【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV 第2世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.13【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578376775/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日ディーラーで赤のCX-30とマツダ3を見かけたけど、赤の色味ってこの２車種から少し変更になった？
俺のCX-8の色よりも黒味が増したような感じ
黒々とした赤っていうのかな
それともそう見せるボディデザインなだけなのかな >>726
ピアノブラックは最初だけなんだよなあ綺麗なの >>736
白と茶色の組み合わせはシトロエンのようにポップさがあるとお洒落なんだけどね
マツダの内装には合わん気がする 街中で一回も見た事なかったのに、さっき立て続けに白とシルバーに遭遇した
特に白はたまたま並走してたアウディよりずっと外車っぽく見えたよ さっきMAZDA3、CX-30と立て続けにすれ違い。
デイライトは30の方が輝いてて目立つね。
ボルボとかと違って点灯しているのではなく照らしている感は強いね。 >>751
嫁も言ってた。
CX-5や8は凄く派手と言ってだけど30はエンジっぽくてカッコいいと。
同じ色コードでも車種や年式、工場によって微妙に違うって言ってたからそれかもね。 今日駐車場で見かけたからちょっと見させてもらったけど、外装が赤なのに内装が青だとやっぱ変な感じ。
組み立ての手間が増えるから無理だろうけど、ファブリックでも茶内装とかレザーでも青内装とか選べるともっとよかったのにね。特別仕様車で用意するかな？ >>758
色の相性としては赤と青は難しいからね
どーしてもちぐはぐに見えるのは仕方ない
ソウルレッドと明るい青だと合うかもしれないけど
マツダの目指す雰囲気じゃなくなるかも ソウルレッドの内装は何色ならいいんだろうか。バーガンディも赤+赤になってしまうしな
何はともあれ俺のチタフラ+ブルー内装は最高だな >>751
俺もそう思ってた。
今までよりも太陽光下での輝きがなくなったような気がしてちょっと残念。
しかも30は塗装面が少ない（樹脂が太い）から、せっかくの赤が目立ってない気がする。 >>761と全く逆の印象だわ
寧ろ30 の方が好印象 >>751
面積が広いと色が薄く見える傾向があるので、塗料の色自体は同じかもよ。 赤買う気満々だったのに、
契約直前で同じような違和感に襲われて結局マシグレにしたよ
CX-5なら赤一択だったんだけどなー 赤＋内装が紺はカッコイいと思うけどなぁ。
デザイナーさんは、赤みを入れた紺だから、用意されたどのカラーとでも合うとコメントしていたよ。
まあ、好みの問題だけどね。 あー、でも樹脂部分をピアノブラックに塗装してみたい欲はあるかも >>760
俺も同色だけど内装は他の色が選べたら良かったなと思うんで本当に人それぞれだな 青も茶も好き嫌いがハッキリしそうなのに選択の余地がないのがダメなんだよな
青より安っぽい茶が上級グレードってのも謎 いい歳して青内装とか選ばないからなぁ…Lパケ以外は若者向けなんでしょ オートブレーキホールドキットってつけた？
まだ納車前なんだけどつけようか迷うところ。便利？？ 青内装そんな安っぽい色じゃないでしょ
全然おしゃれだと思う
目に慣れてないだけだよ そもそもオートブレーキホールド自体を時々しか使わないな
クリープが弱いから、急な坂道からの発進の時だけ使う 今日三台くらい30見たけど、他のcxと比べて目つき鋭いね。 >>782
威嚇系の顔でも軽に毛の生えた程度の動力性能じゃね〜。
特に鈍亀ディーゼルｗ >>783
ディーゼル結構いいと思う。
穏やかな加速で扱いやすい。
ガソリンの方を買っちゃったけど。 羊の皮を被ったオオカミ はカッコいいけど、
狼の皮を被ったひつじ はカッコ悪い。
2.0T発売してくれ。 1.8Dって実際どうなの？
1.5Dは相変わらず
気を使ってる輩が多いけど オーナーの方、BOSEなし仕様のラゲッジアンダースペースの三角停止板を収納する長方形のスペースのサイズを教えてもらえないでしょうか。 内装青しか見てなかった時は、青が良く見えたけど、Ｌパケの黒みたら、青が安っぽく見えるようになった >>787
2.2を知っているかどうかで評価が分かれる
実際に乗ってみるといい 今更ながら全高もう少し高い方がデザインいいよな。
コンセプトから外れたこと言って申し訳ないけど。 >>781
そもそも急な上り坂の発進時はヒルローンチアシストが働くから、オートブレーキホールドoffでも3秒ぐらいの間は下がらんでしょ。 >>795
想像で書いてるだけでは。
Mazda3のスレで嘘ばかり書いてるやつと同じ臭いが…。 いらない装備はある
自動でハイビームになるやつとか、むしろないほうがいい テレビキットが来たけど雨降ってるから取り付けはまた今度にしよう よくYoutubeで取り付け上がってるテレビキットってエンジン切ったらオフになるって見たけどずっとオンになるキットってあるんかな >>787
煤問題のことでしょ？
1.8Dでディーゼル初めて乗ったけど全く問題ないよ。
今2万km弱乗ったけど、日々仕事で3kmしか離れていない2地点間を何度となく
往復する超チョイ乗りを繰り返し、２週間に１回ぐらい数十kmのドライブ
するようなあまりよろしくない使い方だけど、DPF再生頻度が上がってきたり
調子が悪くなってきたりはない。
DPF再生も5〜7分でキッチリ終わるし、頻度は300kmに1回ぐらい。
個人的に暑い・寒い社内に乗るのが嫌なので乗車10分前ぐらいから
エンジンスターターで空調と暖機しているのはあるけど、
ほんと良いエンジンだと思うよ。 >>800
CX-30じゃないだろうし、どの車種の何年くらいでの話？ >>800
2万kmじゃ何もわからんでしょう
不具合出始めるの10万kmくらいからじゃないか？ >>802
割と10万キロ走る人って少数派では。
ほぼ不具合は出ないと思っていいのかな？
ガソリンでいいかと思ってたけどディーゼルもいいな。 さすがに1.5Dの欠陥は潰してるだろうしな
1.5Dはタービンに負荷がかかりすぎて壊れやすかったらしい >>800
ディーゼルの煤は6万キロあたりから不具合が出るイメージ >>804
通勤車でJDデミオのXDで４年9ヶ月で18万キロ乗ってるが、エンジンは絶好調ですよ。毎日160kほど走って高速一般道半々くらい。ボディがギシギシ言ってきたんで30に乗り換えます。ガソリンにするかディーゼルにするか思案中。 30のディーゼルもしっとり上品な走りで凄く良い
これは、今までのディーゼルのイメージとは違うので、違和感を覚える人がほとんど。
しかし、乗れば乗るほどに良さに気付かされる。
それでも私は、この車はガソリンだと感じた
好みの世界 >>801
ごめん車種書き忘れたけど30と同じ1.8Dを積んでいるmazda3です。
ほんとスーッと出てポンポンシフトアップしていって
素晴らしいエンジンだと思う
下道でも高速でも巡航モードに入ると水を得た魚状態
どこまでも走っていけそうな感覚に陥るぐらいスムーズに走る
遠出が楽しい楽しい 私もガソリンの方が試乗時の印象よくて20S TSを選択、坂道や高速でも十分パワーがあるし満足です
しかし試乗車のAWDの方がキビキビ走れてよりよかった気がする
雪が降ったら乗らないからとFFを選んだのは失敗だったか…？ みんな車詳しいな。俺はガソリンもディーゼルも両方試乗したけど、街中程度ではまったく違いわからんかった。 >>811
いや俺も車詳しくないよ。
感性で乗ってるだけ。
どっちも違いがわかんなかったなら
それこそどっちか好きなほうにネガなく乗れるんだから逆に得なのでは。
料理の味もグルメよりバカ舌のほうが何でも美味しく食べられるのと同じく
車だって何乗っても良く感じられるほうがある意味楽しめると思う
楽しんだもん勝ちだからね >>809
Mazda3で2万キロ近く乗っているのなら、結構距離も乗っている方では。
穏やかに加速してくれる良いエンジンだね。
ガソリンの方はついつい回しすぎる。 2.2知らないから1.8で満足
ガソリンは軽やかでついつい踏みたくなり燃費に響きそうで
飛ばしたい車じゃないしね 1.8Dの感想は自分の買ったものは良いと思いこみたい
行動経済学のバイアスの典型的な例だな
なんだよ加速しないけどしっとりと良いエンジンって
cx3より重くなってんのに同じエンジンは普通に厳しい >>815
充分でしょ。
何に乗ってどういう走り方をしてるの？ >>815
まじで、普通に良いエンジンだよ。
2.2Dと比べるからいけないんだって。
2.2Dのほうが排気量も多いし優れているにきまってる。
優れているエンジンと1.8Dを比べて加速しない走らないっていっても
そりゃそうでしょって話。
1.8D単体で評価してみてよ。
長距離をスムーズに素晴らしい燃費で走る良いエンジンだよ。 1.8Dで峠道行ったらトルクバンド外すと速度コントロール難しかったから20G一択。パドルで回転上げてやればいいんだけどさ。 >>799
ミュート2回押して切り替えるタイプのほうを買ってまだ取り付けてないけど、説明書見たらピンの有無でエンジンスタート時にオンかオフを選べるって書いてあった 乗り味楽しみたくて回したい人は2.0g
とにかくロングと燃費の人は1.8d
って棲み分けできてる >>807
すごい過走行だな
オイル交換の頻度教えて ディーゼルとガソリンで悩む人向け
マツダのディーゼルはエンジンの特殊性から純正オイルが必須とされる
でもディーラーでオイル交換するととんでもないお金かかるよ
ディーラーじゃ教えてくれないディーゼルのデメリットのひとつだよ >>819
同じの付けたよ
とりあえず常時オンにはしてないけどしててもよかったかなぁとは思ってるものの再度開けるの面倒で放置してる
まぁ手元のボタン2回押すだけだしな >>823
点検パックは同じ値段じゃないの？
半年でオイルを変える設定なのでディーゼルのほうが合うのでは？
>>818
そういえばディーゼルはスポーツモードがないんだっけ？ >>815
しっとりは乗ってたら普通に思う感想なんだけど >>822
10万kまでは5000kに一回オイル交換、1万キロでフィルター交換してたけど、10万超えてからは面倒になって1万キロごとにオイルとフィルター交換してました。基本毎日ぶん回して長距離乗るから、DPFの再生も見たことないw >>825
>>827
半年毎のオイル交換でも十分な人ならメンテパックでいいね
年間1万キロ以下のあまり乗らない人 毎日80km高速走る環境でどうしてハイブリッドだよwここまでディーゼル向きなのそうそうないだろw ディーゼルなんてススが貯まるだけだしな。マジでトヨタ買えと言いたい マツダ3 と CX-30、2020ワールドカーデザインオブザイヤーにノミネート
https://response.jp/article/2020/02/12/331599.html?from=tprt
最終ノミネート５台中２台がマツダ車ですｗ >>829
NAガソリンなら一万キロに一回で十分だよね >>823
確かにオイル交換の差額で燃料費埋まっちゃう感じはあるから、基本的にエンジンの特性が自分に合うかで選んだほうがいいね。トルクか、軽快感か。 >>841
常識的な走行距離なら点検パックに込みの半年に1回の交換で大丈夫では。
ただ、ディーゼルの購入価格だとハイブリッドが候補に入ってくるのかな。
>>840
マイナーチェンジ前のプリウスの様に好みが別れそうだね。 >>840
このクラスの車の顔はもうちょい可愛らしさが欲しい
マツダ2もデミオの方がよかったなと思う >>842
その人の常識的な走行距離が何キロなのか次第だろう
ディーゼルは5000kmで交換だから年1万km超える人は年2回交換のメンテパックじゃ足りない >>840
斜めの線がなんか凄いわ確かに
車体の立体感よりも浮いて見える
車よりこっち側に見えるっていうのかな
なんか物凄い新技術なんじゃないのこれ Bluetooth接続で音楽聞こうとしたら音が出てこない
おま環なんだろうけど、ヒントないかな、ここら辺怪しいとか
スマホはPixel3です。 >>845
走行が多い人はそれなりにメンテナンス費や燃料費が余分にかかってくるのは、ディーゼルに限らず仕方がないのでは。
燃費が良ければ燃料費で元が取りやすい。
>>848
マツコネに限らずスマホ側の音量が絞られる場合があるので、再生しているはずの状態で音量アップのボタンを押してみては。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
