【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV 第2世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.13【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578376775/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured よくYoutubeで取り付け上がってるテレビキットってエンジン切ったらオフになるって見たけどずっとオンになるキットってあるんかな >>787
煤問題のことでしょ？
1.8Dでディーゼル初めて乗ったけど全く問題ないよ。
今2万km弱乗ったけど、日々仕事で3kmしか離れていない2地点間を何度となく
往復する超チョイ乗りを繰り返し、２週間に１回ぐらい数十kmのドライブ
するようなあまりよろしくない使い方だけど、DPF再生頻度が上がってきたり
調子が悪くなってきたりはない。
DPF再生も5〜7分でキッチリ終わるし、頻度は300kmに1回ぐらい。
個人的に暑い・寒い社内に乗るのが嫌なので乗車10分前ぐらいから
エンジンスターターで空調と暖機しているのはあるけど、
ほんと良いエンジンだと思うよ。 >>800
CX-30じゃないだろうし、どの車種の何年くらいでの話？ >>800
2万kmじゃ何もわからんでしょう
不具合出始めるの10万kmくらいからじゃないか？ >>802
割と10万キロ走る人って少数派では。
ほぼ不具合は出ないと思っていいのかな？
ガソリンでいいかと思ってたけどディーゼルもいいな。 さすがに1.5Dの欠陥は潰してるだろうしな
1.5Dはタービンに負荷がかかりすぎて壊れやすかったらしい >>800
ディーゼルの煤は6万キロあたりから不具合が出るイメージ >>804
通勤車でJDデミオのXDで４年9ヶ月で18万キロ乗ってるが、エンジンは絶好調ですよ。毎日160kほど走って高速一般道半々くらい。ボディがギシギシ言ってきたんで30に乗り換えます。ガソリンにするかディーゼルにするか思案中。 30のディーゼルもしっとり上品な走りで凄く良い
これは、今までのディーゼルのイメージとは違うので、違和感を覚える人がほとんど。
しかし、乗れば乗るほどに良さに気付かされる。
それでも私は、この車はガソリンだと感じた
好みの世界 >>801
ごめん車種書き忘れたけど30と同じ1.8Dを積んでいるmazda3です。
ほんとスーッと出てポンポンシフトアップしていって
素晴らしいエンジンだと思う
下道でも高速でも巡航モードに入ると水を得た魚状態
どこまでも走っていけそうな感覚に陥るぐらいスムーズに走る
遠出が楽しい楽しい 私もガソリンの方が試乗時の印象よくて20S TSを選択、坂道や高速でも十分パワーがあるし満足です
しかし試乗車のAWDの方がキビキビ走れてよりよかった気がする
雪が降ったら乗らないからとFFを選んだのは失敗だったか…？ みんな車詳しいな。俺はガソリンもディーゼルも両方試乗したけど、街中程度ではまったく違いわからんかった。 >>811
いや俺も車詳しくないよ。
感性で乗ってるだけ。
どっちも違いがわかんなかったなら
それこそどっちか好きなほうにネガなく乗れるんだから逆に得なのでは。
料理の味もグルメよりバカ舌のほうが何でも美味しく食べられるのと同じく
車だって何乗っても良く感じられるほうがある意味楽しめると思う
楽しんだもん勝ちだからね >>809
Mazda3で2万キロ近く乗っているのなら、結構距離も乗っている方では。
穏やかに加速してくれる良いエンジンだね。
ガソリンの方はついつい回しすぎる。 2.2知らないから1.8で満足
ガソリンは軽やかでついつい踏みたくなり燃費に響きそうで
飛ばしたい車じゃないしね 1.8Dの感想は自分の買ったものは良いと思いこみたい
行動経済学のバイアスの典型的な例だな
なんだよ加速しないけどしっとりと良いエンジンって
cx3より重くなってんのに同じエンジンは普通に厳しい >>815
充分でしょ。
何に乗ってどういう走り方をしてるの？ >>815
まじで、普通に良いエンジンだよ。
2.2Dと比べるからいけないんだって。
2.2Dのほうが排気量も多いし優れているにきまってる。
優れているエンジンと1.8Dを比べて加速しない走らないっていっても
そりゃそうでしょって話。
1.8D単体で評価してみてよ。
長距離をスムーズに素晴らしい燃費で走る良いエンジンだよ。 1.8Dで峠道行ったらトルクバンド外すと速度コントロール難しかったから20G一択。パドルで回転上げてやればいいんだけどさ。 >>799
ミュート2回押して切り替えるタイプのほうを買ってまだ取り付けてないけど、説明書見たらピンの有無でエンジンスタート時にオンかオフを選べるって書いてあった 乗り味楽しみたくて回したい人は2.0g
とにかくロングと燃費の人は1.8d
って棲み分けできてる >>807
すごい過走行だな
オイル交換の頻度教えて ディーゼルとガソリンで悩む人向け
マツダのディーゼルはエンジンの特殊性から純正オイルが必須とされる
でもディーラーでオイル交換するととんでもないお金かかるよ
ディーラーじゃ教えてくれないディーゼルのデメリットのひとつだよ >>819
同じの付けたよ
とりあえず常時オンにはしてないけどしててもよかったかなぁとは思ってるものの再度開けるの面倒で放置してる
まぁ手元のボタン2回押すだけだしな >>823
点検パックは同じ値段じゃないの？
半年でオイルを変える設定なのでディーゼルのほうが合うのでは？
>>818
そういえばディーゼルはスポーツモードがないんだっけ？ >>815
しっとりは乗ってたら普通に思う感想なんだけど >>822
10万kまでは5000kに一回オイル交換、1万キロでフィルター交換してたけど、10万超えてからは面倒になって1万キロごとにオイルとフィルター交換してました。基本毎日ぶん回して長距離乗るから、DPFの再生も見たことないw >>825
>>827
半年毎のオイル交換でも十分な人ならメンテパックでいいね
年間1万キロ以下のあまり乗らない人 毎日80km高速走る環境でどうしてハイブリッドだよwここまでディーゼル向きなのそうそうないだろw ディーゼルなんてススが貯まるだけだしな。マジでトヨタ買えと言いたい マツダ3 と CX-30、2020ワールドカーデザインオブザイヤーにノミネート
https://response.jp/article/2020/02/12/331599.html?from=tprt
最終ノミネート５台中２台がマツダ車ですｗ >>829
NAガソリンなら一万キロに一回で十分だよね >>823
確かにオイル交換の差額で燃料費埋まっちゃう感じはあるから、基本的にエンジンの特性が自分に合うかで選んだほうがいいね。トルクか、軽快感か。 >>841
常識的な走行距離なら点検パックに込みの半年に1回の交換で大丈夫では。
ただ、ディーゼルの購入価格だとハイブリッドが候補に入ってくるのかな。
>>840
マイナーチェンジ前のプリウスの様に好みが別れそうだね。 >>840
このクラスの車の顔はもうちょい可愛らしさが欲しい
マツダ2もデミオの方がよかったなと思う >>842
その人の常識的な走行距離が何キロなのか次第だろう
ディーゼルは5000kmで交換だから年1万km超える人は年2回交換のメンテパックじゃ足りない >>840
斜めの線がなんか凄いわ確かに
車体の立体感よりも浮いて見える
車よりこっち側に見えるっていうのかな
なんか物凄い新技術なんじゃないのこれ Bluetooth接続で音楽聞こうとしたら音が出てこない
おま環なんだろうけど、ヒントないかな、ここら辺怪しいとか
スマホはPixel3です。 >>845
走行が多い人はそれなりにメンテナンス費や燃料費が余分にかかってくるのは、ディーゼルに限らず仕方がないのでは。
燃費が良ければ燃料費で元が取りやすい。
>>848
マツコネに限らずスマホ側の音量が絞られる場合があるので、再生しているはずの状態で音量アップのボタンを押してみては。 >>851
World car of the yearのファイナリストにはゴルフも残ってるよ。
マツダの2車種は、デザイン部門のファイナリストにも残ってる。 バケツ色にしようか、マシングレーにしようか悩んでる。皆さん何色ですか？ >>849
ありがとう、それも試したつもりだけど、もう少し確認してみる。
青葉の設定くさいんですけど、解決したらフィードバックします。 先日すれ違ったのは明らかにCX-30だったけどデイライト点灯してなかった
あれって全グレード標準じゃないんだっけ？ >>818
峠走るならパドルよりシフトレバーで操作した方が良いよ ハンドル切ってる最中は
どっちのパドルかわからんし
パドルは普通に街中走ってて、ちょっとエンブレ足したいとか、ちょっとギア下げたい
って時にシフトダウンするのに便利
>>856
設定で切れたような >>853
ディープクリスタルブルーかっこいい。
でも近所で被ってるようだ。 >>853
パールホワイトでパンダツートン状態もなかなかいいぞ >>857
そういやそうだわ
メリットはわからんけど確かに設定で切れるね >>865
20SベースグレードはDRL付いてないからその可能性もあるよ
ポジションランプが白熱のダブル球（W21/5W）になっているタイプで、海外仕様ではここがデイライトを兼ねるけど、
国内仕様の場合は無効にされていて明るい21W側が光ることはない 色を選ぶときは一番最初に良いと思った色を選ぶようにしてる。いろいろ見て他のも良いと思っても、やっぱり最初のインパクトが大事やと思う。 快晴の下だとディープブルーがめちゃいいなと思ったけど
雨天だとイマイチだった
やっぱポリメタルグレーメタリックかな！ ブルーはほぼ黒に見えるシチュエーションが多いんだよな
明るいとこだととてもいいんだがな >>874
それは思った
樹脂パーツも合わさって
もっさりすると言うか >>874
自分のクルマだと黒には見えないよ。
他人の車だと確かに黒と苦別が難しい…。 ソウルレッドかマシングレー買っときゃ良い色だねって間違いなく言われるんだからここはソニックシルバー買っとき！ マツダ3のシルバーはかっこいいけど
この車は極太樹脂と相まってぱっと見営業車にしか見えない ソニックシルバー凄くいい色
しかし、もう少し光沢感が欲しかった
この色では、折角のリフレクションが抑えられてしまう >>868
まだ納車されてないけどDJデミオのディープブルーから30のポリメタにした ほんとうちのバカ親ムカつくわ
CX-30を買ったと報告したら、こういうのは都会の人が買うんだよ
田舎者はカローラでいいんだよとか言うし
空気清浄機を買った時も同じように、
これは都会の人が使うものだ田舎は自然の空気で十分なんだとか言うし
何でもかんでも否定的な態度しか取らんバカ親と絶縁したい
とりあえずCX-30最高だよ カローラ売れまくってるじゃん。お前よりも分かってる 隠型カローラなんて計機板見たら軽以下の質感で泣きたくなるぞ(・ω・｀) BOSEスピーカー付けた人の感想聴きたい
ついでに聴いてる音楽も >>881
うちのも学歴や職歴を馬鹿にしてきたからどこも同じようなもん 新型ヤリスとか意味不明な燃費してるしGRのスペックはもっと意味不明(褒め言葉)
何だかんだ言ってもトヨタの技術力はすげーわ 白もカッコいいな
黒は太樹脂からの逃げだと思うけど 車雑誌で、ずらっと現行車種のスペック、写真が載ってるとこ見たんだけど、
マツダ車と他の車の違い、特にドカーンとナビを据え付けてる今時アピール？か分からんけど、
内装だけで他車は選択肢にまったくならんわ。 >>888
燃費良くないと罰金と車売れなくなるレベルだから
トヨタ以外は面白い車作りにくくなる ナビ画面がデカすぎて実用面はどうか知らないが見た目のバランス悪い車は増えたね
さすがに中小型車に9インチとかは無理があると思う ダイハツはもうなってるしスバルもそうなりかかってるけど
トヨタの軍門に下ってトヨタの一部門として生きていくことはいつでもできるんだから
それまでは好き放題やってほしいわ >>894
要望多ければ追加されるんじゃない？
恐らくディーラーオプションになるだろうから現行にもつけられるかもしれない。というか俺も欲しい LEDなんていくらでも加工出来るんだから好きなだけ付ければいいさ！
まぁオプション設定された方が収まりいいだろうけどね パーツメーカーは今のうちにルーフレール出しておけよ >>893
プレミアム目指すならトーションやFFやデミオ2なんてやめて
マツダさんからFRで揃えた方が良かったのにな
スバルは水平対向4駆だし >>898
BMWでさえCセグのFR売れないのに何で小型車でFRにするのがいいと思えるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
