けが出ない廉価者だからコンスタントにロードスターや86くらい売れないと赤字 >>764
そんなGT-Rにいったい何の魅力があるんだ…貧乏人の妄想も大概にしろよ >>763
３４じゃなく３３からの延長線
だがマイナーではなくフルモデルチェンジで新型車
スープラは部品としてBMWのストレートシックス採用しただけ
世界には純粋なストレートシックスはBMWしか作ってない
これトヨタがスープラのために開発するならスーパーカー以上の売値になる
スープラが他社の部品使ってもスープラはトヨタ車
アウディや他にもあるがランボルギーニのエンジン使ったり
ワーゲンとポルシェのように共通部品があってもそう
おまえアタマうすいw >>768
GTRは日本の誇る日本一高性能な大量生産可能な安価なスーパーカー
それが魅力だ スープラが一切話題にならず誰からも興味持たれてないからってフェアレディZに発狂するのは恥ずかしいぞ
市販スポーツカー以外は全部日産に圧勝してるんだから絶対王者らしく余裕持てよ GT-RとEVで会社大赤字 ポルシェだってSUVで食ってる >>771
スープラは生産台数に限りがあるからシーズンごと発売するとすぐ完売だよ
日本では特にトップエンドモデルは即完売で手に入れやすい中古車のほうが高いこともある
ポンコツで庶民用3万ドルかーのフェアレディーとスープラ比べるのは失礼だよね >>769
どうみてもZ34のビックマイナーチェンジだろ？
それでも自社で作るだけましだと思う。 >>769
スープラはZ４の兄弟でBMW、スープラの主幹が
図面は一枚も書いてない
と言ったのは有名な話。 なにがビックマイナー？
フルモデルチェンジとメーカーが言ったんじゃないの？
そんなマイナーくらいでプロトタイプ発表するとかあるわけないのにバカ？ >>775
BMWでスープラ売ってたら報告してくれやｗ
相当馬鹿なおっちゃん？ 現行スープラをスポーツオブ豊田なんて言っちゃってたのには笑った
80と同じ宣伝文句だけど80はソアラベースとはいえトヨタ内製だからな 車が全て自動車メーカー生産品でできてると思ってるキチがいる？
メーカーは他社に部品発注で組み立てて車になる
トヨタとかデカい会社はその組み立て自体も他社に外注する
でもどんな部品ついててもトヨタの車
日産も同じで部品もバラバラ >>779
開発も他社にやらせるのはトヨタくらいじゃね？ CGで田辺がトヨタに金貰ってんだろうけどしつこくトヨタのスポーツカーって言ってて
松任谷が「エンジン音も走りもドアの開閉音までまんまZ4」ってしつこく言って
田辺が最後は折れてたなｗ >>770
300馬力になったら日本一高性能でもないしスーパーカーでもないんですがw
ほんとアホやなぁ 日産の車も元はトヨタの電装部署でトヨタ子会社になったデンソーのエアコンついてねーのか
トヨタはエンジンの発注をやヤマハ発動機に外注したり８６はスバルのエンジン
GTRのトランスミッションは愛知機械製ｗ 寄せ集めキャリーオーバーのZ35は
MTで乗れる400馬力ターボというのが売り
北米と中国では売れるよ
日本では売れないｗ >>773
完売しようがしまいが誰も知らん
それほど全く話題になってない >>757
フェーズ3が22年からってのは取り下げるんだな？
それならちゃんとそう訂正しろよw >>782
いつからGTRが300馬力になったの？
おまえ？ 脳ミソ 腐ってる？
GTRは日本一高性能で安価なスーパーカーなんですが…なにか？
この値段でポルシェ以上ランボやフェラーリにも負けない性能で安い価格
でもデザインはお値段なりにカッコはよくない
そこが日産の馬鹿なとこデザインが悪すぎZもだけど >>786
おまえがフェーズ3とか説明すればええやん
何も言わずにグズグズ言ってるだけじゃただのアホや
フェーズ3臭ことも書いてあるんじゃないのか？
朝鮮人は日本語読めんのか？ >>785
月間7台とか笑えるほど売れてるフェアレディーと比べるなｗ
スープラと比べるのは失礼だし値段も半分だろゴミZが このゴミカスのレス全部保存しとこ
16日以降が楽しみだw >>787
おいおい、レスの流れ見ないで突っ込んできたのかよ
>>764で300馬力って馬鹿なこと書いてるから>>768でそんなの売れねぇってツッコミ入れてるんだが キチガイをNGせずに絡んでる馬鹿も自作自演かよほどの馬鹿かｗ >>789
わざわざ比べに来てるのはお前だろｗ
Z買おうとしてる人間は国産スポーツにしか興味ねーよｗｗｗｗｗｗ >>789
だから売れる売れないの話してねーんだよw
日本語理解出来ねーのか朝鮮人よ
誰も知らない興味がない空気車がスープラw スープラは国産スポーツカーだが なにか？
フェアレディーは国産クーペでスポーツカーじゃないし
日産のスポーツカーはGTR
むかしからフェアレディ新車購入するのは団塊世代が最多
今でも50歳代以上のオッサンが新車で買う単なるクーペ
ゴミ中古車になったカスを若い貧乏さんが乗ってるだけ >>794
誰も知らない興味がない空気車がスープラと言ってもなーw
それならなぜ即完売するんよw
日本向けが2000台程度の割り当てと聞くが
全然売れないフェアレディーと並べるのは無理だし
おまえが買えない貧乏だから関係ないってことかなw >>788
恥ずかしい奴w
あれだけフェーズ3と連呼してたくせに、指摘されたら居直り？www >>796
スープラって輸入車ってなってるか？
車検証になんて書いてある？
おまえの屁理屈はバカにする価値もない厨房以下や >>799
おまえ書いてやれよ
おまえ1人でフェーズなんちゃらうるさいし
説明できないなら書くな邪魔 ここは精神病患者の独り言スレ？
1人でIDコロコロ何レスしてんだよ 前レスに騒音規制はフェーズ２でもスポーツカーはムリって書いてあるけどな
フェーズ２は10月1日から実施だからこれ以後に出す新型車は対応することになる
既存車は2022年までは生産販売できるがその先はさらにフェーズ3適応が待ってる
スポーツカーは全滅よｗ >>800
なるほど車検証も見たことないキッズだったかｗｗｗ
パパに見せてもらいなｗｗｗｗｗ >>802
変態キモイクン発見！
ID変えてるとか妄想変態
分かるなら何が根拠書かいてからにしろキモチ悪いから
妄想すんな変態 >>804
スープラの車検証に輸入車って書いてあったか～～
車名の部分だぞー
どこ製の車って書いてあるｗ
朝鮮人には読めないか？ >>799
早くフェーズ３のこと書いて教えてやれよ
文句言うなら詳しく知ってるよな
前レスにもフェーズなんちゃら1から3まで書いてあるやん
違うなら書いてみろよ >>806
うちのミニも何も書いてないから国産車だったわ
知らんかった～(´･ω･`) >>806
朝鮮の車検証には車の生産国が書いてあるのかｗ
勉強になったわｗｗｗ おれのZの車検証は車名にニッサンと書いてあるなw
スープラはトヨタと書いてあるだろw
日本の車だw そりゃスープラの車検証の車名欄にBMWとは書いてないだろー
ここの貧乏フェアレディ憧れ小僧は倍の値段するスープラが羨ましくて僻んでるんだよ
￥買えないから プラモデルのスープラしか持ってない無職に何言っても無駄やな
大好きなスープラのミニカーでも眺めとけ >>806
メルセデス・ベンツって国の名前だったのか >>816
お爺ちゃん
それどこの国の自動車？
バカは歳とっても治らないの？ 例えば日産のフラッグシップモデル
R35GT-Rの専用エンジンVR38DETTは日産の技術整備士の中でもたった5人しかいない熟練トップ技師の「匠」が1人一基ずつ手作業で組み上げている
対して盗用多の名車として知られる2000GTはエンジンヤマハ製で車体細部設計と内外装の制作までヤマハが担当したことはクルマ好きにはよく知られている。
昔は走り屋に人気があったダルマセリカ、TE27レビン/トレノに搭載された名機2T-Gもヤマハ開発のエンジンで
AE86レビン/トレノにはヤマハ製のツインカムヘッドをつけて4A-Gとして搭載された
他にもカリーナ、マークⅡ系、セリカXX、ソアラ、MR2、セリカGT-FOURなど多数の人気トヨタ車にヤマハ発動機の開発したエンジンが搭載されている
レクサスLFAのV10エンジン開発とサウンドチューニングもヤマハが担当し
レクサスRC、IS、RX、NX、ハリアーやクラウンに搭載される2L直噴ターボエンジンもヤマハが開発生産する8AR-FTSエンジン。
トヨタ高性能エンジン＝ヤマハ発動機と言っても過言ではないが
トヨタが株主筆頭ではないヤマハは
ダイハツやスバルのようなトヨタグループ傘下の子会社ではなく
あくまで独立性を保ったトヨタの協力会社である 歴史的にエンジン設計開発生産までヤマハが担当するトヨタ車は数多いがヤマハだけでなく
今も86はスバル製FA20エンジンで86はスバル工場で生産される
BMWスープラに至っては車体骨格の設計からエンジン、トランスミッションまでまんまBMW開発でZ4と共通
製造はBMWが委託契約してる下請けのオーストラリア工場で生産されている
さらにダイハツが開発したロッキーをベースにトヨタにOEM供給されるライズや
同じくダイハツ開発のトールをベースにOEM供給されるルーミー/タンク、スバルジャスティの4兄弟車はダイハツ製エンジンで生産も全てダイハツ工場 スープラ、Z4はオーストリアのマグナの工場で生産。
https://www.magna.com/ja
ATはゲトラグ(マグナ)製 ごめんなさい、ZFです、DCTと勘違いしてました。
>>819
マグナは独立系自動車部品メーカーで、BMWの下請けではないでしょう。 >>803
国沢氏個人の見解を盲信してる理由はなに？
フェーズ2対応できないという根拠は？ >>807
フェーズ3が22年施行と言い出したやつに聞けよw キッズはもう帰ったのか？
せっかくおじさんが遊んであげようと思ったのにｗ >>811
Zスレにスープラが羨ましい奴はいないだろ。
あれが良いと思う連中とは価値観が違うってこと。
スープラは元々のデザインコンセプトとかけ離れたZ4ベースで実現させたのが不幸。 >>822
下請けだからマグナ工場で組立てたスープラもZ4もBMW製品として売られているんだろ ヤマハはトヨタ車一台丸ごと自社工場で組立てないから独立した発動機メーカーだろ どうでもいい話でスレ荒らしてる奴死なねーかな
マジでこういう底辺ってどんな親に育てられたらこうなるんだよｗ それよりマジで新型Zが日本で売ると思ってるバカが死ねよ
EVのZなら日本でも売れるけど誰が買うんだ？
それともダサイe-パワーならおじいちゃんが好きそう
あれって車にガソリンの発電機積んでるってことで発想が惨め >>830
発電するついでに駆動にも使っちゃおうって貧乏臭い発想が他社のハイブリッドシステム >>826
おれはスープラ羨ましいよ
普通にそう思う
買えない貧乏だからフェアレディだろよ
現実ガソリンエンジンだけの新型フェアレディは望み皆無 >>831
他社も日産もハイブリッドは同じだよ
ただトヨタやホンダはもっと上の技術
燃料電池を実用化してる現実
日産の数年で充電不全のEVやe powerは相手にならない >>833
燃料電池とか水素ステーションの整備もまともにやってない現状ではただのゴミｗ
ガソリン入れて走るe-POWERの方がよっぽどいいわｗ >>834
w
そんな設備もないのは田舎だけw
燃料電池車割高だけど最近ミライの台数も増えてるのかよく見る
日産のノートとか庶民カーのe–powerは惨めすぎで乗れない ついでだけどヨーロッパはじめ早い国は10年後からガソリンやディーゼルエンジンを使った車は販売禁止になる
エンジン付きのハイブリッドもe–powerのような貧乏システムも売れない
EVと水素燃料しか現状では無理で2040年には全世界がそうなる 来年からポルシェやらフェラーリやらベンツもEV発売しだすやん
つくっても国の規制で売れんものつくるわけいかんからな
ベンツもポルシェも全部電気で走るようになる
それより前に空飛ぶ自動運転自動車が実用化するしタイヤいらなくなる >>835
じゃあ旅行とかに使えないゴミってことねｗ 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) 大排気量NAエンジンをマニュアルで操る最後のクルマになりそうだからz34買っとこうと思って調べたら大ショック！
まさかスマホもMP3音楽プレーヤーも接続出来ないとは
マイナーチェンジでとっくにスマホ対応してると思ってた
HDMIどころか、昭和を彷彿とさせる3ピン端子コネクターが堂々と付いててあんぐりw
。。。潰れるべくして潰れる会社だわ >>837
元トヨタ社員が中心になって立ち上げたスカイドライブ社ね
2023年には空飛ぶタクシーとして実用化目指すと
三菱かな？航空機製造会社の元副社長も技術責任者で入社だって
国交相への申請やらするらしい
トヨタもアメリカで空飛ぶ自動車実験中でそろそろだと >>840
34は33や32よりダサいポンコツ
買うなら33の特別仕様車いいよ
バーニスとか380rs
ジリジリ値段も上がり出してるし玉も少ない
クラッシックカー寸前モデルだからw
32は旧車価格のものもあるから高い >>838
フル充電で100Km位しか走れない日産の電気自動車の方がゴミじゃね
リーフとか中古車はバナナの叩き売り
フル充電400Kmとか宣伝文句は新車の時だけでカスやん >>843
そんなの開かないけど
そこ組み立て請負工場やんバカなの？ >>843
お前なに貼り付けてるの？
自分で開けてみろ無知なクソジジイ 今どエンジンなんぞは二の次でいい
Zはまずデザインありきなことをしっかり開発者は理解せんと・・・・ デラの社員が言うにはフェアレディーは日本で販売すること自体を重要には思っていない
デラとしてもあれは輸出用という認識と言ってた >>850
誰でも知ってるのにあほなの？
特にスープラで日本人にも知れた >>843
マグナシュタイアはBMW専属の下請け会社ではありませんよ
それだけじゃ食っていけないから他社とも委託契約してるわけです >>847
お爺さん
そのデザインで大失敗してZ34が売れなくて１３年もモデルチェンジできなかったの
だから今度はバカ売れしたs３０とz３３に似せたモデルを売り出すんですって
日本じゃ売らないかもだけど >>853
優秀な熟練クラフトマンがいるところならどこだっていいさ 自社のフラッグシップであるスープラを組立てられないトヨタだからなw 売れなくてモデルチェンジしない訳ではなかろう
日産車自体のスパンが長いだけ
他社のように5年スパンでモデルチェンジしてる車種は何かあるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
