【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 28【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 27【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578196923/ >>573
そのリーフも急速から徐々に消えていくわけだがwww
そして誰も充電しなくなったエンドだろwww >>572
電欠とかした時に電話するじゃんねwww
そしたらJAFがくるわけよwww
JAFでもいいんじゃね？とwww
日産カードにこだわりがあるなら作ればいいけどwww
まぁ保険の無料ロードサービスで年に1回お世話になれば十分だけどねwww EVは有料になろうが使う
PHV付き化石燃料車は乞食出来ないなら自宅で充電
賃貸住まいはガソリン入れて走るだけ リーフは乞食だらけだから無料充電潰されて自宅充電できなきゃ売り払われるだけだろwww
ガソリン車回帰ってやつだwww プリカスPHVは土日走って1日1～2台しか見ない
リーフは土日走って5台～10台は見る
台数がかなり多いのに
AEONで乞食してたのは半分以上が
PHVって事
つまりはPHV乗りは乞食目当てがほとんど
そもそもプリカスは燃費スペシャルで加速とか
軽自動車と同じレベル 世界全体 2019 年間販売台数
1 Tesla Model 3 300075
3 Nissan Leaf 69873
13 Toyota Prius Prime / PHV 38201
プラグイン(笑) >>554
>>563
モデル３単独の販売台数は公表されていないが
テスラ全体とその他のメーカーが特定されない輸入車の
販売台数は公表されている。
http://www.jaia-jp.org/stat/?c=stat1
その Others の昨年11月〜今年1月の3ヶ月13週間の
平均は34台／週です。
名古屋だけで20〜30台／週という台数の信憑性は
疑わしいです。 >>579
モデル3最強じゃねーかwww
>>578
プリウスだろうがランダーだろうがリーフだろうが乞食だらけwww
充電プラン終了でリーフは旧車と40は廃車ラッシュwww >>581
リーフの新品電池交換費用無いなら
アクア中古か軽自動車中古だっけ？
早く買っちゃえよ？ ZESP3は日産カードでなくてもいいのか。
ZESP2は日産カードのみだと聞いたけど。 ﾘｰﾌﾆｽﾓとﾘｰﾌe+
どちらお買えば幸せになれますか？ 見た目だけで満足するならリーフnismo
本皮シート＆BOSE追加したリーフe+Ｇグレ
買えばかなり幸せになれる 値段が同じならeプラスだろwww
見た目よりも距離と充電量www >>582
今更電池なんか交換しても乗れんだろwww
交換するつもりもないし2延長する気もないwww
魚臭くなっても泥臭くなってもいい車www そうなんですよね、実用ならe+やし、ﾆｽﾓの加速も気になります。
値段同じやし
年間３万㎞乗るので劣化も心配ですが、多分どちらか購入予定です >>587
ｱﾘｱが500万以下ならいいけど予算はそこが限界です(´・ω・`) >>590
そもそも電池アチチなったら充電入らんのに加速なんかしてどうする？www
それが怖くて高速で速度落として80キロキープで走ってる車ばかりのにwww
加速でビュンビュンやりたくなるのは最初だけで結局は距離と充電量とバッテリーの状態が気になってしょうがないのにwww >>590
年間3万キロ乗るんなら繰り返し充電するでしょ？www
今の新しいプランだと充電量が少なくても多くても値段が変わらんよ？www
なら量が多く入る可能性がある方がよくね？www
繰り返し充電して熱トラブルにハマったら大変よ？www
値段が同じなら距離と充電量が多い方が後悔ないと思うけどwww 充電プランが変わったり、ガソリン車に比べて走行距離が半分以下だったり、値段の割に内装など作りがショボかったりするけど、正直新車に拘らなくて、生活スタイルも合っていればかなりお得な車だとは思う。
補助金がらみがあるから新型の中古車は大抵試乗車流れがほとんどだろうけど1～2年落ちの40のGグレードで大体240前後くらいか。
年浅でこれだけ落ちることもあってリセールバリューなんて望めないけど、買値でここまで下がるんなら乗り潰すまで乗ろうかなw 自宅充電できないのに買うのが凄い。
こいつのメリットは夜に充電して
朝に勝手に終わってるってのが良いんだろ？ 年間3万キロ走る時は家の充電だけじゃ足りんだろうwww
外でやるハメになるよwww
2がなきゃリーフ買わんだやつ多いだろwww 前のZESP2なら良かったんだろうけどな。今や戸建て住まいで普通充電使える人とそうじゃない人で極端に使い勝手が変わってくるよな。
バッテリーもヘタれてきて自宅で充電もできないってんならそりゃ草も大量に生やしたくなるってもんだよな。
決めつけってわけじゃないけど独身世帯とかだと走行距離も多そうだしなおさら。
ただ、以前は充電し放題ってのも売りにしてたんだろうし、正直日産のやり方がひどいとは思うわw
うちは自宅で夜間安く充電できるし、遠出も月に１回くらいでせいぜい100キロ圏内程度だからぜんぜん不満ないしメリットだけだわ。 >>594
1ヶ月以上、関東のリーフ中古車をウォッチしてきたけど
1年と2年落ちでは価格帯は当然異なるよ。
最近のMCで、ZE1発売当時に試乗車登録した17年末登録車が
大量に市場にリリースされてきたが
40Gでも200万前後からある。
台数は減るが18年式もあるし僅かだが1年落ちの19年式も出てきた。
納車前にぶつけてキャンセルされた19年10月登録の
ほぼ未走行新古車のXで258万なんてのもあったが
1週間くらいで売れてたな。
最安値は17年末登録の3万km走った赤Gで170万だったが
さすがにこれも1週間以内でなくなった。
傾向としては色や装備が価格や売れ行きに影響している。
安いのは赤、高いのは白だか赤以外のカラーとはそれほど差がつかない。
黒は意外と人気なくグレーやシルバーなどと同じか安いくらい。
40Xでもプロパやアルミ付だとGにおとらぬ値段だが
18年5月登録9千k走行で189万と一見して好条件の40Xが
2ヶ月近く売れ残ってたが、この車は
16インチスチールホイールのハロゲン仕様で
装備が貧弱だったことが影響したのだろう。 >>598
中古車はどうしてもタイミングと縁に尽きると思う。
あと関東域は出玉が多いだろうから選択肢が多くて羨ましい。
うちも福岡県だから比較的出玉は多かったけど、地方になればなるほど選択肢少なさそう。 それが僻地の某場所は弾数多いのか最安値でバンバン出してたりするんだわwww >>591
リーフは10年根本的な部分が変わってない車だからね。
待てるならアリアまで待ってどれほど進化したか見てから考えたほうが良いと思うけど。 そういえばe+ニスモすぐ出るかと思ったら全然出ないのな >>557
発表時にデザインを見た時はプギャーしたわ。
あまりのダサさとチープさに。
ディーラーで中に乗った時は血の気が引いた。
軽以下やんけ…
はやくフルモデルチェンジしてくれんかな。
今のデザインはどうしても無理。 >>605
トヨタ＋デンソー＋スバル＋マツダ＋（スズキ）のチームトヨタの
EV開発共同体から出るEVに期待せよ
離婚危機のルノー公団はもう見切ろうｗｗｗｗ 日産に見切り付けて次にＥＶ行くなら海外メーカーに乗る！
もしもエクリプスクロスのEVがS-AWC付きで出たらそっち買うけど エクリプスクロスではなく、RVRの名前で出る可能性が高いよ。 さいたまはいろいろ安いよな
この前の日曜日に大宮でレギュラー135円の
看板出してるスタンドに入ったら
実際は122円でおどろいた 価格に見合う装備でてこ入れすれば結構良くなるはずなんだけどね。
・Gグレードパワーシート
・自動雨滴検知ワイパー
・全液晶メーター（デジタル・アナログ切り替え）
・アダプティブLEDヘッドライト＆ド派手なデイライトLED
・内装・ラゲッジ照明LED＆カラーインテリアライト
・リアセンターアームレスト
当然価格は据え置き 旧型は試乗車二年落ち前後の低走行でもセグかけ見かけたがZE1はまだ聞いたことないな >>612
それは本当に何とかした方が良いレベル
装備の設計担当？定年直前のジジイなのか？
もっとセンスの良い若い人に任せるべき
荷台重視しなくていいリアシートも広くして欲しい
プジョーなんてディーゼル車でも
モードスイッチ切り替えパワーモード
にするとメーターカラーがレッドになり
車内にはＶ8エンジンみたいなドロドロ低音サウンド
響いて気分が盛り上げる演出がある
リーフにも、そんな演出が追加され
装備が全般的に見直しされたら絶対に欲しい 今年入ってからの新型リーフには付いてるらしいけど、docomo in Car Connectの機能かちょっと欲しかったりする。
俺は中古車で選んだしこの機能のためだけに新車で買うのはあり得ないけどさ、車載限定のWi-Fiルーターとはいえ年額で12,000円って安くない？
WiMAXみたいなモバイルルーター載せても同じではあるけど月額2～3倍しちゃうからさー
あ、でも機能的に古くなっても交換できないってのは嫌だな。 戸建に引っ越して、リーフをリビング前とかに駐車しとけばwifi使えるな 無線LANAPとusb-cとHDMI入力、プロパイの120km/h対応、ドルフィンアンテナだっけか
マイチェンの違いって あって別に困るもんじゃないんだが、あそボックス内にあるHDMIポートって何に使う想定でつけてるんだろう？
ブルーレイでも繋げたりするんかな？ リーフの純正ナビって、Google Map で目的地を設定することはできないのでしょうか？
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/GUIDE/MAPDOWNLOAD/
を見ると出来そうに見えるのですが、Google Mapもナビも画面が違っていてうまく行っていません。 さいたまんをバカにしてすまんかった
レシートよく見たら>>611は外税だった >>627
おいおい、消費税の負担感を実感させてどうする！
クルマが売れんくなるだろ！でも売れなくなるのは最も競争力が無い日産車だけどｗ
2月の生産販売台数、悲惨らしい 長年世話になった俺の担当セールスが辞めたのもムリは無い。
新しい仕事に移りたいと思いまして、、、と。 リーフ自体はいい車なんだよな。
近所用の足として買える経済力があったら買うんだが。 リーフは400万円の車としては正直見劣り感じちゃうけど、個人的には300万円の車をベースに電気自動車としての付加価値が付いた車って印象。
生活スタイルが電気自動車に合わないならただの使い勝手の悪い、質の割に値段だけ高級な車だよなあ >>632
蓄電池が1kw6万以下になれば、電力会社から電気買うよりソーラーパネル設置して自家発電した方が安くなるって三菱総研の試算があって
テスラが発表して格安と話題になった蓄電池が1kw7万円
リーフの62kwが400万で買えれば、1kw6万5千円だから
これ実は、蓄電池に普通に車として使える走行機能が付いてると考えたらすげえ格安なんだよ 蓄電池として考えたらそうなんだけど、実際は車として考えるから単純にはいかないよね。
リーフトゥーホームとかあってもよほどの週末ドライバーじゃないと意味ないし、機器の設置にかかる費用もそこそこ大きい。
個人的には車を乗り潰したあとバッテリーだけ外して自宅用蓄電池として再利用できたらそれが一番なんだけどなw
電池扱いだからって登録廃車した車をずっと置いてたら場所も無駄だし見苦しいしねえ。 >>634
登録抹消した車が電池用として庭に置いてあるのを想像して笑ってしまいました。 解体と電気系の技術があるなら、古くなっても二束三文になったリーフ買って自宅用蓄電池構築したい。
いや、スキルも何もないからしきらんけどw テラスの10kwhがインバーター込みで100万円だろ。リーフの中古買えばめっちゃ安く済む。 v2h機器も安くならないとね、今は安くて70万くらいかかる >>635
機関車トーマスにスマジャーというのがおってな >>633
中古で54万の9セグ24リーフなら、18kwhとして1kwh3万で手に入るな ZESP3の話をしよう
神奈川日産公式チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=3FRsA9nmVTU
月に充電何回してますか
急速充電をしない ３６％
月に１－５回 ３０％
つまり６６％のひとはプレミアム１０でじゅうぶんだって
ちなみに６-１１回 １８％ 動画見てないけど充電してる人は10分切り上げなの？ しかし10分単位で10回までなんていったら
30分換算 3回で、月1-5回 ３０％ だってカバーできてないじゃん。
あと3年ZESP2で吸い尽くしたら、ZESPと日産カードさっさと解約で自宅充電だな。
リーフ買おうと迷ってる人を迷わず諦めさせる素晴らしいプランだ。 そもそもだがみんな自宅充電で事足りてて出先で充電なんて遠出の時くらいだろ >>643
充電乞食を排除する（日産側から見て）きわめて合理的なプランだよｗ 今年はトヨタもホンダもEVやPHVを出すからその時に充電プランをどうするかだね
その時に日産に準拠するのか、既存のプランのままで行くのか
他社が既存プランのままだと日産はおしまいやね >>647
トヨタはウチもBEVやってますアリバイ作りだな
こんな【使い勝手最悪で異様に維持費がかかる非経済なゴミ乗用車】は、
実質世界トップの自動車メーカーとしての矜持から、本音では作りたくもない
ただ。世の中一定数バカがいて、そういうのに限って声がデカいるからねｗ >>646
ワロタ
こんなお人よしサンが東北地方には多いのかね？
つーか、あらかじめ予測できない時点で「頭の足りない変わり者」クン確定だけどなｗｗｗ >>648
トヨタはRAV4PHVの事だろ
電池容量も増えるから急速の速度も上がるだろうし
それでも充電プランが1分課金なら日産はおしまいって事じゃね プリウスPHVがフルモデルチェンジする1か月前に出たリーフ用ZESP2のおかげで
トヨタのPHV充電プランが半額になった。2000円→1000円（税抜）
RAV4 PHV用に急速充電し放題プランが出ると思うが、今のトヨタの体力と
40年続けてきた「日産を生かさず殺さず」は昨今の情勢から「殺して奪い取れ」に変更され
「新PHV充電プラン 急速、普通充電し放題2000円（税抜）」になるだろう！ >>651
乞食発想というのは
そういう風に常に自分に都合のいいことだけ考えるｗ 約十年前、2010年放送の【ガイアの夜明け】
https://www.youtube.com/watch?v=CzS2Q4BjfSE
電池EVなんぞをこうやってフェイクまがいの盛り盛りで煽りまくって・・・
まぁ易々と騙された善男善女つまり【頭のﾁﾄ足りないサン】も少なからずいたって話だ罠ｗｗｗ
で、いまだに目が醒めない壮絶低脳も残ってる、
だから【この日本】で電池EVは2019年も1.9万台余り売れたｗ
ただ、それって2019年国内販売台数520万台（軽190万台、登録車330万台）のたった0.4％だけどな
販売台数で2018年2.7万台より25％以上減った【悲しい先細り】状態ｗ >>652
充電が出来ないプリウス乗りに嫉妬されたかな笑 >>647
EVが売れる要素として①に航続距離、②に充電インフラであることが世界中にばら撒いた結果分かってきたので
現状、この2つで日産リーフより優位じゃないと売れないよ
プランなんて二の次です プランなんて、テスラをはじめとして世界中で完全従量課金がスタンダード。
「定額充電し放題」なんてバカなプランでインフラを崩壊させてるのはジャップだけ。 >>656
単純に従量制なら理解できるけど、充電速度がバラバラな中で時間制にしたからだろ
充電量課金なら賛成だったんだけど 日産で中古リーフ契約した。
中古車でも自宅の充電設備の工事は日産で負担してくれるってことで今日工事業者が現地確認にきて見積もってたんだけど意外に自己負担は0だったわ。
配電盤からの距離が20m以上あって、途中地面に埋没させる箇所もあったから多少は自己負担あるかなーと思ってたからありがたいわ。
このへんは施工業者によるのかな？ >>658
次に乗り換えるときにリーフ乗り換えしかまともな下取り出来ない、リーフ地獄にお入りになったので
せめてもの日産からのお詫びｗ 動画では１００分だから３０分３０分３０分１０分より
２０分５回をおすすめしてた
たしかにそれのほうがトータルの電気は多く入る まだZESP3で使ったことないけど、実際に使うとしたら間違いなく3ポイント使って30分を１回として使うだろうなー。
途中でいちいち切り上げるとか絶対めんどくさい。 税金はほぼタダ、消耗品はなし、燃料費はZESP3でもプリウスの半額だからね。 >>632
新車だとそうだね
中古だと燃費換算で50km/L以上走り
オイルやエンジンメンテの不要な300万円の車が新古車で250万
2年未満落ち1万km前後の優良車が200万前後
型落ちだが3年落ち1万km前後の車が100150万で買えるけどね >>665税金がほぼタダということですが、ほぼとはどういう内容ですか？ 最初の頃の取得税、重量税免除と自動車税が安く済むってあたりじゃない？ほぼタダってのは言い過ぎな感もあるけど、まぁ安く済むよね >>666
そうそう、だからコストメリットで考えるとこの車は年浅でバッテリーもへたれてない程度の良い中古車を買うのがいい。
もちろん、ここで上がってるような総走行距離とか充電系の問題はあるから、自宅充電できるとか普段あまり距離を走らない人とか、その辺の向き不向きはあるけど、そのへんが問題なければ本当にコストメリット高いと思う。 東京都は自動車税が２－６年目の５年間免除ってことじゃね？ 取得税は非課税で、重量税は免税です。
自動車税も東京都と愛知県は、初年度から5年目まで課税免除です。これは新車購入でのこと。 他の自治体では自動車税がかかります。
ほぼという表現に違和感を感じたものですから。
この2都県は初年度から課税免除です、ですから4年分と初年の月割分です。 自治体によって個別に補助金出るところがあるっては聞いたことあるけど免税も自治体でかわるとこあるのか、、、
こっち福岡だけど何もないわー
自分とこで無いならしょうがないとはいえ、そういう対応があるところは羨ましいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
