【日産】新型フェアレディZを語れ part1【Z35】
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【想像図】
https://car-geek.com/wp-content/uploads/2019/06/e882481269ae966a813bb2ad5fdfaf5b.jpg
フロントデザインはS30Zっぽいらしい
エンジンはスカイラインの3リッターV6ツインターボ
駆動方式はFR
現状ではビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの二つの説
ビッグマイナーなら2021年、フルモデルチェンジなら2022年らしい
ゴーンの置き土産である新型フェアレディZに期待しましょう 誰も興味なくてワロタ
スープラなんかよりはよほどいいと思うけどな
あんなオープンカーにルーフ付けただけの車より
クーペとして設計されてるZの方が優れてるのは確実だし 仮に中身やドアハンドルなどが現行流用だとしても
ガワだけでも板金部分、全て新規の
魅力的なモノにしないと全く売れないだろ。
リーフみたくドアだけ旧型流用なんて、
ユーザー馬鹿にしてる。 NAでいいからV8積んでほしい
どうせ北米に売るついでの車なんだし、やれよ スープラなんかバイエルン発動機の力を借りないと出来ないようなうんこなんだから日産はもっと突き進んで欲しい。 スープラに負けるの確定しとるし
無駄な開発せんほうがええ 俺のなかでは歴代Zはセリカやスープラより格上だったな
ベンツのE53の直列6気筒載せないかな
スープラに対抗して わかる奴にはわかる、それでええねんってスタンス
が時代に合わず売上負け負け
媚びて売って媚びて売って
スポーツカーの開発費捻出するんやワレーにして欲しい
ポルシェみたく >>13
S30(Z35)みたいな感じになるんですね分かります 日産にもはやスポーツカーのフルチェンなんて出す体力ないだろ
糞みたいなマイチェンで新型新型とウソCMを流すだけ 今更の直6って感じもしないでもない。
L型ってベンツのM型をパ…いやなんでもない。 V62.5L ツインターボ350馬力とかなら
軽くてコンパクトな車にならんかな？ V4の2.5ttでケイボクに対抗したらええと僕は思います >>23
残念ながら日産にそんな技術は無い
メルセデスなら2Lで420ps出せるけど 素晴らしいワクワクする
これが新型フェアレディZ？ぜひこのデザインを採用して欲しい「Z480」が公開
2020/04/20
https://intensive911.com/?p=196043 【企業】#NissanNext A to Z
https://www.youtube.com/watch?v=fExdrTAeo8Q
FMCかMCかはわからないけど新型が出るのは確定 フロントはZ33、34の正常進化って感じか
リア周りがが中々セクシーでいいな 外側だけどうにかすれば、車を理解出来てないバカが買うからデザイン最優先で良い
今の日産にはそれがお似合いだし、出来てもそれしか出来ない
偽インテークやアウトレット多すぎたスープラは大失敗した フードを低く抑えたほうが良いんだが100パー無理
特に日本車のスポーツカーは全てクソ以下
本物のクソデザイン >>36
歩行者保護だか何だかの無駄な基準のおかげで今じゃシルビアレベルの高さでも後ろにエンジン置かない限り無理だもんな。 大衆が手を出せるように下位グレードも出してほしいが
2Lターボでいいから どうせフロントマスクをちょっと変えて新型アピールすればいいと思ってんだろ
日産は消費者を舐めてんだよ ぶっちゃけ、日本のチューナーは90スープラよりZ35にワクワクしてるぞ >>38
2LVCターボ270psを縦置きFR用に改造して9AT付けて298万円で売って欲しいわ
これ137kgだから3Lツインターボ300psの200kgより鼻先かなり軽くなってハンドリングマシンになれそう フェラーリの元会長が言ってたがプアマンズフェラーリは中古のフェラーリだと Zはもっと軽くした方がいいと思う
ハイパフォーマンスはGT-Rの役割でいいでしょう >>42
アメリカでもインフィニティQ50セダンから2Lターボ落としたし
2021モデルでVCターボ搭載されればまだしも
新型Zはそれ以上台数でないから期待薄だろうね >>42
今の段階では願望言いたいの分かるが、z34シャシー流用しても300万は絶対に無理 スカイラインに載ってる300馬力も使って400万円台からスタートすればかなり売れると思うが 個人的にはe-POWERとかで充分だわ
オタク共がそんなのZじゃないとか言い出すだろうが街乗りしかしない俺にとっては見た目が良くてキビキビ走って燃費が良いとか最高でしかない ロドスタRFと似てるな
718ボクスターより気持ちいいなら買い換える！ 全高とかボンネットの高さとかどんな感じになるんだろうか
z34よりシャープな感じになってほしいが シャシーはインフィニティQ60ベースとかいう情報をどこかで読んだ気がする >>55
テスラロードスターなら、日本産FR特有のもっこりボディにならないからずっと良い
俺はZ35もテスラロードスターもあり得ないけど >>58
34自体が完全に終わってるからな
始まる前から35も終わってんだけどｗ >>51
エアコンで燃費が大きく左右されるからキャビンの狭いクーペと相性良いと思うんだけどなあれ オープンとMT出してくれるなら買うわ
タイプRか中古のWRXか買おうかと思ってたが
600万超えるなら中古を首長くして待つわ
趣味車に600万以上は個人的にはあり得ないし
結果的にちょっと先伸ばししててよかったのかな？
去年買うつもりだったけど
今のZは買う気しないし、だからといってNDはパワー的に魅力ないから、ターボで出るなら真面目に検討するわ
500万で収まるなら買う >>63
ロータスの事言ってんのか？
そうだよ
ジーリーはフォードやルノーと違うから買われて良かったろ >>52
日本でボクスターより気持ちいい車なんて造れるわけがない。
更にニッサンのデザインときたら… >>42
現実的に考えろよ・・・その値段でその馬力のターボ車あるか？ >>68
じゃあ出ない可能性がずっと高い35待ってろ
お前は理由付けて絶対に買わないタイプ >>69
自分の求めてるものに合致するなら買うが？
ラグジュアリーに乗れるオープンカーが欲しいのであって、レーシングカーはいらんよ
絶対なんて言葉は極限られた条件下でしか当てはまらないから使うのやめような？ >>70
じゃあボクスターの型落ちでも買えよ
型落ちでも作りはZなんかと雲泥の差
それでもお前は絶対に絶対に買わないタイプ >>71
以降スルーするが、お前ホント頭悪そうだな
性根がレスから滲み出てるわ >>73
勝手に頭悪い認定するなよｗ
決めつけとかお前は性根が腐りきってるな Zのオープンなんて二度と出ないのに無駄な議論だなぁ
ラグジュアリーオープンなら外車一択でしょう >>74
お前も>>71で決めつけて無い？
横からすいませんw >>75
MTないやん
出るか出ないかは発表待つしかないけど
出ないなら他いけばいいし、別にオープンじゃなくでもMT出るなら検討対象ではあるな
発表楽しみだわ >>76
いや、決めつけてきたから決めつけ返ししただけｗ
5年で800台売れなかったZロードスターなんか99％でねーよ
出しても売れないのはクソバカな日産でも分かってる事 >>76
この手の輩は相手する価値ないからほかっとけ
時間の無駄 時間の無駄と言いながら、クソ馬鹿な日産以下だと言われピキってレスする本物の馬鹿ｗ MTオープンでレーシング寄りじゃないとかそんな極狭条件は世界中でマツダのロードスターしかない
それ買えば幸せになれるんじゃないの >>81
買わない理由を常に探してる本物の馬鹿だから無理
「あー、マツダロードスターのクローズドボディでねーかなー？出たら買うんだけどなー」って言ってる池沼と変わりないｗ ID:CZIWTbm50よ
レス乞食
ロンパkids
マウント猿
欲しい物を持っていけ！ >>81
逆にレーシング寄りのクルマのが少ないと思うが？
そもそもそんな車大概が1000万近いだろ
世に出てる大半がスポーティーカーだしな MT出るのかな？
来年11月から自動ブレーキ義務化されるけど日産に今MT自動ブレーキ搭載車は無いからわざわざ開発しなきゃならない訳でそうすると価格上昇は避けられない
今後18カ月以内に発売と言ってるからギリギリ義務化前に発売かもしれないからMT出ても初期型で終わる可能性もあるね。 >>85
タイプミスかと思ってたらガチの方言使いか
ほっとけのほうが伝わるし一文字少ないのに MTの自動ブレーキなんて、軽トラでさえ採用してるし
停車時にエンストしてOKみたいだから、出す気になればだせるでしょ
なんならシステムをOEMすりゃ良いんだし
ただ、そこまでして日本市場に導入しますかね？
個人的には、9ATなら6MTを選ばないな。重量差によるけど・・
永く乗りたいならMTのが修理費掛からなそうだけど、今の車は電子部品多いしね
今乗ってる第二世代GT-Rですら廃番部品が多くて難儀してるもん そう？
俺は100％MT選ぶけどな
セカンドカーになるから燃費なんかどうでもいいし、ATなんか車検の台車しか乗らないが、毎回糞疲れてるから無理だわ
MTのが楽だわ >>88
登録年だから、それ以降も同じ型なら作れると思うけどな
車検とかもそうでしょ？
次があるなら次の車種は義務だろうけど
TOYOTAのGRヤリスも同じ理由で今年発表したんだと思う
レースに使われる車両かもしれないモデルに安全装備とかアホの極みだしな
多分だが、だから今年発表したんじゃないか？ ああ、そう言えばスバルもMT廃止だよな
これからはハイパワーモデルのMTなくなる一方だろうから、尚更買うなら個人的にはMTしか選択肢ないわ このクラスの車にMT載せる意味はもう無いでしょ
需要無いしこれだけATが進化してるし全く要らん
86BRZでも買えばいい >>77
718ボクスタースパイダーがあるだろ。
6発NA 4000ccだ。デザインもかっこいいしポルシェブランドの役モノだしMRだ。もちろんMTだ。
Zが勝てる要素なんて皆無じゃね? 所有したときの幸福度に至っては10倍以上の差だろうw タイプR
アテンザディーゼル
メガーヌRS
500万で買えるハイパワーMT
こちらをどうぞ >>92
MCは生産継続扱いになるんだっけ？
だったら2025年までは普通に販売できそうだ >>96
駆動方式に拘りはないが、ぶっちゃけFRのが好きなんだわ
WRXかタイプRは検討してたが、FRが出るならそっち買うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
