【HONDA】4代目フィット Part33【2本スポーク】
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無知で馬鹿な信者はメーカー視点で語るから質が悪い
自分の利益追求して来なかったからお前ナマポに転落したんだよ ま、これが反論されたら何も言えないゴミができることの限界なんだよね。
ほんとアンチは弱すぎ。
すぐに逃げてIDコロコロになっちゃう。 そもそもフィットだけじゃホンダは儲からない。
派生車で儲けるんだよね。 だからフィットを買うのがもっともコストパフォーマンスが高い。 こういうのがいるから面白がってからかいに来るのにね IDコロコロを馬鹿にされたから生きてるIDでとりあえず書き込む意味があるのか他人には理解できないゴミ書き込みでごまかす。
ほんとわかりやすい無能ぶり。
さすが高齢引きこもり。 無能を一匹論破したら急に新規で何匹も叩きが新規でわく。
実に必死。
バレないと思ってる愉快な高齢引きこもり。 ま、アンチの姿はこれなんだよね。
結局車を語る能力なんてないし、否定されたら相手は信者だとほざく。
俺はフィットは三番目の候補で他社優先だし。 というわけで、馬鹿の哀れな姿を見たからあとはフィットの話をどうぞ。 5ナンバーコンパクトカーの見た目
スイフト>フィット・ノート>マツダ2>ヤリス・マーチ>ミラージュ >>432
8WRl9X440(16)さん
こんな板に連投して楽しいですか デジャインの海外での評判は最悪だし女はあからさまに女受け狙ったの嫌うし実は日本のおじさんしか好きじゃないのでは フィットもホンダのサブスク対象なんやな
そしたら買うよりサブスクしたほうが安くない? 女受け狙ってるのは、ヤリマンでないの?
くだらん内容くどくど書き込んで暇な爺さん達だな >>441
出稼ぎ爺さん 儲かってますか
フィット国内で人気高くアンチ叩けないので
海外の訳わからん情報アップか (笑)
阿保やんか 確かに小さな2人乗りなんて国内では無理じゃのう
必死なの理解できるがな 海外にもアンチ発言ばかりしているゴミはいるもんだ。
それを見て海外で評判悪いとか馬鹿としか言えない。
無能な馬鹿ほど大声でわめくしかないんだよ、知能がないから。
成人式で暴れるキチガイと同じ。 おっさんになってもこんなとこで何かを必死叩いてるとか、完全な欠陥人間。 ヤリスは横から見ると貧相だよね。
マツダ2やフィットの方が見た目がいいな。 最近よく 販売前に受注や予約数がニュースになる車が出るけど 新型フィットはどうなの? >>447
謎の急な納期短縮してるから察してください 生産時期少し早まったと聞いたが
それと昨年は大まかな生産計画から、今年詳細へと変わっていったから
当然なんだよな
なんでも否定的な人いるんだな >>450
ヤリスはリアのぷっくり(?)してるところが気になる。リアのランプのあたり。
もうちょっと水平基調にならなかったのかな。 ヤリスがスリムで立体的で圧倒的にスタイリッシュやなあ フィットを考えている人はヤリスなんか見てないのにヤリス馬鹿が必死なのが滑稽。
頭が悪すぎるわ。 まぁ、俺はフィットより大きくてモーターの存在感が強いノートe-Powerがいいんだが。 >>447
れんたかーとか社員とかの購入あるから当てにならんかと
普通の人は主要諸元さえ未公開の車買ったりしない。ごく一部の好き物とか車検などで待てない人だけ >>459
普通発売時に公開するんだがな
去年発売されたカローラシリーズ全てそうだったよな
ヤリス売れないから、異例の処置したな >>459
試乗して決めたのは過去1台だけだわ
あとは試乗なんてしないスペックも見てないどうでもいいわ
使い勝手と用途がはまれば購入だよ
それでも普通の人じゃないのかな? >>461
それふつうなのか
せめて実車見て乗り込んで見るくらいしない? >>460
まあだからその前に買うことについて
書いたように、車検切れで実車見てから契約では間に合わん場合はしょうがないけど >>450
やっぱりライバルはヤリスじゃなくてライズとかだな >>462
CMとか写真だけで十分
普通の人は所詮車なんて道具だろ
趣味とかオタクだけだろ変なこだわりたる連中はw >>313
日本以外の国がHVにほとんど手を出さないのはそういうことだろう
何の意味も無い馬鹿馬鹿しい技術 >>467
モーターアシストで走りが良ければ燃料費だけの問題じゃないし、なんちゃって環境派もいるし、環境基準をクリアする一方法だし。
意味はある。
EVが実用的にガンガン走る時代までは。
環境無頓着アメリカとEVすぐできる夢見てるSFとディーゼルいった欧州の結果HVが流行ってない? ヤリスだけは実車見て後席確認しないとな
カタログ5人乗りと記載されてるが
本当見て良かった乗れないもん
フィットモーターショー見て問題ない
またスレで後席狭いって言ってないからな 実車見ないのは引きこもり。
ネットでの他人の評価がすべて。
まぁ、本人が馬鹿だから結果的にそれが正解だが。 逆に2人乗りなんて言われてるから「よほど狭いんだろうな」と思ってヤリスの後席乗ってみたら、思いの外普通に座れて「実車見てみないとわからんもんだな」って思った
もちろん広くは無いけれど どう比較するとライズが購入比較対象になるのか分からんけど
ライズのACCも停止時のブレーキ保持3秒しかないのか、使い物にならんな
1部納品メーカーの品質に問題あったけど、N-wgnの10分って優秀なんだな
そのおかげでフィットはディスクになったし >>472
軽自動車ベースのライズと比較するならN-BOXだな。 >>473
オートサロンで乗ったよ
運転席下げた状態で身長180の俺が後部座席に座って膝とシートがギリぶつからない感じ
外から見た感じではリヤがギュッと絞られてる印象だったけど座ってみるとそんなに圧迫感は感じなかった
背もたれが垂直に近い状態で後ろに倒せないのが長距離乗るとなるときついなという感想 ヤリスは価格帯が近いだけで用途が違うだろ
後席にチャイルドシート付ける
年寄りを病院につれていく
スノボ、釣竿、自転車、ほか趣味の道具を積む
を考えたらヴィッツじゃ無理だし
パッソ、アクア、シエンタ5人辺りと迷って
結果Nbox買ってしまう >>475
それって普通に座れてないじゃん
長距離無理だね >>478
自分のような大男が前後に座るっていう前提だとそうだね 土日にディーラー行く予定なんだけどとりあえずLUXEのフルオプションでいいんだよね?
俺はこういう理由だからこれにしたとかあればお聞かせください フィットは現行型とサイズほぼそのままだからな
実車見てない引きこもりナマポ馬鹿が言うほど広くないし、ソファに凭れるというよりは椅子に腰掛ける感じなのでゆったりリラックス出来る姿勢ではない
コンパクトの硬い足の衝撃がガツンと腰に堪えるから長時間乗車は無理 >>450
間違ってミニバンが紛れ込んでると思ったらフィットだった >>461
フィット3のHV車をレンタルで乗ったことあるけどブレーキ酷すぎて焦った
あれが自分の車として納車されてたら全く笑えない
ディーラーの近所を一周するだけでも意味は有ると思うよ >>483
こうやって見るとノートのデザインは明らかに1世代古臭くフィットは現代のトレンドを抑えているマツダ3とヤリスのデザインの方向性は同じでヤリスは更に後席犠牲にしてパーソナル的に振っている >>485
いつの生産か言わないと無知をさらすだけ。 >>487
前期後期関係なく、自分のフィールに合わなかったってことでしょ >>483
センタータンクだから爪先が前席下に入れにくくて疲れるのが玉に瑕なんだよな
ユーティリティ性はあるけど リュクスのジジ臭いダサい内装止めろ
1.5lガソリン出せ
不満はこれだけ 次期ノートはリーフと同じ150PS/320N・mのモーター積まないかな?
それの方が日産も部品共有できて安上がりじゃない? >>485
だからお前だけだよ馬鹿なの?
フリードで改良入ったとはいえHV同じブレーキシステムでシリーズ販売しているやん
改良前でも普通の販売台数だったでしょ >>450
フィットのデザイナーは「あえてシンプルにした」とかつってたけど、20年前のデザインに回帰しただけだよねコレ >>485 それは摩擦回生協調ブレーキ共通の欠点やね
トヨタ、ホンダのブレーキは摩擦ブレーキと回生ブレーキをコンピューターが適当に分配する
踏み応えは電気的に作り出されたもの だからフィーリングが悪い
ノートのフットブレーキは直に接油圧シリンダーを押すからフィーリングが良い >>481
あるよ
「2人乗り」なんて言われるほど狭くはなかったっていう話であって、フィットと同等の広さであるなんて話はしてないよ デザインなんか好みで他人がどうのこうの言うべき問題でないな
馬鹿らしい >>485
前期だとひどかったのか?
後期Hv乗ってるが至って自然 どっちにしても試乗は大事。
しないで買う人を否定するつもりはないか。
試乗しなければHV買わなかったからなあ。 >>495
分からんなら分かる必要ないんだけどね
存在の認識だけしておけば >>485
i DCDの特性か機械式ブレーキの問題か知らんけど
冷えてる時は超カックンなんだわ
改良型は大分マシになってるけど
後期ヴェゼルはほとんど解消されてるので、
それと比べるとまだまだ 旅行で乗ったレンタカーだけど最初の一踏みで体が前に持っていかれるぐらいの急制動で焦った
それからは3cmぐらいの踏み込みをMAXとして、その範囲内でチマチマ微調整してブレーキ踏んでた
帰ってから自分の車に乗ったときの違和感も凄かった
ガソリンフィットもノートもヴィッツもデミオもレンタルで乗ったけど、こんな酷いブレーキは他になかったよ たぶん前期だったんだろうな
後期に乗ったら印象変わるかもしれんけど 昔の車悪口ばっかり言って
新型フィット試乗して言ってくれや >>507
後期乗りからはありえねー現象だな。
前車スバルなんで大概の車はカックンに感じるはずなんだが、トヨタ車よりマシって程度。 馬鹿は文句だけ言って、それが改良されたかには興味がないんだよね。
だから意志疎通が困難になるわけだ。 >>507
2代目フィットだね、あれは危険すぎた、ディーラーの店員に言ったら「慣れますよ」のひと言
絶対にホンダ車は買うまいと思った瞬間だったね 絶対に買うまいと思っていたが、フィット4は気になって気になってしょうがないっすか? >>457
ライズと比べられたく無いからヤリスを出してくる >>515
誰が?
どっちにせよフィットのが質は上やん 近年はオートマ車の踏み間違え防止のためにアクセルペダルは奥に、ブレーキペダルは手前にってレイアウトなっちゃったからカックンブレーキになりやすくなったそうで かっくんブレーキで戸惑うのは、自分の車との違いに慣れていないだけ。
1日載ってればすぐになれるよ。
なれないとしたら、それは順応性が足りないだけ。 疑似クリープで微速前進時、ブレーキペダルの踏力変化によって、
疑似クリープが急に切れたり、疑似クリープが急に効きだしたりするのがカックンブレーキの原因やと
ワイは思う ハンドルやブレーキなどの安全に直結する部分をコモディティ化しないでユーザーに慣れを強要する時点であり得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています