【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part15【WRC】
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トヨタ・GRヤリスのスレッドです
トヨタ GR
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【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
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【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part1
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part14【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579172493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 雨で最速はMRで次点FRだよなあ
MRはトラクションあるしコントロール最強
四駆が雨で速いってイニDに影響されすぎ >>897
市販車だから単純に消音のためだと思う
触媒以後のパイプはかなり太そうだし抜けは良さそうだね
消音器重そうだから納車したら社外品には変えたい >>900
911でも最速は二駆のGT2だからな
突き詰めたら四駆はない 名前と外見だけ同じのホモロゲ用モデルなんだから
デルタHFとS4と同じ関係だわな
しかしデルタHFはS4が使えなくなって急に用意されたっていう所が違う
ありふれたFF大衆車がだんだん戦闘用になっていく所
初期のHFやV8の方が盆栽用に大量に生まれたEvo２より珍しいんだよねｗ >>902
消音器ごと外しちゃってご近所大丈夫？
dBは対数だから64dBから外して70dBになったら二倍の音圧ぞ
35倍の爆音になる95dBでも数字上は保安基準に収まってしまうが、普通に地区トラブル案件 電動ラジコンはリアドアイブよりFFより、やっぱり4WDが速い
オンロードもオフロードも >>891
自分で出したわけでも無い他人のニュルのタイムを自慢するところが滑稽なんだが
他人のふんどしは恥ずかしい
さすがにニュルは無いけどサーキットは通ってるぞ
鈴鹿国際コースでタイムアタックもしたし ニュル耐見ると雨降ったらWRXは確実に速かったように思える
雨のバトルならAWDの方が安定して速いのでは? >>897
確かに1本なら軽くできるのに
直3で2本って必然性が無い
あえて考えると最低地上高確保のために1本当たりを細くしたかったとか DCT幻想を持ってる奴は乗ったことないんだとしか思わん。
必ずしも次の段が準備れてるわけじゃないので
(SSTは基本的に下の段が待ってるかな？）パドル引いてから変速開始までラグあるし、
回転差を半クラで調整してるからスパット切り替えるわけじゃないし、
SSPORTみたいなすぱっと切り替えるモードにしたら
これはクラッチ壊れて当たり前でしょという変速ショックがガンガン出るし 86みたいにこっちも高性能バージョンはセンター１本出しになるかもね
そもそもアレが不人気だったから、相当な数売らなきゃいけないGRヤリスでは定番の人気タイプにせざるを得なかった可能性あるけど DCTはデフをバキバキにしたら壊れそう
普通のMTでも壊れるけど・・ ヤリスWRCは今年も速そうだね
旧型ベースでこれなら、GRヤリスベースで空力とパネル素材が良くなる来年はさらに強くなるね
さあ、ホモロゲ取れるようにバンバン予約しよう！ >>897
やっぱり見た目なんじゃないかな〜一応ね
俺も個人的には一本で良かったと思うね
交換も一本にし辛いし >>912
それでもMTよりは遥かに速く変速できる 変速スピードで、MTを引き合いに出さなきゃいけないとか恥ずかしすぎるw
敗北宣言も同じだよそれ >>914
AGSはDCTじゃないよ
F1マチックの同類だ マフラー２本出しは当たり前だと思うが。
ブースト考えたらNA4Lクラスだよ？
現行騒音規制に適合させる糞デカいサイレンサーを片側だけに納めるとか、重量バランス最悪でしょ。
リヤデフあるから真ん中には置けないし、左右に振り分けるのは必然でしょ。 >>921
スズキってシングルクラッチしかないよね S4は持ち上げ過ぎ。強いて挙げるならFORDのエスコートコスワース。横置きFFのノーマルカーに対して他車種のシャシ切り貼りして縦置き四駆積んでるあたりはより過激だけどね DCTの変速の速さは魅力だけど
この車はMTでイイよ >>923
スズキはシングルクラッチのスキ間をマイルドモーターでうめるっていうそれなりに面白い方法
小排気量ならアリなんじゃないかな >>900
釣られてみるけどMRやFRに乗ったことある？
AWDも無さそうだね 何をくだらんこと言ってんのか
トラックなんてほぼ後輪駆動
ダンプとか乗ったことねえのかよ 雨の日のMRがいちばん速いとか理解できない....... 古いゲームの中でしか成り立たない机上の空論に釣られ過ぎだぞ ニュルブルクリンク最速は911GT2MRだぞ
ランボのMR四駆は2位な
ミッドシップ最強は当然だが二駆のが速い
当然雨でもな
F1のウェットタイム超える車は存在しない 雨でもMR最強君降臨とは流石5chは玩具に事欠かないぜ お前ら買ってもニュル走らないんだから
どれ買っても変わらんだろw この車の良いところはターマックでもグラベルでも雪道でも遊べるところなので、ターマックで
一部のFWDやRWDより遅いことがあっても、他の路面では勝てるのです
トライアスロンみたいな車なのです GRヤリスのどでかフロントグリルは一部ではデザイン的に不評だが、
落ち葉が多くても詰まりにくくてレースでは強みなのです。
全てはWRCで勝つための機能デザインなのです。
フォード・フィエスタWRC全てに、ラジエターとエアインテークが落ち葉で埋まり、
エンジンの温度が上がるトラブルが起きてしまった。
https://www.rallyplus.net/66628 G'sからGR系になったときに、デザインは機能優先ですよ、割り切ってねって当時から言ってたしな
GRヤリスはこれで全然問題ないと思う。プリウスPHVにまで採用は疑問だけど 実際世界最高峰のF1とかでもミッドシップなんだから
MRが最強に決まってんだろ
4wd使ってるレースなんかWRCくらいなもので全く話にならないわ >>942
そこらへんはi20クーペWRCでも実証されてそうw レス番飛びすぎなんで透明解除して見てみたら案の定ｗ
945 名前：あぼ〜ん[NGName:sOFI] 投稿日：あぼ〜ん
946 名前：あぼ〜ん[NGName:65aY] 投稿日：あぼ〜ん
947 名前：あぼ〜ん[NGName:1Wqm] 投稿日：あぼ〜ん >>946
無知は恥ずかしい
F1のレギュレーション知ってる? >>946
RedBullが作ったF0はAWDでその年のF1よりラップタイムが1周30秒も速かったよな >>922
WRX用とか社外1本出しとか普通に有るぞ >>948
快適ですね
ネット住人に消されるのは不快なタレントだけじゃない
ココでは全ての人が対象になるんだ 明らかに無知でアホなやつにアンカ送ったり弄るの止めて差し上げて
それは路肩に堕ちてる犬のうんこだよ？（なんで分からないのか？） >>942
風洞実験で常識的に判断すればフィエスタのグリルデザインの方が空力的に良いので
こういう場面を想定して敢えてそうしなかったのであれば、たいしたもの
現行がたまたま上手くいっただけじゃないことを祈る いくら買えないからって自演してまでこき下ろすのってなんの病気？ｗ MR4駆が速いってのはわかるんだけどMR二駆で雨の日早いとかどーなってんのって不思議
フロントのグリップなくて怖かったけどMRS借りて走った時
どんなに前荷重乗せても消えてくから怖くて仕方なかった
いったいどんなプロなんだ言ってる奴は >>944
これからはミミズって呼んであげないとなｗ >>959
MRSみたいななんちゃってミッドシップの失敗作でMRを語るなバーカw >>961
何度も乗ったことあるから自分のわかりやすい物差しで出した
NSXのリトラのやつは晴れと雨両方峠道と高速ドライブしたことあるけどそれはサーキットで使ってないからわからん
お高いMRはそんなに速いんけ？ 逆に気になるけどこのGR4と同じ価格帯でこの4WDより速いMRが現行にあるのか不思議なんだけどあるん？
まさかこの車に対して2000万します！ヤリスより速いですよ！！！とか言ってる？ MRじゃないけど500万で買えるＷＲＸ stiの方がニュル速いよな筑波も >>922
ベアシャシー見ると太鼓はリヤデフの後の真ん中にドデカい奴が1個だよ
両サイドでもセンター出しでも好きにできそうだが、見た目の問題かな 同価格帯だとエリーゼかな？
でも、あれで雨、雪、グラベルは勘弁したいな >>963
MR自体が希少なのにこの価格帯とか条件付けててアホ過ぎw ちょっと待て
MR4駆とかMR2駆って一体なんだ？
MRの定義について説明よろ あれ？フロントミッドシップだからR35はMR4駆？ >>968
あれ
なんかMR4駆がとかなかったけ？
ボケてるのかなワイwwwwwww >>967
同じ価格帯でじゃないなら基準になる物ないだろ
ヤリスよりこの車のが速い！とか言うならナンバーワンのタイム持った車でええやんってなるだろアホはお前
基準でわかりやすいのは価格と馬力トルク関係
その後に駆動方式
違うんか？ >>974
現行とか条件付けててワロスw
無いので知ってて言ってるのがバレバレw >>975
今自分から墓穴堀に行ってる事がわからん？
こんだけ車に対しての規制が厳しくなってる中で現行にないものを作り上げて市販しますよって事が凄いしみんな驚きなんだよ？さらにトヨタがってとこも
それを数千万するスーパーカーのが速いとか過去にはこんな車があってなとか
それこそ無知を披露してて草生えたわ ミッドシップ＝エンジンの中心(重心?)が前後車軸の間に搭載される方式
透視図見るとロードスターでもミッドシップになっちゃうな
ミッドシップエンジン・リヤ駆動=MR
ミッドシップエンジン・4輪駆動=M4か？(MR4駆はおかしい) >>976
他メーカーはトヨタがつまらない車作ってる間も楽しい車作ってたんだけどねw
たまに良いことした不良をほんとは良い奴扱いするくらいアホ過ぎw トヨタも数々のフロントミッド車作ってきたからね。でも、聞く耳もたない馬には念仏 >>978
あれ？全然違うとこに論点持ってくやんけ
逆にハイブリッドで資金を大きく作れたから今ここまで大きく出れるんじゃないの？
バブル崩壊からどのメーカーも落ちていってトヨタも落ちてるけどもそれでも今ここまで盛り返してるのはすごいと思うけどね？
86の売れた数と言いほんと
たしかに面白い車が少ない時期もあるけどそれはほかのメーカーもたいして変わらないし
ない時期くらいどのメーカーもあるわ >>977
ランボ四駆MRとかあってそんなのあったか覚えないけど引き合いの種類に混ぜちゃった
名前の略だったんかな会社詳しくないの教えてクレメンス いや>>952で黙らなかった以上、全く対話する気無いんだよ。話すだけ餌 なんか、連投もうしわけない
こんなに言っておいて自分が買えた訳じゃないのが情けない()
買うつもりや買うための商談の金入れた人はほんとかっこいいと思う
街中やサーキットとかで見かけるの楽しみにしとくよ....... 2月に大阪でも見れるなら 見に行こうかな
直接見てみたい 雨でMRが最速とかレヴォーグとボクスターの動画を比べて言っているならアホすぎだけど根拠ってあるのかね?
ニュルのラップタイムも根拠としては弱い。そもそも同じ車種、パワー、車重でMRかAWDの比較じゃないと公平性に欠けるし 社外マフラー入れたら保証無くなるの？
そもそもこのクルマどれくらいの保証かわからんけどw >>988
それを踏まえてせめて価格とパワーでその次に駆動方式で振り分けてじゃねって言ったら答えて貰えなくてわい悲しい 今は86とかあるし92dbレベルならOKだろう96dbだと弾かれる可能性はある ディーラーも店舗によりけりだからいいとこ見つけるしかない触りたい人は
わいは近くのとこで車高調だろうとなんでも部品取り寄せてやりますよ！！
って変態なディーラー出会えたからそこに今度から色々頼むよ >>995
いいなー
世話になっているところで頼んだことないからなー 今は社外マフラー入れても音量は大して変わらないからな
それより見た目のドレスアップ効果のほうが大きい レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
