【日産 タイ産】キックス 3蹴目【KICKS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジュークはデザインで買う人多数いたけど、
キックスはデザインで買う人はいないね
古臭すぎる >>210
>3気筒1L直噴ターボ
ライズは大ヒットしたけどね
日産は見る目がない >>218
発達障害者の連投
こんな馬鹿を雇う日産も末期症状だw >>220
新型ジュークをあの値段にできるの？
できないよね。 おままごとじゃないんだよ、世界で展開するビジネスは。 >>220
ライズより200kg重いぞ、ハイオクでカタログ燃費18は厳しい 馬鹿は新型ジュークが日本で競争力があるかすら理解できないんだよね。
あんな糞デザインで無駄に高くて重い、燃費も悪いじゃ話にならんよ。 >>226
コンセプトカーのまま販売されたようなデザインだよな キックスが良いとは思えないが
といってジュークは
日本人には受け入れられないかも
両方出したらどうなったかなあ
もちろんキックスは2年くらい前にね 日産君にタイキックお見舞いしに行きたいんだけど、誰か住所晒してもらってもいい？ キックスもクソデザインで燃費悪くて無駄に高くて重いなんちゃってSUVだけど >>226
ジュークとキックス書き間違えてるけどわざとかな？ 日産はセレナでやってるからな。
ただ、これ日本で出すやつとは違うだろ。
ほぼ同じではあるが。 まああぼーんなんですけどね
最近IDコロコロ変えることをやっと覚えたみたいだね、頑張りまちたねーえらいえらい 馬鹿がまた負け犬NG宣言してるが、普通はネット環境は外と自宅があるんだよね。
まぁ、端末も二台持ちだが。 >>192
まーた余計なこと言って恥さらすことになるのか 今の日産車でコンスタントに5000とか出るわけないやん >>233
インドネシアとかタイで走ってるんだから日本に来るやつじゃねえの？ >>239
そうだよ
多分インド向けのコンパクトSUVと区別付いてないだけかと 個人情報を要求し、それによって暴行すると宣言している奴があまりに恐ろしいので警察のサイトで相談して、この恐ろしい人間に対処してもらうことにします。
怖い怖い。
なお、謝罪は229のIDのみ、23時まで受け付けます。 このスレがなんで伸びてるか良く分かるな
日産君、日産君って全力で釣られるあほのせいだわ 最近の日産はキチックスだから
新型日産キチックス発売する
5年落ち新型日産キチックス おっさんが中学生みたいに必死でボクが考えた呼称を連呼する姿は哀れすぎる。
アンチってなんでこんな幼稚なんだろうな。
社会に出ず高齢引きこもりだとこうなるんだな。 もうじきインドでモーターショーがあるんだな。
ちらほら出展車両が発表されてるから気になるところだ。 明日から2月。
そろそろ情報がほしいわ。
インドのモーターショーで何かないのか。 >>251
ダチアベースのインドキックは旧式マーチベースのタイキックと全く別物なんだけど？
インドキックの発表の何を期待してんの？ 日産がジュークキックスより小型のSUVをインドで発表する事も知らんニワカ荒らしは黙っとれ >>254
その小型SUVがキックスと何の関係があるの？ >>238
もしジュークの販売目標が、売れ筋のコンパクトSUV市場で
5000台・月も達成できないような体たらくなら
今年の日産は更にシェアが落ちる
（セダンやEVや軽が現状より大きく伸びる訳がない）
最早このクラス、SUVとしてでなく、
新しいベーシックカーとして受け入れられてる。
次のノートも、出しても現行ほど売れないだろう。
まあそれ以前に、目標設定が低いということは
日産が低落する国内販売を
戦う前から放棄してる事を意味する
あの新社長のディーラー行脚は何だったのか？
シェア低下に歯止めを掛ける！と
演説ぶった新社長と、戦犯星野も責任問題となり、更に社内は混沌と。
終焉が更に前倒しとなる。 行脚？
直々にディーラーいって新型要望されたら、適切な時期に適正な価格でキチっとしたものを出すというゼロ回答した奴のこと？ まぁそれ以外言いようがないだろ
ディーラーにも上の方以外は新車情報なんて言われないよう >>257
500台/月の間違いだろ
1万台売るべきマーチがあれですしね 馬鹿がわめくだけの現状だからインドのショーに注目するのは当然。 >>261
だってマーチクラスは軽自動車の性能工場で存在価値が無くなってるし 3年前、国内販売100万台！と息巻いてた日産が
その後、毎年１〜２割=年10万台くらい減少し続けてる
今年はゴーン逃亡余波で更に落ちる
歯止め掛けるには新商品で攻めるしかないんだが
新型５車種のうち、今年はルークスとキックスしか数稼げない
が…どっちも日産本体の国内生産には全く貢献しないｗ
セールスパワーもセレナ、エクストレイル、ノートは削がれる
どっちにしても、日本工場リストラは待ったなしか… マーケティング広告費削るのが1番効果的なんだけどね
マーケティング担当が1番仕事してないくせに 動画観てたら外国のモータージャーナリストが絶賛してたよ
先代に比べて良いってさ
リアのロゴはキックスじゃなくてジュークになってだけどね
右ハンドル車だったからイギリス？オーストラリア？カナダ？ニュージーランド？か？ >>267
新型ジュークはエンジンは1Lなのがな
従来海外向けにあった1.6NAと1.5NAの代わりで
それこそダウンサイジングターボなんだろうけどな
旧型に比べてワイドトレッド、ロングホイールベースだから
シャシは良いのかな CMFだし走りは高評価だよ
問題はエンジンの非力さだけ >>272
オンロードでもオフロードでもなんちゃって安SUVだし走りは良くないわな >>272
スリリングなドライブが楽しめそうですね なんかフロントのデザインがイマイチリアと合ってない気がするなぁ。頑張って欲しいけど 日本仕様の確定デザインはいつになったら公開されるんだろうな。 キックスが出たら絶対売れるけど現行ノートe-Powerの分を食ってしまうな。
今からノートe-Power買うよりSUV風で使い勝手があまり変わらないであろうキックスいくだろ。
5ナンバー幅に固執してる馬鹿じゃなければ。 キックスて現行ノートと同じ古いVプラでしょう
CMFじゃないよね >CMFじゃないよね
国内で最初にCMFプラットフォームの車は、ルノールーテシアになるのかな？ >>277
ノートだけじゃない。
同じ日産車の代替行き場の無かったユーザー
マーチから、キューブ、ジューク、ウイングロード、…
旧いADやシルフィくらいまで乗ってる信者・高齢ユーザーを
この先ノートが変わるまで「全部」吸い上げる受け皿は、このキックスしかない。
潜在ユーザーからすれば月1万台くらい行って当然なんだが
もうとっくに他社乗り換えてるか、成仏してるかなあ。 CMFなんてルノーがルノーのために日産の金で日産に研究開発させたプラットホームだからな タイ生産のどこが問題なのか理解できないよ
三菱水島工場で生産していた初代ベンツAクラスは壊れてまくりだったし
イギリスで生産していたP12プリメーラは全然不具合なかった >>284
比較してるわけじゃないだろ間抜け
生産工順じゃなにもわからないってこと 日産の営業もな
お店に来た日産のCEOにまともに売り物になる新型車の発売を要望するよりな
パソナに行って自分の身の振り方を相談すべきなんだよな >>287
君は職安に行ったほうがいいんじゃない？ >>290
職安に行ってるような奴が全うに働いてる人に意見するなんておこがましい >>292
底辺の相手してるとやっぱお前みたいに頭おかしくなるのか >>293
ボクみたいな役職者は窓口対応なんかしませんよ >>294
役職付のお偉いさんが休みの真っ昼間からアンチ活動か、しょうもない人生だな >>286
日本の言葉を使ったからって日本語になるわけじゃないぞ
それともう少し会話の流れを勉強した方がいいよ間抜け >>297
日産君には難しかったね、ごめんね
もうちょっと頑張ろうね >>299
まじでいってる？
日本語できないんだったら、無理しない方がいいよ 全く比較対象にならない例えを持ち出して来てた本人？
日産ガイジとはまともに話す気ないしいちいち絡んで来なくていいよ キックスはライズやロッキーのハイブリッドが欲しかった層が流れてくる可能性があるからどれぐらい売れるかさっぱり読めないな。
プラットフォームが古いのも、ライズやロッキーがライバルならば関係なくなるし、走りについては言うまでもなく圧勝だわな。 CH-R相手だと全てが不利だと思うが
ロッキー、ライズがライバルなら充分戦える。
価格設定とマーケティング次第。
あとタイでなく、メキシコ産なら…少しイメージ違うのでは？
どうせどこの工場も日産じゃガラガラだろう。
そして南米のノリでイメージもSUVには良い…かも？ >>305
工場のイメージとか、いよいよ頭が狂ったな。 そもそも価格設定とマーケティング次第って意味不明。
マーケティングとは具体的に何のつもりで言ってんだろ、この馬鹿は。 >>303
ヤリスクロス(H Vもある)がまもなく発表されるだろうからわざわざキックス選ぶ人なんていなそう
ロッキーのデザイン好きな人はキックスなんて選ばないだろうし インテリジェントVモーショングリルが全てを台無しにするからなあ >>308
ヤリスクロスはいつ発売かな。
来年の話だろ。 そもそもライズもロッキーもデザインが優れてるから売れているわけじゃない。
SUVはこんな感じ程度のデザインでしょ。
日本向けキックスe-Powerも無難に仕上げてくるわ。
セレナっぽいのは確定のようだし、保守的なデザインが好まれるからな。
ジュークなんてありえない。 キックスe-Powerは平凡でいいからマイナスのない車に仕上げてほしい。
プラットフォームの古さは改良もされてるだろうからあまり弱点だとは思わないしな。 コンパクトSUVの価格帯を見ると、
250~350万＝ヴェゼル、CH-R、エクリプスクロス、CX-30
220〜300万＝スバルXV、RVR、CX-3
180〜250万＝ロッキー、ライズ、クロスビー
キックスって、どの価格帯で、売るんだろうか。
スタイルが最重要とは俺も思わないが、他社のようにSUV市場で
スバル＝AWD、三菱＝タフネス、マツダ＝オシャレといったイメージも無ければ
大メーカー＝トヨタならでは安心感も無い
むしろエクストレイル＝大きいわりに割安、しかない 上の方で誰かが書いていたが
FFしかないキックスだが、e-power＝ハイブリッドがあるぶん
量販グレード＝238万円
良い感じだと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
