【スズキ】 イグニス Part42 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。
(テンプレ、随時加筆・修正して下さい) ダイハツから登場する茂呂パクリのモドキ(と言ってもあらゆる点で性能上位だろう)に対抗して
フルチェンかましてくれないかなー
今回カラバリのみってのはフルチェン控えてのことと思いたいわ～
1リットルターボ4WD＋5AGS オプション設定で9inchモニタ＋プレミアムオーディオパックが欲しいわい マニュアルモードってマニュアルと言いつつギア比自動で変わってんな
いいのか悪いのかわからんが >>14
してないけど樹脂の所笑うセールスマンの口にする想像はする 370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/08/30(金) 00:48:54.08 ID:FK/Xty+B0
>>335
ダイハツはDNトレック出す予定してる
https://autoc-one.jp/daihatsu/be-go/newmodel-5000475/
FF or 4WD
3気筒1000cc Turbo
クロスビーのコピーだがシエラ対抗、として売りたい、との事
これってイグニス意識してない？
イグニスもリアが良ければなぁ… >>19
そりゃ意識してるだろうけど、2年前のコンセプトカーだしなぁ。
今年市販化するなら、より売れてるクロスビーに寄せてきそう。 多分DNトレックの本丸はインドネシア。
ダイハツが唯一存在感のある海外市場であるインドネシアでイグニスが受けたので、それの対抗馬として作ってるんでしょ。 何でも二番煎じの
恥知らずな物真似
ダイハツつヲタらしいな ダイハツは完全子会社、スズキは今般より本格的な資本提携。
インド市場は上手く棲み分けしないとね､､､ >>25
URL見れば分かるが2013年に実車走ってるし発表は2012年
4mを大きく切るサイズはこれこそイグニスそのまんまなんだよね
DNトレックはつい最近までアジアで売ってたビーゴの後継で
サイズも完全に一致させてるしイグニスは1回り小さい
あんまり意識するのも対立煽りを喜ばせるだけだからね >>24
まあこいつに関しては白とオレンジの内装色まで同じだから
流石にパクる気はあったと思う
ちょうどVWと喧嘩してた頃だし T-Trackは4シーターやからなぁ。
なら軽でええわ。 E■■■■■■■■■□F
走行距離200km
E■□□□□□□□□□F
走行距離470km
イグニスのこれが嫌い E■■□□□□□□□□F
ポーン
給油してください
航行可能距離---km
(うろ覚え)
俺はこれが嫌い
今こそあと何km粘れるのか(いつものスタンドまで辿り着けるのか)教えろってんだ >>33
バカなハーマンナビは近くのガススタの候補を提案してくれるよ >>34
場所が近くても遠回りで支持率してくるからちくしょう！ 地震で停電経験してから半分切ったら給油するようにしてるわ 何でハーマソみたいな糞ナビが純正なのか？
よっぽどメーカーの力が弱いんだな
ナビはパイオニア、パナつサンヨー、ケンウッドの３社以外
純正で採用なんてあり得ない イグニスのデヴュー当時は全方位が付いての格安パッケージで画はとにかく綺麗だったな。
ナビはラピュタ線がないから正しく進んでるかワケわからん糞ナビ査定だけどね。
AppleCarPlay対応だからとっととYahoナビとか走らせてヨシだわ。
何気にAmazonMusic使えるのがとってもよいねー
iPhoneユーザには使い勝手がいいし、CarPlay対応してない後付けに換える気も起きんわ。 >>38
２０１９年の話ですが、何か
優勝＆人気ナビの上位ベスト１０はその３社製品ばっかだよ スズキの小型車「イグニス」なぜ売れない？
人気の「クロスビー」に隠れてしまう理由とは
https://kuruma-news.jp/post/168447
ベタな結論ありきの記事やね >>40
2019なら純正はハーマンじゃないだろ？ 人気が無くて、値引きいっぱいしてくれるなら大歓迎！！ オイラの初期型ハーマンナビ付きブーストブルーはレア物ですかね？ 殺すビーがでた途端イグニスが落ち込んだってことはこれが５ナンバーSUVの限界なんだろうね
そんな状況でライバル車出すダイハツはアホ 走行距離77777キロ記念に写真撮ろうと思ってたら停まれるタイミングを逃して失敗した 開発はダイハツだけど、実際はトヨタへのOEM（ラッシュ名称復活？）でダイハツ側の何倍も売る気だからね。
悔しいけどトヨタブランドならかなり売れそう。もう少し早く出てたら俺もそっちを買ったかもしれん… >>50
ハスラーバカ売れしたじゃん
小さいSUVっぽい車も需要はある
というかイグニスにしたって、最初は月販2000台売れてた
単に需要に沿った中身の車ではなかったというだけ 自分等の好むクルマが販売トップであることは特に重要ではないけど、沢山売れ続ければ
更にテコ入れのモデルチェンジや色々な発展が見られそう､､､
今回車検取ったから次回以内にモデルチェンジがあれば再びIGNIS買うことになるかな～ 車検が近く買い換えようと色々探していたらイグニスに出会いました
家族３人で乗っても快適に過ごせそうですか？ 快適さを重視するならソリオかクロスビーの方が･･･ >>55
家族３人で乗ってるが、この空間感は良いよ >>58
ルーフボックスではなくルーフキャリア着けたいけど、洗車機などの問題が… 電気自動車になる話はどこいったんだろう
あと3年持ってくれれば買うよ >>60
天井の汚れ手軽に取れなくなりますやん？(´･ω･)
でも便利そうで羨ましい限り ルーフスポイラーなるものをオプションでオーダー中。もうすぐ納車。 ブーストブルーに乗ってるけど、初めて後継色の
スピーディーブルーのイグニスとすれ違ったわ。 イエロー乗りいらっしゃいませんか？検討中なのでどうかと思いまして。 黄色のイグニスなんて乗った日には
日本全国で数台？というレア感で悶絶できること請け合い 今だったら黄色選ぶなあ
もうオレンジ乗っちゃってるけど フェンダーアーチとドアサイド付近のデザインはクロスビー そのものじゃね？ イグニスはオサレEV路線に発展するんじゃなかったのか
まあ体力的に無理だとは思うけど・・・ イグニス
下半身がどっしりした安定感あってヨイな。
残念なのは、↓ココがちゃんとエアアウトレットになっていないことと、６MTが無いこと。
https://i.imgur.com/lWpEg93.jpg これは知ってる人は知ってるサメエラダクトって言うもんなんだよ スズキが新型SUV「エスプレッソ」発売！
超小型SUVで若者需要を狙う
https://kuruma-news.jp/post/182240
サイズ的にイグニスと被る
コレで東南アジアでのイグニス購買層を喰っちゃうとヤバいかも…
日本でもスイフト、クロスビー、ジムニーと新型出るたびに売上落ちよるし
イグニスのライバルてスズキ車だよな…
それがまた強い ちゅうか横幅1520mmしかないのでほとんど軽自動車サイズやな >>89
7月のカラー追加が、最後のMCだったんだと思うよ
2017年にワゴンRにすでに付けていたオートハイビームを、
2年経った今、付けなかったというのは
ブランドを維持するつもりはないと公言したのと同じだけどね イグニスはこのままレア車でいてほしい
カプチーノ、かっこいい❗ >>94
7月のカラー追加が、最後のMCだったんだと思うよ
同意。そう思ったので、アイボリーを注文した。まだ来てないけど… そもそも国内上位グレードば5:5分割だからな
5人乗りである以上6:4分割の方が使い勝手いいと思うんだけど
海外モデルは上位グレードも6:4だし >>97
それ言うたら最上級mzは手足短いワイにテレスコピックつけて欲しかったわ 納車まで60日超
待ちくたびれて他のｸﾙﾏ欲しくなった 今２ヶ月も掛かるの？
増税前の駆け込みが多かったのかな 国内工場でバンバン製造しなくなって
注文受けてそのつど
なんか昔とは違う
日本は貧しくなったのかなと感じた リアは同じ台形ならスプラッシュみたいな感じにしてほしかったなぁ 初車検＼(^o^)／ｵﾜﾀ
リコール検査費用分引かれて
総額6万円弱だった・・・ >>107
ｵﾜﾀの使い方違うんじゃない？とﾏｼﾞﾚｽ >>109
ネットスラングなんて寿命は短い
ｵﾜﾀの寿命が終わっているとしたら、それを違う意味で使うのが
新しいのかもしれない
まあ横だけど >>112
日本でも５速マニュアル車を出しておけばもっと売れたんじゃないですかね・・・ 欧州には軽がないから、ちょうど日本で乗るアルトのように
小さい車好きな人は好きなんだろうね
日本では軽とコンパクトの中間という、あまり需要がないサイズなので
デザインに惚れこむ人以外は触手が伸びないけど
でもなんとか生き延びてほしいけど、スズキが延命させる気なさそうだしな・・ >>114
ワゴンRワイド→スプラッシュの系譜としてイグニス出したんだから、日本市場以外は継続確定っしょ。 イグニスのL EＤベッドライト明るすぎて対向車に迷惑かけてないか気になって頻繁にスモールにしたり。 箱型は横から突っ込まれたらすぐ横倒しになるのが悲しい
修理箇所左右ドアになるし被害者は泣きたくなるな アイボリーのMZ、やっと、今日、到着
2カ月以上待った
昨日まで乗ってたパジェロミニ（ターボ）に比べて、キビキビ感は負けるかも
でも、リッター10Kだったから、イグニスの燃費に期待！ 前車は日産キックス→ホワイトのMZ先週土曜から乗ってまする。ルーフスポイラーは1月点検の時に取り付けとなりました。 発売されて早3年と8ヶ月。
マイナーチェンジもなく
モデルチェンジの噂すらない。
このまま継続販売してくれるのか
それとも なんでイグニス買ったか…って、そりゃあ、カッコいいから
他にないよね、最近、ここまでソソられる車
見た目だけじゃなく、燃費やセーフティも含めて、小さい体にギュッとセンスが凝縮してる
マイチェンを待ってたけど、たぶん、もう無理だろうから、買うなら今しかないなと
走ってるのをあまり見かけないのも魅力だよね >>122
俺も5バルブのターボ3AT乗ってたけどキビキビだった気がしないが >>129
あくまで自分の感覚だけど…、軽にしてはキビキビ走るいい車だったと思ってる
雪国だしね
手放したけど、デザインも含めて、今でも好き
新ジムニーの人気は、よお解らん
買い替えの候補には、まったく、ならなかった >>127
たしかに予算があっても 有り金全て使わず
これいいじゃん！って
思そうなクルマ。 あとはとにかく安いから悩まないで衝動買いできるね。 イグニス知らない人に見せたらそんなに安いのと驚かれたな
軽四もバカみたいに高いし税金が安いくらいしかメリットがない
自動車保険も来年１月から改定になって軽四も料率クラス導入になってくっそ高くなるぞ 後付けでスポイラーつけようと思ってるんだが、つける前とつけた後じゃ燃費ってそんなに変わるかね？ >>122
フロントピラーの死角で一時停止の時、歩行者や自転車が見えない場合があるから気をつけてね！ ピラーの死角は、ちょっと顔を横に振ればいいだけだと思うけど
どの車でも100％の視界はないんだし、構造的にイグニスのピラーだけが
見づらいわけではない 納車から4日目。慣れるまで助手席のベッドレスト外してる。 >>135
横だけでなく前の方左右覗き込むくらいの習慣がついている は？カープレイが一つの楽しみでもあって2年前に買ったんだけど、
そんなもんなかったぞ。ディラーに言われるがままにパナのナビをオプションでつけてしまったから？ 今回のアプデで多画面化とか激変したからこれからも進化が加速するんじゃね？
四輪メーカの標準装備化に拍車を掛けてるね。
ここでハーマンの画面の綺麗さと音、売りだった全方位が廉価で装備できた価値が
発揮された感じ。ナビはiPhone側に任せはよいね､､､ 今のイグニスは、ハーマンナビじゃないから、Apple Carplay を利用できない。
利用したいなら、パイオニアの FH-9400DVS か、その前のモデル SPH-DA700 を取り付けるしかない。
数日前に納車されたアイボリーのイグニスは、オプションの全方位カメラ ＋ データシステムの
リアカメラ接続アダプターRCA084K と FH-9400DVSを取り付けてもらったので、もう完璧！ >>146
CarPlay対応機器は他にも色々ありまーす >>146
初期ハーマン乗りからすれば羨ましいね､､､
ハーマン車は先ずはTVアンテナの接続がハーマン専用のジョイントなんでメゲるのよ。
貴方の取り付けたパイオニアのナビユニットは4ツナだと思うのだけど、メーカーオプの
TVアンテナセット(2チャン)ではなく製品付属の4チャンを使用したのかな？ >> 148
すんません、4ツナとか、よく解らん。取り付けてもらったので。
>> 147
カーナビにプラスする形でCarPlayも使えるのは、他社からも出てるみたいね。
でも、Apple CarPlay に特化してるのはパイオニアだけじゃないかな。
その分、安い。amazon で４万以下だった。 1万以下の中華的な奴もあるし、もっと安い既存のナビに接続するアダプターもありまーす 2DINのところに今オーディオ入ってるんだけど、Amazonとかでナビ買って取り付けるのってカプラ繋ぐくらいでできる？
配線の引き直しとか必要なのかな >>150
amazonで調べてみたら、なるほど、アダプターでいろんなのが出てるのね。
知らんかった。でも、なんか、どれもかなり怪しげで、使いこなせそうにないな。 AndroidオートってUSB接続で起動だっけ
Bluetoothじゃだめなんだっけか 後輪の前についてる透明のシールってなんの意味があるんや？
縁が汚れてきたから取っていいのかな >>154
飛び石の保護シール
シールに傷全く無いなら取っちゃいなよ
取っちゃ嫌よとクルマは思ってるけどね！ うーんこれはクルブグリップの際のブーツ傷を防ぐものなので取っちゃだめよん ワイ浸水でイグ失ったマン
今回の台風の被害つらい・・・・・・・お前ら大丈夫？ いま納車待ちの九州人ですが心中お察しします…
完全に冠水しちゃったの？ 俺も熊本地震で家も家財もめちゃくちゃになって避難所で2ちゃん見て気を紛らわせてたから他人事に思えんなぁ…
イグの他に家や家財は無事？
周りで怪我してる人いない？
>>159 自身は大丈夫？ すみません、ホイールに詳しい方教えて下さい。
当方MZですが、15インチ6JJのインセット53ミリのホイールは適合するでしょうか？
よろしくお願いします。 >>159
大変だったな
まずは命があってよかった
生活を建て直したら
クルマはまた手に入れよう 地震津波噴火はだめだが、台風や大雨は車両保険が適用される
水没だと修理代見積が高額なので、全損扱いになり満額の保険金が支払われる
車両保険が新車特約付きなら購入当時の新車金額が支払われる
車両は保険会社が引き取り、解体パーツ屋さんに売られ、そこで廃車にする
後日解体パーツ屋さんからリサイクル料金、自賠責と自動車税の解約分が還付される 新型ヤリス
ケツぶさいくやなぁ・・・・トヨタのデザインってダサいわぁ 普通にかっこいいじゃん
イグニスにのる人は大勢で乗るのを想定していないだろうし、
もし今イグニスに乗ってなかったら全然購入候補に入るわ ヤリスはBセグだしクロスオーバーでもないからイグニスと競合でないしスレチやろ。
スイフトならともかく。 ヤリスはリアがイグニス系ブサイクだろ
トータルのカッコよさは真後ろ以外イケメンのイグニスが圧勝だけどな >>166
ホイールベースは
ヤリス2550
イグニス2430
だが、全然その比になってないね・・
イグニスとは比べるべくもないけど
その他の普通の車と比べたら、今回のヤリスは十分なデザインだと思うよ
少なくともトヨタブランドを買いたい人達が、デザインが悪いからと躊躇するようなことはない
日本の登録車月販ベスト3くらいまでは売れるだろう イグニス、注文したのはいいけど2ヶ月待ちになりそう
はやく乗りたい助けて >>171
イグニスのホイールベースは2430じゃなくて2435
>>172
図面なら全長合わせでもいいけど、写真なら車軸を合わせる方がベター
https://imgur.com/K6taKMW.jpg 今更だけどイエロー追加されたの知ってショック…
これから先イエローのイグニス見かける度に落ち込むわ… あの色いいよなーきっと周りの女にチヤホヤされるぜ
だけどスケベーイスカラーなめんな
何気に一番見かける色って赤だよね 赤のＦリミイグニスにリムポリッシュがデザイン的には最強だと思う
この基本デザインで屋根のレールはとって
先進安全装備付けてマイチェンしてCMしたら
また生き返るのになあ 赤は退色するってディーラーに言われてオレンジにしたよ！ 新車で乗り始めてまだ500キロくらいなんだが、走行中の挙動が不安定で、どうも慣れることができない。
アクセルペダルを踏み込んだ時（同程度の踏み込みで）、グッと加速する場合と、そうでない時がある。
ブレーキも同様で、効きのいい時と鈍い時がある。
あと、停車する時に、停車する寸前に、ススッと少し前に出て、思う位置に止まれない感じもある（ほんの僅かなんだけど）。
どれもハイブリッドのせいだと思うんだが、いつか、慣れるんだろうか？
加速の方はともかく、ブレーキは事故につながる可能性もあるんじゃないのかな。 >>183
加速はCVTの癖じゃない？ うちの2016年式のも、当初はその傾向が強かったよ。
モータアシストされてるかどうかインフォメーションディスプレイ使って確認して、モータアシストされてない時も不自然な加速するならテンプレ >>3 に書いてあるアップデート当ってるかどうかディーラーで確認を。
ブレーキはしらんw >>183
仕様です
イグニスはそのデザインを駆ってハイテンションにドライブするためのものですが
熟成不足のマイルドハイブリッドとの連携や
副変速装置というクロスビーでは取っ払われた挙動をおかしくする装置が付いていて
数cmを気にする運転には向きません
大らかな気持ちで適当に乗ってもそこらの車より燃費はいいので
事故にならない程度に、適当に乗りましょう 183です。
>>185 仕様です
なるほど。確かに、それは頷ける気がします。
お気に入りのデザイン、サイズ、燃費の車を手に入れたんだから、それでいいのかも。
実を言えば、細かい事をそんなに気にしてるわけでもないので、きっと、そのうち慣れるでしょう。 出てすぐ購入
ハーマンナビ
今回地図更新するべきかどうかご教授下さい >>187
こんな猿も運転するんだよな…
恐ろしいわ 新フィット、顔が少しイグニス風味だね
Nwgnのときも、ちょっと取り入れられてる感じだったけど
イグニスの遺伝子は少し広がり、本家は絶える
競馬の種牡馬のようかも Apple CarPlayでApple MAP、Googleナビ、yahooナビ使えるのでハーマンナビの地図更新はいらないと思う。
ハーマンナビはパーマンナビだけどスマホアプリのナビは賢い。 ハーマンナビ、スマホナビ使ってる時でも突然変なところで「もうすぐ踏切です」とか言い出してびっくりするので停めたいんだが…
マニュアルざっと読んだけどナビだけ停止はできんよな？ 皆さん、様々なご意見ありがとうございます。
ちなみに自分はハーマンナビ で特に支障は感じてはいませんね。
今回の地図更新は、3万位かかりそうなので見送りかもしれません。 俺は去年マップ更新(USBフラッシュメモリ)をしましたね。
三万超のアイテムなんでもしかして大刷新されたりしてって期待したわけです。
結果は特段の変化はありません、マップ変更点のリストを見ましたが、三万投資して
加える価値があるかどうか…
それよりも初期ハーマンの人でファームのアップデートしてない人はそれをした方が
いいですね。特に何もしてなくて今に至ってる人は超大規模アプデとなります。
それに皆が言うようにAppleCarPlayがiOSのアップデートで多画面化したりと
どんどん進化してますね、俺は実際AppleCarPlayで全て賄えちゃってますわ。 めったに見かけることのない、ようやく見かけた計10台のイグニスのうち９台は女性ドライバー！ 去年はデラに聞いたら資料をFAXで取り寄せて見せてくれたよ？ ルーフレールって普通のモデルじゃ付けられませんかね？ >>199
ディーラーに聞いてみようかな
今回の更新で外環が入ってるかどうか イグニスMZで初めて高速乗ったけど
あまり加速しないね
80位上出さなかったけど
すでにペダルが重い感じがした。
200なんて本当にでるのかな？
前車は軽の四駆ターボの日産キックスで
加速はよかったけど高速になると軽さで揺れるので怖かった。
イグニスはまあまあ安定感はあったかな。 >>204
200なんて出るわけないだろこのタコ！ 高速域でベタ踏みはした事ないけど、150は普通に出る ポテンシャルは250km/h超で恐るべし。
但しパワー封印してあるからストックだと150km/hだな。
OBDⅡから封印解除出来る､､､ 乗ってまだ一年もたってないんだけど信号待ちや止まる寸前あたりで
キーンって感じの金属音がするようになったんだけど何が原因やら
良く聞くエアコンの鈴虫かと思ったが空調切っても鳴るからこれは違うぽいし やれアルミフードだバネ下重量だと言ったところで自分の体重減らすのが一番効率ええやんと思って8kg減らしてBMI下限に達したぞ。
車は流石に体感できないが原付だとパワーウェイトレシオ的に差が出てくるな。
スレチすまん。 >>210
車重が軽くてターボ付きならまあ100までは負けるだろ
エアコンつけたら逆転するけど >>208
CVTのベルトからじゃないの
CVT原付乗ってたけど、長く乗れば乗るほどうるさい異音は当然増えてた イグニス もジムニー シエラ の1500エンジンと後部タイヤが欲しい
FF式のパート4WDにすれば最強だよな！ FF式のパートタイム4WDってあんの？
ジムニーとかパジェロ系とか軽トラベースは全部FRだよな >>191
クセのある顔がね。イグ乗りの方はどう思ってるんだろ新FIT。 走る卵なんて魅力的な表現するね
新フィットのクロスオーバータイプのヤツは、さしずめ祭りの神輿に
大きな卵を乗っけたような姿だね
イグニスの最大の売りである、可愛らしさのお株が奪われている
スズキはハスラーのデザイン変更でお茶を濁すことしかしないのかねえ 走るヘルメット乗りには魅力的には見えないんじゃないかな >>215
それっぽいかも
CVTってエンジンブレーキ多用しちゃだめみたいな事あるんかな
パドルシフトあるからがっつり使ってた 加速中、40-60km/hでアクセル踏んだ時に
ヒュルヒュルヒュルヒュルって感じの音がするんだけど
同じ症状のやついない？ 2年ぐらい前に試乗してリアシートの突き上げに閉口したのですが
今のは改善されてたりします？ イグニスはおばちゃんに人気だよね
最近でいうと
橙 おばちゃん
青 おばちゃん
青 おばちゃん
黒 おねいさん
赤 おにいさん 大漁っ！！し、白ォォ！！ 修ちゃんかっこいいいいぃぃぃい いぐにすうううう！ >>236
俺母親に買ってあげた
試乗車あがりだから色選んでないけど
イグニスｈ白じゃないほうがいいよね >>240
白って営業車感が出る気がするんだよね、このサイズの車の場合
高いのは分かってるんだけどさ 新型FITでトドメ刺されたね
カワイイ車好きの層を持っていかれて、
もう性能に劣るイグニスが買われる理由がなくなった
売れなくてもいい、という人がいるけどそれは老後の死への道だよね
売れるためにどうすればいいかを、少なくともメーカーは考えるべき 新型FITが可愛いかどうかは置いておいて
ソリオと同じ最新安全装備にバージョンアップして
外国では展開しているMT版を導入するだけでも
そこそこ売れると思うけどね >>246
MTだけでなく、FFパート4WDにして、スペアタイヤ 付バックドアにすれば、デザインでジムニー シエラ を買ってる層も飛びついてバカ売れ間違いなし >>248
スージー買う層は車高が高くないとダメだろ多分 >>251
ホンダのライバルよりはプラットホームがいいと思う ハスラーあってジムニーあるんだから
SUVは無理があるだろう
小型スイフトとして残すしかない カワイイ系のデザインを突きつめるしかないよ
現状、フィットのLEDデザインに負けている
勝てないとしたら、
①デザイン（製作スタッフ）に掛ける金がホンダに勝てない
②会社としてのセンスがない
どちらか 案ずるな
フィットのライバルはイヌボックスだから
あの辺のゴミ箱車をどうにかせにゃホンダ普通車の未来はない >>254
ハスラー もジムニー も軽じゃん
しかもジムニー は街乗りは不便じゃん
イグニス の車高を上げて
エンジン1500、FFパート4WD
スペアタイヤ 付バックドア
街乗りも快適、山道もスイスイ
見た目はモロSUV
これで売れないはずがない！ まぁパートタイム4駆とまではいかなくとも
MT仕様を用意してさらに電磁式のデフロックを付ければ
パンダ4×4のライバルになりえるかな？ >>259
ジムニー シエラ も街乗りには不便
同じエンジン使えばコストも削減できる
全て良し イグニスがクロスビーに勝ってるのは燃費だから、差別化するとしたらフルハイブリッドやEV出すぐらいだと思う
そこまでテコ入れされるかどうかも怪しいけど
スズキSUVのラインナップから外された経緯もあるし、足回り強化は多分ない イグニスはそもそも国内で売る気ゼロなので…。
クロスビーが実質イグニスの国内仕様だよな。 >>264
クロスビー はファミリー向けだから、逆に燃費改善する必要がある 雪国ではそれなりに見かける
生活四駆としては充分な機能があるし >>267
そりゃイグニスよりは居住性はいいけど、ファミリー向けはソリオがあるだろう
そもそもCVT1200ccNA出さない時点で燃費は諦めてる 東京住まいだが、3年で数回しか見かけたことない
10回は間違いなく無いレベル SUV路線は捨てたんだから
スポーツ路線かカワイイ路線しかないだろ
チンクエチェントとかトゥインゴとか
フォーフォーとかミニとか路線だな
カワイイ路線を主にスポーツチューニング
これしか生き残る道は無い >>272
勝手に捨てるな
可愛い系はクロスビー で良い
ジムニーとクロスビー の間を埋めるのがイグニス の生きる道 >>271
昼間は仕事で缶詰だし土日は家族サービス優先だしで否定できない
でもマジで見かけない 俺も全然見かけなかったけど、買おうと思ったらやたら目にするようになったな。
日中外回りだからもしれんが。 2021年のCAFA規制に向けて、ヨーロッパでは来年ストロングハイブリッドが出るんじゃないかな
日本での発売が期待できるかは分からないけど イギリスやドイツには、日本のマガジンXに相当する自動車スクープ雑誌はあるのかな？
改良イグニスの情報が早めにわかるとありがたいけどね。 >>278
1500、FFパート4WD、ルーフレール、MT、テンパータイヤ 付バックドア
これなら買うか？
モノコックではあるのでジムニー には負けるが、パジェロくらいの走破性は充分にある >>279
いや、そんなてんこ盛りいらないよｗ
1Lターボ、ACC、現行ジムニー並のフルフラット、だと嬉しいけどね。
あ、これでも結構てんこ盛りかｗ
さすがに2台続けてイグニスは選ばないけど、自分が買うなら嬉しいな。
ところでこのスレにルーフキャリア付けてる人いる？ルーフテントはさすがにいないかな…？
上に乗って星空とか撮りたいけどおススメとかありませんか？ >>260
パンダ乗りだがあり得るよ
燃費と居室の広さは魅力 デザインも初代パンダ意識してるしな お前ら愛すべきイグちゃんの保険は
一般ですか？対車両ですか？ 相手にもされないよw
厨が湧くから対抗意識持つのはやめよう。
天下のトヨタ様最高ッス！ってコトでよ >>285
そんな感じするが、【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 【TOYOTA】
のほうが明確にSUVしてるね。 ライバルっつうか完全上位互換だろ
こっちはますます空気化しそうだな 新車のライバルが3年前の型落ちだと思うか？
向こうは向こう、ウチはウチ ダイハツの方が顔が良いな。
なんだこのトヨタのフロントは。
イグニスはそもそも興味ない人には
SUVって認識されてないから
ライバルにはなり得ない気がする。
こっち側が勝手に思ってるだけ。 イグニス＝ユーフラテス川
ってのはさておいてイグニスは海外で絶賛されてるからこんなの出ても安泰でしょ
ヤバいのは国内専売のクロスビー >>291
フロントマスク
ダイハツは「う」って言ってるなぁ。
トヨタは「は」って言ってる・・・・。 仮にイグニスの上位互換を他社が目指してるのなら大いに結構なことだね。
俺たち以上に実は他社がその存在を意識してる証拠だよ。
実際国外ではしっかり売れてるのだから意識して当然、なんとかシェアを奪おうとするわけだし結果としてこのジャンルが競合他車で充実すれば市場は活気づくからイグニス自体の更なる進化も期待出来るってもんだね。 本日点検でヘッドカバー交換してくれた！
オイル滲み出る件令が有るらしい >>295
互換ってもあのデザインを超えることなく無難な顔になるんだろうな 煽りじゃなくロッキーイイね
内燃機関はクロスビーと同じ感じでもスタイルが雲泥の差でかっけえ
まあイグ男を5月に買ったばかりだし。。。 いや、新型DNトレックと言われてる頃から、結構注視してた者だけど
正直あのデザインなら勝負になるでしょ
まだイグニスが首の皮一枚繋がった感じ
あれ買うくらいなら、フィットクロスオーバーやクロスビー買うわ
どれにも勝てる要素がない、中途半端さ >>303
背面タイヤがない時点でおわってるますね てゆーかさ・・・トヨタのはまだしもダイハツのフロントマスクが完全に偽アウディ・・・
と言わないのは
不人気車スレならでわの優しさなんやなって インド専用車 エスプレッソ出してくれればいいと思う。 >>305
いや、真面目な話ロッキーカッコいいと思うの？
自分の美的センスおかしいのかな
新型フィットやイグニスは魅力的だけど、ロッキーは
これまでのコンパクトSUVと呼ばれるものを単に相似形に小さくしただけで
魅力感じないわ イグニスはリア以外はカッコいいと思うな。
ライズは全体に無難ではある。
ラッシュの二の舞であまり売れそうには無いな。
イグニスよりは遥かに売れるだろうけど イグニスって後ろから見るとガリガリ君のキャラクターみたいですね イグニス用の背面タイヤケースってある？
あったらつけたい
タイヤ以外のものを入れる気がするけどｗ >>315
リアゲート弱いから、無理でしょ。
サイクルキャリアすら適応外だし。 車重の軽さがこの車のメリットの一つだから
余計なもんつけないほうがいいと思うわ。 ライズはファミリー推ししてるし狙ってる客層ちょっと違う >>317
エンジンを1500にすれば良い
いまのままではオワコン ダウンサイジングターボならわかるけどこの車重に1.5はオーバーじゃない？？スポーツに振り切ったモデルならそれもありかもしれないけどねー。 >>320
ジムニー シエラ が1500
マイルドなジムニー シエラ を目指すべき 助手席、クロスビーのものに付け替え出来れば実は一人車中泊楽にできたりしないかな＾－ >>323
次の週末、車中泊に初チャレンジする予定。
助手席をフルリクライニングして、リアも畳み、助手席の上に無印の人ダメソファー置いたら、まぁまぁフラットになった。
ただ、人ダメソファーの嵩張り具合のせいで、壊滅的に実用性が低い。 前席を一番前にスライドさせてリアを畳めば斜めに寝れない？ >>327
それ一応試したけど、形状的にとてもじゃないけど寝られない。 助手席を前にスライドさせてヘッドレスト外してからフルで倒す
後席のヘッドレスト外してから畳む
エアーで自動的に膨らむ車中泊専用マットを敷く
これで車中泊やったことはある ああ、前席のヘッドレストを外したってことは後ろに倒したのか この時期の車中泊は寒いぞー
どの場所で寝るのか分からないけど道の駅とかならエンジンかけて寝れないし 車中泊より数千円払ってビジネスホテル泊まった方が心も体も休まるぞ 一泊、エンジン掛けっ放しだと
結局、何千円掛かるんじゃないの？
せめてカプセルホテルに泊まろうよ 5chには異常なMT推し、車中泊推しが必ず湧く。
リアルでMT厨とか車中泊厨に遭遇しないんだが、生活圏がちがうのかな？ 車中泊は学生の頃やったけど、彼女が出来てからはホテル一択 一晩エンジンかけっぱなしはもちろん、長時間のアイドリングはエンジンオイルの寿命を一気に縮めるぞ
そのあと早めにオイル交換すればいいけど、そのまま走行距離だけを目安にオイル交換しちゃうとエンジンにかなりストレスがかかる >>335
>>338
何でこの時期なのに夜通しアイドリング前提みたいな話になってるんだ？
東北か北海道民？ 北海道とか以前に気温１０度前後でも車中泊はくっそ寒いぞ >>341
そりゃ無装備かつ薄着ならねぇ。
気温に対応した装備用意しないで車中泊する奴が居たら、タダのアホじゃね？ そこまで自信あるならこんなとこに書かないで勝手に寝てろよ エンジンオイルの事は参考になった
車中泊の経験も予定もないけど、災害にそなえ、窓を叩き割る用のハンマー用意してる
ほんとに割れるかな ハンマーは尼の大陸製とか買っちゃダメだぞ
マジ割れなかったりするから
己のケチ臭さを呪いつつ沈んでいくとかイヤすぎる
“国民生活センター 緊急脱出ハンマー”でググれ >>347
19製品中、割れなかった5製品は
見事に値段の安い順なんだな
それも1000円が分岐点
ちなみに硬度が高い順の上位は中国製＞日本製
どこ製というより、単純に値段で選ぶと安心ってことだね >>348
俺はスズキ純正オプションにも設定されてる長谷川刃物を積んでる >>329
そう、そのあたり検討しているところです パートタイムはジムニーにまかせて
フルタイム4wdがいいな スズキのHVってホンダのインサイトや先代フィットのIMAと似てるような違うような奴だろ
１３００だけどインサイトはパワーあるけど こっちはどうなの？ インサイトよりはパワーは劣るね
イグニッションオンの時にセルの音がしないのも向こうの勝ち インサイトは１５００以上１８００はあるようにも感じられるが イグニスはリッターカーレベルってことですね 軽みたいで軽ではない SUVみたいでSUVではない ハイブリット車みたいで本当のハイブリット車とも言えない
いろんな要素が混ざって中途半端なせいかイグニスはあまりみかけない車。ハイブリッドでは最安値だとは思うが知名度が無いな とにかく値段が安いのが魅力
本体価格で２００万切るし 後ろからのルックスがよければだいぶ販売ちがったんじゃないかな >>364
MTとパート4WDなら買った
無かったから、ジムニーシエラ にした クロスビーに食われたというか要らない子化。
MTは関係ないね。～なら買うって人はどうせ買わないから >>361
スズキディーラーの話では、大きさの割に高いから売れないって言ってたよ スズキのラインナップの中では中途半端かもね
他社との比較ならそんなことはないと思うけど 通勤でそこそこ走るから軽は嫌でも燃費が良くて安い車が欲しかったからイグニス
フロントは好き イグニスやスマートフォーフォーやIQは、幅と長さのバランスが絶妙
軽自動車の規格だと細長過ぎてアカン
安全性の都合で日本でしか売れない同プラットフォームの背高車も嫌い
購入時はスイフトは先代で、クロスビーどころかバレーノも無かったが
クロスビーと並んでても自分はイグニス行っただろうなぁ
バレーノと並んでたら…バレーノ行ったかも知れん
NEXAでバレーノがイグニスの5倍ペースで売れてるのは、
値段がかわらないからじゃないかな？ 軽ではスバルのプレオ＋あたりはデザインも個性的で燃費も悪くない
そっちへ行ってしまうのかな
イグニスは普通車だけど外見も内装も軽っぽい トヨタならアクア ホンダはフィット 日産はノート マツダはM２あたりのポジションがスズキだとスイフトあたりになるからイグニスは知名度が無いだけかもしれん 惜しい車 >>366
クロスビーが出るより遥か前から売れなくなってたからクロスビーは無罪 >>367
そうそう
イグニスはグローバルじゃスズキで2番目(アルトの海外版であるセレリオの次)に安い車なのに
日本じゃ妙な色気出して余計なものつけてプレミアムだとかなんだか高い値付けにしてしまった
本来はグローバルに合わせてスズキの登録車の中では一番安い値付けにするべきだった >>375
やっぱ、発売当初の2016年年初はスイフトがモデル末期だったから、その代わりに売れてただけだと思う。
スイフトがFMCして出荷が安定した頃には、途端に売れなくなったし。
オペルOEM版のワゴンR+は2007年頃フランス行った時に結構な台数見掛けた(スプラッシュとそのOEM版はまだ見掛けなかった)ので、このサイズのAセグ車は向こうでは軽的立ち位置としての需要有るんだろうけど、日本だとやはり軽で良いやとなる人の方が多いだろうからねぇー。 自分はプリウス筆頭にハイブリット車ばかりの家が近所にあって偶然この車の存在を知ったから マニアには注目されてるのかも
しれない スズキは普通車はスイフトしか注目されてない印象
軽かと思ってよく見たら白ナンバーでハイブリットの表示があってやっと認識した。 あんまり売れてないほうが値引き大きいし
街でもあんまり見ないから～希少価値あり！
自分が好きなら、迷わず買うべき隠れた名車！！ イグニスで検索したら
「イグニスに重大な欠陥！」が引っ掛かるけれど
あれの影響も大きかったのかもね
スレ主さんの恨みの強さが勝った感じ JC08で２８．８K／ｌってことは半分として１４～１５K／ｌは通常運転で走行するって計算でいいの？ 6掛けで17km/l走れば御の字！と思ってたが18.4km/l走っとる
※主に幹線道路片道20km通勤
>>382
何やそれ？と検索したら昔見た記事だった
当時も疑問だったが、雪結晶スタートでも10分15分も走れば機能するのにな
1年の半分マイルドハイブリッドが機能しないってのは誇張では？
山形蔵王の山頂付近とかにお住まいなのかな？ 千葉在住今年6月購入でアベレージ20/L
燃費くらいみんカラ行けばいくらでもわかるだろがw イグニスの４ＷＤで自動安全ブレーキついているのを買いたいと思っている。
いまのっているスイフトが１０年超でエンジンの警告灯が消えてくれない。
小回りが利いて、ある程度パワーがあって、４ＷＤならこれかなと思っている。 買って後悔しないために
デザインに全振りの車と思って買いましょう。パッと見てピンとこなかった人は買うべきではない
エンジンの挙動が滑らかではない。神経質な人は買うべきではない
後席の突き上げがある。3人以上乗る機会が多い人は買うべきではない
中間加速が弱い。高速に毎日乗る人は買うべきではない
2年以内に廃盤になる可能性が高い。カタログから消えることに不安を感じる人は買うべきではない
上記を踏まえて、買いたい欲求が抑えられない人は
きっと幸せになるでしょう マイルドハイブリットだが普通車で最安値のハイブリット車と考えると１８～２０キロならまあまあだろう。
スイフトの下位というポジションで存在感が薄いだけなのか。お手頃価格で小型で燃費がいいことをもっとアピールすべきかと あとアップルカープレイ可能もアピールポイントかと
4方向カメラはオプションながらどこまで必要か？前後でもいいけど
4方向カメラをドライブレコーダーにもできるならよかった それならアルトやワゴンRでいいわけで
イグニスを敢えて選ぶ理由にはならない 4方向のカメラはスズキだけだろうが そのうち他のメーカーも取り入れるから先取りだな
アルトやワゴンRは軽だからパワーは低いから別では >>391
前もそれ出てたけど、AppleCar対応はナビの問題であって車種関係なくね ハスラー、クロスビーの可愛い系と違うのがいいけど、仕様が惜しいんだよなぁ
仕様変更すると人気出ると思うんだよなぁ シートヒーター暖かくてイイね
付いてる車初めてだから 雪国だから車高がある程度高くて軽い普通車となるとイグニスになったわ 近所のハイブリットマニアは一号車がプリウス５０系 二号車がアクア 三号車がイグニスって感じのようだ >>396
後ろの衝突防止付けるだけでだいぶ違うと思う
ソリオやら軽には付いてきたんだし 軽もいろんな装備つけて、『軽』だってことを選ぶ側がウェイト置かなくなってる、もしくは気にしなくなってるんだなぁってスレ見てて思う。 >>399
メカブトン
クワガッタン
ドタバッタン >>397
シートヒーターあったまるの早すぎて驚くよなw 運転席シートヒーターはついてるのにシートリフターがないうちのイグニス 一家でいろんなハイブリット使い分けてるなんてうらやま なぜかホンダは無いのな >>401
その割には最近やたら白ナンバーの軽見かけるんだけど
新車だけじゃなくて明らかに型落ちのも含めて
ハゲが丸わかりのヅラかぶってるみたいでみっともないんだけどあれ
そういう連中と同じ心境なんだろああいうことする奴って >>408
あれのせいでイグニスも軽と勘違いされるのマジで簡便して >>409
めっちゃわかる
軽に乗ってるのが恥ずかしいから白ナンバーにしてるんだろうなって見られてると思うわ 昨日メンテナンスパックでクロスビーしみじみ見たけどデカイね イグニス走ってるのやっとみたけど なんで人気ないのかわからん スズキの軽に負けてるとしか思えん >>408
自分は普通車乗りだけど、知り合いのムーヴキャンバスの桃色の人は
「色彩的に黄色が合わないから」と、白ナンバーにしていた
確かに黄色だと、それだけで雰囲気が変わって、上品な感じを出すのが難しい
自分はフロントライトのオレンジが嫌なのでシルバーバルブのオプションで変えたけど
そういう色のこだわりで変えてる人が多いでしょ
軽でも普通車に見られたい、なんてあなたの考え方の方が低劣だと思うわ そもそもイグニスが好きな人って小さくてコンパクトが売りな車が好きなはずなのに
軽だからバカにしようみたいな考え持ってるような人は
イグニス乗りであってほしくないと思うわ なんか最近やたら見かけるようになった気がするなぜだ 中古が安く出回ってきて手軽に買う人が出てきたのでは？ 軽で白ナンバー付けてるやつ、どんな理由をつけようが心底軽蔑するわ 年を取ると、自分の中で作り上げた手前勝手な理屈から
離れたことは受け入れられないようになるんだね
それを精神の老化、感受性の劣化という 通算100台見たら幸せになれる
オレンジ見たらリセットな むしろ国交省の対応が遅い これだけ軽が多くなれば軽は特殊な部類ではないので白の６ナンバーとかにしてもいいだろ そうなったら軽規格そのものが撤廃されるでしょうね。特殊じゃなくなったら。、 後ろにMZ 1.2 DOHC 16VALVEって付けたら普通車だとわかりやすいかも（80年代並感） ラグビーオリンピックナンバーに黄色作らなかったのがそもそもの間違い 普通車に見せたいんだから、白でないオリンピックナンバーがあったとして誰が付けるかよ >>427
その理屈だと元から白い登録車でラグビーオリンピックナンバーつけるやつなんかいるかよって話になるが つか軽自動車が白ナンバー付けたらなんで発狂すんだよ～
おかしな奴がいるんだね？ >>417
ディーラーがノルマで購入して新古車として流してる？
それが横行しだすと、モデル末期で消滅間近かな？ SUZUKIの世界戦略SUVという二つ名をもつイグニスが廃盤なんてありえないだろ
ライズの影響がでたらヤバイのはドメのクロスビーかも スズキが世界企業として今後も成長を目指すのなら
イグニス残留はありうるだろうけど
現実はトヨタに組み込まれて第2ダイハツの道を辿りつつあり
インド市場をトヨタに献上すると予想されるから
イグニスも2年後には亡くなっていると思われる
他車種でやっているマイチェンをする気がなく
ディーラーに試乗車すら置かない現状ではね この前イグニスパトカーが止まっていたけどかっけーわ
いつもはソリオ新旧パトカーしか見かけないけど
キザシみたくPCをはじめとした官公庁御用達車になると良いな
最低地上高18cmはちょっとした浸水時に大きな利点! イグニスは次でクロスビーと統合だからクロスビーのFMC時期までは動きないよ。良くも悪くも。 IGNIS 試乗してきた
比較はロッキー 確か 17インチ
インチ違うけど ロッキーは硬くて酷いな (# ﾟДﾟ)
IGNISは ふわふわというか段差が辛くない
ただ車体のふらつきとかは判らず。近所走行な試乗じゃなぁ
なんにせよこれ インチ違いの影響なだけ？
あと CVTは…
一瞬 寝そうになったw ロッキーは17インチとか無茶してるからな
タイヤは基本、大径になればなるほど乗り心地と燃費が悪化するだけで
いいことはない
でも見栄えのためだけにSUVはデカイタイヤを履かせる
本当は軽の14インチが一番日本の車道に合ってるんだけどね 旧型？のジ〇ニーとか軽のバン？みたいな車ででかいタイヤつけてるやつすごい滑稽にみえるんだが・・・・ ミニ四駆みたいでカワイイじゃんって思ってるからそっとしておいてあげて 初めての冬だけど走行1時間位経ってからアイスト、アシスト作動
こんなもんなの？ >>444
朝の気温次第では？ 何処に住んでるん？
テンプレ >>3 も参照。 >>445
なるほど
ありがとう
車内温度計は3℃だった >>441
> 本当は軽の14インチが一番日本の車道に合ってるんだけどね
ふーむ
にしても IGNISが 16で ロッキーが 17。
で、これ程までに違うとは思わなかったねぇ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
ttps://i.imgur.com/JGpIAvz.jpg
無理して 5ナンバーの救世主になる必要は無いよ！ と思った記事 >>448
タブの方が気になった、韓国製レンズ買うの？ 先生怒りませんから17インチ履いてる人は正直に手を挙げてください >>449
いや 焦点工房と Aliexpressのでもういいかなって
90mmと 130mm 共にマクロ。90は今年 表彰された奴
標準添付なズームは机から落として割れたまま ヒドイw
偏った使い方。
ひたすらフォーカス結合の練習中 明るいズームが1本欲しいな
普段使い用に
Fリミって結局もう手に入らないの？サイトにはまだ載ってるけど 3列シートのSUVや2WDのジムニーがあった!?
スズキの珍車・迷車5選
https://kuruma-news.jp/post/202965 トヨタがイグニスを取り入れてあの手のジャンルを作れば変わる
軽自動車並みの重量で１２００CCは希少 >>455
ホンソレ。
こういうAセグが売れないのが日本がまだまだクルマに成熟していない証。 やっともうすぐ納車だ
注文から2.5ヶ月とか、まるで人気車種みたいな日数だな！ Aセグが売れないのは軽のせいだろ
まぁ軽も広義的にはAセグと言えなくもないらしいけど 日本の消費者は良いものを探すより多数派を求めて無難なところで満足する傾向があるから
軽自動車が多くなったのも軽自動車があちこちで見られるようになって恥ずかしくなくなったから イグニスが良いものと評価されているのなら、
月販200台まで落ちることはないよ
走行性能に魅力がなく挙動がスムーズでない点が
売れない理由 春に購入して燃費20km/L下回ることなかったけど冬はムリポだな シートヒーターが気持ちよくてやめられん
注意書きに長時間やるとヤケドがどうとか書いてたけどやりっぱなしはやっぱりあかんの？ >>466
助手席だったら間違いなく寝そうだけど
昔からハンドル握ると緊張するのか眠気が出たこと無い 海外では売れてるのに日本では売れてないのは性能以外の何か別な要因では？
あのクラスなら軽のが税金や保険 部品が安いからとか そうだよ軽のせいで売れないんだよ
あんなもん廃止すりゃいいのに
儲からないわトータルでは売り上げも頭打ちになるわ
今期の業績であんなもんにリソース割いてる場合じゃないだろスズキも 今日、4台見た！全部、色違い。
最近、増えてる気がする。 希少車と言う程見掛けない訳ではないね
1日2-3台は見かける
今日、ライズ初めて見たけど@愛知県
イグニスと比べるとデカいわ >>465
いいっすよねー
その為だけに買い替えたくなっちゃう雪国 ロッキー 17インチ 路面 伝え過ぎて腰にやばそうなので
ライズ 16インチ 4WDも乗った。1番 足回りがソフトらしい？
道は違うけど 明らかに丸い感じで家族とかの批判は少なそう
ただ柔らかいためか 頭がふらつく感じ
IGNISはアイポイント低いのか、そこまで感じなかった気がする
で、やはりここで ふくらはぎの後ろを摺る
雪国で開発しとらんねー
https://i.imgur.com/7RMAbJM.jpg 靴の雪落とすために足を車外に出してはらうときにふくらはぎ擦るってことなのか
そんなん知らんわ お袋が乗っていて、安全装備の割にはリーズナブルだし、
燃費もいい割にはそこそこパワーもあるし、悪くはないんだけど、
やっぱ乗り心地が安っぽい。 ハスラーマイナーチェンジする暇あるならイグニスのリアなんとかしろ
みんなリア見て買うのやめてるんだよ 坂道の発進で忘れて久しいM1にして踏んだら速くて驚いた
やっぱ軽い >>481
わかる。すぼまりすぎ
あとMT追加して欲しい >>483
だから背面タイヤ付ければ良いのに
スズキ！ そんなマクロな視点が原因な訳ねーだろ
イグニスのデザイン全体が日本人のマスにウケないだけだわ
変人の自分は好きだけど 当初自動車雑誌のライターには、総じて「これは売れる！」と大ウケだったね。
単行本のレビュー本でも、デザイン面は内装外装良し。
CVTで台無しとか書いてるの見たわ。
彼らは欧州コンパクト好きだからだろうけど。 >>478
>>479
乗るときに出っ張りに当たって裾が濡れるということじゃない？
エアロを付けてる車でよくあるけど、SUVでは勘弁して欲しい層もありそう。
ダイハツのプラットフォームを無理な大きさまで引き伸ばしているので、ペダルがすごく左よりだったり少し形がおかしい部分はある。 値段も燃費もほぼ同じくらいなら軽のタントに流れてしまうのか >>488
モデル途中でネーミング変えるほど急ぐ必要あったのかな？って思う。 ライズ月販3万台だってさ
イグニスの100倍以上
なんでこうなった イグニスもヨーロッパ向けはそれくらい出てたんじゃねーの？ マツダ２ イグニス 欧州っぽいのは日本でうけないのか ライズは外観はイグニス似 内装はマツダっぽいけど売れてるのは信頼のトヨタだからか ロッキライズはもう少し優しい顔だったらもっと売れてたと思う ライズ思ったより高いわ
イグニスが安すぎるだけなのかもしれないが >>498
イグニス・・・・・・値引きもエエし、この型が気に入って
乗り潰す気なら、、超お買い得だよね！ イグニス買うつもりが、ライズが出たんで見積もりしてもらった。スズキの値引き込み見積もりと値引きなしのライズでざっと60万差ってとこ。
周りに自慢できるのはライズだけど、スマアシIIIは未だに貧弱だし、あそこまででかくなくてもいいかと思ってやはりイグで気持ちが固まってきてる。リセールバリューもライズが圧倒的有利だろうけど10年も乗り潰せばそんなに変わらんだろうしね。
というわけで週末契約してくる。
チラ裏すまんな。 >>501
え？普通はリーセルバリュー考慮するんじゃね？
特に車をコロコロ替える人はね！ resale value
リセールバリューなんだ・・・・な 下取り金額考慮して本当に欲しい車を諦めるのはもったいないって思うのはオレだけ？ 下取気にして好きな色選ばないとかな
しょっちゅう乗り換える人って自分の愛車って感覚持ってないんじゃないかな 服と同じファッション感覚なんだろうな
自分はほぼ毎日乗るから相棒みたいなもん 服と同じファッションアイテムだからこそ、気に入ったデザイン、気に入った色を手にしたいんだが
服=防寒・実用の人はシラネ
イグニス、気に入ってます >500だけど、なんか荒らしてしまったみたいで面目無い。
今乗ってるクルマは欲しい色じゃなかったけどだんだん愛着湧いて大事にしてきたよ。
次は5年で売りそうな気がしたからリセールバリューも考慮したけど、俺はどっちもカッコいいと思ってるから妥協して愛着の持てない車に乗り続けるつもりじゃない。愛着持って3年乗る人もいれば道具としか見ないぞんざいな扱いで15年乗ってる人もいるしね。
年明けに納車されたらまたここ来ます。早く仲間入りしたいなー。 数年後の下取りで5万位の差額なら好きなクルマで気に入った色を選びたいな～
20万位差額でたら悩むかもね～ オールシーズン履いてる人居る？
雪国(都市部)行くんだが不安でな 雪国に住んでるけどこっちでオールシーズンはいてる人はほとんど見ないなー >>510
何度か書いてるけど、四駆でVector履いてるよ。
具体的に何処行くのよ？ 新雪なら余裕だけど、凍結ある所は要注意よ。 雪国って一言で言ってるけど地方によって雪質や降雪量違うの知らないのかね。 俺も今月中頃に納車予定
契約は10月頭……
遅いよスズキ！何やってんの！
色はちょっとオッサン好みな青銀や >>513
すまん、その辺りは雪質分からん。
東北方面で自分の運転で行った事あるの、安達太良とアルツまでだわ。あと、ちと方向違うけど高杖と南郷とか。
まあとにかく、Vectorだと新雪は余裕め行ける。保険にオートソック携帯して、凍結してそうな橋の上とかは気をつけて逝くしかない。 雪国 行くならオールシーズンは止めた方が良いと思うよ
何あるか判らないし
長野県民ね
それか行かない もしくは 電車、飛行機。はっきりさせる。
チェーンも勧めたくないなあ
FFでリアに巻きつけとかw ありそうなのも込みで
追記
ブリザックなん買わなくて良いから 安いの、
あとトラクションコントロール切って、アクセル制御で発進、走行できるレベルになるのが吉。
登り道でアクセル戻すなって馬鹿ばっか。
4WDなら ばかち… お気楽だと思うけど :-P まぁブリザック以外だと制動距離は伸びるかと思うので、
そこは覚悟というか事前練習かな。
止まらないでそのままスパーン！ あるあるw オールシーズンタイヤは凍結路面では効かないよ
山形県民の整備士だけど履いてるの見たことないわ 馬鹿ばっかって
そんな地域特性や技能なんて
知らないのが当然であって
たまたまその地域に住んでるだけで偉そうに >>481
リアのナンバープレートは位置がオカシイよな
なんで黒モールの位置まで下げないかなぁと見るたびに残念に思う
それとマイルドハイブリッド＋ＣＶＴの組み合わせオンリーなのもダメだわ
もっと軽量なＭＴモデルを追加してくれれば素アルトＦのＭＴから乗り換えたい 今の車なんてCVTが当たり前なのにいつまでもMTがーとか言い続けるのは
ゲームで一番面白いのはSFCクロノトリガーなのに今のゲームを楽しめるやつは羨ましいとか言っちゃう懐古オッサンと同じ ＣＶＴが楽しいと感じるなら別に良いんじゃね？
イグニスの欧州仕様車にマイルドハイブリッド＋ＣＶＴがラインナップされてない理由は、
単純に欧州人がＣＶＴ車の走りを好まないからで、これは単に好みの違いだと思う
イグニスのＭＴなら軽量だし走らせて楽しいと思うんだけどなぁ。もったいない 別に俺はCVTが楽しいとかダメだとか言ってないがな
無い物ねだりで駄々こねるより有るものをどう使うか考えるほうが建設的だろ
MT欲しかったら設定ある車種スレいけばいいんじゃね？ ここまで求める物が違ったら話は平行線だろ
お互いにそういう考え方もある、程度に聞いとけばいいんじゃね
ただ、現在の日本で売れてる車の95%以上がATなのは紛れもない事実
MTを用意してもその5%の中の話にしかならないからコストには見合わないだろうね >>533
ジムニー シエラ のMT購入して運転してるが、MTは運転楽しいわ つか今の若い人は免許がAT限定だし
イグニスというサイズ自体、おばちゃんから若者向けなのに
MT限定ではコストだけ掛かって売れない
CVTじゃなくてATにすればいいんだよ >>535
MTとATの併売にすればよい
ATはながら運転のもとだからオススメしないが
運転してて眠くなるな
急発進もあるし イグニスが日本で売れない原因のひとつがトランスミッションのせいだと俺は思うんだよなぁ
ＣＶＴは社外製なんで、おそらく調達コスト低減のために日本ではＣＶＴ限定にしたんだろ
スイフトほどの販売量は見込めないと踏んでＣＶＴしか設定しなかったことが裏目に出た感じやね >>538
それは試乗しないと分からない
イグニス 買うつもりだったけど後ろ姿みて即やめた
シボレークルーズ が乗り換えるつもりだったけど >>538
検討したが嫁さんの「どうせ買うならもう少し大きな方が」の一言で見送りに。
クルマにそこまで思い入れのない人はそんなもんなんだよ。 MXだからわからんのだが
MT派の人的には
MZのパドルシフトはそんなにアカンのか？
CVTもプログラム書き換えでかなり改善されたと感じるけどな 今どき、小中型車だとただのATにメリット無いしな
宗教上CVTがダメな人は大排気量車にでも乗ればいいんじゃね >>542
MTは運転技術が目に見えて分かるから面白い
「今日は昨日より上手く運転できたな」
「今日はいまいちか」 欧州仕様はマイルドハイブリッド＋ＡＧＳ（もしくはＭＴ）かマイルドハイブリッド無しだったけな
日本でこんだけ売れないんだったら最初からＣＶＴやめて欧州仕様と同じ仕様にしても良かったかもしれんね ウォークマンもガンダムも最初はダメ出しされたろ 変わり種はすぐには評価されないものだ >>542
Sセレ乗りなので是非聞きたいのだがSモードと比べてもCVTプログラムアップデートは体感できるほど良くなる？ >>542
アップデートで大分マシにはなったし、パドルでのダウンシフトは多用してるけど、それでもクロスビーの6ATが選べたならそっちを選んでたなー。
バレーノで先に積んでたんだし。 6ATでパドル操作は楽しいよ
燃費良く目的地に辿り着きたいというだけなら、意味のない行為だけどｗ
イグニスはどうせ企画としては売れないのは確定したんだから
6ATノンターボとかで遊んでもいい気はするけどね
まあスズキに体力があればだけど イグニスが少数ながら生き残っているのは、デザインという理由だけなので
中身変えればまだ生き残れる 昨日スズキのあんちゃんから「モデルチェンジ近いんで現行はもう受注終了」と聞いたよ。顔変えのマイチェンなんだろうけど、室内の装備もちょっとは変わるのかもね。特に欲しいものはないけどFFでも助手席シートヒーター付けて欲しかったな… >>544
マニュアル運転してるときにいちいちそんな感想持たねーよタコ 趣味車としてマニュアル乗ってて意識しないで手癖みたいにギアチェンしてるけど、通勤の時は正直めんどくせーって思うわ
休みに出かける分には楽しいけどCVTのが圧倒的にラクよ
ただスズキのCVTはロックアップがいまいちで停止前ぐらいの微妙な速度がギクシャクして気持ち悪いね 大丈夫大丈夫
ライズ売れてもイグニスはスズキが誇る海外戦略車だから
逆にドメ車のクロスビーはヤバいかも クロスビー のダサ可愛いさにはライズも敵わないだろw このまま消えるかと思っていたからモデルチェンジの話は意外だ 海外で売れてたらフルチンはあり得るだろ
それが日本導入されっかは別だけど イグニス モデルチェンジ
で検索したら、今年10月の記事なのに2019年夏にマイチェン予定とか
2022年にマイチェン予定とか
まともなのは一つもなかった マイチェンで後ろのすぼまり解決しないかな
しないだろうな NEXAでは今年マイチェンしてる。
ルーフレール付いたのと安全装備が追加。
但し、安全装備は日本のセーフティパッケージそのまま。
…だったと思う。
https://youtu.be/raDUcgVyX_g
NEXAのCMには、売る気を感じる。
https://youtu.be/qKiH5hHJhSI MCでリアのデザイン改善しないとね。
そこ以外は気に入ってるんでイグニス新調してもいいわー。
ATとかAGSとかは他の車種でやってほしい。
MTは軽トラとジムニーでいいだろ。頭の中昭和の高齢者向け >>574
MTにすれば、ジムニー買う人の多くが流れてくるよ
ジムニーは納期待ちで大変なことになってる >>575
なんでスズキの中で食い合いしないといけないの >>576
ジムニーは特殊なので増産に限りがあるの
ライト層がイグニス に流れて売れまくれば双方よしなんです！ >>578
イグニス 「そこはSUV風の俺の席だろ、あんたは車高低すぎ、アホ！」 ハスラー「醜い争いはお止めなさい！そこは私の席ですよ？」 >>580
あんたケイですやん
ここは、ジムニーシエラ とイグニス に関する問題です
「お引き取り下さい」 結論 クロスビーは神
と冗談っぽく書くけどマジで売れる理由がよく分かる
イグニスに不満は無いけど結局趣味車の域を出ないんだよなあ
趣味車だとライバルはスイフトジムニーアルトRS……さすがに分が悪いね >>583
MTでない時点でジムニーシエラ の代替にはならない じゃあシエラだけ見てろこっち見んな
自分が20人に1人いるかいないか級の変人だと自覚してガチャガチャしてろよ
今どきMTとか超ダサ扱いだぞ 左様
シエラこそ王道
軽ジムニーは邪道
イグニス、クロスビーは外道
ハスラーは非道 >>587
ジムニー、シエラは世捨て人が乗る車だろ イグニス好きで乗ってるけど趣味車ではないと思う
完全に実用車
アフターパーツも少ないし走っていて爽快感があるわけでもない
そんな俺は趣味車としてセカンドカーに2シーター持ってるわ イグニスはリアをKeiくらい延ばしてくれたら
もっと実用車になるのにねぇ・・・。惜しい！！
イグニスワゴンなんて良くネ？？ ハーテクト縛りを改善しないとどうしようもない
今どきホイールベース2430って、軽のNBOXが2520だから・・
とりあえず全長3900の車を想定して、シャーシから作り直して >>594
別に作り直さんでもスイフトのグローバルBプラットフォームがあるで。
次期エスクードはそれで設計する(発表済み)そうなので、それを待っとれ。 駐車場の制約がなければ、4mも軽も変わらないよ
レンタカーで乗ったけど
それなら室内に余裕を持てるサイズの方がいい
ただ幅は5ナンバーかどうか影響はでかいので
4m30以上だとまた違う
スズキも変に小さいことに拘りを持たずに
3.9mくらいまでは大きくすべきだよ >>594
何でこの図知らんのに、あれこれ語ってるの？ このスレでも何度か出てきた筈だが。
https://i.imgur.com/kzyCNvS.jpg
次世代と表記されてる方が、現行のハーテクトね。 突き上げが最悪とレビューに書かれ
ホイールベースが短いために評論家に「まっすぐ走ろうとしないのであった」と酷評され
その結果が月間200台なんだと思うんですが
それでもソリオはスズキ普通車の生命線だから
ACCやらオートハイビームやら最新装備を格安で付けてもらえたけど
イグニスは黄色と肌色が追加になっただけ・・・
根本を変えなければイグニスの将来はないよ >>599
モノコック版4ドアジムニーとして頑張ろう！ イグニスは日本人が好まない致命的な欠点があるという訳ではなく、細々としたところで痒いところに手が届かない感があるんだよな
決して悪い車ではないが国内ではライバルが多過ぎる（軽も含む） いよいよ来週納車だ
新車イグニスが納車されたらやっておくことある？
ボディ慣らし以外で 懐かしいなあ
俺は嬉しくてBluetoothとCarPlayの設定を最初にした もうちょっとパワーあったらいいんだけど
マフラーとかコンピューターでパワーアップできるの？ みんカラにスーパーチャージャー付けてるのがいただろ >>607
タワーバーとかかな？
ディーラーに 昔の車じゃないからきちんと剛性あるよって言われたよ 来週イグニス試乗に行ってくる。
昔、軽の車体に大きいエンジン積んだらさぞかし面白かろうと思ってたんだよね。
楽しみだなあ！ スロコンはBLITZのスマスロ付けてる。
設定次第でアクセルに対する反応は格段に良くなるけど、CVT特有のエンジン回転が先に上がってスピードに乗らない感じはそのまま。ECMバージョンアップ後はノーマル状態でもレスポンスが良くなったので、スロコンあまり使わなくなった。 自分のイグってどこから見てもすごいカッコよく見えるんだけど
他人が乗ってるイグをどこから見ても、ぶっせーって思ってしまう
カッコいい、ぶちゃ可愛い と ぶっせー の違いやね >>616
グレードはMZ？
中古で買ってそのままだから、いっぺんスズキで見てもらおうかな。費用かかるんかな。 ＞＞６１８
自分のはFリミ2WD(MZと仕様は同じ)
ECMバージョンアップはディーラーで無料でできる。
バージョンアップ後は、以前よりエンジンの高回転域を使うよう変化するから、最初戸惑うかもしれない。 ありがとう。無料なら今度見てもらうよ。
もっさりが緩和されるの楽しみだな。 不満なくイグに乗っているが、近いサイズのヤリスや最近ＣＭでよくみるアウディのA1？に乗り換えたくなってくる… 色々クルマも乗ってきてるけどイグニスはサイズ感が自分には絶妙。
ホントに不満なく愉しんでるけど､､､唯一の指摘としては
初期ハーマン仕様のTVアンテナのコネクタに全く汎用性のないこと。 >>627
維持のし易さは国産が上と後悔するかもよっ！
外国車なら新古車買うほうが安くつくよ
新車なんて100万上乗せ価格なんだから >>627
Audiとか VWは DSGに注意してね。まあ他社DCTもだけど >>629
新車で高い A1買うくらいなら
320d認定破格値が良いかと思ったり
まあデカくはなるけど ゴルフのT-Cross・・・・って
イグニスをパクッてない？ >>637
つかスイフトの12分の1って、実はインドのイグニスって
日本より売れてなくない？ イグニス のSUV強化版
イグニス クルーズはまだか！ というか普通に
Fリミテッドのレールを取って
エンジンをクロスビーの6ATにして
リアをちょっと改変する
これだけすれば、売上倍増するよ
リアはどっちでもい
月間300台よりは600台で、ベスト50に名前が乗る方がいいでしょ >>640
エンジンを1500にして、後ろにスペアタイヤ を付けたらもっと良いのでは？ スペアタイアってダサいと思うんだけど、あれがいいと思う人って一部でしょ
しかも中高年と思われる
若い人は無駄が嫌い
だからルーフレールも要らない
エンジンが1500にすぐなればいいけど、1500のエンジンをスズキは持ってないでしょ
だからすぐ換装できるクロスビーのをと言ったの >>642
ジムニーシエラ のエンジンが1500
それを使えばいいだけ >>636
ていうか世が世なら兄弟車になるはずだったというか、VWブランドで売るつもりで開発したのがイグニスなので… >>640
ルーフレールはヨーロッパでSUVとして売るには必須なのでそれを取るなんてとんでもない！
日本ではルーフレールあってもなくても売れないので全く関係ない。 >>645
ルーフレールは俺も好き
それに加えて
バックタイヤ
1500エンジン
MT
これなら絶対売れる
絶対にだ >>645
日本人は燃費の1km/Lを機にするような民族なので
ルーフレールみたいな洗車のときに邪魔になって汚れが溜まりやすい棒付いてるだけで
一般客の購入対象から外れるの
イグニスはあくまでSUV風味のコンパクトカーであって
SUVではないのだから >>647
だから売れてない
もっと本格的なSUVにしたら売れるやろ
そういう話をしている
ゆとりか？ 本格的なSUVならジムニー何ちゃら買えばいいじゃん
イグニスの主要購買層は、なんとなく小さい可愛い車を買いたい
おばちゃんおっさん層
別にSUVで山道走破したい人ではない
街中でそこそこ気持ちよく乗れればいいだけの車なんだから >>649
その需要が少ないので売れてない
かたやジムニーシエラ はバカ売れだが生産が追いつかない
ラダーフレームなんて必要のない街乗り派も見た目でジムニーシエラ を注文してスズキも困っとる
それゆえイグニス を見た目4ドアジムニーシエラ にすればもっと売れる
そういうことだ もう国内市場はあきらメロン
ただcvtはなんとかしてくれ、ダイハツの軽の方がマシだわ
ATは燃費悪いんでいらないっす むしろSUV路線は捨てて
コンパクトハッチなGT路線に行け
スイスポの小型版で >>649
ライズ（ロッキー）が話題になったけど国内限定だからなぁ
世界的にはやっぱりSUVは見栄えが肝要でサイズは２の次なんでしょうね
ホントに需要旺盛ならトヨタ自ら開発製造してダイハツなんかにやらせないでしょう たまにすれ違うのを見ると大体上級グレードなんだよな
普及グレードが売れないのは車としての魅力が無いって事なんだろうな 自分もコミコミ200万に拘らずにMZにすりゃよかったかなと思うMX乗り
妥協じゃなく気に入って買う人が多いと最上級モデルが多くなるかなと ちょくちょく大阪遊びに来るけど新大阪の新幹線乗り場コンコース確固たる地位を確立しているジムニーよかイグニス展示してくれよといつも思う >>662
黙ってでも売れるジムニーよか販売促進ということ
このままじゃ座して死を待つのみ みんなフロアマットってどうしてる？
純正は高いから付けなかったんだけど、何百円の汎用品でも問題ないかな 純正では無い専用品でもいいんじゃない？
汎用マットってペダルの引っ掛かりとか怖くない？ >>667
安いので無問題だが、通販で下手なのを掴まされるといつまでも変な臭いに悩まされる。 既出だが、ディーラーによると現行型はもう生産停止済み
マイナーチェンジは2月頃発表らしいよ マイチェンの画像、まだ海外に出てない？
見たら欲しくなるかもしれないし、週末に試乗車落ちの格安車買ったよ。 マイチェンしたからと言って新しいのに買い換える物では無いしなぁ ロアグリル日本ナンバーだと合わないのだけ何とかならないか Vector履いたんだが燃費スコアが急に悪くなったぞ
タイヤってすげえな >>680
このタイヤ初めて知ったけど、要は夏も走れるスタッドレスって感じなのかな
燃費スコアはタイヤとは別に主にアクセルワークに起因してるんじゃないの？ 初めて知ったタイヤについてしたり顔で語りだすって、頭ヤバくない？ すっかりガソリン給油するの忘れてて、走行可能距離があと60キロぐらいなんだが、
0になったらやっぱりガス欠でとまっちゃう？ >>680
文面から想像するに今まで通りの運転(アクセル開度)なのにタイヤ変えたら燃費に違いが出たと感じとれるカキコだったのに
>>683がアクセルうんぬん書いたからツッコミ入ったって流れなんでしょ？
合ってるよね？ >>686
燃費スコア＝エンジン切ったときに表示される点数 と思ったので
アクセルワークが云々って書いた
燃費スコア＝燃費 であるならアクセルワークは関係無い 変化点がタイヤだけなら
タイヤは交換したこと無いから参考になる書き込みは有難いです 今年は早めにスタッドレスに変えたけどそんなに落ちなかったな
最近急に冷えて燃費がガクッと落ちたからタイヤより気温の方が大きく影響する気がする ここ見てるとイグニスのリアデザインって好まない人が結構いるんだな。
上を絞ってあるのが嫌なのかな。それとも下が張ってるところ？
オーナーじゃなくてスマンコだが、俺はイグニスのその辺が好きなんだけどw 個人的には、タイヤが細いのがリアのデザイン崩してると思う。モーターショーに出してたコンセプトモデルは、17インチホイールに205幅のタイヤとか付いてて、カッコよかった。市販されるにあたって、燃費やハンドリング、コストダウン等で妥協したんじゃないかな。 実用面で言えば、この程度の車体なら幅広のタイヤ使うメリットは無いだろうしな
でも個人的には細タイヤでもチョロQっぽくて好き ロッキーは１９５だしデカいの履いたほうが見栄えがいいよね
そういう所も商品力が弱い一因だよね >>689
寒冷地だとアシスト効かないから普通のコンパクトカーになるんだよ！ >>691
イグニス トレイルだろ
ルーフレールもあったしなあ
今度のモデルチェンジで1500cc、part4WD、MTで出せよ
素イグニス とは別に >>690
嫌いじゃないけど、なんか勿体ないように感じる。
もっと素直に伸ばして後席や荷室を大きくすれば
使える車になっただろうに～ 乗り心地悪くなるし、この軽い車体じゃデカイの履きこなせないって タイヤ幅が広いと燃費も乗り心地も悪くなる
今より1割燃費が悪化して突き上げも大きくなって
それでも見た目のためだけに太いタイヤ履きたい？ イグニス トレイルコンセプトをオールグリップ搭載させて販売してほしかった >>700
ジムニーシエラ と中身は同じでどや？
違いはラダーフレームでないとこだけ クロス的なものはジムニーとクロスビーに勝てないんだからレーサー路線に切り替えないとダメだな >>702
ギャグだろうけど、いまのヘンテコなスタイルでスイフトに勝てるか？マヌケ
ジムニーシエラ のライト版がちょうどいい位置
Part4WD、MT、1500、バックタイヤにすれば、
シエラ購入希望者の半分は移る
2ドアで諦めてた層も新規に購入する
(ジムニー4どあを連呼してるアホは、そもそもオフロードなんてたまにしか走らない輩)
クロスビー は完全な街乗り用 >>701
そんなんだったら
ラダーフレームに
イグニスかぶせるほうがいいじゃん >>704
ラダーフレームがコストと手間がかかりすぎてジムニーシエラ の納期が大変なことになってるのに何言ってんの？
そもそもラダーフレームまで必要のない奴がジムニーシエラ を購入してるから、本当にラダーフレームが必要か人が困っとる >>706
ラダーに電池詰めて電気四駆なんて夢があるような >>703
スイフトより圧倒的にスタイルは良いと思うけど >>708
スピードだすならスイフトのスタイルだろ
イグニス でレースに出るなんて頭いかれてるとしか思えん
ヤリス、マツダ2 みても分かる 年に数回雪積もる標高400弱の里山に住んでるんでイグニスが気になる。
ジムニーは納期長い上にタイヤ代が高いからイグニスの方がいいかなと思ってる。
リセールバリュー考えるとジムニーなんだろうけど。 四駆イグニスは破格と言ってもいいレベルのお買い得
ただしコンパクトカーの中でも小型なので荷物積む時には要注意
特に四駆は荷室が狭い イグニス白買ったんだけど
リアの黒いとこは黒いイグニスならあんま気にならんかったかも
ディーラー持ってってここ白く塗ったりできないかな？塗ったとしてデザインどうだろう リア以外は全く不満ないどころか価格含めたら理想的だしそのリアも正直小さい問題なんだけど
どうせ長く使うものなら妥協したくないし それなら手軽だし費用も抑えられるな
取りあえずそれで代用するありがとう MZなら必ずブレーキサポート付いてるもんだと思ってたのに、年式によってはオプション扱いなんだな…危ないとこだったよ。 >>716
それグレードじゃなくて
セイフティパッケージの機能じゃん そうそう、今はMZとMXは標準だからそのつもりで探してたら去年はオプション扱いだったのね。焦ったわー。 >>699
まだ買ってないとしか思えないけど、何の話？ >>712
好みだけどリアバンパー白くしてるの見たことあるけどのっぺりしてあんまり良くなかったけどね (印)スズキのマイナーチェンジ版・新型「イグニス」が発表前に完全リーク。
オフロード感を強調するアクティブスタイルで日本仕様は異なる雰囲気に
http://creative311.com/?p=80478 正直顔は今の方がいいけどｗ
でもイグニスだからほしい…
あと8カ月早かったら買えたのに >>723
フロントは今のままの方が品がある
変更するならリアだろ！ 見慣れると違うのかもしれないけど、
俺も現行の方がいいなー。
外観がSUVっぽければ何でもいい的な
今の風潮を考えると仕方ないのかもしれないけどね。
個人的にはイグニスには
SUV的なテイストもちょっとあるコンパクトカーで
いて欲しかった。 >>721
まぁあれが特徴と言うかあれがイグニスらしさでもあるからね
考えたけどそこまで不満があるって訳でもないからもう少ししたら愛着出そうではあるわ イグニスのエクステリア カッコイイな
６MTあればもっとイイ 個人的にはリアも含め前の方がよかったと思う
新型は逆に新興国っぽさを感じる気が
あくまで個人的にだが >>730
ライズの二番煎じみたいな安っぽいデザイン
ハスラー の新型も無理にジムニーに似せて安っぽい
世間に迎合するデザインは飽きられて終わり ルーフレールとサイドモールありきのデザインだなぁ
日本市場を見限った感じがする。 まあディフォルメしたジャギ様だよね
フェイスカバーは以前のものか、最低でも選べるようにした方がいいと思う
あとルーフレール要らない こっちにも書いておくが、インド版はマルチスズキ製造だから、相良製造の国内版・欧州版もああなるとはまだ分からんよ。 >>734
そう信じたい
つかイグニスはこのまま終わらせるにはもったいない
フォルム的に5年後でも古くない
今の車検があと2年半後だから、生き残ってたら買う
でもこのフェイスでは迷わざるを得ないｗ 左様
SUZUKIの世界戦略SUV
それがイグニス 見た感じプラットフォームはBセグっぽいしオールグリップも装備してそうな雰囲気
デザインも洗練されてて現在バカ売れ中の物とは一線を画す存在感だな
https://www.instagram.com/p/B6vI0ufhKc8/?igshid=ys09fs8r7lsr >>739
ムキムキになったな･･･
エンジンも変わるよね？
6ATがいい >>739
こんなゴッツイの、イグニスちゃんじゃない！
イグニスちゃんは「乗れるチョロQ」然とした今のスタイルが一番！ ちょっと前から既出だったのね
翻訳で見た感じRAV4と同じハイブリッドを使用？
あとコメントにグランドビターラがどうとかってあるけど読めない…
確かにムキムキ感あるからなんかCセグに見えてきた
どっかのモーターショーでお披露目するのは確定してそう
https://www.instagram.com/p/B1oe_syIrd_/?igshid=1id6sr3wy8hoq
https://www.instagram.com/p/Bym6ucgITXX/?igshid=7wewfjqdjnir だからそれはグランドヴィターラって大きく書いてあるやん！ >>746
そうでした…
イグニスとは全然関係ない画像だった… マイナーの妄想とかしてる人多いけど今後でてくる車は自動ブレーキ義務化に備えて全車に装着してくると思うんだよね
そうなったら走る楽しみもなにも無くなるわ 義務化でもスズキはギリギリまで粘るのがいつもの手口
期限直前まで全車標準装備にはせず未装着モデルを残すだろう 自動ブレーキが装備されて走る楽しみ無くなるというのは意味わからん
お前が運転すると必ず自動ブレーキに止められるような運転になるのか？ 安全装置オフスイッチ有ったよね？
それじゃだめなん？ >>752
単純にダサいよね、介護車両かよって思うわ
路肩に車いるのを避けるために線跨いでもピーピーうるさいんだろ？ >>756
それをダサいと思うなら免許返上したほうがいいわマジで スポーツカーでマニュアル車が人気なのは自分で操作してる感じが楽しいんだろうけど、自動ブレーキはその逆
作動させるかどうかは別にしてそんな過保護な装置ついてる時点で興ざめだわ >>757
逆だよ
高齢者はその装置ついてないと走れないから免許返納になります >>760
なんでABS？自動ブレーキに含まれてないけど理解してる？ >>759
そんなもん関係ない
老人は右と左も突然忘れてるし、赤信号と青信号の意味もよく間違えるのも知らんのか？ >>762
うん？アスペ？
別に老人用に設定はあってもいいよ、てかこれから法律で高齢者はそれしか乗れないから
老人以外が必要ないのにそんな装置つけてるのがダサいでしょ？っていってんだけど 自動ブレーキの話に「線跨いでもピーピーうるさいんだろ？」って言っといて
ABSには「自動ブレーキに含まれてないけど理解してる？」ってどういうこった 自動ブレーキ作動するのって壁や先行車にぶつかりそうな時だろ
それが作動してお節介で迷惑なんてヤツは先行車に脅威だから公道走らないでね >>764
理解してないのが露呈したね
ピーピーいうのは車線逸脱警報ね、カメラで車線見て警報してくれる装置よ
理解できてないならしゃべらなくていいよ 自動ブレーキを老人用と認識している、つまり「自分はミスをしない」と思ってる
絶対に運転させちゃいけない人種だね >>767
ミスをしないなんて書いてないよね
アスペこえーわ >>763
ゆとりか？
本当にバカだな
俺は老人用の装置なんて付けても無駄だと言ってるの
本も読めないバカ発見
おそろしや 自分もミスする可能性を理解してるなら、自動ブレーキを否定する理由はないはずだよ
それを「ダサい」とかいう主観で否定するのは、事故ってる老害と同じ頭の中
言動と行動が不一致
それを自覚してないのも老害と同じ インシデント事故はいつもと少し違うことが重なったときに
不意に起きます
その300件のインシデントのうち、1件が実際に事故になります
そのうち一部が重大事故になるわけだけど、
自信過剰な>>768みたいな人は、自分がインシデントしていても
気づかないんだろうね
前の車にべったりくっつけて走行してるタイプ 決めつけ理論で話が進むのが怖いわ
なに書いても無駄なのでもうやめるけど最後に
自動ブレーキも作動条件があって完全に作動しないので過信しないようにと、
装備が増えると必然的に車両価格が高くなるのでオフにすればいいって話ではないってだけ書いとくわ 結局、金無い自分を正当化したいだけだね
「安全」に金かけられない奴は恥ずかしがりこそすれ正当化すべきではないよ
若いなら猛省しなさい 線跨ぐときはウインカー出すよね
ウインカー出せば車線逸脱警報出ないよ >>766
だから、自動ブレーキだけでなく安全装備自体の話してんのかと思ったらABSについては「自動ブレーキに含まれてない」って言いだすのはどういうこった
って意味だよ イグニスってデュアルカメラやん
スズキお得意のユニット共通化によるコストダウンしないのは何故なんだろう
ある意味実験作ってか野心作なのかも
収納の少なさとか「攻めてる」感あるし >>722
今更だけど、これ、自分は好きだなー！
ただ、イグニスをボーイズレーサー風に仕上げている人から見れば有り得ないデザインなんだろうな。 スレが加速してたから何かと思ったらアスペが沸いてたのか UUSUU ←どこかの車と一緒でUが鼻の穴にしかみえないんだが・・ エスプレッソも同じグリルだよな
素直にジムニーと同じにすればいいのに >>786
俺ならジムニーのオプションの網目にする
流石にSUZUKIにしたらジムニーユーザーに申し訳ないので、Sにするけど 信号待ちで、イグニスの後方に停車。
ホイール幅より車内寸法がかなり短く、台形なんだよな。
車内空間が狭く、不利になる筈なのに、何故あんなに小さくしたのか？
５ナンバーなんだし、車軸幅いっぱいに作れば良いのにな。 それ言い出したら結局スペーシアとかソリオとかハイエースみたいになっちまうんじゃない？ 車体を軽くして、燃費の数字をあげるため
以外にないでしょ >>789
ちょっと用語がわかりづらいんだが
車幅に対してルーフ幅を絞り過ぎで室内が狭くなってるって言いたいのか？ >>793
だろうね
そういうデザインだって言ってるのに文句を付けるバカ 感じ方は人それぞれ
バカなんていうほどの話ではない
このスレって頑固な人が多いよね、自分が思ってること以外認めない！みたいな 世界戦略車に「5ナンバーなんだし」ってのは違うっしょ 認めないというか、ピントがズレてるから
話にならないという感じしゃないかな
まぁ、だから日本では売れないと言われれば
その通りかもだけど 今年初めての洗車をはよワイのイグちゃんにしたいんだけど、いかんせん寒い！（週1水洗い洗車マン） フィアット500なんかイグニスより全幅は狭いけどルーフはイグニスより絞りこまれてるやん >>789
あれだけ絞るんならルーフ幅でズドンと切り落として
軽自動車枠にハメこむべきだと思うわ～！ 軽自動車とかいうガラパゴス規格になんで合わせなきゃあかんねん トレッドにルーフ幅あわせろとはいわないが、もう少し広くするとか
もしくはルーフ後端を前端より低くして傾斜するようなデザインにすればおにぎり回避できたかもね
ワーゲンのシロッコのテールはかっこいいよね >>803
おいおい
ガラパゴス日本にワシら住んでるんだぜ？ >>802
タイヤを一回り大きくして、ワイドフェンダーを付ける
それから、ルーフレールと背面タイヤを装着すると格好ええ！ 車のコンセプトから変わりそう
軽量コンパクトがウリなのにそれを殺して重量増の大径タイヤと背面タイヤ、半端な地上高とCVTでSUVにもなれない…
そのジャンルならシエラをいじった方が楽しそうね >>807
シエラ は燃費悪い
街乗りには不適
ドアも2ドアだし
しかも上下の振動もある
イグニス の代替には無理！ >>809
イグニス トレイルだろ
イグニス クルーズにして1500ccにして出せよ
もちろんMTとAGSで てかさあ、海外向けはMTとAGSしかないのに日本向けはCVTだけなんておかしいやろ
お得意の部品共用でコストダウンすればいいやんな 国内はCVTがメインなのはそれだけ舗装が進んでる証拠なのかね
不舗装路をCVTではきつそう >>814
スズキは日本を軽んじすぎ
インドや欧州の製品の方が質が良い どうなんだろ
MTやAGSよりもCVTのほうがほとんどの面において優秀じゃね？
むしろ標準でCVTなのは優遇な気もするが イグニスはあのオニギリにみたいなスタイルがカッコイイんだろうに。小型車なのにフェンダーを張り出したり、ルーフを絞ったり。もっともソリオや軽のハイトワゴンをラインナップで持ってるからできるデザインだけど。 このクルマのデザインがダメだって奴はこのクルマ買うわけねーよな？
このクルマに乗ってねーわ、買ってねーわ、カッコ悪いのどうのって奴が、
このスレでナニ文句垂れてんのよ？早く土に帰れよｗｗｗ 俺はリアの上の方の絞りが好き。
欲を言えば3ドアが欲しい。 イグニスの代車に現行のワゴンR来たんだけどやっぱイグニスの方が断然乗りやすいな。
軽でも良かったじゃんって言われる事あったけど俺の選択に間違いは無かったわ。 中古だけど契約してきた！
セーフティパッケージ付いてるほうが良かったかな、と悶々してるけど来月納車まであれこれパーツとか調べてみる！ 俺はケツに惚れて買ったクチ
ブリスター広げてもっとトレッド稼いでもいいくらい
https://i.imgur.com/DFtwQhZ.jpg 思ったよりもと言うか思ったとおりと言うか、荷物詰める量が足りないのでルーフボックスつけたい
何かオススメとかある？ FIATのエンブレム付いてたら大絶賛のデザインなんだろうけどなぁ… >>825
自分はFリミテッドにINNOのリッジトランク240付けてる。
ルーフBOXの中では軽量最小クラスでイグニスの車体には丁度いい。 >>827
FIATのエンブレムに付け替えればいいのか！
天才！ >>828
惚れちまったものは仕方ない
>>829
キャリアと合わせて60000円くらいかな
今度カー用品店で見てみるサンキュ マイチェンの情報、マルチスズキの画像以外全然出てこないね。
外装や内装の細かい仕様改善はともかくパワートレインは現行のままかな。 ハーマンナビの地図更新した人いるかな？
外環ってもう湾岸線まで繋がった地図になってるのかな >>833
下旬マイチェンなのは聞いたが海外仕様モデルで出して欲しいんだけどねぇ >>835
トヨタや日産だけじゃなくてスズキも日本をおま国扱いするのかな？
まぁ日本よりインドや東欧の方が稼ぎありそうだしな うちのバーヤが乗ってるのと同じ色だ。
荷台は付いてないけどね。 ひさしが有ったほうが雨のとき後方が見えやすいかと思ったけど
リアの傾斜が結構あるからあんま意味無さそう 人によってはあれがカッコいいと見えるみたい
自分はない方がかわいいと思うけど
実用的な効果はないと思う あれがないイグニスは斜め前から見るとしゃれこうべが走っているように見える。
それが好きなんだけど。 ♩わーるいこっと、すーるたびっに、人気がでちゃうー 自分は好みでリアスポイラー装着したけど、無くても可愛いですよね
比較用
https://i.imgur.com/aem3RnE.jpg ルーフスポイラーによってオニギリが緩和されるって人もいるし、好みで好きにすればいいと思う
そういえばウエストスポイラーって廃れたね この前のスズキの初売りで見積もりとってもらった
もう買うつもりだったんだけど2月にマイナーチェンジするからそっちにしたら？
ってことで連絡待ち There is no accounting for tastes.
ですかな？ >>858
そうそう。
オニギリだからイグニスなんだよ。 イグニス マイナーチェンジ
でググると
https://i.imgur.com/55nJy4s.jpg
今乗ってる人はこのまま希少車になることを願ってるのかも オートハイビームとACC
これさえ付ければ、あと5年は戦える
イグニスに戦える武器を付けておくれ、スズキ オートハイビームやACCってやっぱり後付けはできないんかね
俺も欲しいわ ググッたら3月にマイナーチェンジってのは出てきた
▼スズキ新型イグニスの変更点
新しいエクステリア、インテリアデザインを採用
安全装備に、夜間歩行者検知機能を備えたデュアルカメラブレーキサポートのほか、後退時ブレーキサポートや前後の衝突被害軽減ブレーキを搭載
全車速追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールや、車線逸脱抑制機能を採用
Apple CarPlay、Android Auto、SmartDeviceLinkに対応するインフォテインメントシステムを採用 明日からのスズキの初売り第2弾でついでに聞いてみたり オートハイビームって反応遅すぎて使い物にならないって聞くけどどうなんだろ？ 機能が付いてたらアップデートもできる
機能が付いていなかったらメーカーに「あなたのグレードは対象外です」で終わる
取り合えず付けとけばいいんだよ >>866
こちら北関東の田舎です、暗く片側1車線の道が多いので非常に助かってます
誤作動も少なく手動で操作していた時より便利で今となったら手放せません
以前前方にJA11がバーフェンで小さなLEDのテールランプ点けていた時は認識せずにひたすらハイビームのままで笑えた スポイラー、キャップのツバみたいで可愛い。
パールホワイトMZにつけてる。 イグニスの純正ホイールって意外と気に入っている
タイヤ回ってる時綺麗なんだなぁ‼ 今乗ってるスイフトが3月で丸9年で車検出して次の車検までにイグニス買いたいと思ってるけど2年後も販売してるかな？
月間300台にも満たない販売台数だと生産終了の可能性はどうでしょ？ >>875
相良工場で日本向けと一緒に欧州向けも作ってるので、丸6年となる2022年頃までは生産続くのでは？
プラットフォームが共通のソリオは先にFMCするだろうけどプラットフォームは現行継続だろうから、欧州向けの需用が残れば日本向けもほそぼそと生き残れるかと。 海外では売れてるの？
以前シボレー（1000ccワゴンR）で苦い経験したことがあるのでちょっと気になった ある程度大きい車体を欲する人が多いのは世界共通
その「ある程度」の見極めが重要なんだけど
3700は時代遅れだと思う SUVで4m越えの車は吐いて捨てるほど選べるので
イグニスくらいの長さの車も各メーカーで選ばせて欲しいわー。
スズキの車と、やっとライズ/ロッキーくらいしかない それは貧乏になっている日本だけ
世界はデカイ車を求めている
特に経済発展している国は 猫も杓子もSUVになったのは、中国の富裕層がターゲットだからね。
金はある。道路は凸凹。
だけど、インドではバレーノが売れてるんだよね。
バレーノって地上高12cmくらいなのに。 >>883
だったら日本で無駄にうすらデカいSUV選ぶ必然性は無いよね。 車庫にバイク入れてるから、軽か3.7mまでの車しか買えない
フィアットパンダはフライホイールぶっ壊れるし選択肢が少ないな 必要な人には必要なサイズ。
そして、必要な人には必要な最低地上高。
こちら、積雪地域ですが出会い率高いですよ。 んー、どうなんでしょうね？
もちろん、ハスラーのほうが大量に走っていますが、意外とイグニスと出会います。というか、思いのほかクロスビーには滅多に出会わないです。 ウチは一家に一台だから、ハスラーのチャラ過ぎるデザインは…
例えば冠婚葬祭では如何か？とか
どんな服装にも合わせられるデザインでは無い。
という理由で選外。 >>891
うちも積雪地域で、クロスビーよりイグニスをよくみる。
そしてイグニスって色んな色が走ってるゴールドを見たときはビックリした。ゴールドなんてあったっけ？ 最近廃番になったけど、知り合いもゴールド買ったよ。カーセンサーだとゴールドやオレンジが売れ残る傾向だね… 1年目くらいはオレンジとゴールドよく見たな。
結構好きだけど、飽きるのかな？
てかオレンジか一番売れてると思ってたわ。 >>899
あの頃はいろんな車がイメージカラーオレンジにしてたしね
ノートe-POWERの影響が大きかったと思う みんな「あの色をよく見るから1番売れてるに違いない」って思ってるけど、実際はほぼ全ての車種で白、黒、銀がトップ3なのよね… 白、黒、銀の選択になる人は、ハスラーは困るよね。
イグニスの銀は、あんまり見ないけどカコイイ。 イグニスのシルバーは老人色というよりガンメタとの中間みたいな感じで良いね。 ベーイスカラーの後釜のイエローってみなくね？
まだ注文自体ないのかな？ ビッグマイチェン直前だから受注停止してるらしいよ。 >>902
イグニス発売が2016年
epower元年は2017年な 去年7月以降に売れた新車は
月300台×5か月で約1500台（納車期間を考慮）
アイボリーがそのうち1割としても150台
1県に3台 本日スプラッシュの後ろを走っていたけど血の繋がりを感じるヒップだよな >>911
今朝、通勤中目の前にグレーのスプラッシュがいたので後ろ姿見てたけど、デザインのまとまりはスプラッシュの方が良いと思った。同じ台形デザインなんだけど、イグニスは張り出したフェンダーに対して、ルーフにかけて急激に絞りすぎてるように感じる。 多摩のイグニス4WDMZ乗りだが
自宅近くで全くイグニス乗りはいないが
スノボ行った長野にはうじゃうじゃいる感じがする >>913
長野はイグニス多いよね
あと埼玉の秩父とか
山間部には人気なのかもね イグニスのビッグマイチェンは2月初旬だってさ
どれだけ変更点があるか楽しみだー！ 先月納車の俺としてはマイチェンの話題が楽しみな気持ちと、待てばよかったという気持ちが相半ばしてるよ。
せいぜいランプ形状が少し変わる程度でビッグマイチェンとは思わなかったからさ。
パワートレインまで変更だったらちょっと泣くかもしれん… 価格にディーラー説明会らしきリーク写真載ってるね。
ルーフレール付きモデルだ。 画像見ると後席ヘッドレストは無いしウォッシャー液もあの位置だしやる気あるのか？
ルーフレールを全グレードに設定できるようにしたら多少は売れるかもしれんが… >>917
見てきた
海外リークと同様のフェイスリフトだな
ぶっちゃけグリルもバンパーも現行の方が好きだ
ハード的なスペックが変わらないならまるで魅力を感じない >>920
同感。もうバレーノ同様、マジャールだけで作ってればって顔だわ。 夜間歩行者検知のブレーキサポートとか全車速追従クルコンとか付くんやろ？ ACCは付かないみたいね
オートハイビームは付くのかな？
夜間自動ブレーキとかどうでもいい
最小限の装備になりそうだけど
肝心のミッションは何なんだろうね 試乗upの中古車が増えてるのはマイナーの備えてだったのね
グリルは現行が良いね ホイールは変更なしかな
エンジン変わるといいな もしACCがつかないとなるとそれはクロスビーについてないからって理由だけだろうね。すでにソリオにもステレオカメラ式のACCのついてるしね。
もし本当にクロスビーとの装備差を気にしてつけなければスズキはバカすぎるよな。 >>917
画像のナンバープレートにでかでかとWLTC19.8km/Lと書いてあったね
現在のJC08で28km/Lだからかなりの底上げ数字だったんだな >>920
俺も今のモデルのがカッコいいと思った
特にグリル
凹凹S凹凹はカッコ悪い。。 >>929
かっこ悪いと言うより変だ
新型はフロントがヘンテコ リーク写真の色ってダークグリーンだよね？
イグニス発表時のカスタマイズコンセプトにこんな色あったよね？
それよりこのリーク写真をよく見てみると
Fリミテッドなのかな？ルーフレールに革調のシートっぽいよね？
それともこのルーフレール付が標準仕様になるんだろうか？ 三菱、日産より悪質だったのに
もみ消されたことは知らないの？ アクティブスタイルと普通スタイルの2種類あると予想 >>936
やっぱりFリミみたいにフェンダーモールとルーフレールあるとSUV感出ていいな SUVっぽさがわかりやすく増したからテコ入れにはなりそう たしかに女子供にも一目で「あっ、SUVだ！」ってわかりやすくなったから販売のテコ入れにはなるだろうね。 フェンダーモールとルーフレールは特別仕様車でしょ
付かない通常グレードはチグハグな感じになりそうだけど 燃費19.8ってことは、ミッション変わるのかな？
JC08からWLTCは、大体0.8掛け強くらい
28のCVTイグニスだったら、低く見ても21～2くらい
いくら燃費偽装していたといっても、イグニスの燃費の良さはガチだったから
でも6ATだったら18くらいになるような気がする
なんだろう？ 現行のリアバンパーをMC後のものに交換する人続出しそう
まだできるかわからないけど 昔のアコード エアロデッキみたいなリアはダメか？
シビックでもエエが。 うーん
イグニスはマイチェンでフロントが『なんちゃってジープコンパス』って感じだね
クロスビーはもともと『なんちゃってミニ』だしねー ジムニー的フロントにして
プアマンズレネゲードにすればもっと売れるんじゃないか
最もあっちも中身は500Xだが ターボグレードやもっとマトモな4WDが追加されたら
新型に乗り換えてもいいが、ガワだけならどうでもいいな。 ますます可愛いな
昨年、新車購入したばかりで少し悔しいとけど
生き残ってくれてよかった！
スイフトはなくなるから
イグニスがスズキ小型社の顔になるんだね。 >>951
パート4WDでエンジン1500でもいいか？ >>870
これ見て確認したら俺のも数カ所剥げてた…車検の時に言っておこう >>957
俺もビビってスイフトスレ見に行っちゃった
そんなわけないなと思いつつ ごはんがススムくんは問題外だがなんちゃってガード風デザインは萎える
普通にプレーンな造形にできなかったのか 自分のネタに自分でウケながら、一人一人にクソつまらないギャグ言う小学生みたいだな。 やっと今年初の洗車ができた
今年もよろしく愛してるぞワイのカワユスイグちゃん・・・・・ >>969
見晴らし良いし、よく走るし
MTがあったら即買ってたかも。。。 >>970
これ、旧イグニス(日本ではクルーズ相当)じゃない。
四駆方式はビスカスカップリング式ではないよ。 4年目、40,000キロ超えて、アイドリングでも少々うるさくなってきたな、、 知人のやりまんメンヘラ女が乗ってる。
あんな基地外が運転する車は自動ブレーキくらい付いていたほうがいい。 ユーザーがいうのもなんだが、雪国以外で乗ってるのは変人が多いと思う 雪道でも特別優れてるわけじゃないし、単純に車必須地域で安い車だから売れてるだけかと。 ヘタな軽四より軽くて軽四より力強い。
地上高が高くてある程度悪路に強い。
狭い旧道でも取り回しが良い。
それでいてデザインが無骨過ぎない。
燃費が良い。値段がお手頃。
絞り込んで辿り着く可能性はある。 >979
まさにそれ。
ただ盛りまくって250したわ >>978
雪国じゃないと知らないかもしれないけど、地上高の高さってわりと気にする人が多いのよ
周りの車より車高低いとわだちで腹を擦るし下回りにガンガン雪が詰まる
んで溶ける前に凍るから4WDだとペラシャ周辺がゴリゴリなったり、タイヤハウスに氷の塊ができてハンドルが切れなくなったり >>981
一応雪国で結構積もる地域だからそう思って買ったんだけどあまり恩恵を感じないんだよね
交通マヒするレベルだと軽も小型車も変わらんしスイフトでよかったなぁと思ってる スイフトとイグニスって迷うか？
ぜんぜんデザインのベクトル違くね？ とは言っても1200ccの小型車で
200万超えだからな イグニスMZ4WDだと安いのに助手席にもシートヒーターついててよかったわ ヒーター全然あったまらないからな、、シートヒーターでケツあったかいけど足寒い、、 イグニスって暖房弱過ぎだよね
ぜんぜん暖まらない
まだドイツ車の方がマシ 暑がりなんでヒートシーター入れて暖房は１メモリ効かせれば充分だな ステアリングヒーターが欲しい
ケツなんて冷えないし >>992
もう一台の車でステアリングヒーターあるけど冬はマジ最高だな
その車だとシートヒーターが腰まであったかいから腰が気持ちいい 現行の新車はもう売れないと言われて落胆している
なぜもっと早く購入に動かなかったのか悔やんでも悔やみきれん たいしてかわんねーだろ。
ま、買えない理由探しだろーけどw まだディーラーの新古車が残ってるから、スズキ公式サイトから中古車情報をのぞいてみたらどう？カーセンサーよりも案外穴場だよ。 発売から結構経つのにMZ、Fリミは全然値段安くならないな
安いのMGばっかだわ このスレッドは１０００を超えました。
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