【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part13
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>>1
乙！
4Cも名車として歴史に残るね！
個人的には、ぜひスパイダーを復活させてほしい まあアルファロメオ史には残るだろうね。
アルファロメオブランド自体がもう長くは続かない感じもするけど… スパイダー賛成！
小排気量でアメイジングな
美しいクルマ作り続けてほしい！ >>7
記事にはそうあるが、本国で生産終了だから、日本でも在庫車限り
買いたい人は、急ごう！ 正しい情報は掲示板でなくディーラ等で確認しましょう！ 都内のデラですら去年末で既にオーダー停止で在庫車のみやからもう新車カスタマイズ無理やで
他所の店から融通してもらったりは普通に出来るらしいから在庫車があれば外装と内装のカラーくらいなら選べるやろ オーダーは年末だか年度末までで、2020年はオーダー残の生産と、最後の限定車の生産のみじゃなかったっけ？ 旧ビートルみたいにメキシコやブラジルでの製造が
無いわ >>12
最後の限定車は出るみたい
在庫の部品で作るみたいなので、スパイダーで複眼ライトとか出るらしい FCAは色変えただけの限定車出すのいい加減やめてほしんやけどな
プロトタイプとは言え完成してる4Cクアドリフォリオを市販しないのは勿体なさ過ぎるわ バリエーションモデルを追加する体力なんてアルファロメオにはない。
デビューしたまま生産終了まで変わらないモデルがほとんどだしな。
156や147にGTAが追加されたぐらいしか記憶に無いわけで。
商業的には失敗した4Cにバリエーションモデルを出すなんて無理な話だ。 ４ｃは商業的には失敗なんだよなぁ。
アメリカで売るにはどうしたらよかったのか。
そもそも販売されるはずだったGTV=６ｃくらいのボディサイズが必要だったのか。
パワステやもう少し穏やかな操作性も求められたのか。
俺は４ｃに満足してるけど少数派の自覚はあるし、そもそもそんなに数出す車じゃない。
じゃあ何が悪いかといえばジュリアとステルビオが売れないのが悪いんだよなぁ。 なんとか生き残って新車を出し続けて欲しいが、FCAではかなり厳しいかなあ
VWグループに入った方が良いかなあ >>17
禿道
アルファロメオも4Cで儲けようとは考えて無かっただろう。
しかしながら、ここまで売れないってのも予想外だっただろうけど。
アメリカではロードスターのようなライトウェイトスポーツも数売れるから4Cもと安易に考えたのだろう。
今のアルファロメオの苦境はジュリアとステルヴィオが売れてないからってのも同意
特にステルヴィオなんて今をときめくSUVなのに壊滅的に売れてないわけだし。 とうとう、4Cは10台、4Cスパイダーは2台になってしまった
値が上がるかな >>22
ピーク時でヨーロッパ全体で年間1100台か
A110は、日本だけで2019年は約400台だからなあ 売れる正解はA110のヒストリー＆ラグジュアリー路線であったか。
こりゃ４ｃの希少価値は天元突破確定ですな。 何事もバランスなんよ
ケイマン、ボクスターもA110もバランスがええんよ
俺が設計するならカーボンモノコックなんて採用せず当初の予定通り500万で販売するかインテリアにもっと金かけるべきやった
ポルシェなんてインテリアのオプションが一番高くてメーカーからすりゃ美味しい収益源やのに
とりあえずFCAは4Cに限らず全てにおいて販売戦略や方法がクソすぎるんよ >>26
頑張って設計できるようになると良いですね！ >>26
売れるためにはバランスが大切なこと、ポルシェの凄いオプション商法は、まさに同感 >>28
ほんま商売って難しいんやね
そのポルシェのケイマンじゃ満足できなくて突き抜けた個性の4Cに乗り換えて今も好きで維持できなくなるまで乗り続けようと思ってんよ
せめてポルシェのようにイタリア本国と同等のオプションを世界共通で展開すればええのに北米ですらオプション絞られてるらしいしFCAのやることは理解できひんわ >>29
うん、よくわかる
親しい友人がアルファ•フリークで4Cスパイダー乗り、おれは今回A110を買ったから、納車されたら2台で一緒にドライブに行く予定 参考までに
カーグラフィックTV 「アルピーヌA110Sとエリーゼ」
2/15 (土) 23:30 ～ 0:00 （30分）
ＢＳ朝日
アルピーヌ対ロータス、292馬力 VS 220馬力。
半世紀ほども昔のCG編集部には、ごく小数ながら日本にもあったアルピーヌA110に夢中になったスタッフが何人かいた。
その後、“イチイチマル"というクルマは40年間も途絶えてしまうが“親元"であるルノーは2017年にその復活を宣言。
昨年になって日本にも導入された“2代目A110"はCG本誌の長期テストとなり、この番組でも高評価を得たのと同様の人気車となってきた。
早くも高性能版の“S"仕様が誕生。番組では、ノーマル版およびロータス・エリーゼに乗ってみることにした。
軽くてよくできたスポーツカーがどれほど心地良いものか。
【登場車種】 ・アルピーヌ A110S ・ロータス エリーゼ Sport 220 II 4Cの維持でネックになるのはTCTだろうね。
どうしてもマニュアルミッションより耐久性は低いだろうし、メンテも困難だろうしね。
あと細かいところだと液晶メーターのバックパネルの寿命もある。
パワステが無いのは故障箇所が減っていいだろうけど。 >>32
ライバル他社(たとえばポルシェやアルピーヌ)のDCTと比べて劣るの？ ポルシェ化したアルファに乗りたいか？って言うと乗りたくはない 売れる車に乗りたいか？と言うとそうでもないからね
ポルシェが良いと思うならポルシェ乗れば良い訳だし
アルピーヌのしかり TCTは0から1速の繋ぎはギクシャクしすぎな気がします。
シフト電子にしても発進時はクラッチペダル欲しい 俺はFCAには文句あるけど4Cには文句はないでw
こういう突き抜けた個性の車と理解して乗ればすごく面白い車や
ただ良い車作っても理解されずに売れへんかったら終わってしまうからそこが残念やな
8CもGTVもキャンセルされてアルフのレシプロのスポーツカーは4Cが最後やろな
ちなみに乗ってて感じるのは一番最初に壊れそうなのはギアボックスやと思うわ
デラの話聞いてても4Cのギアボックス故障で結構多いらしくて交換が100万コースなんやとあーこわ 最近買った人は5年保証付けられるんちゃうかな？
俺は2年前に買ったから標準の3年保証で延長オプションは用意されてなかったで 4Cのミッションはいつ逝くかわからんよ。
オイル交換の際、アンダーパネル外すけどミッションの
繋ぎ目からオイルリークしてる個体結構あるよ。
普段は見えないけどパネルの上面にオイル跡があればヤバイよね。
ミッション割ってシール交換‥ついでにクラッチも交換した
方がいいかな。
あと生産中止で価値がでるとか言ってるけど昔のアルファSZのほうが遥かに生産台数少なく手作り満載な車だが価値は‥
良い子は整備費は貯金しましょう。そして今の内にパーツどりのスペアカーを買っておきましょう。 >>40
ギアボックスは乗ってても怪しいもんなエラーもトランスミッション警告が圧倒的に多いし・・・
1速で引っ張って2速入れると突然Nになってぶっ壊れんちゃうかみたいに吹け上がったり4CはTCTの許容スペックギリギリの馬力とトルクやからなー
やっぱギアボックスに関してはポルシェのPDKは優秀やねフェラーリやランボルギーニは乗ったことないから知らん
ただポルシェのPDKもキックダウン、クリープ有り、MTモードの自動変速がめっちゃイラっとくるしほんま電子制御の塊って感じで下手でも速いけど飽きるんよね 6万km乗って大きなトラブルはミッションエラーだけだな。
レーシングモードで走らせた時に警告が出た。 アルファスパイダーには一度は乗りたいと思ってきたが、なかなかタイミングが合わず
アバルト124スパイダーはすぐに買った、スタイルは良いが、エンジンがプアだったなあ
もう、アルファスパイダーば出せないのか？ >>45
もともとロードスターベースでアルファスパイダー出す方向で話を進めてたけれど
アルファの上級移行イメージ戦略の関係でフィアット124/アバルト124になったと言われてるし、
もう小型のスパイダーは無いんじゃね。
ただFCAがPSAと合併すると物凄い数のブランド抱えるからブランド戦略見直しは有るんで
可能性は0じゃないけど、今後数年はゴタゴタするだろうし落ち着いた頃にはEVに移行だろうね。 FCAとPSA合併のシナジーなさすぎて光が見えない・・・
PSAが欲しいんはクライスラーのピックアップトラックなんかの大型プラットフォームだけでフィアットやアルファを必要としてないねんな
PSAもギアボックスやエンジンがフィアットと似たような状況でしょぼいしフィアット側にもメリット全然なさそうやし負け組連合って感じやな
まぁルノーと合併しても似たようなもんやしできればVWと合併した方が良かったけど主導権渡したくないやろうから無理やろな 元々、マルキオンネが立て直すまで放置状態だったんだ。
死んじゃって計画がパーになったけどおかげで４CでたしジュリアなんてFRセダンやアルファ信者には好ましいのが出たんだ
また十年後くらいに再始動掛るまで現行のもの大事にしようぜ。 ALPINE A110 vs ALFA ROMEO 4C | 0-230km/h Exhaust SOUND & AUTOBAHN POV TOP SPEED by AutoTopNL
https://www.youtube.com/watch?v=nCXCfvG2SmE
4CとA110のエキゾースト比較動画
コメントは4Cの方がええやん！て意見が圧倒的に多いが現実はA110の方が売れてるという矛盾www
まぁ俺もトヨタやホンダがどんなええ車作っても買うことはないやろうし自動車をビジネスにするっちゅーんはホンマ難しいんやな 乗りたい人が乗るクルマだから^_^
間違ってもネガティブ消去法で
選ばれるクルマじゃない笑
好きな人は好き。
嫌いな人は嫌いそれでいい^_^ Alfa Romeo 4c Quadrifoglio - The 4C Alfa Should Have Built!!
https://www.youtube.com/watch?v=vpnhCkAhY4I
販売終了なら最後に4Cクアドリ発売せんかなー
これHeritage HUBに保存するだけやと勿体ないんよな
せめてニュルのラップタイムだけでも見せて欲しいわ >>50
4Cはエンジン音がうるさいからA110にしたよ 珍走と変わらんからなあ。
上級移行を目指してるならこんな音量で出すべきではなかった。
ブランディングのレベルが低すぎるよ。 普通の車欲しかったらA110にしとけば問題ないよ。
自分としては、あの尻下がりのラインとFFみたいなスタイルが無理。
4Cは全く文句なし。キャスター２なんて車、よく出したと思うよ。
音量も全然普通だろ。通勤車探してるの？ 56>
まさに同感^_^
<同感しかねる方へ
他の人と横並び
合わせたければa110のが
いいと思うよ笑
美的価値観が高いのは
どっちかわかんないのかなぁ笑 >>56
4Cのデザインは、初代へのオマージュもあるから仕方ないんだよ 連投すまぬが、
4cが900万でA110が500万
だとしても4c買う笑
それが価値観の違いだイェイ^_^ CGTVで4Cって扱った？
自分が最初にTVで4C視たのはトップギアだった気がするが >>65
おっ、ありがとう
この番組割りと観てるつもりだが、全く記憶にない Youtubeの4Cでニュルやホッケンハイム走ってる動画はみんな運転上手いなー
海外勢の4C乗りは上手いが日本勢の4Cサーキット動画は下手くそなんばっかやなw
海外はアマチュアでも上手いの多いんはやっぱ日本と違って走れる環境が整ってるからなんかな？ https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/maserati/supersportiva/
マセラティのアルフィエーリ改めMC20
4Cの車体で開発してたけどまさかカーボンモノコックまで流用したんか？w
これNew 8Cて言われたら信じてまう形状やなwww カーボンバスタブだけど4Cよりは大きくなると書いてある
MC20の20は排気量かと思ったけど2020年だからかな？
アルファで6Cとしてリリースすればいいのに
4Cが3台分のお値段は手が出ないけどな 20万ポンドで約2880万かー
この価格なら俺は458スパイダーの方がええな MC20が亡き６Cなのは間違いないところですが
値段が３０００マンなのは流石マセラティ。
アルファで出すなら１８００くらいだと思ったんだが
流石にフェラーリ買える値段をマセラティに出せないな。
４Ｃにある不満が解消されてるのか興味は尽きない。 >>72
マセラティで3000万もすると売れないね V6とか載せたらバランスとか無茶苦茶になりそうだけどな。
まあブランド商品だから操縦性とかどうでもいいかｗ >>76
その発想はなかった
流石に無理だろうがコストダウンの為ならやりかねない昨今の業界、
少し期待だな。 >>77
自分はマセラティのパーツ注文して買えばつくのかなぁ
と思っただけ。
4Cのシャシー使うのならハマるよな。ってな感じ。
無駄に高そうだけど。 >>79
モノコック使わないとか情報出てるの？
知らんかった https://www.motor1.com/news/401194/maserati-mc20-spy-video/
開発用のテスト車両やけどこれはやっぱり4Cのカーボンモノコック流用してんちゃうの？
4Cの車体にフェラーリの6気筒エンジンとか最高やん >>82
マセラティは
https://www.maserati.com/international/en/news/new-camouflaged-Maserati-spotted-on-the-streets-of-Modena?utm_source=twitter&;utm_medium=social&utm_campaign=camouflage&utm_post=camouflage
としか言ってなくて、パワートレインが新しくなるとしか言ってないんですよね。
つーかわざわざパワートレインって言ってるのって、自分も4Cのモノコックだと思います。 >>83
MC20の発表が5月らしいから今から新規でエクステリア製造とか間に合わへんからこれで発表する可能性大やで
これ全長がまんま4CでフェラーリのV6を無理やり搭載しててリアがとんでもないことなってて草生えるwww
めっちゃロマンの塊で俺はこういうの大好きやわ、これぞイタリア車って感じで最高やな 4Cベースならカスタマイズでマセ化も可能ということか。
胸熱だなｗ >>84
全長はサブフレーム伸ばすでしょ。
横置きのままデカいエンジン積んだらリアベビーになりすぎる。
縦置きしてホイルベース伸ばすのが良いな。 4Cは年末時点で2月まで受付ける
最近はまだ公式には連絡ないって言ってました
最終限定モデルも年末時点で出る予定と言ってたけど
まだ情報入ってこないそうな また新色だけのなんちゃって限定車なんかな、クアドリ出せばええのにな・・・
もともとロードマップに6Cはなかったけど8CとGTVキャンセルされたからMC20なのか予定通りなのかが気になるな
仮に8Cがキャンセルされなかったら488のV8ツインターボやったんやろうか 生産終了決めてる生産台数の少ない車だし
本国も終了してるから、107thとどう差別化するかくらいだと思うよ。 コンペとイタリアはそれぞれ内装レザーで外装カーボンなしかその反対かでインスタントクラシックに魅力を感じなければ107thが一番お得だったという罠 ジュリアGTAmカッケー
個人的にはどストライク
買えんけど 4ドアセダンというのがちょっと…
2ドアを開発する体力はあるわけないか。 スパイダーじゃなくても
雨の日に乗ると
エンジンルームに入ってきて
錆びるって本当？
青空駐車できないね 普通、車は走行してればエンジンルームに雨入るんだよ そんなんゆうたら488もアヴェンタドールも雨の日はエンジンルーム濡れて汚れるやろw
なんかずっと4Cだけ特別壊れやすいみたいな質問レス的な粘着しとるアホがおるな ニュルブルクリンクのラップタイム
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
ポルシェ981ケイマンS 7分55秒
アルピーヌA110 8分03秒
アルファロメオ4C 8分04秒 >>96
30年前とかのフェラーリなら雨の日乗ると壊れたりあったけどそのくらいの世代迄だよね >>97
https://www.youtube.com/watch?v=DWZq4LJXoFk&;list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=7&t=0s
Simtos Alfa 4c Spider 7'44 Nurburgring Nordschleife BTG
https://www.youtube.com/watch?v=Af0qqL8KRyE&;list=PLwl3N2UX_-HPaAO6WIojFsSarhVqXeIXZ&index=6&t=0s
Alpine A110 vs Alfa 4C by Ice 71 Nurburgring Touristefahrten 26 09 2019 >>99
違うよ
エアフロとかが濡れて接触不良からの片バンク不調とか 走行してエンジンルームに雨入ってこない車って何があるの？
普通フロントグリルから風入るようになってるよ
空気だけ通して水は通さないなんて車ないよ
アンダーカバーだって空力目的であって雨よけではないよ >>102
0か100ではなくて、量の差です
構造的には、
上から直に濡れる
前輪跳ね上げ水がサイドダクトから入る
などです
4C初期型は上からのがバッテリーに直接的に掛かってしまいます たいしたことないよ。バイクでも雨の日乗れるから。
何年乗るつもりか知らないけど、青空駐車でいきなり、ぶっ壊れることはないよ。
初期のバッテリーカバーは、何故か片側の端子がカバーされてなかったけど、
それで、OKと言う発想なんだろ。実害無いし、ある意味レア。
気になるのならディーラーで交換してもらえば？ >>104
問題あるから、後期型はカバーを大きくしたんですよ
濡れる問題の「たいしたことないかあるか」は個人の考えですから
「バイクでも雨の日乗れるから」これも個人の考えですから
自分は、MR車（RR車買ったても乗らない予定）とバイクは雨の日乗らないタイプなのでこの考えです 個人的考えじゃなく以下一般論ね。
４ｃにおいて雨水のエンジンルーム侵入が良いか悪いかで言ったら長期的に放置は良くないだけで
バッテリーターミナルが濡れる程度は通常はなんともないし、カバーもあればいいけど程度のチャチなもの。
あ、片側カバーなしは相当に危険なんでついでに雨対策もしたって感じですかね。
また昔はデスビとかに雨水掛かってエンジン一部点火しないとかあったけど今の車でそれはないし。
あと４ｃの安定性は褒められたものではないが余程アレでない限り雨であっても通常の走行では問題ない。
だってメーカーが雨天走行禁止って言ってないでしょｗ
貴方が気になったり雨の日は走らない考えは尊重しますけど。 ランエボとかどう思ってるのだろうか？
雨の日は走らない？ラリー車なのに？ >>109
たぶん、ランエボはボンネットンに排気口開いてるけど雨は大丈夫なのかなぁ？って思っているのではないでしょうか？ >>110
世代によっては大丈夫ではないですよ
雨対策部品に交換されていればよいですが
それでも構造的に長期的には良くないですけどね >>110
濡らさずに乗るのが最良、濡らすならメンテナンスに気を付けましょう へぇーランエボもダメと思ってるんだ。
びっくりした。 バッテリーとか雨天の運転の話題でレスが続くってのも凄いなｗ
まあ何も話題が無いから仕方ないけど。 >>118
どこ情報？FCAジャパンの中の人？それとも本国アルファの中の人？
都内デラの中の人からオーダーは受けるけど在庫車のみで既に受注生産は終わってるとはっきり聞いたんやけどな
是非ソース教えてw >>119
調べてくださいな
ターボのアクチェーターが錆びて固着します
対策になり取付方法を変えましたが
雨が当たるのは変わってないので長期的にはまた壊れます >>119
もしかして、壊れても問題ないって考えなら問題ありません 俺の知ってるランエボは雨が直接掛からないようになってたんだけどなぁ >>120
俺も都内ディーラで、ここでも生産終了の話があったから聞きに行って、そのタイミングではアルファジャパンから何も通知ないからオーダーできるって言ってて
年末のタイミングで一度、セールス会議があったらしく連絡がきてオーダーは2月までという話と限定車が出るという事でした。
で現在まだ締め切ってないとの話 >>107
誰も言ってないので言うけどおめでとう！
待ってる間にいろいろ考えるのも楽しいので何かあったら書き込んでくださいね。 >>124
本国で生産終了なんだから、日本でももうすぐ販売終了になるよね >>126
生産終了でなく本国販売終了ね
少なくとも一度はFCAジャパンが2月にオーダ終了するって言ったのだから
今がロスタイムみたいなものだと思ってます >>128
なるほど、ロスタイムとは言い得て妙だね >>130
去年の限定車とまんま同じスパイダーイタリアじゃん(笑) カーボンパーツ多数にアクラポのマフラーついてるんでしょ、
後でつけるより圧倒的に安いよ
色が選べるんだったら買い替えたいくらい 他のスレで、こんな風に言われているが、、、
本当なの？
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/18(水) 12:11:14.62 ID:yfBMYYPk
4Cはジェレミークーラクソン含めて何人かが指摘していたけど
カーボンモノコックのノウハウ不足なのかコストダウンのせいなのか
カーボンモノコックである事がデメリットにしかなっていないってね
あと太鼓の中にいるみたいな不快さだと
8Cは馬力や車重詐称してないか？とも >>135
ジェレミー・クラークソンってトップギアの人ね
信じる人の言葉を信じれば良いのでないかい？
正解も不正確もないよ >>135
カーボンモノコックのデメリットて具体的に何ですか？ >>138
>カーボンモノコックである事がデメリットにしかなっていないってね
のデメリットだから、思いついたの一個言ってではないのでは？ >>135
>太鼓の中にいるみたいな不快さ
これは分かるなあ。
排気音がデカ過ぎてカーボンバスタブ内で反響して不快ということだろう。 >>139
デメリットにしかなっていないというのは、メリットがないという意味であって、デメリットが複数あるという意味ではないだろう >>141
いや、そういう事でなくて
デメリットにしかなってないって言ってた人がいて
その人が言ってたデメリットにしかなってないのデメリットって具体的に何？が知りたいのです
どういう事言ってたの？ >>141
デメリットの意味はメリットが無いという意味ではないですよ。
不利益。欠点。短所という意味です。 >>138
モノコックが割れる程の衝撃受けたら、大概の車は廃車。
出たての頃の試乗会で馬鹿なテスターが酷いクラッシュさせたけど、
モノコックは無事だった。
もし、修理するにしても、下手に修正されるより、
モノコックが部品で出る方が良くないかい？ >>142
だったら、「彼らが指摘していたデメリットって具体的にどんなことですか？」と聞けばよい
>>139の書き方だと意味不明 >143
「デメリット」の意味を言ったわけではない
>>139の書き方が意味不明だったので、「デメリットにしかなっていない」の意味を言っただけだぞ
よく読んでください デメリットは、もの凄く高価な事くらいしか思いつかないが、、、 何事も何を求めるか(優先するか)によって
メリットデメリットは変わります
ジャーナリストなどのコメントなんて、メーカーの真意なんて分からずコメントしてるだけなので、気にする必要はないですね >>151
ここにはジャーナリストが何を持ってそう言ったかも書いてないから
そのジャーナリストもいい風評被害だよ >>150
生産性は、成形に何時間もかかるわけだからメーカーにとってはデメリットだけど、
４Cの場合は、安価に提供されたユーザーにはメリットかな。
再現性の意味するところが良く解らないけど、サプライヤー以外が作るのは無理だろう。 その車に何を求めるかという個々の価値観によるものは論評じゃなくて感想だわ
絶対基準はサーキットのタイムやろ？
それがライバルに比べたら遅いのは事実やけどどーでもいい。
運転してて楽しい、外から眺めて美しい、カーボンシャシーの剛性感じる
それで十分に所有するに値する。
速さや静粛性とかはほかの車で求めたらええねん。
購入してから１年以上たつけどいまだに週末にレーシングカートに乗って遊んでた気分になるくらいワクワクする。 >>154
絶対基準はサーキットのタイムやろ？
？？？？
そもそも、様々なサーキットがあるのに それが絶対基準？
>>154
そうなんだよね。
例えばストラトス、直線でも気を抜けない。
両手でステアリングを握る必要のある車。
すべてのコースがコーナーならと云われる。
そんなのが好きななら嵌るね。 人それぞれ求める価値感違うんだから
こんなとこで醜い背比べって…
奴らの手に届かない
自分の内面に自分だけの力を
身に付けろ^_^
4c乗って楽しかったら
買えば良い。
買えなかったらどうしたら買えるか
考えればいい。 >>157
＞そうなんだよね。
なにが？ストラトスの例え話と繋がってる？ >>158
4c乗って楽しかったら買えば良い。以外
言いたい内容がさっぱりわからん >>160
オレは
オマエが絡んでく必要がわからん 内容が分からないのはチョットネ笑
未熟なまま大人に
ならないように高めよう^_^
同じ土俵に早く来てよ笑笑 >>161
知りたくないなら
オマエが絡んでく必要がわからん
エアーくんのコメントはもういいよ ご遠慮願いますんｒ オーナーになり切れない
君たちの事は
知らなくてもいいと思ってるのだよ^_^ 心が子供で夢あるってことだ笑
妥協しちゃう大人よりまし笑 >>167
そうでちゅねー
大人になったらもっと良いクルマ買いまちょーね！ それはそうとイタリア、車の生産どころでなくなったね 今出来ることは、今出回っている
イタリア車を購入し、売り上げに
貢献するか、FCAに出資するか。
ただの傍観者になっては…。 >>174
FCAに10万ドル位寄付してあげたら？ 親しい友人は
長く古いアルファ、たしか154かな？
4Cスパイダー
の2台に乗っている
アルファが大好きなんだそうだ ユーロのがいいかなー笑
イタリア製品は美的感覚が向上
するからぜひ乗って感じて^_^
ファッションやカラーリングとか
何がカッコいいのか分かるように
なるよー >>179
ストラトスは無いよ
機会があれば乗ってみたいな 右が無いから買わないけどね ストラトスのレプリカなら右ハンドルあるよね？
日本でも昔代理店みたいなのあったし >>183
無いよ、問い合わせしましたが左のみでした >>181
5年弱で２万キロ超えたけど、まだ乗るつもりだよ。
ストラトスは新車当時一千万弱だったけど、今は六千万はするから、
フェーラーリでも買っとけば。 レプリカってどこに問い合わせしたの？
意味わかんね >>187
ググれば出てくるよ
自分で探してね
日本語分かれば大丈夫ですよ
でも、買う気ないなら知る必要もないけどね >>188
レプリカの意味わかってるの？
まずそれ調べろよw >>189
おもしろいね君
レプリカ欲しいの？買う気あるの？聞くだけ？
聞いただけじゃあ忘れるから自分で調べた方がよいですよ >>190
よくも恥ずかしくなく、、、
典型的なアスペやな >>191
面白君
何？分からなかったの？
つまらん！負け惜しみコメントしかできないのね
つまらん！アスペって負け惜しみコメントの典型だね >>191
時間あげるから、時間かけて調べて勉強しなおして
出直してね
おおっ！！ってコメント期待しています
ね、おもしろ君 >>193
ごめんあんま相手したくないから
レプリカ=模造品ね
レプリカ作ってるとこなんて沢山あるし、個人だっているよ
右ハンドルないって特定のどっかに問い合わせてもわからないよ
実際右ハンドルはないかも知れないよ
でもね問い合わせでわからないの
以上 >>194
現実的に日本で乗って楽しむことが可能そうと購入を考えて、以下の二社に問い合わせましたが右が無く断念しました
①英国製ランチア ストラトス レプリカ『the STR』の日本代理店
②製作が日本でされていホークHF2000「アタカ・エンジニアリング(AER)」
以上 UKや日本のメーカーがRhd造らないわけないよ。
先日、天気良かったので大観山へ行ったら、KTM X-Bowが来てた。
結構寒かったけど、フロントスクリーン無し、ヒーター無し、フルフェイス着用で
楽しんでた。アウディ2リッターは360psとのこと。むき出しのカーボンモノコックは
４Cと同じくダラーラ設計。オーナーは最後の４Cオーダーするみたいだった。
ストラトスのシャシーもダラーラだよ。 >>196
根拠のない思い込み君のコメントはつまらん！
思い込みコメントはいらないよ 販売会社に聞いてみな
右を作らない理由はオリジナルが左だから（これは想像）
調べてから出直ししてきな 調べもしない思い込み君！ いや、HawkcarsもThe STRもRhdのストラトス見たことあるから。
冷やかしだと思われたんじゃない？ >>198
おっ！やっと思い込み君出てきたね
一生懸命コメント考えていたのね
前回は「UKや日本のメーカーが・・・」って表現して
今度は表記変更か お疲れ様
薄い内容もういいよ 思い込み君 >>200
たられば風コメント君
たられば風コメントはもういいよ ねぇ、うざいからお子様に反応するの辞めませんか？
会話なんて成立しないんだから アルピーヌとどっちもいいなって思ってたけど
やっぱアルファだな。
非日常を感じる。 3年間乗ったけど最低地上高が低いのだけは苦労するぞ。
行けるところが限られる。
世界が狭くなる。
あとタイヤの摩耗が早いのも意外だった。
軽量だからもちはいいのかな？と思ってただけに。
そこはやはりスーパーカーと変わらんかったね。 15000kmで交換してるが
意外に持ち悪かった笑
リアは限界20000kmでアウトかな^_^
フロントはやぱ余裕ある^_^
タイヤとオイルはケチらず
早期交換だね^_^ >>206
なるほど
毎日気軽に乗れるのがアルピーヌA110
ミニスーパーカーが4C
スペックは似ているが、違いはかなりあるね >>207
私の場合、フロント2万5000km、リヤ1万5000ｋｍでした。
>>209
動力性能に余裕があるから楽
燃費もいいし。
1日800km以上、走ったこともあるよ。 ようやくまともな人達と
会話出来る笑
やぱタイヤ交換そのくらいに
なるんですね^_^
走ってる時はアドレナリン出て
楽しいからさほど疲れないかな？
路面状況と警察と死角に
疲れます笑 スペック似てるだけで、A110とはジャンルが違うので比較の対象外。
A110は装備からして日常使い指向で、初心者マークでも問題なく乗れる。
でも、期待したほど荷物も乗ら無かった。
A110Sは興味ある。かなりお買い得。買うとしたら増車かな。
800キロは凄いね。自分はこの車では自信無いです。
峠は何時も100キロ程走るけど、運転に集中してないと無理かな。
ちなみに、どこからどこまで走られました？ >>213
東京から青森ですよ。
北海道ツーリング行く時ですね。
途中、八幡平と岩木スカイライン、酸ヶ湯温泉に立ち寄ってから青森市着
渋滞ないので淡々と走れましたよ。
眠くなったら仮眠して。
リクライニングないのでそこは辛かったかなｗ >>212
ジュリア・クワドリか4Cかで迷うか？
まったくジャンルが違うが？ >>213
4CとA110Sの2台持ちになれば、稀有だよ！ >>214
東京から4Cで北海道ツーリングですか！
色んな意味でチャレンジですね。
フェリーの乗降とか、天候とか問題ありませんでしたか？
>>217
乗り味も趣味も違うし、大きさも手頃なので、
ガレージしだいでは買いたい。
旧車何台も持つより愉しめるし、リセールも悪く無いんじゃない。
即納車、何台かあるみたいだよ。 ただ、A110Sを含めて、Lhdが無いのが残念。
まあ、そのうち限定車で出るかな。 >>218
北海道を6日間で一周しました。
1日平均600kmの走破でタフなプランでしたｗ
青函フェリーの乗降が一番のネックだと考えてましたが、作業員の方も慣れたもので何の問題も無かったです。
天候は6日間ずっと晴天ってことは無かったのですが楽しめました。
https://i.imgur.com/Ckdnpa7.jpg
画像は宗谷岬の近くの丘ですが北海道らしい風景でとても良かったです。
4Cはもう降りてしまいましたが良い思い出になりました。 >>215
迷うだろ！
アルファが好きならどっちも欲しいと思うさ。 >>221
ポルシェ好きが、ケイマンGTS4.0とパナメーラ•ターボで迷うかな？
どちらも買おう！ >>224
ありがとうございます。
>>225
SUVです。
登山に4Cは全く不向きなので。 >>220
自分も昨年、北海道を1000キロ程走りました。
宗谷岬からのオホーツク海沿いは良かったです。
ファーストカーの英国製SUVでしたので快適でしたが、4Cではきついなと感じました。
まあ、間違いなく1日で腰に来ますね。 >>227
4Cとレンジローバーとの組み合わせ、素晴らしいね
私の友達は、4CスパイダーとアウディRSQ3の組み合わせだ 公式に4末オーダー終了
年末にfinal editionの限定車だってさ >>229
final Edition興味ある～！ >>222
そりゃ両方とも欲しいよ
でもそういうわけにもいかんだろ >>231
そうか、パナメーラターボと992ターボSを両方買うようなものか >>232
2台とも買っても、992ターボS1台分よりもはるかに安いがね final Edition
クーペのリアの形状がスパイダーっぽくなるみたいですね。
自分はこっちの方が好み
既に売り切れらしいです。
https://youtu.be/JQI0mKt5GQ4 トンネルバックじゃないと、後ろなんて見えまい
バックカメラで事足りれば良いけど 完売して良かった。
ファイナルで売れ残りに
ならなくて笑
3年乗ってるが、飽きない^_^
もっと大事にしよー >>237
ほんとそうですね
当方5年過ぎましたが飽きのこない車です。
純正状態では突っ込みどころ満載ですが手を加えると面白い。現役中より退役後の評価高くなってもらえるんじゃないかと思っています（笑） エアコンの吹き出し口にカーボンのカバーを付けるところから始めたらいいと思います マフラーをノーマルに戻すのとフロントにリフトアップ機構を付ける。
これだけで気兼ねなく日常的に使える範囲が大幅に広くなる。 >>239
アライメント変更(キャスターつける)
リアピロとサスは必要有ればってとこですかね。 >>241
ノーマルマフラーって幾らしました？
音は静かになります？ 純正状態を充分に体に
覚え込ませた後にいじると
さらに変化が楽しめます^_^
どのクルマでも一緒だが笑
違うのは常に非日常ということ^_^ 普段の定義が分からないけど、
週1.2回でドライブのみ
楽しむ分にはいいかな^_^
これでショッピングや
誰かの送り迎えなどが
多いと嫌になると思われる笑 >>246
毎日気軽に乗るならA110がお勧めだよ >>243
サス・ブロック、かましたのでしょうか？
キャスターどの位増えました？
キャンバー、トウも変わりますよね。 >>250
アルファワークスとか海外のブロックでなくショップと相談して上を純正加工、下にシムより厚いブロックかませました前後差つけてね。
キャスターは4度 キャンバー2度 トー0度
に設定キャンバーはストリートのみなら1度くらいが良いでしょうね。
シム噛ませれば持っていけます。 >>251
可能な範囲で、理想的なアライメントと思います。
そんなショップさんがあるのですね。
キャスター4度だと、パワステ付く前のMRフェラーリ位ですね。 オレのは
キャスター4.5
キャンバーが-1
フロントがトーイン0.5
アルファワークスのジェーレミー推奨でセッティング出し
230kmオーバーでも矢のように真っ直ぐ走るように >>253
キャスター4.5までいけるんですね。
ステアリングどの程度、重くなりました？ 今現在ファイナル残っています。コロナの関係でキャンセルがあったのかな？
すごく参考になるアライメントの流れ切ってしまってすみません。続報待っています >>255
動画にしても掲示板にしても
ガセや勘違い思い込み多いからね
確実な情報はオフィシャルと直接聞かないと
と思いました ファイナルエディションのリアフード周りがスパイダーと同じなのはイマイチ ファイナルエディションの画像はあの動画以外である？
オフィシャルでないのなら、コレもまたウワサでしかないです。 後方視認とか関係無くデザインの好みの問題ね
クーペでスパイダーのライトが欲しかった >>254
251です
253氏が反応ないので変わって
ノーマル2度ー4.5に変更時、ステアリング重くなるが動けば無問題(キャンバーは1度弱)
直安はアップした
その後キャンバーをつけたところ中立だるくなったので4度に起こすが特に軽くなった感じはしない。
キャンバーは2度だと路面に少し取られる。
まとめるとこんな感じ >>261
詳細ありがとうございます。
ちなみにホイールは17＆18”でしょうか？ >>262
ホイールは18 19です
インチダウン皆んなしてるんであえて的に >>263
自分も18,19純正のスタイルが好きです。
参考にさせて頂きます。 ファイナルエディション納車完了をもって国内台数は減る事はあっても増える事は
基本的には無いと考えるなら、中古車店頭価格は今後どのような流れになると思いますか？
ファイナルエディション*シーズン2とか、ファイナルエディ
ション*リバイバルとか発売されたら別ですが... >>265
アフターコロナの世界において中古車が爆上げするなんて有り得ない。
そもそもアルファロメオのブランド力はそんなに高くない。 値上がり期待して買うような買い方は好きではない
上がったら嬉しいけどそれで売るとかは考えてない ドライブする事が一番楽しいでしょ。
ここの掲示板はどんよりしてるが笑 スーパーカーのオーナーとかはドライブ好きじゃないでしょ。
それは4Cも同じじゃないかな？
車の楽しみ方はそれぞれだけど、あまり長距離乗ったって話聞かないしね。 >>273
4Cがスーパーカーとは、、、
笑われるぞ 1000万以下の4発で
よくもまぁスーパーカーとは。
捉え方はそれぞれだけど
オーナーが満足してれば
それでいいでしょ^_^
求める価値人それぞれなんだから笑 ４ｃコンペ初めて見たわー
ベスビオグレー奇麗で引き締まって見える
信号で停止してたから窓開けて音聞いた
アクラポ思ったより静かだけど良い音してる
近所だったらご一緒したいわー 4C注文してまだ手元ない人間なのですが、
4Cのボディアースってどうなってるんですか？
マイナス側もケーブルですか？ 確かに電気通すけど導電率が悪いからそこで熱が発生してケーブルの被覆が融けたりするだろ 電気通しても導線にするには抵抗大きくと思うし
CFRPなんて表面はエポキシでしょ？ stef ABtv兄さんの最新動画見たら4c乗りつつ片手離すわ両手離すわカメラ目線入れるわ
ハンドルもスルスルっと戻すわ、そんなに良い道路じゃないのにスピード出すわ、
4cでこんなにリラックスしてというか、こんな運転で大丈夫なの？
直進性悪いとか轍で危険とかの以前の書き込み見て納車前から緊張してたんだけど…
この兄さんが凄い人なのか、皆さんも普通に一般道、高速道の運転中はこんな感じでリラックス出来ますか？ 別に普通の市販車レベルだと思うけど。
そうでなければ1日800kmとか走れなかった。
直進性悪いとか轍に弱いのはローンチエディションの特性だよ。 １８－１９のタイヤは相応にハンドル取られる、パワステ無いから結構ダイレクトに。アライメントは弄った方がいい。 アルファは買ったことがないので質問させてください。ＨＰ見ると中古車がほとんど1000kmとか3000kmとかの車なのですが
これってすぐに故障して手放す人が多いということですか？セダンを検討中なのです 違う。主原因は押し買い。
FCJからディーラーに新車購入の割り当てノルマがある
ノルマ下回ると色々条件悪くなったりするので自腹で購入して即納車とかで捌くんだけど、
捌ききれないのや1年以上たっても売れないのを他業者に格安でうっぱらう。
その間試乗車で使ったりはするのもあるけど少しでも高値で売りたいから凡そ倉庫で眠ってる。 ボディアース、わかる人いませんか？
ここにはオーナーは居ない？ >>291
単に疑問に思っただけだけど
なぜに焦らされてるの？なぜ質問返し？ >>290
オーナーだが、そんなもん気にしたことすらないや >>286
セカンドカーで買う人が多いからじゃねーかなー
アルファロメオの新型スポーツカーって事で買ってみたけどパワステないわ煩いわで嫌になり乗らなくなり売っぱらうと >>292
質問がざっくりしすぎてるの
何を目的にボディアースしたいのか >>295
ETC付けるにしても何にしても、
マイナスの配線がきてるのか、
ボディアースするのかなんだけど
知らないのに聞き返してどうすんのよ？ ごめんアーシングと勘違いしてた
オーディオのボディからアース取ったわ 取り扱い販売店に聞けば確からしい
情報が手に入るんでない？
買う気があるならね^_^
友達に頼まれてボディアース
探してるなら話しは別か笑 >>289
押し売りじゃないか？
押し買いと言うとやたら安い値段で売ってくれと強制するっぽい感じがする 現役時にあまり話題にならなかったのに生産終了後にレジェンドになんてなるのかｗ 今後フォージドが主流になってくるだろうから
カーボンシャシーが出て来たとしても
なかなかプリプレグのカーボンは市販車じゃ出てこないだろうからね 補足するとプリプレグってのは
要するにF1と同等の製法で
作られたものってことね。
SMCとは違うからね。
ザックリ同じ様なものだが笑笑 >>304
なんの話をしてるの？
なんでSMCと比較した？
？？ カーボンシャシを使った
製法は沢山種類があるけど
ランボは確かSMCのカーボン
シャシだから少し違うよって。
Ｆ1と同じ製法だよって
言いたかった…分かる…かな？ あと代表的な製法だからかなー
市販車採用されてる中で 言いたい事は判るが、この車が好きでスレに訪れた人間の、95％位は知ってるだろう 確かに。
なんか言いたくなってしまったんだ
お許しを笑 プリプレグのカーボンシャシーは凄いけど、だからと言ってこの世のものではない！みたいな車ではないんだよな。
どんな凄い車なんだろ？と思って買ったけど案外普通というか拍子抜けした。
ブログではハンドリングを絶賛してた人も居たけど、俺はそんな領域までは追い込めなかったから分からなかった。
ハイグリップタイヤにセーフティデバイス満載でかなりペース上げてもオンザレールだしね。
車重1t少々でパワーもトルクもあるから速いことは速いんだけど。
シャシーよりエンジンが速いジュリアQFとは真反対の車なんじゃないかな。 んー、人それぞれ好みだから…ね。
自分の求める楽しいクルマを
見つけてたらいいんじゃない？
他人と比べて何になるのかな？ SMCとRTMこんがらがってない？
SMCとフォージドは近いと言えば近い
SMCとかフォージドは非荷重部品に使うんじゃ無いですか普通
ランボはよう知らんけど フォージドは、
ハンドレイアップのプリプレグのカーボンでは採算取れないで開発したものだから、応力のかかるトコ使う為にあると思いますよ。
所詮素材の話だから直に性能に跳ねる訳じゃないし、
性能なんて複合的な要素。
性能を求める人は性能の良い車買えばいいし、
4Cなんてカーボン好きなだけで選んでる人も多いのでは？
フォージドや代替製法が熟成されればハンドレイアップなんて市販車ではなくなってくるは当然の流れ
それだけで自分の中で価値上がっちゃうよね セストはフレームにも使ってるようね。
短繊維だから弱いと思ってたけど進化してるんやね。 アルファロメオが1000万以下の
採算度外視でプリプレグ
カーボンモノコックを
本当によくもまぁ
市販車で作ってくれた笑
楽しませてくれて感謝しかない^_^
ありがとー笑笑
これからを担う未来の子供達の希望の
架け橋…にはならないか…笑 しかもデザインに関しては、確実に自動車道美術史に残りそうな、傑作なの間違い無し 採算度外視ならミラーが500と一緒なんて有り得ないでしょ。
宣伝文句をここまで信じ込めるなんて有る意味羨ましくもあるがｗ せっかくカーボン使ってるのに
アルミのエリーゼより重たかったのが残念 エリーゼは現代のクラッシュテストはクリア出来ないでしょ。
昔の基準だから軽いわけで。
それに少量生産車は除外みたいな規定もあるんじゃないかな？>スーパー7とかね。
そこは4Cはメーカー産だから抜かりないだろうし、重くなるのは仕方ない。 ミラーとテールライト、
ウィンカーポジションも共通。
開発責任者の想いを
読んだ方が良いよ笑
度外視といっても量産メーカー
だからさ…その度合い…ね笑 早朝から酔っぱらってるのか、凄いな。
４ｃは只のゴーカートだぞ、おもちゃとしては最高だが車としてはダメな部類だ。
KTMのがよっぽどしっかり作ってある、まぁ値段が違うが。 アンチなら来なきゃエエのに何で湧いてくるかなあ。好きなら乗れば良いし嫌いなら乗らねば良し。フレームに予算突っ込みましたな車なんだから残念な所あっても愛嬌よ。 否定的な意見も聞く耳もたないとなぁ
峠で知らない人に話しかけられて
カーボンなんすよ(ドヤ)
うぉーすごいっすね！
重量いくつなんですか？
乾燥重量はですね～
いや総重量は？
へぇ～(おさっし)思ってたよりおもてーじゃん
てね 誰がアンチやねん愛しとるくらいや
ロメオ何台も乗り継いでるっちゅうねん中年だけに
乗用車はジュリアで十分
４ｃは楽しい楽しいおもちゃや残念なところは自分で直すしな
４ｃのオーナーはなぜか妄信的で攻撃的な奴多い
お前初めてかケツの力抜けよ的な奴な
乾坤一擲で買いました、これはスーパーカーですよって叫ばれてもえぇーってなるんですわ
好きのベクトル違いすぎひん？ 安全装備の為の重量増と質感の為の重量増を同列で語られてもな 自分が好きだと思うクルマに
乗れればそれでいいじゃん。
否定的な人はそゆクルマに
出会えてないか、自分じゃ
買えないからなのかな？
好き嫌いあって当然だし、
なぜ比べたがる笑
どーでもいいよ^_^ おもちゃがどうのこうの言ってる奴
なんか何が言いたいのかよくわからんが
車ってオモチャじゃないの？
車としてって何？
オマエの車の価値観知らんから
誰もオマエの言葉の意図も伝えたい事が理解てきないな
単に世間に馴染めない人なんだろうなぁは伝わるけどね ウーウィーーー、アッアハハ、
アハハ、ウィ、ウーウィー >>317
採算度外視というのは、カーボンモノコックの生産性の制約から販売台数が限られ
儲けの期待出来ない企画だということじゃない。
ミラーやテールライトが共用なのは、専用品作る程のスケールが最初から望めないから。
まあ、昔からよくあるやり方だよ。 公式サイトにさらば4C
Final Edition仮称とあるけど
次はV8で新車種がでるのかね？ アルファロメオが採算度外視をやるなら
エンジンは1.6L V6 Turboの公道バージョンを出してほしい >>17
4Cの販売台数は商業的には大失敗だね
アルファロメオが採算度外視で
https://youtu.be/9BuZmJmpTdk
こんな車を865万で出したほうが売れる 商業的に成功した車が欲しいかといったら
そうではないので
ま、メーカとしては良くないのだろうけど
こっちとしてはありがとうしかないね
プリウス欲しいと思うか？ プリウスはともかくHV車は乗って見たいけどな。
仮にトヨタがHV車を出していなければ今でも単なる安売りの旧態依然のメーカーのままだったと思うけど。
アルファロメオは156、147の成功を次に繋げることが出来なかったのが痛い。
8Cや4Cなどの飛び道具を出して、それで経営が上向いたわけでも何でもないわけで。
走りが楽しいブランドというだけでは駄目なのは今の苦境が示しているし。
しかし今の規模で存続できるなら、クーペ専業に近いメーカーでもいいと思う。
デザインで圧倒するクーペを作り、興味を持ったけど2ドアには尻込みする人にクーペライクなセダンやSUVを売るというビジネスモデルでさ。
そういうブランディングなら8Cも4Cも大いに意味がある。 >>334
モノコック流用じゃないかと言われてるV6の新車種が出る。
マセラティMC20
もともとマセラティの工場で4C作ってたんだしな。
値段はかなり高くなるみたい。 >>339
当初はV6で後継車を計画してたけど高値でも売れるマセラティから発売する事に変更になったからアルファからは出ないよ。 別に万人ウケする車欲しいわけじゃないし
数千万の車買えるわけじゃないし
扱えない馬力はいらいし
乗ってて楽しい車が欲しくて
カーボン好きの自分には4Cはど真ん中だったよ >>341
同じくです。
ウェイトレシオが低ければ
4気筒でも充分加速力あるし、
何よりイタリアの情熱が
詰まってる潔いクルマだと思う。 このスタイリングさえあれば、足漕ぎ式でも構いません 中古しか買えませんが一度は乗っておいた方が良いでしょうか？ そこまでの車では無い気がする。
3年乗った感想としては。 やまちゃんは高野山事件でその名が全国に知られることになった。 他のオーナーに似たような
名前の人おったら迷惑
してるだろうなー 4Cの後継車はこの軽さで4人乗りか5人乗りにしてほしい
2人乗りは売れない 4c=4 chairで売るのか笑
やめてください… 自粛云々で忙しくて乗れず、梅雨に入って乗らない日が続く。
今日見たら車庫でほこりが厚くなっていた。
その内蜘蛛の巣はって黴生えるかも。 この時期は辛いですね…
エアコン付ガレージが
あれば良いのですが笑 251って誰か思ったらワシやないかーい。有名人に間違われ光栄、てか結構前よねアレ
そんなワシは去年シートとステアリングにカビ生やした。
今年はマメに動かす予定。 嫁用に買ったら大ブーイングでした。
パワステ無いのが致命的でした。
電動パワステ付けたいけどどこでやってもらえます？
費用とかわかれば教えてください。
後付けのパワステは使いたい時だけ使える物なんですかね。 >>359
買ったら嫁に大ブーイングなら理解できるけど
嫁用に買ったらってそりゃそうだろと思ってしまった
4C 用がちゃんとあるのは下記
https://virage.co.jp/carshop/2793
でも高そうな気がするので
http://www.fine-auto-service.com/powersteering/
この辺とか
モーター引きずる事になるので付けてオフは厳しい気がします
(あくまで自分の想像) >>360
情報ありがとうございます。契約後、50肩が更に悪化してステアリング操作に不安を感じていました。
完治に向けてリハビリ中ですが納車時には間に合いそうにありません。
これはかなり希望が持てます。
>>359
奥様の笑顔が戻ると良いですね >>360
良い情報をありがとう。
パワステ付けるまで私の車と交換する事になりました。 >>359
4Cがパワステ無しとは知らずに、しかも嫁さん用に買ったとか、マジなの？ネタだよね？ パワステなんかどうでもいいけど
スパイダーじゃない方の4c
雨降るとボディに水たまるのか？ 水溜りが出来ます
エンジンフードを開けると、水が荷室にボタボタと落ちたりもします 残念だが、4Cスパイダーを売った、詳しく書けないが税金を考えるとタダで4年間乗ったことになる
この4Cの感覚は五感に染み付いていて死ぬまで抜けないだろう
4Cスパイダー ありがとう >>371
売却益入れるとタダにはならないんじゃない？
簿価200万位になるから。 >>371
4Cスパイダーに4年乗って、いくらで売れたのかな？ ファイナルエディションは完売なのかな？
https://youtu.be/9jW00npLn10
この動画みたら欲しくなってしまった。 ４ｃは生産中止、比較的売れてたアルピーヌも工場がＥＶ転換で生産拠点なくなるし、
売れない趣味車はどこも余裕がなくなると厳しいなぁ。
非オーナー以外の書き込みしてる人、悪いことは言わんから買っとけ。
もうしばらく新車は出ないし中古もどんどんなくなるぞ。 中古は無くならんでしょ。
数年で手放す人がほとんどだし。
まあ事故やTCTの深刻な故障で廃車ってのはあるだろうけどさ。 ファイナルエディション
ネットの情報は信用しない方が良いですよ
4c自体もう生産終了って情報何度もありましたから
中古はそんな弾数ある車じゃないから
売る人も買う人も少ないので
売れずに長く掲載されてるのあってもなくなったら
パタっと無くなる気がします
新車もう買えないので気になるのなら買うべき つーかカーセンサーでもう9台しかないね
現実的になくなりつつある これから新型車でこれほど
潔いクルマ作り出来る
メーカーもなかなかないと
思うから、絶対買いだと。
オーナーからもオススメする。
ポルシェなら焦らずとも
安定していつでも乗れる。
金額次第だが笑笑 >>382
その二台比べる人は8Cのが良いと思いますよ >>382
後はコストバリューですかね？
1000以下で手に入る価値と
3000以下で手に入る価値と
何を求めるか次第だと。
8Cに関しては希少価値が
あるので価格はどうなんでしょうか笑 8C意外と中古のタマあるんだな。
価格も思ったより安い。 >>385
コロナの影響で売りが出てきた
つい3ヶ月前には出てきても1～2台で、価格も応談ばかりだったよ 8Cスパイダー希少価値高いのかなー？
3年後くらいに2500万くらいで有ったら欲しいな～。 日本割当100台もないし
2500万以下の新車価格が
未だに10年以上経っても
2500万に近い価格だよ。
これすごいと思うが… 美しきイタリアンスポーツ
フィアットグループ、特にアルファ・ロメオは、ショッピングカートのようにダイナミックな動きをする美しいマシンを数多く生み出してきた。
その中でも特に目を引くのが、ブレラと4Cだ。
ブレラは、一目でそれと分かるほどの見事なクーペである。
しかし、1800kgもの車重は受け入れがたい。なぜこんなにも重くなってしまったのだろうか。
そして4Cに関しては、どうして走りが台無しになってしまったのか、理解に苦しむところだ。
アーキテクチャーは、ダラーラが用意したカーボンファイバー製のプレミアムなものだった。
しかし、4Cスパイダーは特に、今までで最も無能なスポーツカーの1つである。
多くの人にとって、アルファへの批判は冒涜となるだろう。
https://www.autocar.jp/news/2020/07/11/538593/2/
反論出来ないのが辛いところだ… ちょっと何を言いたいのか
よく分からない…。
大切なのは自分の価値観を
磨けるクルマか否かじゃないか？
評判で乗るなら安定の
ポルシェに乗りましょう^_^ でも4Cみたいなのが1000万以下で買えるって魅力あるよなー。 ショッピングカートってダイナミックな動きするのか
ショッピングカート乗ってろ >>391
この先なかなか市販車で
出てこないと思います^_^
魅力的ですよね。
デザインだけでも美しいのに。
オマケにカーボン、操るのが
難しいサーキットじゃ競合に
負けると思うけど街乗り高速で
十分楽しんで乗れます。
僕はそう思います。 >>394
笑ってしまった
初め縮尺がわからずミニチュアに見えたけど、運転手見てｗ
ジャングルジムやん
ある面 4cに通じるところがある、無関係な人もつい二度見してしまうところや
なんと言ってもドライバーが楽しそうなとこや。 >>389
4Cスパイダー、運転するとそんなに酷いの？ >>398
まあ、そんなに怖がらなくても良いよ
なかなか味があって愉しめる
初心者には勧められないけど >>399
AUTOCARが「走りが台無し」と書いているのは、具体的にはどういう点なの？ 自分自身で運転してみて
経験して感じた方が一番
納得するんじゃないかな？
試乗させて貰えると思うし。
オーナーから言わせてもらうと
確かに直進安定性が悪い不安定な
クルマだけど、両手ハンドル
握って運転して乗れば
疲れるが問題ない。笑
片手ハンドルがカッコいいなら
ポルシェがオススメ^_^
悪いとこより楽しいとこを
見てあげたほうが楽しめるよ^_^
長文すみません。 >>401
同意します
完成度高い車とは言い難いけど面白さは天下一品
安定性ないといえばないけどね。チョイ古い車なんて安定性ないか曲がらないか極端なのが普通だったですよね。最近の車全部車任せだから乗ってるだけで操ってる感を感じれる数少ない車と思う。
AUTOCARは多分アルファに恨みあるんじゃねw >>402
分かってくれる人いた^_^
メーカーやクルマ毎の特色が
薄れてきてますよね。
最終的に万能優待性タイプのが
ウケて多くの人が買ってくれるから
つまんない車増えてますね。
このクルマにしかない良さや
替えが利かない付加価値どこにある？
ってメーカー多い…。
ふるいにかけて残ったクルマが
万能で売れる車なのはわかるが…
乗り手を楽しませようとする
メーカーに拍手。
長文すみません笑 俺は成り立ちや見た目の割に乗り味が普通ってのが駄目なんだと思うのだが… 例えばどんなメーカー？クルマ？
知りたいです^_^ AUTOCAR英編集部が選ぶ「いま新車で買えるクルマ」ベスト50
こちらは30位から11位
https://www.autocar.jp/summary/527631/ 何でスポーツカーしかないの？
ジムニーとか受けてた気がする >>410
しかし、50台も選ばれているのに4Cがいないのは寂しいな これが正当な評価なんだろうなあ。
クラシックカーになってもTCTが弱点になるだろうし。
あとフル液晶メーターも寿命あるしね。 >>412
アルピーヌA110との評価の差が激しい過ぎる ジュリエッタの1750TBIも同等に速いの？
重量は大分違うけど。 悔しいけど正論なのかな？
まぁどんな評価にしろ
編集部と自分の価値観が
同じならランキング通りたが、
そうじゃ無いのが個人だからね笑
ノーマークのがいいかも^_^ ランキングなんて主観だからね
人気は販売台数見ればそれが結果
自分が欲しいと思った車を買うのが1番
4c乗ってみた感想は
ブレーキペダルが硬いのがちょっと違和感
パワステは付けて欲しかったな
前方視界はかなり良い
後方視界は終わってる
ミッションは良く言えばダイレクト、悪く言えばギクシャク
ルノーとかのゲトラグ製のDCTのがスムーズ
動きは機敏で楽しいよ
馬力競争してないのは自分好み
サーキット行けば良いけど、切り返しの必要な駐車は
重ステ、クリープ無しクラッチ無し、後方視界無しがツライ
この車はマニュアル無いのがこの車を選ぶタイプの人間にとっての1番の欠点だと思う。 強いて言うので有れば
911GT3RS並みに加速時の
変速が電光石火で
減速時のシフトダウンは
フェラーリの様な鋭い
シャープな吹け上がりと官能的な
サウンドがあれば文句なし笑笑
でも4気筒のクルマの中じゃ
4c以外優位性がないな僕のなかでは^_^ いや、モデル終焉に当たってオーナーの総括的な議論があってもいいだろう。 オーナーに分かる事は
オーナーにしか分からない。
乗った事ある人に分かる事は
乗った人にしか分からない。
同じ土俵でなきゃ相手に出来ない^_^ ローンチに５年ほど乗った感想です。
○スタイル:これは文句無しに100点です。
○エンジン:1750の4気筒ターボエンジンは流石に設計が古臭く感じます。吹け上がり感はまあまあですがガサついたフィーリングは最悪です。このあたりの吹け上がり方がフェラーリの様に官能的にとは言いませんが改善されたら良いかと。
○足回り:これが4Cの最悪な部分です。もう少し煮詰めたセッティングが出来なかったの‥と疑問です。出来損ない状態で世の中に出した為オーナーさんはアライメントから足回りまで変えてかなり苦労されてるようです。鏡のような路面のサーキットだけでしかセッティングしなかったのかと？せっかくのカーボンモノコックがこの足回りのお陰で台無しです。
あと意外と軽量の割にブレーキがプアでした。下りのダウンヒルを続けると煙を噴く一歩手前までいきます。
○総評:点数をつけるとしたら60点の車でした。スタイルに惚れ込んでタダ飾っておくなら満点でしょうがイザ飛ばすとダメダメでした。次回このモノコックを使って違う車種が出るかは不明ですが是非とも足回り、エンジンを一新したモデルに期待したいと思います。
最後にディーラー対応が最も最悪だった事を付け加えておきます。 ワインディング領域は
とても楽しいです^_^
加速中のアップシフトは
アクセル開度に注意しないと
とても下品な音が出ちゃいます笑
どれくらいで変速すれば
そのクルマの美しさが滲み出る
変速ポイントは慣れましたが、
ぜひ改善して欲しいですね^_^
スタイルは確かにピカイチ、
でも走りには難点あり笑 >>422
なるほど、AUTOCARほどでは無いが、それに近い評価か
リアルオーナーによる正直な評価だね 確かにエンジンには期待してなかったけど、予想以上にハズレだったな。
速いことは速いんだけど。
あとTCTもスポーツやレーシングはギクシャクしてダメだった。
エラー出たこともあったしね。 スタイルは最高
しかし、エンジンもシャシーもダメということか 現行のスーパーカーに部類される車も持ってるけど4Cのファイナルを注文した。
買った理由は軽量で軽快に走って運転が楽しい車で、資産価値が下がり難くいから。
今時のスーパーカーはデカイしハイパワー過ぎて乗ってても楽しく無いんだよね。
性能と楽しさは別物だわ。 >>430
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンのどれかな？
すごいね 4Cも楽しめる速度域が高過ぎて面白くないぞ。
法定速度プラスぐらいまでは超安定してるし。
命掛けになるぐらいの速度域になればまた違うけどそんなの誰でも出来るわけないし、
また許されるものでもない。
スポーツカーの楽しさは速けりゃいいってものではないんだな。 >>430
限定車ではなく何年も普通に売っていたクルマだから、資産価値が下がりにくいかは疑問だな 大手メーカー、アルファロメオの製品と言うことで厳しくツッコミ入るだけｗ
5年乗ってるけど、セカンドカーとして、維持費も燃費もかからない
ディーラーも対応悪く無い
音もキャラに合ってるし、雨漏りとか都市伝説だろｗ
少し癖のあるぐらいが、箱根あたりで気分転換に最適じゃないかな
AutoCarは英酷車に忖度しすぎだろｗ >>435
同意です^_^
3年セカンドカー？ファーストカー？で
乗ってきますが、コスパ最強です。
ディーラー対応も人との
付き合い方だと思いますので、
僕も対応に不満はないですね^_^
日本で販売、点検、修理
してくれてむしろ感謝しかない。 燃費は良いけどタイヤのもちは悪いと思うけど。
セカンドカーでほとんど乗らないならタイヤも減らないだろうけどさｗ 遊べる素材としては一級品だと思う。
エンジン関係、液晶パネル関係が供給修理不能になってからが遊びの第二ステージと思っています。
そのうち何処かのベンチャーから後付け電気動力システムなんかが開発市販されるんじゃないかな？
各種制御も全部無線でモニター管理出来るだろうから劣化ハーネスなんか取っ払えばいいし。
。
軽量シャーシ、カッコいいデザインに合う動力システム選んだりモニター選びに迷ったり
する時代が来ると信じています。
お宝発見定番のホコリが積もるような納屋が欲しいところですが。 >>437
ちゃんとトラクション掛かってるだけ
MRだし、１・２速のギア比低いから仕方ない
峠メインで、今のところリア１万ｋｍ、フロント２万ｋｍ
因みに、銘柄はミシュランＰＳＳ
標準のPzeroは糞ですぐツルツルになった
この手の車乗るなら必要経費だよｗ >>435
たしかにAUTOCARは、自国英国車には甘すぎだが、フランス車のA110は高く評価しているからなあ >>440
アリエル・アトムを一番にしたから、バランス取っただけだよｗ 自分は4C以外に156の2.5V6P1持ってるけど運転してて楽しいのは断然156なんだよなぁ MRならタイヤ消耗それくらいですよね。
僕は半分峠でリア2万未満、フロント溝は
結構残ってます。攻め方が優しい笑
また標準タイヤにしました笑 フロントで1年、リヤは8ヶ月で交換してた。
流石にキツイｗ >>447
＞ジウジアーロデザインのエクステリアの評価が高かった159だったが、エンジン、走りが
＞アルファロメオらしい警戒感がなく、イメージダウンの要因となった
（原文ママ） 「この20年間のエンジン•ホット100スペシャル！」
A110は1位、エリーゼS3は15位、4Cは60位
https://www.afpbb.com/articles/engine/3295806 >>450
４Cのスレッドなのに、変なのが粘着してるねw
アルピーヌでやれば？ 最近、いい色買ったなコメントも見ないけど、コロナ前発注の納車は順調なんだろうか？ イタリアが阿鼻叫喚の状況だったし、そもそも船便が出向してたかどうだか 一般グレードですか？ファイナルエディションですか？
阿鼻叫喚のまま流通含めて全停止のダメージってかなりなんですね
ヤッパ無理でしたwごめんねチャオーって手紙が来ないこと願っています お前らのアルファロメオ、エンジンかけて走るよりテスラに牽引された方が速いみたいだぞw
https://vimeo.com/253258542 保証期間終わった途端、そこそこのトラブル。さすがアルファロメオw 美しいいい車だと思う、このクラスとしてはバーゲン価格だしね
但しそもそもマセのＶ８を新車で購入した人しか買えない
マセラティが認めた優良顧客でデポ払った人は内見会行けたはず
本来６Ｃになるはずだったのになー >>471
そうなのか
992ターボSをライバルにしているな
スペックといい、価格といい 4Cの対抗って、
走りの楽しさで選んでるならエリーゼ辺り
見た目やファッション的に選んでる人ならアルピーヌ、ケイマン辺り
じゃないのかな？ それであってると思います。
ただ走りでエリーゼと比較する機会が多いですがカテゴリーは兎も角乗り味かなり違いますよね。 アルファロメオから赤い本届いた、結構面白い。
郵送時の外装も含めてやっぱりセンスは良いと思うんだが
なぜこのセンスが車につながらないんだかとは思う。 この車乗って初めて山道走ったが軽い車ってここまで走れるのかと感動した。
今まで重いセダンで力任せに走ってたんだと改めて思い知った。
良い車ですね。 この度、中古車ですがクーペ購入しまして仲間入りさせていただきました。納車待ちとなります。
2年ほど眺めてましたが、値上がりしちゃいましたね。
先輩方宜しくお願いします。 中古4Cで気になるのはTCTのトラブルだな。
基本、実用車のジュリエッタと同じミッションだから深刻なトラブルは無いとは思うけど。 ようやく納車されました。
任意保険まだかけてないから車庫に入れてニマニマしてるけど、、
車両保険つけれるネット保険少ないのね。
年間に2000キロも乗らないだろうし、車両保険無しでも良いかな。 年間2000kmってガレージの置物と変わらんじゃないかｗ 買った車をどう使うかはオーナーの勝手
それぞれの価値観があって当然 >>483
とりあえずグルッと乗ってきました。
実は公道ってかなりウネウネしてるんですね。
普通の車だと気が付かないけどこの車だとやたら道の変化に気が付きますね。
ガソリンスタンドから出るときに早速何処かが擦った感じがして、、
ロングドライブする気にならないけど、機械動かしてる感はとっても楽しい。
Dモードがたまらんね。バブッ！バブッ！って車が騒ぐ。
盆栽にならないようにしたいね。
ビルトインガレージだけどなんだか家のなかがオイル臭くなって気がする。こんなもんかね？ 1000万以下で買えて自動車税、重量税なども安く見た目も良いから現実的に長く所有するなら最強だよなぁ。後は部品がどのくらい長く有るかか… TCTの耐久性が不明だけどなあ。
レースモードだとエラー出たし。
あとリヤタイヤのライフは短いよ。
年2000kmなら7年間使えると思うけどｗ >>492
ありがとうございます。
クルマが5台あって、走行距離少ないから
距離で値段変わる損保会社を探そうとしてます。
参考に試算してきますね。
カーボンボディの床に小石がバチバチ当たるので、なにか大きな石とかに底面ぶつかったら廃車扱いになっちゃうのかな？と思うと車両保険もありかな。と、、 >>491
まだ説明書も見てなくて恐縮ですが、
DNA以外にレースモードがあるんですね！？
また説明書でも読んでみます。 Dの長押しでレースモードだったかなあ。
なんだか過剰演出過ぎて試しでしか使ったこと無かったけど。
サーキットなら良いのかもね。 >>495
DモードはNに比べると排気音かわってますよね？気のせいかな？
レースモードだともっと変わりますか？ 変わって聞こえるのは過給圧とスロットル非線形で空気量が上がって燃焼圧上がったり、
TCTの変速スピードが上がってるからかなー？
バルブ程の変化は無いけど多少アドレナリン
出てる感は確かにある^_^ >>497
ありがとうございます。
来週からゴルフに乗っていく予定なので楽しみ。
スポーツパッケージのマフラーはヤンチャな音ですよね。
納車されて車庫でエンジンかけたら引いてしまいました。 アゴ擦らないように気を付けてね！
それ以外は普通に使えると思う。 >>499
初めて行くゴルフ場だし、奈良の山奥だから入口でへばるかもですね。(笑)
鼻先のゴムっぽいのは擦っても大丈夫なやつなんですよね？？ 空気の流れを正す整流板なので
最悪無くても大丈夫だと笑
サーキットで感じれるかどうか
だと思います^_^
でも擦ったらショックはショックです笑
ナイスオン！ >>500
アレは直に取れるｗ
別に無くなっても何も影響無かったから心配しなくてもいいと思う。 >>501
ありがとう。アルファロメオのゴルフボール買ったし、4Cで行ってきまーす。流石に 俺が前にゴルフ場へ4cで行くと書き込んだらクラブセット乗るわけないだろと噛みつかれたな。
同伴者が別の車に載せるとか郵送で済ますとか考えもできん奴だったわけだが。
あ、スパイダーなら直乗せ行けるなｗ 乗ってる人ならその気持ち分かりますよ^_^
乗った経験が無い人はその
価値観が分からなくて当然だと思います笑
経験と感動が人を磨くのです^_^
自分にしかない価値観を正しく
磨けばそれが付加価値になるので
構わなくてもいいですよ^_^
オーナーなら伝わります^_^ >>505
えっ、乗らないの？
助手席なら乗るんじゃないの？
ちょっと心配になった。
明日、ゴルフに行くことになったから。
さすがに行けるでしょ >>508
感動したｗｗゴルフ場でジュリアはいても４ｃには一度も遭遇したことないのでもし見かけたら隣に止めるわｗ まさか、この車の純正オーディオ
bluetooth無いの？？ ないよ。AUXにつなげるタイプのレシーバおすすめ。 >>511
ありがとう！！
スマホにAUXの穴がないから、変なケーブル買いかけてました。
AnkerのBluetoothでハンズフリーのやつ使ってみます。
ゴルフに来て高速ダラダラ走ってもつまんないね。
クソダサいけど、たぶんPってないんだよね？
ボタン4つしかないし。 4C何気に助手席のフットレストの奥って結構スペースあるんですよね。
https://youtu.be/xcDKZ0HXTHw ホンダの箱車とスズキの
コンパクトカーに絡まれた笑
箱車は横からガーガーラリった様子で
コンパクトカーは前が詰まってるに
車間詰められ…何なんだ一体？
未熟な人と絡まれる時間が
一番ムダー笑笑
愚痴ってずんません^_^ クルマのライトが見えなくなるまで
近いのは何故だろう？笑
隣で窓開けてワーワーなんか
言われてるのが自意識過剰なのか笑
アドバイスありがとう ライトが見えないくらい近くて
横でぎゃーぎゃー言ってるのに
自意識過剰とは笑？？ 海外にはチューンドもあるみたいだけど、シャーシの許容量はどうなんだろうか？ メーカーかディーラーを通して
聞いた方が良いと思います。 路面から伝わる振動が
効くんじゃなかろうか？
サスガチガチのマウント
ガチガチだともたなさそう TCTの許容トルクは350Nmで
4Cのエンジンのトルクも350Nmなのか。
ノーマルでスペック上ギリギリって事ね。 さすが1000万以下の
スーパーカーだ^_^
コンセプト通り、重量はみ出しだが笑 自意識過剰だとすれば
若くて気持ち良くなってるから
疎ましかったか、土俵違いの
対抗意識強めのスイスポのりかかな^_^ 暇つぶしにここのサイトの
スイスポ覗いたらなかなか
面白い事になってる笑 5ちゃんねるで検索したら？
後は自分で探してヒマなら笑 私の座高が高いのか、、
ハンドルの高さ上げても今ひとつメーターの上が見えにくいんですがこんなもんですかね？
シートの高さは調整できるもんなのか、、
また、先日Bluetoothアダプターのことを教えてくださった方、ありがとうございます。ANKERのアダプターで快調につかえております。 シートの高さは調整可能ですよ。
取り付けを斜めにして、シートを倒し気味にすれば
メーターも見易くなると思います。 >>537
ご親切にありがとうございます。
説明書見ながらやってみます。 >>539
親切にありがとうございます。
ノリで買いましたが、こういう作りとかを見ると普段自分が乗ってるものとは違う車なんですね。
ゴーカートだ。 >>541
そかそか、そっちのつもりでした。
しかし疲れますね。(笑)
ずっと真剣にハンドル掴む感じ。 >>545
シフトまでのリンクを通せるか、、かな
MT化出来ると4Cのネガティブなとこ結構解決できるよね >>549
ありがとう。
自分が4Cほしいときにアルピーヌは気にもならんかったけど、比較記事が多いね、広告主の意向なんだろうけど。
4Cは悪いところもそれなりだけど、変なオモチャ乗ってる感じがして楽しいです。
普段はレベル4の自動運転を待ち焦がれてますが、自分で運転ちゃんとしよう！って思う車は空冷の911以来です。
カーボンモノコックでガソリンの車は
マクラーレン、マセラティとこれ位？？
地球から新車は無くなりそうですね。 >>550
LFAもカーボンだし、ランボルギーニにもあるだろ。
1000万ぐらいで買えるカーボンシャシーの車は4Cだけだけど。 車検書だと車両重量1t超えてるのか。
税金的に残念だなぁ～。 スタイリングでアルピーヌの後塵を拝していたのは気に食わんな アルピーヌはオリジナルに準じてて、好感が持てると書いたその下の欄で、アルフィスタじゃないから、ティーポ33の事はどうでも良いと載ってたわ カーボンにもいくつか製法が
あるからね、4cのプリプレグとか…
F1と同じ製法、市販車にはかなりレア。
1000万以下でよくぞ出してくれた^_^ 4Cマジでカッコいいな～。
4Cスパイダーもカッコいいけどヘッドライトツブツブした方が好きだな～。ツブツブライトはオプションなのかな？クーペも1t超えならスパイダーも有りだな～。 4Cはプリプレグ製法のカーボンバスタブシャシーとか凝った作りなんだけど、
全体的な出来はそこまで特別な車じゃないんだよね…
あまり評論家も話題にしなかったのはインポーターが金バラ撒いて無いからなのか、
出来があまりよろしく無かったからなのかな？ 一般的には出来は良くない笑
北米撤退からの再再上陸の
意気込み名刺代わりに火付け役だからね^_^
それを加味してもデザイン圧倒的^_^ アメリカでは悲惨な販売成績だったなあ。
ロードスターが売れるからアルファロメオでも売れるだろと安易に企画されたとしか思えんｗ
デザインは流石に今見ても魅力的だよ。 仮にそれが事実だとすれば、そういった唯我独尊的な姿勢が経営体力を削り、今のアルファロメオの苦境を招いているのかも知れん。
まあノー天気な経営陣じゃなければこんな車は生み出せんとは思うけどｗ
4C単体で収支が取れる必要性も無いけど、それならブランドアイコンとしてもっと活用しなければ。
ポルシェにおける911やマツダにおけるロードスターのように作り続けることでブランドアイコンとして認識されるわけで。
かつてのF1やレースの歴史を語るだけで存続できるほど自動車ビジネスは甘くないだろうし。 別にビジネスサイドなんてどうでも良くね？
売れてる車は色んな意味で優れてるから売れてます。
プリウスとかめちゃくちゃ良い車ですよ。
でも欲しくないんだな。
なにが良いかなんて人がそれぞれ
評論家が評価した車が好きならそれもありだし。 ちなみに俺はもっと売れて無い方が嬉しかったかな
珍しい車であって欲しいからね。 認知度が低い方が町で走ってて
えっ何あれ？って見てくれる^_^
特にクルマ乗りたての女子が
リスのように見てくれる、過剰だな笑
対向車の人はほぼのぞかれる ある程度売れないとメーカーそのものが傾いて後継機種どころかパーツさえ出なくなったりと、どうでもよくはない。
４ｃは売れなくていいからというかもう買えないから、ジュリアとステルヴィオをお前ら1台づつ追加購入してください。 あっすでに持ってます^_^
さらに一台となると悩む… >>566
ジュリアは買ったよ
ても、普段使いならステルビオの方が良かったかも カーセンサーに載ってる500万円台地雷か？
フロントメンバー、サイドメンバー逝ってるっぽいけど。 メイクビデオ観ると簡単に交換出来そうだけどパーツ代高いのかな？ パーツ代は滅茶苦茶高いと思う。
整備費も前例が無いから算出不能だろうし。
希少車は修理となると難儀するんだよなあ…
高い金掛けて直しても元通りになるわけじゃなく、修復歴アリ車になって希少車ゆえに下取り不可の可能性が高いし。
乗り潰すとかなら関係無いけど、TCTと液晶メーターの寿命は比較的短いだろうし。
まあガレージの置物としては格好いいけどｗ 売らない前提なら見た目もカッコ良くカスタムされてるしイイよね。逆に程度良いの買ったらなかなかGTウィングとか付けれないし。カーボンとアルミフレームの接合部とか割れたりしてないか見たいけどボンネット外してくれないだろうなぁ。簡単にボンネット開けれないって中古車買うとき困るねw ジュリアも持ってる人はクワドリ？
4CのTCTとジュリアのAT？だと大分フィーリング違うのかな？4C出た時TCTかぁ。クラッチの寿命短かそうでヤダな～って思ったけど良く良く考えたら今のセカンド乗ってるMT車年3000キロも乗ってないからオレが買ったらTCTでも一生クラッチもちそうだw 扱い方次第かな？
負荷かけた分、壊れやすいかと。
でもどのみちイタ車なんだし笑
変速はやぱポルシェGT3RSは
アップシフトも早くて
音の繋がりがキレイだなぁ。
フェラーリのダウンシフトと
合間ったらヤバいね^_^
4c上手く変速しないと汚い笑 >>576
色々なスーパーカー乗ってますね。羨ましい‼︎ 実体験とYouTubeから笑
メーカー唯一無二の良さを
見極めるからこそ価値が分かる。 >>575
クワドリじゃないけど、ジュリアのATも良くできてる
AT独特の滑ってる感は少ないよ
逆に4CのTCTは思ったよりダイレクト感が希薄な気がする
もっとガツン、ガツン繋いでも車のキャラクター的にはアリじゃないかと思うんだよね たしかに。
DかRモードの全開で踏み込んだ時が
最速の変速スピードになるが
町じゃとてもじゃないが笑 昨日4C3台とすれ違ったわ。ランボも1台居たけどオフ会かな？ 納車してまだ１５０キロ位しか乗ってないのに
バンパーの鼻先削れてた。
油断なりませんね。ガッカリ >>586
ガソリンスタンドの段差などで変な音してたから自業自得です。 鼻先が一番低いからなあ…
まあシャシーを守るためと割り切るしかない。 >>590
違うのか、これがファイナルエディションって事か 最終型にして完成形だな。
しかし結局GTAやQFは無かったな。 ３３リスペクトで素晴らしいな、センターマフラーもカッコいい。
買い替えしたいくらいだが33台限定って無理すぎる。 セミファイナルエディションと
ファイナルエディションって事だね^_^
詳細の仕様はまだ明らかに
なってないけど、他の人も
コメってだけど完成形だね 北米向けの出荷のみで33台、日本には来ないってさ。コレクターズアイテム化するだろな。 アメリカではサッパリ売れなかったのに何で北米向けなんだろ？ メーカーとしてアメリカ市場販売って〝ハッタリ〟は必要なんしょ >>599
アメリカ市場復帰モデルとして投入して返り討ちにあったモデルだからね
アメリカ市場じゃプレミアム品ほど金持ちの投資案件として売れるという金融バブル状態をようやく理解したんじゃないの アメリカ人はコルベットに行くんかな
同じくらいコスパいいよね 年増に４℃送って切れられた件で４Cが取り上げられてるが、４Cが欲しい欲しいの声多いな。
だったらなんで買わないんだ、買えば後継車が出たかもしれんのに。 twitter界隈の話題でな。クリプレに４℃のイヤリング貰ったおばさんが「こんな安っぽいものを送りやがって！」って晒したのね。
そこからネタに走ったツイッタラが「４C貰えるならうれしいじゃないですか！」とか言って４ｃの画像を上げだしてな。
そりゃプレゼントに４ｃ貰えりゃうれしいけどな。 どうせ4C貰っても、乗り降りのしづらさ、ステアリングの重さで直ぐに手放すだろうな 人生にそんなサプライズある訳ねぇんだよぉおお！！！ 自分の価値(周りからの評価)が低い事をTwitterで晒していくスタイル 今年もなるべく乗れる時間を捻出する。
マフラーをアクラポに変える。
シートをレカロに変える。 マフラーふと思ったんだが
純正ならディーラで買えたりしないんかな？ >>615
アクラポビッチはどうかな？
事故とかで壊れたら出ない事は無いと思うけど、以前調べて貰ったら結構な量のパーツがあるみたいで、積み上げた金額が現実的では無いと言われたよ
確か100万ぐらいになるとかならないとか スープラのも80万くらいしてたからなぁ・・・・
マフラー壊れる程距離乗るオーナーいないから心配ないのかも ほとんどがガレージの置物だもんなあｗ
たまにイベントか箱根に乗ってくぐらいの使い方なんだろう。 レスポンス: FCAジャパン、フィアットのEV『500e』を日本市場投入へ 2021年中.
https://response.jp/article/2021/01/14/342118.html
4Cがまだ出るの？ 受注は終了している
受注分の生産は現在も続いている
という意味だと解釈しました 買える時に買わずに
終了した途端、買っとけば良かったと
後悔しない選択を… 結局３３トリビュートって日本で購入できたのかなぁ。 正規ディーラーで聞いてみた方が
正しい情報入ると思うよ^_^
買いたい人は自分で聞くと思うが笑 中古でミザノブルー出てこないね
みんなガレージで大切にしてるのかな >>625
ミザノブルーは一回だけ中古車で見たけど、後にも先にもその一回だけだね
台数少ないから、なかなか出て来ないんじゃないかな？ みんなシート取り換えてる？
取り換えるなら何おすすめ？
レカロにしようか迷ってるんだけどレールの前後スライド少なくてちょっと決めあぐねてる。 自分は、レカロのRSMに変えた
思ったほど長距離でも疲れないし
カーボンのシートはカッコいい この手の車買う人は年収1500万くらい？
もしくは独身自由業？ 俺の周りは何年もアルファ乗り継いでる人がアガリの車として無理して買ったパターン多いな。
もしくはフェラーリ乗りがサードカーとして買ってすぐ手放すケースも複数いたな。 気分は悪くないけど笑
何の意味があるのか分からんくて。
ここで優位性を保ちたいのかなとか
聞きたかっただけ^_^ 昨日、千石3丁目の交差点でメチャクチャうるさい車がいると思って見たら4Cだった
あれじゃ早朝とか乗れないんじゃね？ 早朝や深夜に出発する時は近くのコインパーキングに停めてた。 確かに気を使う笑
早朝と夜遅くは控えるけど
旅行とかなら早出、遅着でも
OKにしてる笑 ホントは8Cに憧れているのですが買った後の事を考えると4Cの方が良い様な気がしています。後5年お金を貯めて8Cにした方が良いでしょうか？4Cなら即金で買えるのですが…。 ガレージの置物、投資物件としてなら8C
走らせて楽しむなら4C ありがとう御座います。
ローンはこの先どうなるか分からないのでちょっと…
どうしても今欲しいわけではないので後数年考えてみます。今後、不景気になったら8Cも2000万くらいで買える様になるかもしれないので… 欲しいと思う方を買いましょう。
満足しても後悔も他人でなく
自分なのですから^_^
頑張って下さい^_^ 8Cは値上がりするだけ。
買い手は日本国内だけじゃないし。
欲しいと思った時が買い時だよ。 8C、4Cが発表された時は8Cのつるんとしたデザインが最高に美しいなぁ。と思って4Cは戦闘的な？感じであまり良いと思わなかったのですが
(その時は8Cも4Cも買える様なお金は無く思うだけでしたが…)実際4Cを買える余裕が出来て色々調べていくうちに4Cも良いなぁ…と思う様になりました。
まあ8Cは現状3倍以上の価格ですのでまだまだ買える様なお金は無いのですが… 4Cはヤンチャな子供で
瞬発力、爆発力ある唯一無二のクルマ。
8Cはエレガンスな大人で
品格力、質感力ある唯一無二のクルマ。
どちらも魅力的だけど、あとは
4C価値/1000万以下=自分の期待値
8C価値/3000万以上=自分の期待値
結局は人それぞれコスパが違う。 用途も価値も楽しさも方向性が違いすぎて、両方欲しいのが当たり前。
後は懐具合とお好みでとしか。
ただ知人の８ｃ所有していた方は貴重な車だから怖くて乗れないとおっしゃっていましたねｗ 8C、いまは3000万以上するんだね
2009年の発売当時は2259万か、世界限定500台だから値上がり
3000万の予算があれば、4Cとジュリア•クワドリの2台を買うな、さらにもう1台買えるか 4Cともう一台なら8C行くより
マセのグランツーリズモいくかなー^_^
ジュリアのクアドリも捨てがたい笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
