【SUBARU】5代目インプレッサ Part58【IMPREZA】
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>>877
東京都心だと7～8km/L
正直ここまで悪いとは思わなかった 燃費は仕方ないとして
アイストが標準だからなあ
前の車は通勤で片道２ｋｍ毎日使ってて
バッテリーが3年半もったのに
買い換えて職場が変わって片道が倍になったのに
2年半で交換だった E型で2L全車Eボクサーにするぐらいの事してくれんかな
少なくともILは1.5t未満で重量税据え置きで
重量増に伴ってタイヤサイズも215/45に
価格は現行プラス10万以内
やっちゃあかんのはEボクサーグレードの追加
変にエレクトリックを意識した加飾とか最悪 >>879
買ったときにディーラーの営業マンから聞いて無かったの？ >>882
交換はディーラ?費用は?
ちなみに2年ほど前マツダのディーラで聞いたら
Q85の交換3.5万くらいだった記憶。 >>882
ほぼ誤差な気がする。
トヨタ車とかアイドリングストップ付きでも7年もったりするので、あまりアイドリングストップは関係ない感じがする。 スバルは展示車をだまって新車販売するからな～
バッテリーが買って数ヶ月でへたったって報告も以前あったぞ？w 歩くとか言ってるのはある程度都会の人の感覚で
田舎の人は本当に歩かないからな100mほどの距離でもクルマ使う >>894
酷い、あまりに酷い、酷すぎる！！
こんなメーカーがあっていいのかよ！！！！ ミネオ自身、この世に生きる価値が全くないことに気付けゴミ！！！ >>894
リコール出してるんだから今更騒ぐことではない ttps://m.ja.aliexpress.com/item/32961900152
これ欲しいな
国内で売ってないかなぁ スポーツ２．０i-L、初車検なんだけど、アイサイトとかあるし、やっぱディーラーに出すべき？ ワイパーの交換くらいしかやらなかったぞ
税金含めて5万弱だった それパックに入ってたりしない？
工賃漏れてる気がする わいも車検もうすぐだから、終わったら報告しますわ
2.0iL走行距離約5万キロ いくらになるかなぁ 2.0i-Sで本体値引き10万円、オプション65万円分付けてオプション値引き35万円の総額315万円というのは安い？ カローラのハイブリッドが買えちゃうくらいじゃん
これでよく戦えるなあ >>906
オプションの値引きがナビのセット割引含まないでそれくらい引いてるなら安い >>906
みうちゃくちゃ安い。１００台買って転売する。 >>576
そんなもんだろ。
このクラスだとプリウスがダントツで、リーフ、シビック、マツダ3の中では上の方でしょ。
カローラは上級者Bセグと考えれば上手いやり方。
アイサイトはトヨタに抜かれてるし、
燃費や経済性はクラスのどの車種ニモ負けてるし、
運動性能はまあそこそこだけど雰囲気はシビックには敵わない。
デザインは四代目から改悪。
水平対向エンジンの良さである音は消してしまったし、
勝てるとしたらトランクの広さくらいかな。
乗用車の半分くらいは軽自動車で３割は5ナンバー車。
２割の市場だけで勝負してるわけだから、数売れないのは承知の上でしょう。 水平対向の良さである音って、あのボロボロ音がいいっていう感覚が、洗脳された盲信スバオタそのものだろ！ 今のインプで水平対向の音の良さってさっぱり分からないわ
マフラー変えないと低音聞こえないし
ノーマルならマツダやホンダの方が色気のある演出してると思う
過去のインプのブリブリ音は
本当に素晴らしいが
ただ、謳っているようにある一定の速度の時に、滑らかに伸びていくフィーリングは良いなと思う
これはCVTの恩恵でもある 過去のスバルのドロドロ音ってターボ車の音だろ？
NAインプにはそもそも排気をあてるタービンが存在してないんですけどｗｗ >>913
まあ別に良いけどカローラはCセグだな
プラットフォームがGA-Cプラットフォームだし >>916
以前は全シリンダーから出る配管の長さを同じに出来ず不等長になっていたからエキマニの集合部で排気干渉が発生していた。その排気干渉から生じる音が所謂ドコドコ音って呼ばれるのであってタービンは関係ないわ。 初回車検前にディーラーでバッテリ電圧見てもらったら12.57 Vでした
要交換と言われたんですが実際のところ交換すべきでしょうか
エアコンフィルター交換時に黙ってプレミアム付ける押し売り感の強い担当で
不信感持っており質問させていただきました >>918
そのエキマニの集合部を効率よく改善したのが2代目インプレッサのC型から出たツインスクロールターボと等長マニだったよなたしか
まさか軽より遅いおばちゃんの買い物車で排気干渉云々言ってんの？ >>919
この前2年点検受けたとき、エアコンフィルター変えるか聞かれたわ。断ったけど
車検の時は勝手に変えられるんだろうか >>919
バッテリーの上に丸い小窓があって、青ならOK、赤ならNG。
そばに見方書いてある。 >>919
その電圧はバッテリーテスターで見たの？
そもそも電圧数値だけで判定できる仕組みじゃないけど
>>924
そのインジケーターは超簡易的な判定しかできないし全てのバッテリーに備わってるわけじゃないぞ >>926
そりゃ分かってるけど、勝手に変えられる場合があるんだろ？
今回みたいに聞いてくれればいいが 料金が発生するものを勝手に変えるわけないだろ
スバルは車検前見積もりがあるはずだが？ つまり>>919は見積りに入ってたけど断らなかっただけって事か
安心しました >>925
バッテリー交換必要かチェック依頼したら電圧値(1.57V)が書かれたレシートみたいなペラ紙渡されてこれは交換しなきゃだめだねーと言われました
>>929
分かりにくくてすみません
フィルタ交換入れときますねー言われて見積見たら、断りも説明もなく工賃込み9k越えのプレミアムの方が付いてたって話です(普通のだと5kくらい)
イラついたんでデンソーのフィルタ尼で3kでポチって自分で変えました >>930
それはカモられてる
クソみたいな担当だな WLTCモードの燃費なんぼよ！
なんでJC08しか諸元にのってねーんだよw 発売の2016年当時はまだJC08が一般的だったからじゃ？ 価格comでフロントドアはエアバッグ入ってるからデッドニングするなって書いてあったんだけど
フロントドアのデッドニングやってる人いる？ 週末しか乗らないのに中古のインプレッサスポーツを買おうとしてる俺を止めてくれ 燃費悪くて鈍足なので
週末にストレス溜めたくないならやめとけw インプレッサとXVは基本同じなのにインプばかり鈍足言われるってどういうことだ
ましてXVの方が重くもあるわけなのにそうした指摘はほとんどない
やはりインプには昔のイメージに囚われてる人間が多いのか >>934
エアバックのセンサーが入っててそれの感度に影響するからするなとのこと
インプのフロントドア内張しっかりしてるからスピーカー背面吸音材とスピーカー縁の防音テープだけでも十分逆位相は止められるかと
リアは内張に隙間とかあるし別にセンサー類ないはずなのでそっちはデッドニング していただければ >>937
用途と競合の差じゃないか？
XVはSUVと考えれば十分な動力性能だし、
小回り利いてコーナリングもへっちゃらで、
オールマイティでよく出来た車だもん
インプは車体性能と安全機能は良いけど
それプラスでトヨタホンダ車の方が
ハイブリッドで加速も良くて燃費も良い
ライバル？のマツダにはディーゼルもあるし インプは全車モーターアシストつけるぐらいの事しないとだめだろ
ハイブリッドと比較されない様にもっとわかりやすいメリットを訴えるんや まぁ車に対する考えとか今まで乗ってきた車種等により様々な基準があるから、一概には駄目だとは思わないなぁ。
俺は今までターボ車のMTばっか乗ってきたけど、インプレッサも楽しいしなぁ。
まぁあと散々言われてるけど燃費については考えちゃいかん。燃費重視ならマジで他の車種行った方が良い。 今時燃費気にするならストロングハイブリッド一択でしょ
スバルでそういうのが欲しいなら次期インプ以降に期待だな 水平対向でストロングHVって可能なのか？
そもそもほとんどモーターで走るならわざわざエンジンを水平対向にする意味なくない？ >>945
すでにあるし、そうしなきゃ積めないんだから意味ないわけがない。 >>945
詰めないし今更新しいエンジン作れないから
トヨタと組むんだろう(助けてもらうんだろう) >>946
すでにあるしって、それってクロストレックでしょ？
プラグインHVでは？ >>948
PHVがあるってことは、仕組みとしてはあるってことだから。主にプラグの有無と電池容量の違い。
なぜPHVが先かと言えばZEV対策。日本ではそれより安いHVで台数売った方が良いだろう。 >>945
振動は少ないし、巡航の燃費は良いし、むしろ理想的に思える 現行マイルドハイブリッド含め、自社で何もできないのが笑えるよな >>951
まさか、ただ部品を買ってきて取り付けただけくらいに考えてないよな?
クロストレックのハイブリッドはTHSだが、横置き用を縦に置き換えてAWD化しているからな。
それをやるために、殆ど新規開発といっていいほどの手間が掛かったと言っている。
トヨタのFFベースのハイブリッドにはE-Fourしかないはずだ。
>>952
関連会社になってのであって、子会社ではない。ここもよくわかってないヤツがいるな。
ついでに言うと、スバルも同額のトヨタ株を取得しているので、差し引けばこれまで通りとも考えられる。 ストロングハイブリッドはエンジンとモーターの協調制御がすごくむずかしいらしいからな
それを諦めたのがシリーズハイブリッドだろう ハイブリッド技術は旧来の自動車開発の延長線上にあると思われがちだけどハイブリッド機構そのものは全く別分野のノウハウからなる製品だからね >>953
厳密に言うと縦置き用のTHSはあるよ、メカ四駆もね。
でもそれはFRプラットフォーム用でどっちにしろスバルのシャーシには合わないから
スバル用の専用ミッションを作らなければならなかったことには変わりはないけど。 >>953
スバルはトヨタの連結決算に組み込まれてるんだから子会社と呼ぶのは通例上合ってる
子会社扱いは必ずしも51%以上の議決権が要件というわけではない >>938
ビニールは剥がさない方が良さそうなので
とりあえずフロントだけエーモンの音楽計画 スピーカー周辺簡単モデル施工してみた
違い全然分かんないね！！
スピーカーはパナの音の匠だからそんな悪くないと思うんだけど
まぁ安いし作業は楽しかったからよし >>935
むしろそれぐらいの用途にちょうどいい車だよ >>958
デッドニング の効果がわからない程度の音量で聴いているからかと
個人的な感覚だけど音の匠のフラット設定って中低音域弱い様な
下みたいに315hz付近で山作るのおすすめ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2091970.jpg.html
物足りないようなら山もっと高くしてもいい サイズ感と、競合Cセグよりおとなしいエクステリアに惹かれてインプレッサを検討しています
1.6で十分ですかね？
・独身で大半が一人乗り
・用途は街乗りメインで
・数ヶ月に一度高速に乗る程度 >>961
必要十分だと思うよ
さらにAWDじゃなくてFFでいいと思う >>962
ありがとうございます
今乗っている車が2023年に7年目の車検を迎えるのでそれまでに考えていますが、フルモデルチェンジを待った方が良いですかね？ >>963
エクステリア気にいったなら仕方ないけど
一人で使うには大きい車だと思う
23年にはフルモデルチェンジしてるはずだからその心配は無用かと >>963
すみません勘違いしてました
フルモデルチェンジではダウンサイジングターボのウワサがあるので気になるなら7年目車検まで待つのも手かと >>965
なるほど
では、モデルチェンジを待ってみます
ありがとうございます >>960
爆音(20くらい)で聴いたら音がいい感じになってるような
ただ音漏れえげつなくてこの音量じゃ聴けない‥‥‥
外側の鉄板に吸音材敷き詰めれば改善するかな？
貼ってくれたの試したけど今の↓の方が好きだった
(あくまで好みの問題なので気を悪くしないで)
http://imgur.com/gallery/lxato6l >>961
マツダ3の1.5にしろよ
何でインプが候補に入るのか理解できんわ スバオタのくっさいステマきっしょ
全然売れてないんだな 世界最高峰のCセグハッチマツダ3が候補じゃない時点で汚いスバオタのステマ確定だわ >>961
俺がその条件ならスイスポかロードスター買うわ >>967
流石にえげつないレベルで外に聞こえているのであれば吸音材は焼石に水では？
自分も過去に竹スピーカー入れてたけど今は1万もしないスピーカーに1.5万くらいのアンプで満足している
竹スピーカーは音質はいいけどアタック感やスピード感が弱く感じた
自分の耳には安い荒っぽい音のスピーカーの方が合ってた >>966
後期型になって完成度の高い現行か、色々進化する次期か迷うとこだね >>970
見た目以外に取り柄がない車はどうでもいいわ >>961
>>971
マツダの気取りすぎたデザインと、カローラのナマズみたいな顔が苦手なんです
あと、視覚が悪いと思いました
vw ゴルフも候補にありますが、それならインプレッサというところです
いざという時に最低限の積載量も欲しいので、ロードスターも選択肢にありません インプレッサのスレで理解できないだのステマだのって、気が触れてるヤツがいるなw あちこちでマツダのステマしまくってるから、ワケわからなくなってんじゃないか？ >>961
この条件だとCセグでもややもて余すかも
Bセグも含めて色々試乗してみるといいと思います レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
