【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう アンチの意に止まるのは存在感があるからだろう
アンチの意にも止まらないような、ぼちぼちのスポーツカーよりいいかと
よくできてそうだし、よく出てくるのに、存在感がぼちぼちって
くやしいのう フェアレデのポンコツを理解できない馬鹿いる？
よかったのは昭和のフェアレディまで
いまは中身がセダンのポンコツ
安くしないと北米やオーストラリアで売れないから仕方ない
セダンと共通部品とプラットホームで大げさに言うと
スカイラインやフーガのフレームにフェアレディの外板パネル貼り付けただけｗ
乗った感じもスカイラインの位置ｗ アイポイント高すぎｗ 残念だが日産は6700億円の国内メーカーでは唯一の大赤字
儲からないことは販売マーケット戦略でもゴーン時代のように自由にはできない
フェアレディは国内販売すると確実に赤字だろうし輸出専用モデル
日産は頭悪いからトヨタやスバルのように特殊な車は他社とリスク分散共有することが下手
現代の利益見込めないスポーツカーを一社団独での開発販売はリスク高すぎ君でムリ
もしかしたらフェアレディは廃止かもね >>275
哀れなやつだな
嫉妬じゃなく完璧に馬鹿にされてるし
書いてること全部あたってる >>277
馬鹿はガソリンエンジンで新型出ると思ってるホモとオカマじゃね
出ないかもだし >>278
テメーの車は三輪車だろうから惨めなもんだ。
くそスープラでも拝んでろよキチガイ 電気自動車関連の話をここでする奴は荒らしなので放置をお願いします。 何言ってんだコノ馬鹿？
次期Zが出るとするならEVかe–powerしかない
ガソリンエンジン今更積んでいつまで売るんだアホが
排気音規制にドイツとイギリスが近々販売禁止だボケ
GTRが今後ガソリン車では無理だと言ってるのに馬鹿しかおらんのか？ ガソリンエンジンで新車作るのは日本だけの規格の軽自動車だけだろ
軽自動車以外の日産の新型は全部モーター駆動
輸出が主体の車種にガソリン車の設定はないだろ EVのZはヤバいねニュルをタイムアタックできないあのGRがゴミになっちまう 電気自動車の技術でもトヨタやホンダが格段に上だよｗ
技術の日産は昭和のはなし でもZの主戦場はアメリカでしょ
アメリカならガソリンでいいんじゃないの？ アメリカもガソリン車の廃止に向かってる
だからテスラに大規模出資でトヨタ抜いて自動車メーカー1位
時代は脱二酸化炭素の時代に突入してるんだよ
輸出は北米やオーストラリアにカナダに欧州全体だからガソリン車はムリ 純粋なガソリンエンジンの国産スポーツカー欲しければスープラが国産最後のガソリン車モデル
今後出る国産スーパーカーもガソリンエンジン単独では造れない
国内の音量規制もあるしな >>286
V8が至高の逸品のアメリカでガソリンエンジン廃止？
まず無理だな
銃を規制できないと一緒 アメリカでV8無くなったらもう終わりや。あいつらV8愛してるからな。 知ったかが
抜け道作るに決まってんじゃん
10年後にカルフォルニアで100%EVになってたら日産グローバル本社の1Fトイレでウォシュレット顔面で受けるわ アメリカは40年後までに
ドイツイギリスは10年後に販売禁止
他欧州は20年程度目安
アメリカにV8はなくなる
フォードほかにもEV車生産の大統領指示
フェアレディなんて安ものモーターで安く売らないと売れない庶民用クーペ このスレ本物の馬鹿多いな
アメリカでガソリン車作っても輸出できないなら話にならん
内需だけでメーカーが生きてるわけねーだろノータリンども
全ての産業は世界が基準だボケ 国別ガソリンディーゼル禁止予定
ノルウェー 2025 販売禁止
スウェーデン 2030 販売禁止
オランダ 2030 販売禁止
ドイツ 2030 販売禁止
フランス 2040 販売禁止
イギリス 2035 販売禁止
スペイン 2040 販売禁止
アイルランド 2030 販売禁止
アイスランド 2030 販売禁止
スロベニア 2030 販売禁止
イスラエル 2030 販売禁止
中国 2040 販売禁止
アメリカ（CARB STATES のみ） 2018 規制
コスタリカ 2021 販売禁止
トヨタ、エンジン車のみの車種ゼロに 25年ごろまで >>294
そんなことできるわけないし
併売ってことは重複してエンジンとモーター車をつくるとか経費の無駄
生産性も原価も部品点数もモーター駆動が圧倒的に安く部品も少ない
おまえの希望だけで物言うなアホが ポルシェならオーダーメード多少はできるぞ
乞食Zじゃむりや ところでGRスープラって国産部品をどの位使ってるんだい？詳しそうな人いっぱい居るよねこのスレ >>287
あちこちのスレで「スープラは国産」を連呼する本人か或いは一味と見ているんだ。 >>296
> トヨタ、エンジン車のみの車種ゼロに 25年ごろまで
この書き方だけでも併売されるって分かりそうなもんだが >>302
おまえアタマ弱い馬鹿？
併売ってハイブリッドとEVや燃料電池やろ
>>301
スープラは国産だがどうかしたか無知
部品がすべてトヨタ製でなくても出来上がって売るのはトヨタで日本製だボケ
たとえオーストラリアで組み立てても国産車だアホが
NSXも同じだ無知の低能くん
あけぼのブレーキつけたゴミフェアレディも日産の車だろ
ブレンボ付けたら輸入車にでもなるんかアホが？ ついでに愛知機械のトランスミッションつけたGTRは日産の国産車じゃないのか？
馬鹿には呆れるｗ トヨタのエンジン積んだスーパーセブンもあるでー
あれはトヨタのエンジンでも輸入車だよな
スバルのエンジンのトヨタ車もあるでよ
>>301
スープラが国産車じゃないとしたらどこの国の車なの？
教えてくれや〜 こんなのあるやんｗ 日産破滅スレｗ
■死んだ?■どうした!?日産44■倒産間近?■
もう国内での販売を諦めたのか？
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、
発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。 >>303
君の言うハイブリッドってエンジン付いてないのか？ >>303
DUOで売ってたワーゲンも国産車ですね 例えばトヨタがフィリピンにバナナ畑持ってて輸入して売ったらそのバナナは日本製になるんですね。
あれ？韓国海苔を輸入して売ったら日本製海苔って言って売るのトヨタは？それって産地偽装っていうんじゃね？
もう、中国製だろうが韓国製だろうがMADE IN JAPANなんだぁ >>309
お爺ちゃん
そういうのを屁理屈w っていうんだよ
スープラが国産車でなかったらどこの国の車なんでしょうねー
屁理屈披露してないで答えてあげたらw
あーちなみにバナナとかw 農産物って産地表示だよねw
スープラは外注の海外の組み立て工場で製造
他も北米とか現地生産するけど日本車なんですよw >>303
オーストリアとオーストラリアの違いも分からない厨房は帰りなさいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 即答ないから結果だけ書いておくね
新型フェアレディは三つの方向
一つはフェアレディの廃止
二つ目はEVやe–powerでの発売
三つ目は二つ目に加え輸出専用車として製造国内販売なし
赤字炸裂の日産にはこれくらいしか選択肢は有りません 反論できなくなると上げ足取りたがるボケ老人がいるんだよ
ほっときゃいいよ、どうせググって必死で調べた無知さんだから >>311
クソワロタｗｗｗｗｗ
最近ネット工作員の質が悪いと思っていたけどここまで酷いと相手するのもアホらしいなｗ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 例えが無理くり過ぎて頭悪そうに見える奴はどんなスレにもいる
何とか言い返そうと必至過ぎて下手打つパターン やっとでた90スープラがBMW製………
そりゃZ35に嫉妬するわなww 次期GT-Rの電動化プランはあったがストップをかけたそうだ
新型Zに載せるエンジン、トランスミッション、外観デザインは決定済み！
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
＞現在は環境性能をどんどん高めていかなければならないので、FRプラットフォームを新規に開発するのは現実的でないと思います。先日発表したアリアに使っている“CMFプラットフォーム”をさらにアップグレードさせ、
そこに電動化技術の“e-POWER”を組み合わせつつ、車種に合わせてホイールベースを変える方向となるでしょう。
とはいえきっと、日産らしいクルマになるはずなので、こちらももう少しお待ちください」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ FRプラットフォームの件は「中型／大型のSUVや乗用車」の話やん。
ミスリードは良くない。 まだ正式決定されてなかったのかよ・・・
発売するとしても相当先じゃん この車乗ってて、ガソリン燃やす事が環境破壊してるって思う時あるかな？
VQ37はストイキ燃焼と三元触媒の組み合わせで緻密に燃調制御してるよ。 >>325
人間なんて生きてるだけで環境破壊しまくってんのにいちいちそんなこと考えるかよ
今さら環境ガーって叫んだって政府の対策案が利権ありきだから意味無いし >>326
君はちゃんとメンテナンスしてるか？
VQ37はちょっとエアホースの取り付けをミスっただけでエンジンチェックランプ点灯する位、燃調制御が厳しいよ。 何はともあれ新型たのしみ
養老車のエンジン流用してデッチ上げた現行は、フェアレディZならぬファットレディZ（サイズがZ）だからなw フェアレディがガソリンエンジン積むとか国内販売あるとか？
どこのインチキ情報よｗ
国内販売はないし新型作ってもマブチモーターで走るオモチャ
ガソリンエンジンなんて今更積むわけねーだろ阿保
GTRもガソリンエンジンだけでは無理だし廃止かEV化しかない 400Rが発売されちゃったから今度はこっちで出ない連呼ですかw >>330
400Rは出ちゃったじゃなくレッドスポーツ国内
販売しただけ
フェアレディにこのエンジン載せてモデルチェンジとか不可能だしニューモデルに積むには古臭いエンジン
ニューモデル出るとしてもエンジン車での世界販売は無理だ
よくてEVでZは廃止かも VRはニューモデルに積むには古臭いは正解
既にQ60に採用から７年目
フェアレディの新型出るにしてもまだまだ先
全世界がZの売り場だからエンジン車は無理だろ
日産自体がニューモデルにガソリンエンジンのみでのモデルがない >>333
Zってどう考えても北米向けだけど
そこ以外でどの国に売るんだ？ >>331
出ちゃったと販売しただけの違いを詳しく説明してくれませんか？www BMWに委託しないとスポーツカーを作れないとこより、自前で作ってくれるメーカーの方が好きだな〜〜 >>331
知ってる？
スバルのEJ20なんて20年前のエンジンなんだぞ >>339
そりゃ20年も前のエンジンなら
いい加減 在庫無くなるだろ。
っていうか どんだけ溜め込んでたんだよ >>335
フェアレディは全世界100カ国以上に輸出してるけど無知なの？
国ごとの事情考えてガソリンエンジンとモーター駆動とか分けて製造したらフェアレディの最大のポイントの安価な庶民のクーペではなくなる
さらに売れないポンコツフェアレディになるだけ
新型作るなら世界基準はエコやEVと規制もある
ヨーロッパやオーストラリアは規制もきつい
北米だけが輸出国じゃない
ガソリンエンジン期待するのはわかるが6700億円も赤字出した日産にはそんな選択肢はない >>342
販売比率を見てコメントすると良いなんなら北米限定でも良いレベル
てか現行のインフィニティq60でできてるんだから何が問題なんだか売らないでクレクレだろww >>342
安価な庶民のクーペって86の事？
あれ？86ってガソリンエンジンだけだったような………
世界で売ってるスポーツカーなんてガソリンエンジンばっかりでしょ 500万が安価と思える程金持ちばかりじゃないんですよ‥‥ 貧乏人がなに言ってるの？
今から作るニューモデルにガソリンエンジンくっつけても
売れない国があるのにバカなの？
日本製のスポーツカー最後のガソリンエンジンはスープラで終わり
こんごはEV中心のモーター駆動車で最悪でもハイブリッドでエンジンだけの車は不可能だよ無知のガキ >>346
無知はお前じゃん具体的な規制のデータも何も持って来ないで騒いでるだけでw
因みにHVなら既にスカイラインのHVシステムがあるのでもし仮にHVを展開するなら日産はお金がないのでATはスカイラインのHVシステム流用
MTはVR30ターボ搭載でなんら問題がない
新規にZ用にHVシステムを導入するお金なんてないしね >>347
外野からすまんが
今後内燃機関（エンジン)使うには燃費規制もあって
高性能エンジンの搭載は無理だよ
だから日産新型にはEVとe power採用でクリアする
ハイパワーツインターボエンジンだけではクリア不可能
低価格路線のフェアレディはハイブリッドでは高価格になるから日産らしくEVかe powerかな
あと騒音規制もあるから >>348
どうせ平気燃費規制の事だろ
数売れない車で気にする事じゃないじゃん
その数が大して出ないZの為にわざわざ新規に後輪駆動用のe-powerを作ったりEVをコストをかけて造るのか？
3万ドル守って来たのに大きく外れるのか？
HVを搭載するにしてもスカイラインの7AT HVでお茶を濁せば良いだけじゃん >>349
屁理屈言われても無理な物は無理ですよ
日産ならGTRも今のエンジンでは絶対に無理です
廃止か高額な開発費掛けて効率良いハイブリッド開発しか無いよ
今の日産ならまたGTRは廃止濃厚で数年後の復活で… エンジンよりEVやeパワーのほうが安くできるの知らんバカ？ >>350
無理って今の日産のcafeの値が幾つで全体燃費でリッター何キロ改善しなきゃいけなくてそのうちzはどれくらい改善すれば貢献できるんだ？
勿論数字を持ってるから無理だって言い切れるんだよな >>351
エンジン車なら存続のラインナップから流用するだけなのにeーpowerならわざわざ後輪駆動用に作り直してZ用に別で発電機エンジンを仕立ててハイパワーモーターつけなきゃ行けないんだけどコストがかからないっていうのはどう言った根拠で？ >>353
日産の新型車にエンジンだけのモデルあるのか？
確かEVやeパワーだけと思ったけどｗ
スカイラインの４００R が出たからというならお門違いで
むかしから売ってるレッドを国内販売しただけで開発したわけじゃない
新型フェアレディをロングスパンで売る日産にはガソリンエンジン搭載は不可能
国内販売はないけどなｗ >>353
ついでに無知で馬鹿なお前に教えるが
エンジン搭載よりEVのモーター駆動のほうが激安に出来上がるんよ
部品点数も半数近く少なく組立も簡単プラモデルでソニーでも作れるのがEV
バッテリーが値が張る程度で電気自動車は大量生産で安く製造できる
安物フェアレディにエンジン搭載は絶対に無理よ >>354
いやいや君が言ったのは安いって言う話だよね？
400rなんて良い例じゃないかインフィニティq60のエンジンをそのまま流用しただけだからコストも抑えられた
むしろスカイラインクラスの出力のe-powerは存在しない
全部ノートe-powerのコンポーネントの流用
さらに言えばZと違って販売台数が出るのでcafeに重要だから HVなのは当たり前
最近出したアリアも加速は良いけどそれをベースにスポーツカーなんて造ったら一体いくらになるのやら >>355
へぇその安いEVって言う基準は500万とか？
ホンダeですら400万円からとからしいけど何処が安いの？ >>356
おじいちゃんｗ 無知すぎて馬鹿にされるよ
４００RはQ60のエンジン流用じゃなくてレッドスポーツそのまま日本で売っただけｗ
スカイラインのマイナーチェンジでプロパイロットと2段構えで注目させるためだけにね
フロントフェンダーを変えただけｗ
このエンジンをフェアレディーになんて開発なんてムリだよもう古いポンコツエンジン
貧乏日産はモデルチェンジ無しで10数年は同モデルを売るしかないメーカーだからねｗ
エンジン搭載はムリなのｗ 10年後にはヨーロッパの多くの国がガソリンエンジンの販売禁止
それ以前にねんぴぃ性に騒音規制で貧乏日産はモーター駆動しか不可能なのｗｗｗｗｗ
バカやねｗ >>358
だからなんだよw
スープラだって5年落ちのポンコツ載せてるんだから問題ないだろw >>357
安いって言うのは北米での基本売値が3マドル台ってところ
スープラと同等の価格ではフェアレディー買う客はいない
北米ではフェアレディーは貧乏人のクーペだから安いのが第一条件 >>358
前も言ったけどZって北米以外殆ど売れてないから
ヨーロッパなんて全く気にする必要ないぞw
売らなきゃ良いだけ >>360
じゃあEVはその時点で不可能だしやる意味が無いな >>359
おまえは無知の恥晒し
スープラの直6は当時のニューエンジンな
調べてから書けアホ
日産のVHやVRのごみV6エンジンと
世界唯一のストレートシックスを同列に語るな貧乏人が >>363
お前が知らないだけだろw
同形式のb58b30aエンジンはf型の3シリーズ(2015年)から搭載されてるエンジンだぞw
ポンコツじゃねーかw >>361
だから以前から書いてるやん
ニューフェアレディは廃止か国内販売はないって
GTRが新型出すにもエンジンで悩んでるのにZごときがツインターボ積めるわけねーだろアホ >>365
だから言ってるじゃん
cafeに対するZやgtrの比率がどの割合でどれくらい影響があるの数字を出せって >>364
スープラの共同開発はいつからからなんだボケ！
Z４も4同じニューエンジンだけどな >>367
プラットフォームは新規でもエンジントランスミッションともに現行エンジンからの流用だけどそんな事すら知らないでポンコツポンコツ騒いでいたのかww >>366
比率なんて関係ねーよ ばぁ〜か
規制を無視して車はつくれねー
日本だけの問題でもねー
おまえの馬鹿は世界共通だぁ〜〜〜〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
