【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう >>645
骨格は変わらんよ
エアコンの吹き出し口もたぶん全部同じ位置だと思うぞ
デザインは変えてくるから気付かないと思うけど シルエイティみたいにフロント部分をZ34に流用出来たら笑う トアパネルとかリアハッチ
ウィンドウガラスとかもZ34流用でしょうね。
内装もスキンは変わっても中身同じでレイアウトは大きくいじれないでしょうね。
ボディも多少の補強とサスのチューニングのみで大きくは変わらないと思う http://www.getrag.com.cn/Products_en/products.asp?id=51&;type1=Rear%20Wheel%20drive,6-speed,longitudinal%20transmission&type2=
400ps/475Nmのエンジンに対し
Max.torque Capacity: 375-550 N.m
Weight(dry): 49-54 kg 内装はZ33の頃からS30意識したデザインだしそんなに変えないだろうね
ステッチが見えるからキックスとかローグみたいに一部革張りになってナビのスペースがでかくなるくらいかな？ S13からS15までずっと骨格は変わらなかったのと一緒だね
この程度のFMCなら6年目くらいで本来やってなきゃおかしかった >>622
面白くない奴だなあ
今の時代400馬力じゃ速くないよ >>654
原付さえまともに運転できないお前が何言ってもなｗ >>655
原付乗ってなかったのが何故わかった？ｗ
Z買う気も無いのに出しゃばって悪かったが
400じゃその辺のセダンにも置いてかれるぜ
日産車は弄ってなんぼだろ？ おっと発狂した煽り厨でしたかｗ
フルノーマルとかZ乗りも落ちたものですね キャリーオーバーするコンポーネントが多かろうが、そんなことはどうでも良いこと
焦点は最新のADASが載るかどうか
ADASさえ最新であれば買い
ADASしょぼいなら責任ある社会人として買えない
それだけ プラットフォーム含めてもろもろ持ち越しなら、ロードノイズもうっさいままか。
アクティブノイズコントロールとかも付くとは思えんし。
時代に合わせてもう少しプレミア感出してもいいと思うがなぁ。 Zは大衆が頑張れば乗れるスポーツカーってことに意味がある
プレミア感はそこまで必要ない 頑張らなくちゃ買えないんだったら少しぐらいプレミア感あっても良かろうに
めっちゃ静かじゃなくていいわけよ
助手席の人が「あ、86とは少し違うね」感ぐらいが出ればいい Zに何求めてるんだって人多いな
アメリカじゃ３万ドルの車だし高級車って程の価格でもない
寄せ集めでそこそこの値段でそこそこの高性能
それがZ
本物が欲しいならミドシップで６万ドルのコルベット買えってことだ テストベッドでニュル走り込んでたりするんだぜ？開発費掛けすぎだよな。
4万ドルカーで売り出しなよ。それでも買うから。 ニュル走ったところでタイムアタック用のスペシャルチューン車で8分くらいだろ
意味のないタイムだよ33GTRが25年くらい前に8分切ったけど
あれも明らかに車高が市販車とは違ったしな
今じゃ開き直って日産ヘリテージコレクションに二台並べて展示してるけどｗ 根暗な666は陰険デザインのスープラでも買っとけよ幸せになれるだろうから と買う金もない>>667が申しておりますｗ
どーせ発表されてギャアギャア言うんだろうけど99％は買う金もないゴミだから
日産は無視した方が良いよｗ
スカイラインで懲りただろ
文句言うだけで買う金もないゴミの存在 今ATの33乗ってるが
来年MTの34ニスモか35買いたいので
今AT限定解除しにいってる…
MT慣れるのに時間かかりそうだが楽しい
35楽しみだぁ Z35プロトタイプ、日産グローバル本社ギャラリーに展示するかな〜〜 >>668
お前がギャアギャア言っているだけのようだけどな
カネが無いなら作ればいいだけの話だろう？お前ってバカで文句言うだけで買う金もないゴミの存在だよな >>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>671
パビリオンにって思ったけどあっちは先進技術の展示場みたいな感じだから真逆かｗ Zも買えない底辺があーでもないこーでもないと言ってるスレ 型式はZ34のままなのかZ35に変わるのか早く分からんと呼びようがないな 夢見るバカ多いスレだね
新型車のZがエンジンやターボ搭載での発売は日本では不可能なのに
2022騒音規制でGTRも試行錯誤の検討中でエンジンオンリーでは絶対無理で
タイヤも低騒音の細いタイヤしか販売できない
新型Zは輸出も出るというか海外専用モデルでしょうね
日本で売るならEVしか無理そうだよ、タイヤも低騒音が必用 >>680
知ってるよ夢見るのはカラスの勝手
規制があるとスカクーやレッドのように逆輸入も絶望
EV移行の流れしか希望ない
嘘つき雑誌やメーカーも煽るから可哀想
純粋なエンジンの国産スポーツカーはスープラで最後って誰でも知ってる VR30DDTT静かだよなぁ
軽自動車の方が騒音撒き散らしてるなぁ
Z35は車内にエンジンサウンド響かせる仕様にするんだろうなぁ まともな人間がわざとキチガイ演技して書き込んでるの丸わかりな文体やな
アフィブログ業者かな >>680
夢も見れない賢者はスープラオーナースレに籠もってりゃいいだけ。
お前も夢見るバカなんだね。 まさか騒音規制も知らないキチがZにエンジン積めると思ってる？
ZがガソリンでいけるならGTRは苦労しない
Zが国内向け新型出すならEVかe–powerしか不可能
貧乏日産がこれから先は使えないエンジン開発なんて無理 >>686
お前、60万のウィング買う金もないスープラオーナーか? Zも現行のタイヤサイズじゃ騒音規制パスしないとよ
日本国内は低騒音タイヤとモーター駆動がこれからは諸流だな
新Zはアメリカで発表ならVRエンジンでもいけるだろさ日本じゃ買えないけど >>688
ああ、それと
>>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>691
おまえZスレでバカすぎ
消えろキチガイ 喧嘩すんなよ
16日にはアメリカでプロトタイプの発表有るんだろ
エンジン車なら日本では売れないけどな EVやe–powerのZなんてゴミポンコツで興味ないし ケンカはしてないぞ
>>692
自覚が有るようだから念のため
>>692
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>696
お前もだったか
>>673
お前、まんまこれだな
投影（とうえい、英: Psychological projection） >>697
ポンコツZに憧れる無免許厨房は寝なさい 相変わらずキ○ガイが湧いてるな。
１６日の発表後が見ものだな。
それでも出ないことにするんだろうけど。
別次元に生息してるんだろうな。 出るも出ないも
日本でも販売できる車なのかが見もの
日本向けだけで2シーターEVやEパワーなら利益だせず見込みなく売れない とりあえずは日本独自の今後の騒音規制くらい理解しておいたらいいよ
排気音量だけじゃなくタイヤの出す音も規制対象
ZはなくなってもどうってことないけどGTRは会社挙げて必死に開発してるかも
2022年前にはいったん生産停止だろうけど そういやスープラは騒音規制が厳しくなる前に出そうと必死だったらしいな
何の為に騒音規制強化するか理解してないんだろうなあの珍走社長はｗ 発表というけどプロトタイプで正式な生産車が完成するのは当分先だよ
完成した時にガソリンエンジン車なら国内販売は全滅
国内で規制のために多くは売れないZを開発はしないしできない日産
海外で売って小銭稼ぐしかないでしょ >>702
スープラが最後のガソリン車だろうね
国内ではあと２年近くは販売できる
トヨタの資金と技術ならスープラも改良してくるだろね >>702
あれが日本のトップメーカーとか恥ずかしいわｗ
本来なら強化される規制にいち早く対応させるのが企業のやるべきことだろうに >>707
それ以下というか
国内最低の自動車メーカーが日産だろ
今更なにをほざく？ 参考までに書いとくが
日本の自動車メーカーは国内規制が強化されるたびに
高性能車は生産中止になるのが当たり前
昭和49年からずーっとだ
今回の規制でもスポーツカーの多くは生産中止になる
だが幸いなことにトヨタやホンダは輸出で儲けるだけ
アホは日産だけ >>707
その昔マスキー法を一早くクリアしたホンダは伝説として語り継がれてるからな >>708
最も騒音の少ないEVを10年前から売ってるのが日産だぞ？ MTのシフト見せてるのにEVとかあるのか
無段変速の方がロスが無いのにわざわざロスを作るのかい >>712
来年中には出るから普通にガソリン車だから大丈夫だぞ >>713
来年ガソリン車で出して1年で販売中止にするとか？
おめーの脳ミソは腐っとるんか？
>>712
宣伝用の映像は全てイメージな
現行のZ34のMTは平成14年発売のZ33のMTと同じトランスミッション
オートブリッピングを後付けしただけの古いポンコツ
台数も売れないマニュアルミッションのために新しいマニュアルミッションは開発しないし
そんな金ない
スポーツカー買う年齢層もオートマ志向が多勢なんでなガキのマニュアル車なんて無用 >>711
日産のポンコツEVが数年使うと一回の充電で100キロくらいしか走れなくなるの知らんのか？
トヨタやホンダはもっと上の技術を構築しているんよ
EV自動車なんてどこのメーカーでも簡単に作れる
家電メーカーでも学生でも作れるプラモデルのようなものなんよ
ゴミのようなバッテリーの開発や燃料電池の開発が要で日産は業界ドべな 何か必死な奴常駐してるけどそんなにネガキャンしなきゃいけないほどZと競合する国産車なんて無くね？
ただの嫉妬か？ フェーズ３の騒音規制は、他国の動向で時期が決まるんじゃないの。
EUが時期を決めてから日本の順番。 >>718
新型出ると思って浮かれてるアホ
出ても買えもしない貧乏人いじって遊んでるんだろ
国内販売は普通に考えればないし >>719
シロウトは適当なこと書かないほうがよろしいよ
この規制とオマケの燃費規制でメーカーは右往左往してるの現実 atとか2シーターみたいなゴミじゃなきゃいいよな
車でも時計の世界と同じで機械式(mt)は高級品として需要があるしね、ランエボやタイプRみたいにat限定坊のニワカを切り捨ててスポーツ路線に行くのもいいな >>720
なるほどねｗ
出ても買えない貧乏人だからこうやって荒らしてる訳ねｗ
納得したわｗｗｗ MTなんて今さら進化するもんでもないし古くて何の問題もないからなｗ
馬鹿にはわからんのだろうが あの無能社長が新型Zの発表会で日産の情熱だの言ったところで
この車ゴーンの置き土産じゃんってなるよねｗ この車全体の雰囲気はいいけど
フロントとリアのライト類が微妙な感じするな
特にフロント
デイライトの配置もなんかやぼったいしな
S30感出すならプロジェクターにしてイカリングの方が良いだろうに スレ遡れば分かるが騒音で発売しないとかずっと言ってるなこの基地外w
頭おかしいこいつは完全無視しようぜみんな プアマンズケイマンの称号はスープラがかっさらっていったからフェアレディZは独自の道を進んでいいんだよ E V ゴ ミ 貧 乏人 これらをngにいれとけば捗るぞ。
そしてトヨタの事を書くと愛知のホモじじいが沸くからな。
スープラなんぞ空気以下なのによー エルグランドのまさかのマイナーチェンジに答えがある気がする
ちなみに変わったのはボディカラーとフロントグリルとナビの大きさインパネの物理ボタン廃止などで金を掛けずに（と言うかコストダウン）を出してきた 知ったかぶりの騒音規制君はほっとけよ
まだ決まってないんだから、フェーズ3の施行時期は 前にスカイラインのスレで出ない出ないと毎日荒らしてた奴と同じか？
400Rしっかり発売されてZに鞍替えしたのかな >>727
イカリングなんぞもう過去の物。全く新しさがない今更サードパーティでつける奴はイモ。 別人なのか‥‥
こんな基地外が何人も居るとかビビるw
イカリングって10年くらい前の流行だろ‥‥本家も何年か前にやめたし 現行のZのほうが古いポンコツ13年前の車だぞ
新型は出ても日本用じゃないからおまえらには買えない
フェアレディーは国内では廃止だろーｗ 2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になる。
自動車メーカーに聞くと、「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
その次に予定されているフェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルなど生き残れないかもしれません」。
ということで、2021年にデビューしてくる新型車は早くも高性能タイヤを履けないと思う。
2021年スタートの燃費規制は、トヨタと並び、2021年規制をクリアできそうなのは燃費のいい2020年に出てくる次世代の
e-POWERを持つ日産と、新世代2モーターハイブリッドを採用拡大していくホンダ。この2メーカーはトヨタと同じくクリア可能。
このふたつがわかっていれば2021年の国産車は自動的に読めてくることだろう。すなわち、新型車についていえば、
すべて燃費よく、静かなハイブリッドかPHV、そして電気自動車に燃料電池車だ。
もはやGT-RやヤリスGR-4（あらためGRヤリス）のような1600ccの高性能モデルすら、
騒音規制をクリアすることが極めて難しいため出てこなくなってしまう。スポーツモデル=電気自動車です。
って記事ありまー
フェアレディーむりっす
でんきじどうしゃっす コピペであっしの意見じゃありやせんが
この記事は的的中で合理的論理的な記事
このスレは子どもが新型出てくれと希望だけ書けばいいスレ
現実は大人ならみんな知ってる >>739
フェーズ3の時期はまだ決まってないし、そもそもまだフェーズ2も始まってない
コピペする前に内容を理解してから出直しな こんなのもありまっせ 長いから一部抜粋やけど
あまりメディアで取り上げられていないものの、今後、自動車に対する騒音規制が急激に厳しくなっていく。
2020年以降発売の新型車の義務となる『フェーズ2』レベルですら、エンジン音はもちろんタイヤから出る騒音レベルまで問題になるほど。
ワイドな幅のタイヤだと、タイヤが路面と接するレベルの音で基準をオーバーするというから驚く。
さらに、2022年から施行が予定されている『フェーズ3』になればクリアするのはかなり厳しい。
モーターを組み合わせるか、完全な電気自動車にした上、タイヤ騒音のレベルも大きく引き下げなければならない。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。世界は電気自動車の時代に向かっています。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
どう？
何度も書けば馬鹿なお前でもわかるっしょ >>743
で、フェーズ3が22年からといつ決まったの？
証拠出してみw それではつづき どうぞー
もう少し具体的に説明しよう。現在施行されている『フェーズ1』の場合、75dbまでOKになっているものもある（騒音は車両から7.5m離れた場所で計る）。
音の大きさは文字で表現しにくいけれど、大ざっぱに言って、例えば窓を開けた地下鉄の中が80db。
また、自動車の走行音を道路端で聞けば、75db以下だと思ってよい。フェーズ2だと73dbになる。フェーズ3で71db。
たった2〜4dbだと思うだろうが、dbは2違うと音のエネルギーで100倍。75dbだと大きな声で会話しなければならないが、
71dbレベルだと普通の声で全く問題無い。車道に隣接する歩道で普通に会話可能だと思ってよい。
自動車メーカーに聞くと「フェーズ2レベルでもエンジン音を引き下げ、タイヤも改良しなければ厳しい。
フェーズ3レベルになってきたら、今の技術だとエンジンだけでなくタイヤも対応が難しいです。
スポーツモデルは生き残れないかもしれません」。クルマ好きにとって寂しい時代になりそう。
考えてみればクルマの排気音は迷惑以外の何物でも無い。乗っている人の自己満足だからだ。
今まで自分が心地良い音を聞きたいために音を出していたワケ。
今後はエンジン音なども車外からだと全く聞こえないようになり、
スポーツカーならエンジンとの仕切り板に穴を開けるなど、車内に向けてエンジン音を出すようになっていくことだろう。
安売りが定番のZでは販売中止しか道がありませんねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
