■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか?
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産くんの書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/ マイナーチェンジでもCMで新型登場と言い続ければ売れると確信したインチキ企業
それが日産 >>49
スカイラインを日本に取り戻した(キリリ
それ聞いたQ50としてデザインしたデザイナーはあのおばさんをぶん殴りたくなったであろうことは想像に難くない >>52
元々、スカイラインでデザインしてたのをインフィニティで発表したんだからそれはないだろ そんな気概が日産のデザイナーにあるかね?
Vモーションだよ? >>53
最初からインフィニティブランドのアッパーミドルセダンモデルのQ50としてデザインして、
日本でも当初Q50として売るつもりだったからその認識は完全に的外れだよ ノートが5月にFMCではなく一部改良って雑誌に書いてあったんだけどマジか? ま、インテリジェントとという単語が低学歴の人達を刺激してしまうのは理解できるよ。 インテリジェント小手先チェンジ
ビックマイナーしてあと4年続けそうな気がするわ 初めから過去のマーチみたいに
10年はモデルチェンジしないと言えばカッコイイし
もっと売れたのにな >>59
低学歴な人達の購買意欲を刺激するんですよね
わかります 大減益からの株価大幅ダウン
これはインテリジェント 新ノート1.2eパワー
新ヤリス1.5HV
新フィット1.5HV
3車全くの互角 >>67
亀マーク点灯クソ燃費ポンコツエンジンのe-powerは型落ちレベルだろ 残念なことにノートだけが誰かの脳内にしか存在しないということだな 新ノートだけ妄想だしね
まあ日産君は妄想の中でしか生きれないかわいそうな生物だからね、仕方ないね >>32
カローラは、昨年出したのが本命だよ。あれも3ナンバー。 仕事柄レンタカーで同じコースを約1,000`走る事があるんだけど
アクア→平均24〜26km
FIT3HYBRID→23〜25km
FIT2HYBRID→20前後
FIT2ガソリン→16〜18km
デミオDE3→15〜18km
スイフトZD72→16〜18km
技術の日産現行車
ノートe-power→20〜21km
ノートガソリン13〜15km
ノートだとホントに外れ >>67
同列に並べたらヤリスとフィットの開発者に対して失礼やぞ
ノートは断トツのゴミ 次回作はどうやって燃費水増しするんだろうね?
エアコンレス
後部座席レス
指定空気圧300KPa
のスペシャルグレードを予想 >>14
車種整理したのにナンバーワン名乗るために勝手に細かなカテゴリ作るもんだから増えたかのようだ
注意書きだらけで落書きみたい マーチ(マイクラ)、ラティオ(ヴァーサ)、シルフィ(セントラ)、
パルサー/ティーダ、ティアナ(アルティマ)、マキシマ、スカイラインクーペ、
ムラーノ、テラノ(パスファインダー)、サファリ(アルマダ/パトロール)、
スカイラインクロスオーバー
実に11車種ものモデルが海外では新型になって存続してるのに
国内では旧型のままか廃盤とは…
おまけにインフィニティの国内未販売モデルがある QX55が延期になったね、そういえば
まあ国内には関係ない会社の話ですけど >>73
本命かどうかは兎も角売れてるのは後発のらしいが >>76
スポーツ仕様で内装をほとんど取っ払って、ボンネットと屋根、ドア、ハッチをカーボン、さらにフロントガラス以外はアクリルで1人乗り
しかしどのレースのレギュレーションに合致せず出ることが出来る競技は無し!
インテリジェントワンメイクレースでもやるかな? マーチはK11のデザインにして売った方がよほどマシだな
現行型はデザインが終わってる 日産はまたリストラか
「ゴーンが何億も貰ってたのが許せない!」みたいに言ってた従業員いたけど
ゴーンが消えたらお前がリストラされたというw まあでもそんな社員いらないでしょ、日産
仕事してないし 日産が追加リストラ 米欧中心に4300人超削減、2工場閉鎖も=関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
> 広告宣伝費も含めたマーケティング部門の経費は、年間の固定費2兆1000億円のうち約45%に相当する1兆円近くを占めており、追加リストラ策で大幅な抑制策を講じる。
クビにすべきオバハンが日本に居ますよ!!
あのクソウザCMも、やっぱりかなり金かかってんだろうな… >>91
マーケティングとか1番仕事してない所じゃないか笑
もちろん責任者は責任取るんですよね? 日産の研究開発費は5400億円らしい(2018)
本当に宣伝費の方が多かったんだな
それも2倍も… 新型ジュークを日本で売らないでオーストラリアでは売るって決めたの誰?
日本はタイの変な奴売るんでしょ?しかも発売から何年も経過してるやつ >>14
ノートとして???
そりゃナンバーワンになるわw いやソレはeパワーだけじゃなくノート全種類合わせてって意味でしょ?
他のメーカーもソレは変わらんでしょ
カローラとかと同じ >>94
10年落ちのエルグランドにすらCM打つくらいだしね
リスクの責任負いたくないから開発費には掛けたくないけど、
手っ取り早く広告打つ方が仕事も責任も楽だって事だろうな
>>95
憶測抜きで星野でしょう
相変わらずマーケティング担当してるし なにより、歴史上、日産ほど大規模の自動車メーカーが、
これだけ急速に売り上げ落とした事はかつてない。
近所の利益率1%未満の町工場が
毎年1割ずつ生産落としたら…と考えたら
どこの銀行も融資しないで資金繰り行き詰るとすぐわかる。
同じ事が、連結数十万人、年商10兆円以上の世界的自動車メーカーに起きてる。
今はとにかく、スバルより小さくなるくらいの覚悟で
「ひたすらバランスが取れるまで」リストラするしかない。
広告は…売るためには必要だが…さすがに国内の星野のやり方はダメ。
それがダメと言えない社員も、一緒に去るべきだ。 なんでもゴーンのせいにしてるけど
ゴーンを追い出した西川はゴーンの時代の社長だからなw
自分が首にされそうになったから経産省と官邸に泣きついてゴーンハメただけで
こいつも不正な報酬数千万貰ってたしw
バックに官邸と経産省がついてるから起訴されないけどなw 週刊東洋経済2/8号(2/3発売)
スペシャルリポート
日産自動車、北米市場の惨状
https://i.imgur.com/spH2TLH.jpg 国内生産は九州に一本化。
販社も統合廃店。半分以下に。
それで作れなくなるFR、売れなくなる商用車は全廃。
インフィニティもブランドごと廃止。
欧米は、北米1工場、メキシコ1工場以外は全て閉鎖。
アジアは、中国1工場、台湾1工場、タイ1工場に集約。
ここまでやらないと、今後需要が世界的にダウンする中
正直、これでも厳しいのでは?と思ってる。あくまで私見だが。
それを、短期間で一気にやらないと。
長引けば長引くほど、リストラがひどくなるだけ。
今の日産に、それを
リーダーシップ取って出来るリーダーがいるかどうか。
個人的にはスカイラインだけは残していて欲しいが
企業として存続するためには、EV以外ないかなあと。
妄想のため、突っ込みなしで >>98
アルヴェルだけかもだけど高級ミニバンがバンバン売れてるのに
エルグランドをフルモデルチェンジしないのが不思議よね
プロパイロットくらいはつけても良さそう >>106
出来も良いし、何より他に選択肢が無いのが大きいよね
エルグランドは同クラスで同じ価格帯なのに10年落ちの古さは隠せないし装備や質感が劣ってるから、
日産縛りでもなければ積極的に選ばれない
それこそE50/51→E52になるタイミングで失敗したところ(シートアレンジの劣化、室内スペースが狭くなったところ、HVなし等)を全部潰した上でモデルチェンジすれば充分選んで貰えてたと思うよ
星野あたりがクエスト廃番になったし国内専売モデルになるから却下したんだろうな e-powerで、ラルゴ(グレード名だけでも)を作っておけばねえ。
アルヴェルとエクスクァイアの間、価格帯で。
代替えまで困る >>107
エルグラの奇跡の復活があるとすれば、中国向けにそういうミニバンが必要だ→エルグランドあるわ、でそっちとニコイチとかやな
己が切り開いたマーケットなのに、自滅してただ消えゆくのを眺めるだけというのも切ないな 400馬力エンジン積めば日産好きなら買うんじゃない? >>109
エルグランドもジュークと同じように日本からは消える運命か
技術があれば… 派遣のねえちゃんはやらせてくれ。
大手に入ってよかった >>112
中国でレクサスが当てたら後追いなくはない >>96
オレとしてオレナンバーワン!ってことか? 誇大CM・詐欺CMをドヤ顔で流しといて社員は恥ずかしくないのかね?
他社は恥ずかしくてあんな宣伝してないのに >>116
LEXUSだから売れるんであって
ブランド価値のない日産がいきなり高級ミニバンです、本当なんです。
とか出しても見向きもされないっての。
グレード名はハイウェイスターとかVIPとかだろ、恥ずかしくて乗れないっての。 >>119
台湾とかだとアルヴェルより早くに売り始めてたんだけどね
いつもの如くのろのろしてる間にトヨタにかっさわれた格好 >>98
星野のクソババのマーケティングでこのていたらくだろ
いつまでも脳無し星野を使う経営陣も底抜けのドアホだね キャシュカイ、日本で売れるようにと作ったのに、
何故か日本では売られない事になって、開発者の方が悔しかったと答えてたな
まあこれも星野が決めたんやろ 従業員をリストラしてる場合じゃないだろ
今すぐにでも経営陣を総リストラしないと ゴーン超えの大リストラなんかより不正報酬汚職役員どもを排除したがいいよな 星野って女、広報にもいてたまに記事に出てくるけど
まさか縁故採用じゃねえだろうな そう言えば、GT-Rニスモ貰って日産ブランドアンバサダーに就任した大坂なおみ選手も頑張って宣伝してくれてるかな? 星野「なんとエコな新型リーフをプレゼント!」
ナオミ「フン、イラナイ!GT-Rがエキサイティング!」
星野「なんとGT-Rあげます!(3ヶ月後にナオミ限定モデル発売が決まってるけどね)」
茶番だよなぁ >>130
あれみて、日産いいな。とならないっていうのわかんない馬鹿な日産。
アスリートならねだれば貰えるのか。
っていう感想が生まれただけだよ。
茶番だろうが、なんだろうがしらないが、とにかく不快。
日産の落ちぶれた理由がああいう宣伝方法ひとつでもよくわかる。 >>131
宣伝としてただであげるのって他でもありそう マーチサニーウイングロードラルゴセレナと大衆車のみを買って乗り潰してきて
いま三菱クリッパーバンに乗ってるけど日産にはジェネリック家電のような枯れた技術で
安い途上国向け大量生産車で十分だと思う。アイリスオーヤマが貧乏人に人気なのは
そういうことだろ?アイリスは中身が全部中国メーカー製だから運が悪いとすぐ壊れるけどなw 三菱買っておいて良かった根
不出来ながらもデイズって新型出せたのは三菱のおかげよ >>133
俺もそれが日産の生き方かもしれないと思ってる。
アメリカフォードのトーラス、ヴィクトリア、フォーカス、F150みたいな。
一回潰れちまったけどねw
キックスも、e-power要らず、200万未満で乗りだせるような安グルマにすれば。
それを10年作り続けると公言して出す。 安車を出すと言っても、そのゾーンを主戦場としているスズキ、ダイハツがいるわけで、茨の道だよね。 ベストカーで「なんでキューブ作らないの?アホなの?」みたいな記事書かれててなんか笑った
確かにbB無い今は人気増えそうな気はするけどそのジャンルは新型フィットに奪われるんだろうな
コツコツ育ててたのに勿体ないわ キューブ、マーチ、エルグランド、ジューク、スカイライン
いずれも各カテゴリでパイオニアだったり無類の強さを誇ったりした名車だったが…
なぜか放置して競合車に丸ごと掻っ攫われるという愚を何度も何度も犯してきた
セレナも仲間入りかな キューブ、dBのあたりは
スライドドア化してタンク、ルーミー、ソリオ、シエンタ、フリード
に完全に押さえられてる
勝てない勝負はしないインテリジェントラインナップ >>138
本当ここら辺は強みだったのにな
もう少し力入れてくれてたら今より魅力あるメーカーだっただろうに勿体ない事だ >>138
ティーダも全世界100万台突破キャンペーンしてたのに放置
ウィングロードもステーションワゴンの枠なくすなんてどうなの エルグランドはさっさと廃止で良かった。ホンダはその辺しっかりしてて上級のミニバンやセダンさっさと撤退してトヨタに喧嘩売らないようにしてたね。
久々に出したレジェンドは中古価格悲惨なことになってるけど エルグランドについてはトヨタが喧嘩売ってきたのを立ち向かう事なく逃げただけでしょ
日和ってE52の開発を一旦中止して、クエスト流用したからこうなった ゴーン最大の罪は星野を引っ張ってきた事
横領なんて可愛いもん >>142
オデッセイ「そ、そんなことない」
アコード「そんなことないぞ!」 >>139
ベストカーw曰く、次期ノートをスライド+3列仕様で出して売れ筋に殴り込みをかけるらしいが、背の低いスライドなんてインテリジェント失敗するよな。 >>145
オデッセイは国内だとトヨタがエスティマやめた隙間だし売れても売れなくてもトヨタには怒られない
アコードは中国と北米向けメインでカムリのちょい下を維持してて怒られない程度でキッチリ稼ぐ、国内は高値設定で勝負しないアピール
フィット4はRSなし、GRヤリスには対抗しない
台数的にはNboxが主力で登録車ランキングの邪魔しない
今年はホンダeでトヨタがやらない所を押さえる
インサイトvsプリウス以降はガチンコ避けてるでしょ トヨタからしたら日産は敵ですら無いからねえ
唯一戦えたセレナも根本改良しないから力尽きたわ >>146
日産のロールーフ、スライドドア、3列
といえば
そのむかしラフェスタというのがあってな
日産らしい悲しい最後じゃったな
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/52309.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています