■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか?
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産くんの書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/ 誇大CM・詐欺CMをドヤ顔で流しといて社員は恥ずかしくないのかね?
他社は恥ずかしくてあんな宣伝してないのに >>116
LEXUSだから売れるんであって
ブランド価値のない日産がいきなり高級ミニバンです、本当なんです。
とか出しても見向きもされないっての。
グレード名はハイウェイスターとかVIPとかだろ、恥ずかしくて乗れないっての。 >>119
台湾とかだとアルヴェルより早くに売り始めてたんだけどね
いつもの如くのろのろしてる間にトヨタにかっさわれた格好 >>98
星野のクソババのマーケティングでこのていたらくだろ
いつまでも脳無し星野を使う経営陣も底抜けのドアホだね キャシュカイ、日本で売れるようにと作ったのに、
何故か日本では売られない事になって、開発者の方が悔しかったと答えてたな
まあこれも星野が決めたんやろ 従業員をリストラしてる場合じゃないだろ
今すぐにでも経営陣を総リストラしないと ゴーン超えの大リストラなんかより不正報酬汚職役員どもを排除したがいいよな 星野って女、広報にもいてたまに記事に出てくるけど
まさか縁故採用じゃねえだろうな そう言えば、GT-Rニスモ貰って日産ブランドアンバサダーに就任した大坂なおみ選手も頑張って宣伝してくれてるかな? 星野「なんとエコな新型リーフをプレゼント!」
ナオミ「フン、イラナイ!GT-Rがエキサイティング!」
星野「なんとGT-Rあげます!(3ヶ月後にナオミ限定モデル発売が決まってるけどね)」
茶番だよなぁ >>130
あれみて、日産いいな。とならないっていうのわかんない馬鹿な日産。
アスリートならねだれば貰えるのか。
っていう感想が生まれただけだよ。
茶番だろうが、なんだろうがしらないが、とにかく不快。
日産の落ちぶれた理由がああいう宣伝方法ひとつでもよくわかる。 >>131
宣伝としてただであげるのって他でもありそう マーチサニーウイングロードラルゴセレナと大衆車のみを買って乗り潰してきて
いま三菱クリッパーバンに乗ってるけど日産にはジェネリック家電のような枯れた技術で
安い途上国向け大量生産車で十分だと思う。アイリスオーヤマが貧乏人に人気なのは
そういうことだろ?アイリスは中身が全部中国メーカー製だから運が悪いとすぐ壊れるけどなw 三菱買っておいて良かった根
不出来ながらもデイズって新型出せたのは三菱のおかげよ >>133
俺もそれが日産の生き方かもしれないと思ってる。
アメリカフォードのトーラス、ヴィクトリア、フォーカス、F150みたいな。
一回潰れちまったけどねw
キックスも、e-power要らず、200万未満で乗りだせるような安グルマにすれば。
それを10年作り続けると公言して出す。 安車を出すと言っても、そのゾーンを主戦場としているスズキ、ダイハツがいるわけで、茨の道だよね。 ベストカーで「なんでキューブ作らないの?アホなの?」みたいな記事書かれててなんか笑った
確かにbB無い今は人気増えそうな気はするけどそのジャンルは新型フィットに奪われるんだろうな
コツコツ育ててたのに勿体ないわ キューブ、マーチ、エルグランド、ジューク、スカイライン
いずれも各カテゴリでパイオニアだったり無類の強さを誇ったりした名車だったが…
なぜか放置して競合車に丸ごと掻っ攫われるという愚を何度も何度も犯してきた
セレナも仲間入りかな キューブ、dBのあたりは
スライドドア化してタンク、ルーミー、ソリオ、シエンタ、フリード
に完全に押さえられてる
勝てない勝負はしないインテリジェントラインナップ >>138
本当ここら辺は強みだったのにな
もう少し力入れてくれてたら今より魅力あるメーカーだっただろうに勿体ない事だ >>138
ティーダも全世界100万台突破キャンペーンしてたのに放置
ウィングロードもステーションワゴンの枠なくすなんてどうなの エルグランドはさっさと廃止で良かった。ホンダはその辺しっかりしてて上級のミニバンやセダンさっさと撤退してトヨタに喧嘩売らないようにしてたね。
久々に出したレジェンドは中古価格悲惨なことになってるけど エルグランドについてはトヨタが喧嘩売ってきたのを立ち向かう事なく逃げただけでしょ
日和ってE52の開発を一旦中止して、クエスト流用したからこうなった ゴーン最大の罪は星野を引っ張ってきた事
横領なんて可愛いもん >>142
オデッセイ「そ、そんなことない」
アコード「そんなことないぞ!」 >>139
ベストカーw曰く、次期ノートをスライド+3列仕様で出して売れ筋に殴り込みをかけるらしいが、背の低いスライドなんてインテリジェント失敗するよな。 >>145
オデッセイは国内だとトヨタがエスティマやめた隙間だし売れても売れなくてもトヨタには怒られない
アコードは中国と北米向けメインでカムリのちょい下を維持してて怒られない程度でキッチリ稼ぐ、国内は高値設定で勝負しないアピール
フィット4はRSなし、GRヤリスには対抗しない
台数的にはNboxが主力で登録車ランキングの邪魔しない
今年はホンダeでトヨタがやらない所を押さえる
インサイトvsプリウス以降はガチンコ避けてるでしょ トヨタからしたら日産は敵ですら無いからねえ
唯一戦えたセレナも根本改良しないから力尽きたわ >>146
日産のロールーフ、スライドドア、3列
といえば
そのむかしラフェスタというのがあってな
日産らしい悲しい最後じゃったな
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/52309.jpg 改良どころかスカイラインよろしく整形失敗して販売台数落としてるのが笑える
デザイナーの練習台にしたんか ベルファイア顔にしろって言われただけです
byデザイナー あのクソダサvモーショングリル縛りでは、どんな名デザイナーでもかっこいい車は作れない 見える!見えるぞ、私にもサッパリ売れなくてNV(ノートバン)200として売り出す姿が!w
ノートをストレッチするにしてもホンダのフィットの様にまずは現行のノートのサイズでのフルモデルチェンジが先だよなぁ
それをベース車としてノートストレッチやキックスを投入するなら分かるけども GT-Rまであのグリルにする事はなかっただろうに… GT-Rが可哀想。
Vグリルはディーラーオプションで十分。 >>149
ラフェスタ懐かしい。開放感あって好きだったけどいつの間にかプレマシーのOEMに変わって、マツダがミニバンやめたからそのまま廃止に… トヨタ様でもマークXカタログ落ちしないといけないのが今の世の中
日産はまじでやばいと思う。主導権握られても良いからダイムラーに買ってもらってたらこんなことにはならなかったのに... グローバル生産台数(ソースは日産公式HPより)
2017 国内102万台 世界577万台→ここがピーク
2018 国内93万台 世界548万台→年末ゴーン逮捕
2019 国内80万台 世界495万台→年末ゴーン逃亡
世界的に2年で100万台生産が落ちてる。
こりゃリストラ無理もない。
ゴーン逃亡の影響で、2020年は…? ドイツは中国ズブズブすぎてヤバイよwすでに肺炎結構出てるしダイムラーでも今年切られるw スマホとか見ても中華の技術はかなりキテル
パクリながらもオリジナルより爆安で機能はむしろ上だったりする
そりゃトランプも必死に中華叩きするし勤勉なだけで元々頭の悪いドイツ人もすり寄るわけだ
白人には物作りで東洋人に勝つのは無理なんだよね
あいつら略奪と侵略が生業だから軍用兵器作るのは得意だけど
じっくり良いものを生み出す脳味噌と手先の器用さはない 中華も半島も嫌いだが、りんご電話より銀河電話のとかの方がはっきりと優れてるもんな
りんごは新作になってもあのソリコミ改善しなかったのは終わっとる 日産君ヤフコメにもひそかに書いてたんだな
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/mKBN31Kab3a6oMlezZlwjwthUbYvNvY-/comments/
bef*****|
日産をたたくバカが多いですか、そもそもコンパクトカーに火をつけたのは
一昔前はマーチだったし、今はノートなのでは?トヨタホンダはそこに
ノッかってきただけ。
それ以外の車種も日産が出して市場が開拓されたとみるや、新商品をぶつけてくる。
日産のデザインは確かによくないし、販売も下手。
トヨタホンダのように下衆になれたら良いんでしょうけど。 同一人物ではないだろうが
未だに日産にしがみついてるやつは皆同じような思考の持ち主なんだろうな >>162
濁点ミスってるところとかまさに日産君ですな デイズスレなんかも酷いぞ
少しでもネガな事書かれると訴えるとかばっか >>158 追記
国別では、中国だけは、年間150万台くらいで推移、やや微増。
つまり、それだけ他の国の落ちっぷりが酷いということ。
海外で新型出しても、結局ヒットせず前年割れが続いてる。
軽自動車(OEM)があるので、むしろ国内の下落によるダメージは
これでも少ない方、というべきか。 >>165
超燃費設定で反応激悪CVT&高回転まで回さないとまともに加速しない三菱エンジンの旧型デイズを加速が悪いと書くと
「お前の踏み方が悪い!ほどほど踏めば速い!」
「CVTはベタ踏みしたって速くならない、特性を理解しろ馬鹿」
とかダイナミック擁護がひどかった 新型デイズの後席シートが短くて低いって事実を指摘されると「名誉毀損で通報しました、根拠のない中傷は逮捕されます」って狂った反応してて笑った
軽にアラウンドビューなんか要らないじゃんっていうと「お前が子供に気づかずにバックで轢く呪いをかけました」とかもあったな
マジキチ スーパーインテリジェントエンジン
ハイパーインテリジェントシャーシ
勝ったな。勝ったんだよ俺達の日産は!cmはcools、うーむインテリジェントすなあ。 >>50
国内生産台数だとマツダにも抜かされて6位
九州工場しかまともに動いてなさそう >>67
で、今年末か来年頭くらいに出てくるマツダ2は
Xの売れ行き見て、小型のXか次世代ディーゼル搭載してくる >>91
確かこのスレの過去スレで、日産の研究開発費は5200億円位って書かれてたな
マーケティング費用は1兆円で研究開発の倍かよ
CASEだなんだってこのご時世に笑えるわ 知り合いのマツダディーラーのメカは、マツダのディーゼルは自分は絶対に買わないと断言してた 契約社員が小さいミス→開発費何億だと思ってんだゴラア!
毎日見かける。あの契約社員時給いくらなんだろ >>104
リストラ本気でやるならそれくらい必要
>>136
スズキやダイハツの安く作るノウハウは驚異だからな。日産と比べて固定費も安い
>>138
普通は力入れて、モデルチェンジが半分失敗しても残り半分が成功する。と言うのが大企業のやり方なんだけど
>>166
日本では新型出さずに衰退、海外では新型出しても衰退。最後の綱の中国も米国の締付と絶賛流行中のコロナウィルスでどうなるやら >>137
いやそのクラスはフィットじゃなくて
ルーミートール、ソリオに流れてるから。
軽は嫌だけどコンパクトがほしいってそうは根こそぎそっちにいってる 2020年はコロナで、中国全部が大幅減になるのは確実。
生産も需要も、数か月は確実に停滞。その後も全く見えない。
世界的恐慌の引き金かも。
その影響をモロ受ける自動車メーカーはドイツ。
特にVW、アウディは、ディーゼルでミソ付けて以来
中国ベッタリだったが、完全に屋台骨がぐらつく。
日本メーカーでは、まず日産から。w
唯一堅調な市場だったから、ここで一気に馬脚が出る。
悪い事は重なる。 >>178
VWの販売台数の3分の1が中国だっけ?
やばいな 3割どころか売り上げの半分くらい中華だぞ
もはや欧州メーカーではない >>177
休日にディーラーがガラガラで、試乗車も滅多に見ない日産がどうしたって? キックスが出るまでは、なるべくノート・リーフ・セレナを売りたい日産
エクストレイル?
知らんな エクストレイルはシティ系SUVに磨きをかけるみたいだな
そう言うのは型落ちとは言えわざわざタイから持って来るキックスにでも任せて
エクストレイルは好評だった初代2代目のオフロードを重視したスタイルにした方が良かったんじゃなかろうか?
ラブ4の売れ方見るとね T32はローグと同モデルにされちゃったしね
ティアナがL33からアルティマと同じになっちゃったように
T33のデザインはT31寄りのデザインシェイプのようだし、
売れると思うよ
おま国されなきゃだが シティ系SUV…アーバンSUVのデュアリ…うっ頭が >>172
1兆円のマーケティング費用に星野ダニババァやその他重役がたかってチューチューしてるんとちゃいまっか 外人の出向社員はいるだけで金いくらでも貰えるんだろ
組織として腐りきっているんだよ 趣味でトランスフォーマーの玩具買ってるけど中華のコピー品はやばいな
完璧にコピーしつつ欠点を解消し、さらに塗装増やしたり合金使用して質感上げて安い
日産の次の受け入れ先きまったな ただあいつら技術あるのになんで一から物作れないんだろう? >>157
ただトヨタと違って日産の場合はカタログ落ちしても新車が増えないで車種が減っていく一方 トヨタの場合は本当に車種整理
日産の場合は再構築と言ってるだけのただの車種削減 一月も終わるが、今年5個出すという新型がまだひとつも出てこない >>194
3月にデイズ、4月にキックス、9月にノート。
あとは電気自動車出す予定じゃんか。
少しは調べろよ馬鹿が。 キックスも4月に出るとか噂レベルだしねえ
あと3月に出るという噂のも“ルークス"だし >>195
高齢引きこもりの朝は早い
全て噂レベルで正式発表は無いが、回転の鈍くなった高齢引きこもりの脳内では真実のようである >>198
そりゃいつかは出るだろうよ
排ガス規制も厳しくなっていくんだから 愛知静岡あたりの東海地方がルーツのホンダトヨタは野暮ったさが逆に親しみやすさを醸し出してるのに対して
日産はいかにも東京横浜の企業っていう気取った感じが鼻につく 日産はダメダメだが
トヨタホンダの田舎臭さはねえ…
正直あれだけで乗りたくないんだわ
とはいえインドのモーターショー
「ダットサン」の新型だったりしたら
もう救いようがないな 日産ブランドと書かれてるはずだけど、ちゃんと記事読んでなかったのかな
更に言えば日本国内投入の予定は無いから関係ないけど >>194
確定 デイズルークス
有力 キックス(e-power)
半々 ノート(FMC)
疑問 シルフィ? エクストレイル?
年始の改良で事後的にカウント? NV200バネット アリアは日産の充電設備利用料金の改悪で発売が不透明に しかも500万前後になる見通し
どこの層にアピールするんだろ 電気は赤字しか吐かない
目論見が完全に外れた
今更辞めるわけにもいかず、このまま心中かな テスラみたいに発電蓄電セットで家ごと面倒見ないとメリット薄いけど日本じゃ厳しい まあトヨタは電気自動車はこうなるの見越してたんだろねえ だからトヨタはPHVにした
三菱もi-MiEVで学んだからアウトランダーをPHEVにした
ホンダは流れを見て市販化ならPHEVを現状では選択した
ルノッサンは? ルノー・日産連合、世界販売で3位に転落−販売不振が長期化
三菱自含む3社連合は大幅販売減でトヨタに抜かれる、VW首位維持
ルノー会長「我々は緊急性の意識共有」、5月に連合の中計詳細公表
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-30/Q4QNVST0G1KW01 無理やり一瞬世界1位になったけど、
維持出来るような戦略全く取ってなかったから残当やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています