【SKYLINE】スカイラインクーペ【CPV35】Part35
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【ルール】
・マッタリCPV35について語ろうジュワ！
・ネタ、つぶやきはsageでジュワ！
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルージュワ！
前スレ↓
【SKYLINE】スカイラインクーペ【CPV35】Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517034477/ 助手席のパワーシートが死んだ。まだ見てもらって無いけどモーターが逝ったかと
どう直せば1番安くあがるかな〜 >>1
スレ立て乙でごいます。
昨年スカイラインクーペからWRX STIに乗り換えましたが、このスレが落ちて寂しく思っていました。
たまーにスカイラインクーペのことを思い出したいのでこのスレ覗きにきます。 >>7
お願いします。だいぶ過疎ってますので旧所有者の方も訪れてくれると助かります >>8
ありがとうございます。
ではお言葉に甘えて遊びにきます。
スカイラインクーペは16年間乗りました。
2年前から数万単位の修理が続き、買い換えた方が早いと判断しました。
なるべくスカイラインクーペに似たような車を探していたらホンダのシビックセダンがなんとなく似ていたので購入しようと思いました。
1.5リッターのVTECターボでいながらレギュラーガソリンという財布に優しい車でした。
スカイラインクーペの自動車税と燃費を考えるとシビックセダンは夢のようなエコカーです。
でも残念ながらシルバーは在庫がないと言われ諦めてWRX STIにした次第です。
https://i.imgur.com/XmnsJCr.jpg 言われてみればリアにかけての曲線が似てる
気がする シビックじゃなくSKYLINEのエンブレムで売っても結構しっくりきたりｗ 最後の写真はWRX STIです。
シルバーにして正解でした。 土屋のカケヨロランキングで２位だった車だよね？
MT車は今でも魅力的 内装を考えると後期なんだけど
後期はブレンボじゃ無いんだよね でも3.5L V型6気筒エンジンは本当に速かったです。
100キロからの加速はスカイラインクーペの方が断然速いと思います。
スカイラインクーペの4速の感覚はWRXだと6速です。 自分はあまりそのシビックにはスカイラインクーペは感じないな〜
ATSクーペ/セダン、BMW 2シリーズ グランクーペとかが好きだな〜
ここでは不評なQ60も好きなのだけど、ここのスレの人たちにはこれらの車種はなんか違うんだろうな〜 ATSクーペにスカイラインクーペを感じるってのはすごくよくわかるわ
全体の雰囲気がそれっぽい YouTubeに新車情報のスカイラインクーペがアップされてたな
騒音値が66〜67dbで平均燃費が8,7km
騒音値はプリメーラP12の2000ccモデルと同等か
燃費は市街地だと6〜7kmなんで高速道路が引き上げたか
乗り味は硬すぎず柔らか過ぎ無いという三本さんの印象
車幅と後席の頭上空間に不満みたいな感想 シートのリクライニングして休憩する場合、Z33より快適ですか？ 普通に倒れるから全然快適なのでは？全然フラットにはならないから寝るには快適とまでは行かないけど 後部座席の真ん中は丁度ティッシュボックスが置けますね。
この車に安っぽいティッシュボックスは置けないのでいつもカシミアのティッシュボックス置いていました。 >>26
じゃあティッシュボックスはどこに置きますか。 かなり山が無かったミシュランのPSSからPS4Sにしたらハンドリング良過ぎて笑った。ミッドシップみたいに曲がるわw しかしタイヤでここまで変わるものかと
いままでPSSの新品で履き替えて来たけどそれ以上に良いからこの車こんな潜在能力持ってたのかと、またこの車が好きになってしまった タイヤ交換費用に耐えられず、売却しました。
長い間ありがとう 亀だけど寝るならトランクスルーも使うと広くて快適
寒いけど >>29
ps4sは凄いよな
初めて履いた時は逝かれたグリップ力に驚いたわ
高速安定性も半端ないから安心してぶっ飛ばせる >>32
トランクスルー寝れるね。けどリアガラスがほぼガラスルーフ状態で眩しく夏は日射しがキツい。逆向きに寝れば眩しくは無いけど足が暑いw >>33
直進安定性もめちゃくちゃ良くなったしウェット路面の接地感も半端ない。感心させられる
PSSは最初の発売は確か20年以上前だけど、その頃からあまり進化してなかったのかなと思ってしまった 一時期ちょくちょく見かけたけどまた見なくなってしまった
冬だったからかな >>31
遅レスすみません。カミさんのミニバンのみにしました。さみしいです。バンはつまらんです。 自分的にこの車以上にカッコよいと思える車が国産車には現在存在しない。よって買い替えることができなくて困っている。 今前期乗っててあと4年くらいかな〜と思ってるけど、その時は後期に乗り換えようかと思ってるw いい車だとは思ってたけど乗り換え欲に勝てずに昨年12月に降りてしまいましたわ 私も昨年10月にWRXに乗り換えました。
16年間乗り続けて数十万円単位の修理が続いた為です。
ずっと乗っていたかった。
スカイラインクーペの面影を追い求めてシルバー羽なしにしました。
でも全く別物ですね。 そろそろＣＰＶ３５もプレミアムがつくから売らないほうがいいぞ 俺も遂に乗り換えてしまったわ
乗ろうと思えば何とかできたけど、修理箇所が増えすぎたのと洗車する度に塗装が剥がれてタッチアップも限界が来た
いつか2-3台車が置けるガレージを建てたらスカクー買ってピカピカにしてやりたい >>47
16年間乗り続けて一度も洗車したことなかったので塗装が剥がれることはありませんでした。
雨筋で黒い染みすら付かなかったです。
今のWRXは雨筋で黒い染みが付いて目立っています。
洗車が必要ですが今のところ一度もしていません。 >>48
それって最初に何かしらのコーティングしたから？洗車しないとそんなにコーティング保つものなの？
俺は8年間いつも洗車機だけど全然塗装剥げとか大丈夫だな〜。コーティングしてるからいつも水洗いコースだけど コーティングなんてしなくても10年くらい野晒しで塗装なんて何の問題も出ないでしょ
軽とかホンダのは知らんけども 塗装剥げの有無が直接コーティングに関係してるという意図は無かったのだけど。俺も車で塗装剥げとか今まで経験したことないな〜
それで気になったのは塗装剥げじゃなくて16年間1度も洗車しないで雨ジミや筋汚れが付かなかったって本当ですか？というところ。それはコーティングしてたからですか？と。
俺もコーティングしてるけど全然汚れるし雨筋とか落ちなくなる。ちなみに白 雨ジミや筋汚れみたいなのはコーティングやワックスしてる方が付きやすいよ 俺のは野ざらしで駐車してたけど、ボンネットだけ一部クリアがなくなって？高圧洗浄機だと塗装が落ちた
ボンネットの端とかライトのきわ辺り
5年前にガラスコーティングはしたけど青空駐車だと2-3年持たないかもって言われてたからしゃーないと思うけど
日当たりとかによるのかな？ ちなみに色はパールホワイト
屋根とか他の部分は全然平気だったんだけどね >>52
コーティングするからこそ汚れが弾かれて雨染みや筋がつきやすくなるのは同意です。
コーティングすると最初はピカピカしてカッコいいですけどね。
どちらを取るかですね。
16年間洗車無しでしたが、泥汚れが目立ち始めた頃にちょうど雨で流れてくれました。
カラスのフンが付いた時は乾燥するまで待ってそれからティッシュで拭いてました。
シルバーは基本的には何もしないというスタンスです。 う〜んシルバーの人は汚れてても気付いてないだけじゃないの？と勘繰ってしまうw
しかしコーティングも洗車もしない方が良いというのは目から鱗。黒とか白の車にも通じるのかな〜という疑問は拭えないが(今まで黒と白の車にしか乗ってきてない経験からして)
俺は中古で白買って特にコーティングとかしてなかったのだけれど汚れも目立つし雨シミは落ちないしでコーティングした。おかげで軽い水洗いで落ちるようになった 俺の知り合いのシルバーの人は雨で洗うって言ってる。同じく買ってから洗ってないらしい。洗わなくても全然綺麗でしょ！って言われたよ
白黒に比べたら手入れしないでも比較的綺麗に見えるんだろうけど…
普通に汚れて見えてるわ 普段ガレージに入れてるような人でも埃は結構かぶるよ
ましてや野晒しならかなり汚いよ普通に
何も無しで綺麗だなんて信じがたい
まぁ綺麗汚いは個人の感覚だしな やっぱシルバーは目立たないというのは大きそうだね。黒は丸い水垢が白は雨筋がどうしても目立つからな〜
色によって塗料が違うから汚れが付きにくいとかあるんだろうか？あと塗装剥げも塗料によって違うとか。でも表面の最終コーティングはどの色でも同じものが施されてそうだからそれが洗車しないことで維持出来てるのかな
そういえば前乗ってた黒の車で思い出したけど、洗車嫌いであまり洗車しなくてたまにあるオフ会の前だけ洗車して行くと他の同色同車種の人らから綺麗ですね〜と言われたのを思い出した
確かに他の人のは汚れというよりも塗装自体が劣化してるように見えた。
その記憶から洗車のし過ぎは良くない洗車はしないという事に少し納得がいった コーティングすると汚れを引き寄せる。
何もしないでおくのが一番いい。
シルバーは汚れが目立たないから洗車する頻度も少なくなり、洗車によるキズも低減する。
白や黒は汚れが目立つから頻繁に洗車する。
洗車すればキズが付き、そこから汚れが付いていく。 >>60
シルバー選ぶ人の多い理由に「汚れが目立たない」が有るからな シルバーを選んだら洗車しなくて良かったというオマケ付きでした。
あと事故率も一番少ないのも後で知りました。 乗り換えたくなってきたが距離的に売るより付けてるパーツバラして売った方が高そう 距離とか関係なく車としての価値はほぼ0だから売れるパーツあるんなら別のが高くなると思うぞ 最近立て続けにメンテしてる
イリジウムプラグ交換とカストロールオイル交換、警告灯でたからディラーにて
クランク角カム角センサー交換
走りがスムーズになった
最近リッター8.9キロだった
多分９キロ以上行く気がする！ もう降りてしまったけど乗ってた時のトータル燃費11くらいだったよ
もっとがんばれ 前期ATで30分もない街乗りがほとんど。回せる時はMTモードで3000〜4000回転まで回して走ってる。
結果、6も行きません >>70
ちょい乗りばっかだとその位だよな〜。高速でやっと10行くけど、歳とったせいか遠出がしんどくなりつつあり高速で燃費稼げない。まあガソリン使わないから財布には優しいけど 俺のクーペ街乗りリッター7になってたから駄目もとでプラグ交換したら燃費良くなった！整備しにくくてもうヤラないよ
プラグ交換、一応イリジウムプラグだから１０万キロは交換不要
メンテしたらコンディションがイイ！ プラグなんてオイルが回って2万kmも持たないよ
俺は7月の車検までに降りるからみんな頑張ってね
希少な前期青のMTサンルーフ付きでVQサウンド最高ってぶん回してたけどもう疲れた オイルが回ってってそれエンジンが終わってるだけやん 降りるやつがまだ乗ってるやつに「頑張って」と言うのなんか神経に触るわ。こっちは別に好きで乗ってる訳で嫌々頑張って維持して乗ってるわけじゃないんだよな〜 別に煽る気は無かったが気に障ったなら謝るわ
エンジンぶっ壊れるまで乗るつもりだったけど思いのほか頑丈で25万km越えてもエンジンは絶好調で困る
rb26は意外と脆かったのにvq35deは頑丈すぎる >>78
一時期リッター7が8.9まで復活したのが
気にいった、やっぱしメンテしたかいがあった、嬉しい(^^)v >>78
プラグにオイルが回ってる時点で絶好調ではないw 普通の車はプラグにオイル回って問題が出たりしないよ >>81
もしかしてだけど25万キロ超えたエンジンならこんなもんですよ
って言う意味の普通なのでは？ ttps://www.youtube.com/watch?v=HK6Gi60SngI
改めてカッコいいとおもった 新車情報懐かしい〜。しかし三本さんのインプレこんな適当だったっけ？w
zともだいぶ乗り味違うと思うんだけどな〜 俺は常に待機してるぞw
しかし俺から発するネタが特に無いのも事実
相変わらず乗ってて飽きないね〜楽しいし格好良い。車検だけが怖い >>88
確かに車検が怖い。
今年はラジエター交換、ヘッドライトバルブ交換で随分と出費だった。この上 更にとなると... このスレにこんな汚い言葉使うやつ残ってたのかw
そっちの驚き みんな高いタイヤ履いてんのね
アジアンタイヤしか買ってないわ >>98
だよね
今年はスタッドレスも挑戦してみようかと思ってる 8月20日 配信
900万円超えのスカイラインクーペ!? 「Q60」の魅力とは
2020年8月20日 15:22くるまのニュース
インフィニティ「Q60」と聞いてその姿をイメージできる人は多くないかもしれません。
しかし日産「スカイラインクーペ」といえば、多くのクルマ好きは美しいスポーツクーペを思い浮かべることでしょう。
かつて日本でも販売されていたスカイラインクーペですが、2016年はじめに販売が終了。
現在のスカイラインは4ドアセダンだけが販売されています。
一方の海外では、スカイラインの海外向けモデルとなるインフィニティ「Q50」、クーペ版のインフィニティQ60をラインナップ。
実質的にこれがスカイラインクーペです。
ただし、多くの人が驚くのがそのスタイル。日本で販売されていたスカイラインクーペは最後までV36型でした。
現行モデルのQ60は、フルモデルチェンジを経たV37型。そのため「海外では、
日本にはない新型スカイラインクーペが販売されている」ということになるのです。
実は、そんな新型スカイラインクーペを日本で手に入れる方法があります。海外から輸入すればいいのです。
例えば、日産車のレース活動やカスタマイズでおなじみの「インパル」の一部門である「インパルインターナショナル」は、
海外向けのインフィニティや日産車を新車として輸入販売（いわゆる並行輸入）。
そのナンバーワン人気車種がQ60だといい、今回は同社が輸入したインフィニティQ60に試乗してみました。
息を呑むような美しさ。Q60のデザインは、日本で見かけないことによる新鮮な感覚を抜きにしても素晴らしいものです。
エレガントなフォルム、そしてフェンダーなどの肉感的な造形。このスタイリングだけでも所有したくなってくる理由としては充分でしょう。
車体は全長4690mm×全幅1850mm×全高1370mm。日本のスカイライン（セダン）と比べると125mm短く（ホイールベースは2850mmで同じ）、30mmワイドで70mmも低いプロポーション。
セダンよりも美を追求したスタイリングなのです。車体寸法よりもコンパクトに感じるのは、デザインに凝縮感があるからかもしれません。
インテリアは基本的にスカイラインセダンに準じていますが、カーボンのトリムを組み合わせるなどスポーティな仕立て。
ステアリングのエンブレムはもちろんインフィニティです。 左ハンドルになっているほか速度計はメインがマイル表示なのが海外仕様を感じさせる一方、
インパルによると「右ハンドル（イギリス仕様）を輸入することも可能」とのことです。
なお、2020年モデルからインフォテイメントシステムがApple CarPlayや Android Auto対応となったので、
スマホのナビ機能を活用して、ナビアプリの操作はクルマを通じて日本語でできます。
パワートレインは、日本で販売されているスカイラインのターボモデルと同じ3リッターV型6気筒エンジンのVR30DDTT型です。
このエンジンには、300馬力仕様と日本では「400R」というグレードとなる400馬力の仕様があり、試乗したのは「Red Sport 400」と名乗る後者。
漲るパワーや475Nmという極太トルクに加え、鋭いレスポンスや高回転で盛り上がるパワーフィールが素晴らしいパワートレインです。
ちなみに400馬力という出力はトヨタ「スープラ」の最新モデル（384馬力）よりもハイパワーですから、美しい見た目に満足するのはもちろん、動力性能も不足を感じるはずがありません。
今回、試乗車のサスペンションはオーリンズ製ショックアブソーバーを使うインパルのオリジナルタイプに変更されていましたが、
落とした車高によるカッコいいスタイリングでありつつ、乗り心地のよさを備えていることに驚きました。
いずれにせよ、スカイライン 400Rのような、ドライバーの意のままに走れる運動性能を備えています。 なぜインパルはインフィニティを輸入するのか
ところで、インパルインターナショナルはなぜQ60を輸入することにしたのでしょうか。
その理由について、インパルの担当者は次のように話します。
「インフィニティQ60に限らず全体的にいえるのは、北米では日本で売っていないカッコいい日産車がたくさん用意されていること。
なかでもインフィニティQ60は日本でも待っている人が少なくないと感じたからです」
実際に輸入を開始するとインフィニティQ60の扱いが当初の予測を上回り、全体台数の9割ほどを占める人気車種になったといいます。
インパルの担当者は、「多くのお客さまがV36型スカイラインクーペからの乗り換え。『待っていたけど日本仕様が発売されないので』と輸入モデルを購入するケースが多い」といいます。
インパルインターナショナルは海外で手配した車両を日本へ輸入すると同時に、排出ガスや加速騒音などの登録に必要なデータを揃え、
ウインカーなどの保安部品も日本の法規基準にあわせるといった対応をしたうえで登録し、1年間の保証をつけて購入者のもとへ納車します。 気になるのがメンテナンス体制ですが、インパルのガレージで対応するだけでなく、ユーザーが住んでいる場所の近くにあるサービス拠点も紹介。
修理などに伴うパーツの手配などもしっかりフォローする体制を整えています。
価格は仕様により異なりますがQ60のベーシックモデルで900万円強からとなり、ほかにもインフィニティ「QX50」や「ムラーノ」「パスファインダー」といったSUVや、
セダンの「マキシマ」や「アルティマ」、そしてフルサイズピックアップトラックの「タイタン」などさまざまなラインナップが用意されています。
オーダーが入ってから車両を手配するので、納期は2か月ほどかかるそうですが、ボディカラーや装備仕様など細かいリクエストにこたえられるのも魅力です。
一目ぼれした海外向けモデルがある人はもちろん、日本で見かけない日産車やインフィニティに乗りたいという人においても、
アフターフォローまで信頼できるインパルインターナショナルによる新車並行輸入車は魅力的な選択肢といえるでしょう。 インパルのinfinitiはただの並行輸入で糞高くて余程infiniti欲しいっていう金持ち意外は買わないだろうな〜。その辺のアメ車並行輸入専門店とかの方が安く買えそう 中古購入後9年15万キロ付き添いついにm240iに乗り換えました、お前ら今までありがとな SLIP、VDC off、エンジン警告灯が同時に点いたけどなにこれ？ 過去ログから
メーターパネル内のSLIP警告灯・VDC OFF・ABS警告灯の３つが同時点灯。
ディーラー持って行ったら、リコール対策品に交換していないのが原因とのこと。
(新車で買ったけど連絡こなかったと思うんだが....)
部品取り寄せてもらって今週末交換予定です。
ちなみにこれです。12年以上前の届け出だったのか。
http://www.nissan.co...DATA/report0946.html 当方、上の書き込み張本人です。
♯過去ログ検索ありがとうございます。
部品の取り寄せに一週間ほど時間がかかったように記憶してますが、当時は無償で交換してくれたよ。 >>111
情報ありがとうごさいます！
とりあえず明日ディーラー行ってきます >>108
ダイレクトイグニッションじゃないですか？先月、なりましたよ。診断器に掛けて貰えば分かるはずですよ。15年式、88000kmです。プラグもついでに交換しました。 >>113
ググるとイグニッションコイルっぽいですよね
型番ではリコール対象ではなかったですね >>113
プラグ6本ディーラーにお願いすると
5万幾らだったよ 久々に写真投下。このスレ俺しか投下してないと思うけどw (ボディがやらっれぱなしなのはご愛嬌)
https://i.imgur.com/sMWtTJF.jpg >>116
やっぱりいいね
ホワイトボディーが一番好き
俺は乗り換えたしまったけど35クーペ遊び用にまた買いたい >>108ですが、カムポジションセンサーの故障でした
無事なおりました。ありがとうございました！ >>120
車検の時にディーラーでやって貰ってるけど1年もたない感じだね〜。新品ヘッドライト買った方が数年はもちそうだけど後期ヘッドライトはまだ高い。
後期ヘッドライト買って、改造して前期みたいに縦のところ光るようにLEDチューブ入れたい 無くても困らないけどODB2でお手軽に水温、電圧がわかるのが欲しい... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
