【SUBARU】5代目インプレッサ Part58【IMPREZA】
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あれ、編集ミスった
旧型との比較とかじゃなくて単純に体感性能に魅力がある様なら満足できるんだが >>777
XVのアドバンスが110kg増なんだから
インプも2.0i-S AWDベースなら1.5トン超えるんじゃね
高速燃費はむしろ悪くなるし燃料タンク容量は15リッターも減るしで
長距離走る人には短所ばかりだろうな >>779
1.6Lグレードで比較するとXVと50kgぐらい差があるし大丈夫じゃね？
1.5t切りは商品設定上でもマストでしょ
燃費については車高の違い、タイヤの違い、車重の違いでなんとも言えんけど、特に車高の違いは速度が増す程燃費に差がつくところ
XV版を先に発売したのも燃費のハンデがあったからじゃないかな〜 >>780
インプ2.0i-S AWDの車重が1400kgなんだから
それに110kg足せば1510kgになるよ 新型コロナと聞くとトヨタを連想する
俺の親父が乗ってた車なのでw >>784
乗り味はXVが頭一つ抜けてると思うけど、乗り比べてみたらどうですか
ヴェゼルは売れてるだけあって商品力が高くいい車だったけど、ベースがインプより古いのとセグメントが少し下だから
その分は表れてるかなと思う
自分的にcx3はないわーだったんだけど、新しいcx30？は乗ったことなくて少し気になる >>784
雪道走ること多いならXVすすめるけど
そうでないならヴェゼルでおk >>784
CX3はデミオベースだから
CX30試乗した方が良いよ アイサイトは良いんだがハイブリッドが無いんだよなスバルは...
やっぱトヨタか？ >>784
違ってたら申し訳ないんですけど
CX-30じゃなくCX-3を候補に入れてるということは
中古狙いですよね？その3台の中だと自分だったら
XV一択です XVて維持費結構かかるんやないか？
同じクラスのSUVと比べてもそうでもないの？ そしてSUVなのにマツダ3とかいいだす馬鹿がパブロフの犬すぎる 維持費気にするなら素直に軽にしとけって感じだよねw 維持費気にしない人は外車に行くだろ
CVTのチープな国産大衆車なのに維持費高いなら消費者を裏切ってる >>799
70万値上げの癖にチープなトーションビームマツダサンの立場がないなw >>802
三流メーカーが気になって仕方がないナマポくんも仲良くねw あれっ三流と呼ばれて憤慨してるのかな？三流メーカー乗りさん あれっナマポと呼ばれて自覚してるのかな？
底辺ナマポくんw ナマポは車持てないからな
悔しさと劣等感に苛まれて歪んだ性格の持ち主なので大目に見てあげようw インプレッサ乗りより下の境遇はナマポぐらいってことか
三流車乗りはよく自覚できてらっしゃる まずナマポを卒業しましょう
そしたら好きな車買えるよw 崖の下のスバルの中の一番の底辺車がインプレッサ だからなw ID:OuP/VjRO0は何故ここへ？
生活保護受給者と正体バラされた腹いせかな 安くも高くもない価格帯のちょっとスポーティなファミリーカーやで ミネオの嫉妬か
別に嫉妬されるような車じゃないんだがな
ミネオが必死すぎる 来月頭に名古屋から新潟に行くことになったんだが、長野付近とか道中雪大丈夫だろうか？
スタッドレスは持ってない >>813
おまえにとっては「安くない価格帯」なのかもしれないが
スバルの最底辺車であることは客観的な事実だ >>816
四駆を過信してサマータイヤのまま走って立ち往生ってよくある話だから注意 まあ自分の装備や準備完璧でも他人がやらかしたら一発アウトや
閉鎖された高速に閉じ込められた時は死ぬかと思った マツダのi-ACTIV AWDは夏タイヤでアイスバーン走っても路面を掴んで離さない最新四駆だけどスバルの四駆って随分性能低いんだね。
雪道走るならCX-5か30買いなよ。 >>819
いや、4月だしまだ雪残ってるのか？って話 街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。 ここで初心者相手にスバル車なんか勧めてるスバオタは恥を知った方がいいぞ
トヨタの子会社に成り下がった恥も外聞のない会社の車に態々進んで乗る価値は全くない
マツダ車は一回乗ればまともな人間なら価値が分かる筈だから躊躇わず一度乗ってみてくれ
絶対スバルに乗るのはやめてくれよ
マツダ3、CX-30、CX-30と最新の電子制御AWDを備えてるしスバルの時代遅れのACT-4なんて全く相手にはならないレベルに到達してる
何度も言うけどマツダにしとけ
ネットじゃ色々言われてるけど勇気を出して一度ディーラーに行けばきっと良さが分かるよ
スバルなんてディーラーも車も最悪だし絶対マツダの方が良いからそこの所分かってくれ >>824
ステマツダの最新エビカニAWDはちょっと信頼感に欠けますね ガッタガタトーションで突き上げ酷く直進性悪いから雪道も駄目に決まってるでしょマツダサン スバルユーザーを始め車好きに一気に浸透したMAZDA3すごいな。 三流メーカーの底辺車相手やないとマウント取れないのも憐れやな 去年の長野の天気調べたら最低気温0度切ってるのか
諦めてゴールデンウィークにするか… >>835
ちょっと遠回りだけど東名→圏央道→関越で行けばいいじゃん >>836
なるほど、ちょっと調べてみるよ
ありがとう 大学生なのかな？
なんかもう微笑ましくなってきたから、いっそ仲良くやればいいじゃんw >>836
650キロ！なかなか楽しいドライブになりそうだな！
福井経由でもいけそうな感じか？希望がわいてきました 若い頃はそのぐらいの距離でも臆せず走れたけど、今はなんか無理な気がする 長距離を疲れなく運転するにはホイールベース2800mm以上が必要 2000ミリあれば十分。サンバーでもたいして疲れなかった。 カローラも2.0Lが追加発売されるようだし競争激化だな。 >>846
カローラの2.0Lなんて相手にならん。カローラも剛性感が上がり走りも良くなったけど、燃費悪いし室内が狭い。それならインプレッサの方が良いとなる。カローラは燃費と走りの良さを両立したハイブリッド車が売れてるらしいよ。 カローラ1.8の時点でインプより断然走り良いのに
2リットル追加されたらインプオワコンじゃんw D型からGPSついたはいいけど、時計くらい連動すればいいのにね。
専用ナビでは活用してるのかな？
楽ナビ自分でつけたけど端子の形が違うからナビ付属のGPSにしたよ。 >>851
Dからだったんだ
自分AからD乗り換えでパナの純正移植したけど普通にGPS端子刺さった
時計連動は無さそう >>850
はあ？
先週、カローラツーリングのハイブリッドW×Bを契約してきた俺がかよw
ガソリン買うくらいならインプレッサ一択だけど、ハイブリッドなら燃費を取るとカローラツーリング、広さを取るならインプレッサだろ。この感覚おかしいか？ 別にカローラが好きなら乗りゃーいいだろう。
俺は顔が嫌いだからパスｗ >>853
ガソリン車もカローラツーリングの方が少し燃費がいいんじゃないかな。
ガソリン車はバッテリーがないせいか微妙に足元が少し広いので、あまりインプレッサと変わらない感じ。
ただ、カローラツーリングはカローラスポーツほど足回りが良くないのでインプレッサとは好みで選べばいいと思うけど。 >>855
853だけどアドバイスありがとう。でももう契約したんだ。インプレッサスポーツも燃費以外は良い車だったからかなり悩んだけどね。 >>856
好みとしてハイブリッドを選んだのなら、それはそれでいいんじゃない？
カローラツーリングの荷室も言われるほど狭いわけでもないし。
スレ違いだけど、カローラツーリングはハイブリッドの方だけにバネ上制震制御があったり燃費以外にも有利な点があるから正直ハイブリッド一択だね。 AC電源つけれるのは正直うらやましい。
いや、災害対策としての電源確保が自力ではとてもできそうにないんで。 インプはカロスポより全長が10cm長いだけなのに室内長は約30cmも長いんだよね
室内広い方が利便性は高いけど安全マージンの点ではあまり感心できないね どっちもバンパービーム付いてないから追突安全云々は気にしなくていい >>859
室内長は各社で測り方が違うから…。
どちらも欧米で売っているので安全性に気を付けていると期待されるけど、スバルは>>860さんが言うように日本ではバンパービームを省いてる。
検査不正とかもあって信頼感が…。 性能的には無くても十分だけど国によっては装着が義務付けられてることがあるだけ。 >>851-852
自分はA型インプからD型XVに乗り換えでビルトインサウンドナビにしたが、MFDの時計はナビと同期していつも正確だよ
インプの時はサイバーナビでスマートループが便利で同じ機能が使えるサウンドナビにした
だけどiPhoneでのテザリングはBluetooth不可でWi-Fi限定になり、車に乗るたびにiPhoneのインターネット共有画面を表示させておかないと接続されない糞仕様(これはiPhoneのせい)
取説に説明なく中々テザリングできず苦労したw
おまけに取得されるスマートループ渋滞情報がサイバーより明らかに少ない気がするのよね >>861
それは悪質だな
リコール隠し・検査偽装と構図は同じ（バレなきゃいいだろ） >>863
インプからXVに乗り換えてどんな感じ？ ここで初心者相手にスバル車なんか勧めてるスバオタは恥を知った方がいいぞ
トヨタの子会社に成り下がった恥も外聞のない会社の車に態々進んで乗る価値は全くない
マツダ車は一回乗ればまともな人間なら価値が分かる筈だから躊躇わず一度乗ってみてくれ
絶対スバルに乗るのはやめてくれよ
マツダ3、CX-30、CX-30と最新の電子制御AWDを備えてるしスバルの時代遅れのACT-4なんて全く相手にはならないレベルに到達してる
何度も言うけどマツダにしとけ
ネットじゃ色々言われてるけど勇気を出して一度ディーラーに行けばきっと良さが分かるよ
スバルなんてディーラーも車も最悪だし絶対マツダの方が良いからそこの所分かってくれ 街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。 D型試乗したけど、メーターとかもちょっとだけ変わってるんだな マツダ3の、のぺっとしたデザインが生理的に気持ち悪い >>869
昼間でも自発光してるのが分かるぐらい照度が上がって、フォントと変速度文字間隔が変わってる >>871
見易さ（認識のしやすさ）が安全性につながるからね >>875
マジです
これでも昔のスバルよりはマシですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
