【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 28【IP有り】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 27【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578196923/ >>141
ZESP3の影響は大きいだろうけど、マイチェン見据えた買い控えもあるやろ
2モーター、GT-R以上のトルク、、魅力的やん >>158
最後の2行のせいで超貧乏底辺の俺から見てもお前が小物に見えてしまう、気を付けなさい。 小論文の講座で本当の〇〇といった表現は使ってはいけないと教わった >>150
全くその通り
日産はアホかと
数年後には日産無いと思うから
買わないんだよね >>158
v2hはバッテリーの劣化早めるだけ
だとユーザー間で情報出てる
実用性乏しい
災害時なら発電出来るPHEVの方が
実用性あるんだよ
現状のリーフじゃダメダメ
みんな調べる事で大体わかっているんだけどね 今年アパート建てるから無料充電スポット併設すると思う。災害時の対策用にもなるな。ソーラーも設置するし。
無料で入れ放題の充電スポットな。毎月三千円は寄付して貰うことになるとは思うけど、確定申告で控除出来るからお得だと思うよ。
家持ち達には厳しいと思うけどアパートやマンション建てるオーナーにしか出来ない仕組みだとは思うから。まだ誰も全国でやったこと無いでしょ？
完成したら真っ先にお前ら招待するから笑 >>168
一回リーフでお邪魔してやるから無料で充電させてwww >>169スポットなら1回千円でどうよ。サーバー置いて珈琲飲み放題にしとく☕ >>167
5年ごとに車変えるからバッテリー劣化気にしてないんだよね
災害時にPHEV勧めてるけど実用できる容量あるの？
e+だと自宅の電力6日賄える計算、太陽光とエネファームの発電も考慮すると停電が少しくらい長期化しても車を移動させることなく生活できるんだよね
PHEVは燃料補給しないと継続的に稼働できないでしょ、有事の給油所がどんな状況になるか知ってる？ 日産ディーゼルTOBされて、俺の友達もいきなりボルボの社員になっちゃったしな。 >>171
えらくセコいお金持ちだな
そんなお金持ちにはなりたくない また燃料空想定
金持ちなら無事な地方に移動したほうがええで 貧乏ではないが、俺が金持ちだとはいってねーぞ
>>174
今日日日本で災害の心配ない地域なんてねーけどな
それに持ち家も会社もあるからコロコロ拠点変えられねえよ
でもだからこそ移動式の大容量電池が重宝するんだわ
で、PHEVは燃料満タンでどのくらいの出力でどのくらいの期間稼働できるの？
リーフV2Hみたいに停電時も照明冷暖房冷蔵庫使いながら調理して風呂も入れる生活を何日間も続けられるの？
「携帯電話充電できます！」とかやめてくれよな >>175
お金持ちでない人は >>154 に反応してはならない >>176
世の中全体を見れば金持ちではないけど、車を複数台所有して使い分けする事を想定出来ないような層よりは金持ってるわ 経費でおとしてるリーフでマウントとられてもなぁ
金持ちはこんなスレ見ないし、書き込まないよ まるで経費が悪いみたいな言い方やね
経費も自分が仕事して稼いだ儲けの中から捻出してるんやで
ちなみに自社株所有のオーナー社長だから文句言われる謂れはない
それに車を所有する為の資金が何だろうと車の性能の否定にはならないぞ
論理的な反論できず、悔しくて何でも否定マンになってないか？ 金持ちになるような奴は、EVの特徴を知った上で「この道具をどう使えば自分に価値をもたらすか？」と考える。
いつまでも貧乏な奴は、今までのやり方や常識から抜け出せずに「こんな物は役に立たない」と思考停止する。 >>179
ガス代も経費から出るんだからケチケチしないでもっといいもん買えよwww >>179
資本金1円起業できる今の時代に言われましても
金持ちは素直に羨ましいけどね
周りにいる金持ちは金持ち過ぎて羨ましいとすら思えない別世界だった ところで日産株買ったやつ生きてんのか？www
お買い得になってるぞwww >>180
EVで元とれるとか考える奴はだめだろ？
もっとコストかからない方法とれよ
EVや水素エンジンは環境保護とかもっともらしいこと言うための道具だ
あと、金持ちはもっと金遣ってください、お願いします。 >>181
金額次第だけどLM検討中だ
それ買ったとしてもリーフは使うけど
純正ナビはクソだけどリーフで遠出しないし使わねーからあまり気にしてない、クソだけど >>185
「価値」が金銭的なメリットとしか考えられない、典型的な貧乏人思考だな。
ガソリンや水素は、補給のためだけに貴重な時間を割く必要があるが、
EVの充電は自宅や職場、ホテル等で他の用事や寝ている間に完了する。
テスラの実用航続距離である400キロを超えるような移動では、
そもそも飛行機のビジネスクラスを使うので、外の充電ステーションなんて使わない。
よく金持ちはタワマンに住んでるから自宅充電できないとか言う奴がいるが、
タワマンの管理組合のって上層階の富裕層に牛耳られてるから、
駐車場に充電器をつける議案を通すのなんて朝飯前なんだよね。 >>187
そんなこと後出しされてもな
スレの話の流れ無視して『見た目が好みだから』とかいわれても、そーですかとしか言えん。悪かったな >>187
貧乏じゃない価値観を具体的に教えてもらえますか？
たとえ話じゃなくて、あなたの価値観で 俺の金持ちのイメージはビルゲイツとか日本人では孫とかの資産数兆円の連中を想像するんだが、このスレに湧いてくる自称金持ちもそのくらいのレベルなんだよな？
まさか、町工場や商店の経営者じゃないんだろ？ >>190
それはハードル上げすぎ、いくらなんでも
個人名義の預金口座に自由に動かせる金が一億あったら、金持ちでしょ
そんな人がリーフ乗るかしらんけど 「ユニクロ着るなんて貧乏人！」とか「高級ブランド着る奴はバカ！」みたいな事を言うのが貧乏人。
「ユニクロでも高級ブランドでも良ければ着るよ。嫌なら着なければいいだけじゃん。」みたいな発想をするのが金持ち。 >>192
だから、たとえ話しないでリーフの価値を金持ち視点で具体的に書いてよ 孫正義とビル・ゲイツてワールドクラスやん
ここにそんなの居たらビビるでw
町工場も商店もピンキリ、バカに出来ないのも居るよ
富裕層を自称するなら年収5000万くらいからじゃないと恥じをかくことが多いかも
1000万2000万じゃ可処分所得って知れたもんだからね
3000万くらいから自由になるお金に余裕が出てくる感じ 本当の金持ちはテスラ乗りながら
テスラ株買う
これが本当の金持ちや 日産リーフじゃなくて日産株じゃなくてテスラ株買ってテスラに乗るんですねwww バッテリー劣化が進む程に普通充電でフルチャージした方が
距離を多く走れる
急速で予想走行可能距離 100km なら
普通充電で想走行可能距離 125kmとかになる スレ汚しごめんな
俺はリーフ乗ってないし、金持ちでもない
というわけで、もうリーフの価値を語ってくれなくていいです
貧乏人とか煽らずに、オーナーの皆さんが楽しく乗れればそれでいいです >>199
今日はリーフに乗っていない人が一番まともだったw まぁ
使い勝手最悪、恐ろしく非経済、おまけに非エコロジーなゴミ＝電池EV（笑）
・・なんかに手を出す奴は「オツムの弱い変わり者」ってのがすごく分かりやすいスレだなｗ 2020年は世界的に大手自動車メーカーの大多数がEV発売するよね
世界中オツムの弱い変わり者だらけで大変だぁ ここでEVをディスってる奴って、20年前はプリウスを買う奴をオツムが弱い変わり者とか言ってたんだろうな笑 >>205
トヨタのHVはそれまでにない技術の塊だった。
１００年前から基本的に変わってないEVと同列に見てたやつなんていないだろ。 >>204
160兆円企業の製品使ってるから必要ないね
トヨタは25兆円だっけ？しょぼw
おまえ買い支えてやれよw >>171
そんなにセコい考えで経費を節約する必要があるほど
カツカツの経費で生き延びている経営者なのね
そんな経営者にはなりたくねぇな リーフと金持ち関連付けする方が変だろ。
今の時代に好んで2CVやチンクエチェント乗ってるやつと同じ、物好きな存在だよ。俺もだけど。 >>210
金持ちヅラしているリーフ海苔がいるのよ >>147 >>208
セコくねぇやつに金が集まるわけねーだろw
当たり前の事いってんじゃねぇよバカかよ 本当のお金持ちは
セコく金集めをしなくても
湯水のように
お金を増やしている このまま日産が衰退したら普通のリーフ個人ユーザーはどんなデメリット受けますか？ >>214
ディーラーで充電中に喫茶店代わりのサービスドリンク貰えなくなる >>214
下請け会社が倒産する
失業者増える
補修パーツ手に入らない
もし、ディーラーのこといってんなら、最寄りのディーラーまで50kmなどになったら、充電しにいけるリーフユーザーがでてくるとか？ ルノー様の養分となって日産は消えてくれればいい。フランスでヨーロッパでコンパクトなリーフ流行らせればええやん🇫🇷とにかくユーザー裏切った日産は目障りやろ。はよ消滅してもらいたいな！ ◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 リーフは外観は好みなんだがEVのみってのがなー
ePOWERバージョンが欲しいもんだ >>222
こんな車の外観が良いとかどうかしてんじゃないのw
しかもe-powerってw 国産車でカッコいいってのはソアラ、プレリュード、117クーペ、アコードエアロデッキこの辺りかな 中華製のシルフィＥＶは格好いいと思う。リーフのセダン版だな。
日本で売ればお年寄りにも販路広がるんじゃね。 リーフの20年前の古ぼけたシャーシ使わずに、一新すれば良いのにｗ
ビックマイナーの繰り返しだから無理かｗ 後10年使うんだろうな、哀れ
一方、一新したシャーシを使うプリウス
All-new Prius: Performance
https://youtu.be/mAXiXFhOjNo 今の日産には大衆車にＷウィシュボーン採用なんてムリだす。 >>228
そのシャーシ使ってるPHVは販売でリーフにボロ負けだからな
50年前のシャーシ使ってもリーフが勝てるんじゃねーの笑 >>230
あーあ、残念！
トヨタにはPHVの他に選択肢が沢山ありすぎて困るわ。
リーフ？ 打倒トヨタのHVだったんだよね笑 日産自身で見ても、30年前のマルチリンクビームより退化版だもんなぁ。
あれも名前だけ聞いたら独立懸架のマルチリンクと誤解させるキワモノだったけど。 >>230
PHVは純粋に車の機能だけの販売だからね
リーフもZESP2の恩恵が完全に無くなり、在庫処分も無い2月の売上からが正念場じゃね？
まあ普通に考えたらMC直後だから前年比が軽く上がるのが定番だけど、個人的には可愛そうな結果が目に見えてると思ってるよw ■悲報■ 電池EVは大惨敗（笑）
使い勝手最悪な上に、実は・・非経済、非エコロジーなゴミ、それが電池EV（笑）
優れた乗用車を世界に提供し続けている「世界の自動車生産大国の日本やドイツ」では
【頭の足りないお馬鹿な電池EV信者】以外誰も買わない ｗｗｗ
【2019日本国内販売台数】
登録車330万台、軽190万台の自動車販売トータル520万台のうち、
電池EV（笑）は【たったの0.4％以下】の2万台（リーフ1.9万台ほか）！！
→→2018の電池EV（笑）販売台数約2.7万台より25％激減の先細り！！ ｗｗ
こんな使えないゴミに手を出す【頭の足りない変わり者】もそろそろ一掃された？ｗｗｗ
王者トヨタが出せばもうﾁｮｲは売れるのか？ｗｗｗ >>235
ドイツはとっくに官民挙げてEV陣営に行っただろ
コピペの内容アップデートしとけ笑 燃費規制をちゃんとクリアできてヤリスGRみたいな車を好き放題出せるのがピュアEV出してないトヨタだけってのも皮肉なもんだよなw >>237
ヨーロッパ連中が取り組むマイルドHVなんて「安かろう悪かろう」だから燃費改善効果が小さい。
その結果メーカーごとのCO2排出量削減のノルマを達成できないのでEVを売らないといけない。
リーフ＝対トヨタHV苦し紛れEV といいこんなEV買って楽しいんかなｗ どっちみちEU全体、そして恐らく中国もイギリスに追随して、2035年にはトヨタのHVは後進国(日本含むw)でしかうれない代物になるけどな笑 充電スタンドの整備
消費電力増加にともなう発電
送電線負荷、下手すれば送電設備増強
バッテリー生産及びリサイクル問題
日本の場合、少子高齢化に突き進むけど、インフラ整備やる作業者たりるんかね
少しずつ様子見しながら切り替えていかないと大変そう > 充電スタンドの整備
そもそもEVは自宅や職場で充電するものだし、主要幹線道路沿いに関しては、欧州ビッグ3やその他のメーカーが自腹で数千億円出して整備する事が決まってる。
> 消費電力増加にともなう発電
全ての車がEVになっても、消費電力増は10%程度だと結論が出てる。
その他のセクターでは省エネが進むから十分相殺される。
> 送電線負荷、下手すれば送電設備増強
上記の通り消費電力は増えないので不要。、
> バッテリー生産及びリサイクル問題
そんなものは投資でどうにでもなる。 >>243
欧州ビッグ3ってどこのこと？
ビッグスリーとデトロイトスリーとジャパニーズスリーなら分かるけど >>243
そうか、じゃあ売れてない今なら充電スタンド待ちとか皆無なんだな
ZESP廃止で完全重量課金になれば便利な世の中になるな 欧州は日本と違って、1箇所の充電ステーションで350kWの充電器を8基とか設置してるから、充電待ちなんて発生しないよ。 ここは日本なんで欧州とか国外のこと言われても関係ないです >>240 が欧州でもトヨタ大勝利wみたいな話を始めたから否定しただけだろ。 今日も工作員頑張ってるな
ここ終わったらテスラスレで頑張るんだぞ >>250
その工作員って言う古典的な煽りはやめない？
おじいさんぽくって哀れだよ テスラスレには石川県のアニオタが数年前から住みついてるよ
ipが14.13.246.64って人 >>243
中国、逝かれた仏、英の強力な矯正力を使わないと普及しないEV！
EVが全く売らないとは言わんが、そもそもEVって魅力的だっけ？
と思う人が大多数なんだから売れないんじゃねｗ
テスラ以外魅力的じゃ無いし。
赤字確実のEVを焦って出さなかったトヨタは正解だったね。 日本の自家用車のガソリン消費量が50,
438,487キロリットル
EVに完全移行したらこの変わりとなる電力が必要
夜間自宅で充電するんだよ！送電などのインフラ整備いらねーよ、なんて無理そうな。誰か頭のいい人計算して
とりあえず原発稼働させて深夜電気安くしてほしい、ってのは計算しなくても思うはず >>255
送電ロスや時間帯別消費電力量とか気にしない、ざっくり計算か
理論値で10%なので、それ以上負荷がかかる、と
これに自宅で充電できない人を考慮すると、やはり急速充電スタンドはかなり設置しないと無理なような
まぁ鬼の充電スタンド待ちなどが発生すれば、それ以上EV売れないだろうからバランスとられていくか
日本は安易に○年までに完全EV移行とか言わないほうがいいな >>256
大丈夫です。頭のいい人たちが解決してくれます。 国内自動車産業に忖度するから安易にそんなこと言えないでしょ。
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