【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part11【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
YARIS NEWS
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part10【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578029269/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし前スレで最後埋めまくったヤツ酷かったな
埋める前に次スレ立てろってんだ どっかで試乗できませんか？
定常円旋回してみたいです。 20年前の車と全く変わらんのだが、マジかコレ
オイオイそれにまたBなんぞ表示するとジジババがバックする際に
何かの拍子で入れてしまうぞ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/013_o.jpg 車を運転したことが無いのか？ＡＴとかの古い車のことしか知らないのか？ ここにも「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」がいるのが笑える、ヒルスタートのあるMTなど恥でしか無いわ(笑) 今の車、車検通すの厳しかったので、車検の日程の都合上、実車見ずにヤリス契約しました。
ドキドキw
納車したら人柱のお仕事しますねw >>15
スイフトMTに乗ってるけど場面によってはかなり使えるよ、信号が少なくて直線が続く区間 >>10
日本語表記にすりゃいいのに
うしろ
中立
前に進む
エンジンぶれーき 走
止
駐
止
坂
でいいと思う。
>>17
俺の考えの方が一目で判断できるよ なんでプリウスやアクアみたいなシフトにしなかったの？
せっかく良い車作ったのにシフトとか車内が色々古めかしくてダサくない？ >>19
プリウスロケットの主原因と確定されてるの知らない? お高いラリーモデルじゃなくて良いから、もちっとスポーツ方面に振ったの出してくれんかな。出るとすれば販売テコ入れする1年後くらいか。 >>19
シフトみたいな安全性に関わる部分なんかコロコロ変えちゃいけないもんだよ とはいえコレのシフト周りは残念としか言えん
せめてz以上のグレードは変えて欲しかった アクアの内装も最初はクソみたいな質感だったしな
このクラスはマイナーチェンジで徐々に良くしていくんだろう >>17
Bってブレーキの事だったのか 5速～6速車やトルコンATしか所有してないので謎だった
中立はニュートラルで良いと思うぞ 免許取る時にニュートラルと教習されるし、「ニュートラルコーナーへ行って」の台詞も頭に叩き込まれてるだろうし HVって乗ったことないけど充電した電気を使って停車中長時間ナビ操作とかテレビとか観れるんかな？
バッテリー上がり気にしなくてよくなるんならHVにしようかな >>10
ガソリン車でもDとBの間にあったSがなくなるんだね。 >>33
リア側のIRカットだけ
参考にならないだろうけど >>19
アクアはヴィッツと同じ普通のゲート式だけど… フィット vs. ヤリス
★燃費比較 (FFグレード)
①【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
②【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ) フィット重すぎだろ…
デブ一人乗ってるようなもん
コンパクトならせめて1100切るくらいじゃないと ノートe-powerも1200kgくらいだな
ヤリスHVは軽いな >>30
その辺は従来のバッテリー
走行用バッテリーは別 >>37
フィットのガソリンそんなに重いんか？
2WDなのに？ フィットスレはFIT対YARISで子供のケンカみたいになっとるな
Bセグ同士ってだけで、もはや性格的に競合相手じゃないような気がする 他所のネガキャンしてるから売れなくなる
いい加減学習すればいいのに エアコンって補機用バッテリー（従来のバッテリー）で作動してるんだよね
だから走行中は補機用バッテリーに給電するから電池残量も持つと
じゃあ寒冷地のHV車のヒーターはどうなっとるん？
やっぱりラジエーター液の熱？それともエアコン暖房？ >>44
ヤリスのは分からんけど今までのHV暖房はラジエーター
エンジン始動の頻度が増えるから冬季は燃費が悪くなる なるほどね ヤリス注文して今回が初めてのHV車だけど当方は寒冷地住民
最も使うのは片道15分の通勤だから、冬の往き帰りはシートヒーターで我慢するか ハンドルヒーターのほうがええよ
いくら着込んでも手が冷たいのはどもならん >>46
あれはクーラントが冷えすぎないようにある思ってるけどどうなんだろ PTCヒーターって言うのか・・・・、ググって調べて分かった >>42
ワッチョイ無しの方は、フィット推しの対立煽りが立ててるという複雑怪奇なスレに
元々の方はまだまともな話ができるのに RSじゃないノーマルで1.5なのがいいんだよ
フィットも先代ではあったんだけどな 電動コンプレッサーは駆動モーター共有するバッテリーじゃないの。補機バッテリーでいいのなら、HVでなくても電動コンプレッサーにするでしょ。 6MT安全対策でブレーキ踏んでるとアクセル煽れないとかいう記事見たんだけどマジ？キャンセルできないかなあヒール＆トゥーできないとテンション下がる 中谷明彦や清水和夫の動画見ると普通にヒール&トーやってるように見える やってるつもりで
オートブリッピングと区別できていないのでは ハイブリのいちばんやすいのにするとなにがつかないですか 安全装置？遮音材カットか ヤリのWTLC燃費って３６ってホントかよ
実際に発売されるまでは信用出来ないな 今度のフィットはもはやコリアンカー
ヤリスどころか軽のアルトにも劣るわ >>64
wltc燃費試験の攻略法見つけてそれに合わせた開発しただけかもわからんしね カロスポでWLTCリッター30
2.5LでRAV4ですらリッター20あるんだからこれより500ｋｇも軽いヤリスならリッター36は当然と言えるのでは うーん間違いならいいんだが去年の記事↓だとブレーキング中は受け付けないって書いてあるんだよな
不評で改良された？
https://www.webcg.net/articles/-/41896 「カローラ スポーツ」に搭載された、いわゆる「iMT」ではないという。
発進時にクラッチペダルを踏むと若干回転数を上げてエンストしにくくする機能は備わるが、シフトダウン時に回転を合わせるブリッピング機能を持たない。
こういう所で差別化してきたんだな
つまりカロスポiMT買えって事だよ >>70
ここ以外でそれに言及してる動画や記事がないから信憑性が甚だ疑問だよね フィットなんて価格からして購入者層が違うでしょ。車としても相手にならんしね。 シフトレバーでブーストはめんどくさいけどな
ライズみたいにハンドルにあるとかっこいい
オーディオの電源かと思うけどオスといパワーアップするパワーモードスイッチ
Jな
https://toyota.jp/pages/contents/raize/001_p_001/image/top/function_steering_pc.jpg >>77
ムーブ ターボ乗ったらそこらへんの位置にブースト スイッチあったった
すげぇ >>73
カロスポはバッテリーがニッケル水素、モーター出力はヤリス以下、高速でのアシストなし 今のクルマの車検が2月末で切れるので、本体値引きなしで足元見られたが12月8日に契約
正月明けにセールスから、2月下旬に入庫するのでDOP取り付けに一週間見てくれと言われた セールスは安全見て期日を伝えてると思うので、ひそかに2月中の納車を期待してる >>85
欧州、日本向けは変えてくるのでは?
日本発売はいつになるんだろう 最廉価の6MTが一番軽いけど20kgもなに削ってるんだ >>87
純粋にCVTと比べてMTは軽いよ
丁度20kgくらいじゃないかね？ ffでも Grip Control位積んで欲しいけど無理か クロス >>86
変えてくるの？
Mazda2に対する CX-3みたいな形で
素のヤリスより後席（荷室も）が使えそう どうせ日本にはライズのせいで入ってこないか入ってきても国内の５ナンバー仕様の車高ちょっぴり上げてタイヤ回りに貧弱な海苔を貼り付けただけの奴でしょ
もういいよ フィットスレはなんでそんなに盛り上がれるんだろう？
フィットが消えるのはしのびないからフィットも是非売れてほしいし応援したいとしか思わない
他の車を必死に貶す心理が全くわからない それはそうと週末に親が買うのにつきそってきた
予算的にZフルopかなと思ってたがデジタルメーターが嫌だスマートキーが不安とか言い出して
結局HVxにメーカーオプションはパノラマモニタとetcと画面大型化だけになった
パノラマモニタだけはこれ良いなと言ってて基準がわからん
ディーラーがお客様の年代だとそういう買い方多いとか言ってたが本当だろうか わしも各種安全装置、スマートキー嫌だけど
あきらめたよ。付き合って行くしかない >>100
やってるのはマツダとかホンダとかの信者だろ 老人は変化を嫌がるからな
たとえ良い変化だとしても 声のでかい変化を嫌う老人のせいでヤリスも日本だけ５ナンバーで貧弱な内外装と装備にせざるを得なかったとしたら腹立たしいことこの上ないな >>101
これまで使っていたものが別のもの(アナログ→デジタル)に
置き換わるのを嫌がるのは分かる。ウチの祖母なんて電話機を
ダイヤル式からプッシュ式に変えたら半年くらい文句言い続けてた。 老人が一番困りそうなのはディスプレイオーディオだな 「オッケーぐーぐる、○○へ案内して」で全部済むからむしろ老人向き >>44
エアコン（コンプレッサー）は駆動用バッテリー
エアコン（ファン）は補機バッテリー
で動いてまーす >>112
ヤリスXガソリン6MTにせめてシートヒーターが付いてたら断然有りだった
装備内容を考えるとZしかないけど田舎の給料で払える人は限られてくるね >>101
アナログメーターだと視界にチラッと入る針の位置で速度が分かるので、走行中はメーターに視線を合わせる必要がない
スマートキーの電池が切れたらエンジン始動出来なくなるのでは？の不安がある
パノラマモニターは要らんけど、死角に入るガキ(孫)が分かって便利かも
多分こんな感じだと思う >>116
スマートキーの電池が切れてもスイッチ付近にキー置いてスタートできるだろ？
エンジンかかったらコンビニでコイン電池買って交換するかディーラー行けばいい。 3ナンバーじゃなくて良かったわ
何でこのクラスでそんな幅いるのか カローラもだけどちゃんと日本の駐車場や道路事情に合わせて仕様変えたトヨタは英断だと思うよ
海外市場に合わせて際限なく肥大化してく車見てるとね >>120
黙ってダウンサイジングすればいいのに車名にこだわる方がアホだろ ドアミラー込みの全幅も、先代より僅かに短くなってて(2020mm)ありがたい
https://toyota.jp/faq/car/each-model/yaris/exterior/0012.html
出来ればマツダ2くらい(1983mm)まで絞ってほしかったけど >>122
MtMにこだわりすぎるとミラー自体が小さくなって視認性が悪化するからなあ
そうじゃないのに数値が小さい車はキャビン部を異様に絞って居住性が悪いし
数cm程度なら気にしない方が一番いい 国内ヤリスクロスは後部座席とラゲッジルーム広げて5ナンバーのまま全長をライズより（3995mm）伸ばせば住み分け出来そうかな？ >>114
Xにアマゾンのシートヒーター
誰も覗かない、大丈夫 安心して！w
> 装備内容を考えるとZしかないけど田舎の給料で払える人は限られてくるね
下駄だからなおさらねー
単なるムーブとかに行きそうだけど。
今年中にはムーブが DNGAになるとか >>112
ヤリスは安くないからね
高級路線に絞ったデミオと値段かわらない
内装ショボく狭くなって3気筒エンジンにしてアイドルストップも削除して
値段変わらないのは完全に消費者舐めてる 現行ヴィッツより内装の質感は確実に良くなってるし
1NZ-FEなんて化石エンジンより3気筒でも最新のエンジンの方が期待感あるわ 気筒が多い方が偉いみたいな古い思考だな
この燃費と動力性能の両立すごいと思うが >>114
そういう感じのは、需要が落ち着いた頃の特別仕様車な気がする
数年後のマイナーチェンジで装備可能になる可能性もある…かも 3気筒厨が惨め過ぎて笑える、アクアの4気筒ですら振動酷いと叩かれてるのに。 【ヤリスがベース】トヨタ、ジュネーブモーターショーで新小型SUVを発表へ 1.5Lエンジンのハイブリッド
https://www.autocar.jp/news/2020/01/20/465443/
>トヨタモーターヨーロッパの副社長、マシュー・ハリソンは、これは「ヤリスの外側を変えて、車高を上げた」だけのクルマではないと語っている。
>新しいSUVは、全長、全幅、全高、ホイールベースともにヤリスより長く、「インテリジェントな」4輪駆動システムと適切なオフロードサスペンションを提供する。
※今回の発表はあくまでも欧州向け アクアはistみたいに半端なサイズアップして終わりそう この記事通りHVのみなら日本ではアクアとして売ってもおかしくないねえ 日本人に売れるように小さくしてコストダウンしました >>121
ダウンサイジングの流れなのに何で1500なのかねぇ
1000でいい >>142
それなｗ
調子に乗って3ナンバー化するとイストやbBみたいに終わるでｗ >>147
アーバンクルーザーって発想は良かったとは思うけど、デカいのは無いわ 娘に買ってやったけど本当は俺が乗りたくてしょうがない
乗り回したら怒られそうだし とりあえず納車はよ ライズとか腰そんな落とさずに乗り降り出来て楽なのに
何で低いルーフのHB買うの？乗るのは勢いで乗り込めるけど、
疲れて運転して降りる時しんどくね Yarisの巡回展示だけど
お店増えたよね？ それでもまだ遠いけど >>151
ライズ 頭が高く 走行中 頭がフラフラして気持ち悪かった 16インチ
17だとフラツキ減るが 硬くて突上げ劣化 ファミリー運用向けではない
サスより高さと外観で予算終了
乗り降りは楽だけど 時間が長い 走行で辛いのは困る
トレンドは SUVだけどね >>151
乗ってる時間の方が乗り降りの時間より遥かに長い
低いドライビングポジションの方が楽だから乗ってる間快適な方を選ぶ 最上級グレードでもアルミホイールをオプションにしてカタログ燃費を良くしようというの少々姑息だよね。
オプションのアルミホイールを装着すると燃費はどれくらい落ちるの？ このクラスで見栄えとか気にしてもしょうがないし燃費落ちるアルミなんていらねー
強制されなくて良かった >>156
ああライズとかのアホみたいなタイヤって最悪ですね
節約したい言いながらバカでかいタイヤ
まあ他社もそうですけど17インチ。
数年したらアジアタイヤが売れそう。で 腰砕け。運転すると怖い。
まあ他人事 どこ走るかにもよるけど軽いよりはてっちんの方がほぼ燃費がいいよ
タイヤが回ってくれるからねアシスト力が違う >>163
最近の鋳造は同じインチでも重くならないよ
装飾とか複雑なピースが増えるとなるけど
>>164
乗り心地は重い方が、心地良いと感じる人が多いよ
軽いとバネ収まりが遅くなるよ、でも運動性は上がるよ
つまり軽量アルミにするならバネ定数を調整しようね >>165
ネットで実際に重量測ってるの見たら、最近のでも同サイズだと鋳造アルミのがスチールより重い >>156
先週コンビニ寄った時、隣にMINIが止まったのよね 今は西ドイツだっけ～とタイヤ見たら205/60R16
かつての大衆車も今や… >>167
おじいちゃん、西ドイツは随分前に亡くなりましたよ
ご飯食べたらお薬のみましょうねー >>140
これでたらヤリス買った人かわいそすぎね？ だから必死に日本では出ないぞって書き込んでいるのがいる >>171
日本でも出すんじゃないかなぁ
TNGAの欠点の後席居住性が改善されるだけでも価値があるよ >>172
出てもヤリスのプラス50万はするだろう
さすがにヤリスクラスで250万越えてくると売れないんじゃないか？ >>175
流石にCセグのカローラの価格帯にバッティングはさせないと思うけど
ライズの価格を考えるとありえそうで怖い >>174
長く幅広くなるから
ライズとは競合しない その理論なら全長、全幅、全高、ホイールベースともにヤリスより長くなったらヤリスとも競合しないんじゃね ハイブリってことはモーター四駆だろ、いろいろと競合しないようにしてるさ >>169
生きている内にあの壁が無くなる事なんてないだろうな～と思ってたけどあれから31年だっけ
当時は、高速道路はシートベルト着用しましょうね！という時期だった気がする(注意されるけど点はそのまま >>176
ヴェゼルと同じくらいだろ
つまりカローラと変わらない価格
CHRよりは安くするだろうから190代スタートくらい >>177
ならヤリスとも競合しない
ヤリスはライズより小さいことをお忘れなく ヤリスクロスは単純にヤリスのSUVというよりはヤリスとカローラの中間に入る車でもあるだろ
マガジンXでわざわざヤリスより上級に置かれるとの枕言葉が付くくらいだし、ヤリスを小さめに仕立てたのもクロスとの兼ね合いじゃないの 小さくしたのは日本仕様だけでっせ
欧州版はノーマルでも1745㎜だし >>184
フェンダーと足回りの設定が違うだけで、車体そのものの大きさは同じ
元のお話と文脈が全然違うようだけど ヤリスバーチャルカタログなんていうスマホアプリあったんだな 1695と1745って運転してて気付くほどの差ってあるんかね >>188
名古屋で乗って見たけど慣れだと思うよ
軽ハイトワゴンとか乗ってたら狭いと思うだろうしヴィッツやアクアからの乗り換えだったらこんなもんだと思うだろうし そっか。今乗ってる車は車高が高いから乗りやすいんだよね 低い車の方が
よけいな力が必要だけど
気が付かないくらいには筋力がつく
脚を怪我したときに
やっぱり乗りにくいと気づく
しかも治りが悪くなる原因に >>187
それ位なら無い、86やBRZの1775mmなら腹が立つレベルだが。 >>187
1730から1695に乗り換えても
ああ、ここ路外に出なくてもすれ違えるんだ
って位には違う 逆に1700オーバーの車から軽に乗り換えると最初のうち道路のセンター走るのに確認してしまうし駐車場もどっちかに寄ってしまうｗ それはないな
もともとセンター基準で
左側も右側と同じだけ空いているだろう
と分かるように走っているので 別にセダンとかワゴンはどれも低重心だがこれで乗り降りがきついとかどんな身体してるんだよ、流石に太り過ぎだw
布団から起きるときも両手使ってどっこいしょみたいな？
低重心の方がBMWなんかもそうだけど足投げ出すドライビングポジションで楽だしね
ヨーロッパ向けだけあって身長高い人ほど恩恵感じられるかと >>200
つーか狭いというよりAピラーの傾斜と天井の低さで乗り降りがし難い訳
後席はTEGAの欠点で前席が足を投げて座るポジションの為に
後席レッグスペースが狭まる事とBピラーとサイドシルの極太化によって
乗降性が悪いのが嫌われているんだよ 別に後ろの席座るなら他の車にすれば？俺だったら迷わずそうする
低重心の車を好む人向けなんだから無理に用途合わないものを買う必要なし 軽と普通車で事故って軽側だけ死んでるの見ると軽は絶対に乗りたくないわ 軽とホンダの板金は信用するなってじいちゃんが言ってたわ そういえば年寄りが座面の低い車は乗降がきついと言っていたので
SUVはどうかと言ったら、フォレスタークラスだと今度は一歩上がるのが
辛いと言う・・・ではポルテみたいのはどうかと言ったら、しょぼいと言う
軽のスライドハイトワゴンが沢山あるよと言ったら、軽は無いと・・ 具体的にはこのクラスならライズとかフィット買えば良いと思うよ
嫌味とかではなく運転中の快適性より重視するものがある人向けの車が日本にはちゃんとある
俺もすんごいデブだったり起き上がるのも苦痛な老人なら間違ってもヤリスなんて選択肢にすら入らない 乗り心地のよさってカローラスポーツ、ツーリングとかと比べてどうなんだろ？
ヴィッツとオーリスでは明確に違いが分かったけど、ヤリスとカローラでも全然違うのかな
長時間の運転で疲れないなら別にいいんだけど >>208
そりゃBセグのヤリスよりトレッドやホールベースが広いCセグのカローラの方が
物理的に良いに決まってる ダブルウィッシュボーンとトーションビームの差もでかいだろ
あんまゴテゴテオプションつけるならカ
ローラ買ったほうがええやんとなる >>201
言うても外車と比べたら天井高いしこれが駄目なら箱型乗るしかないでしょ カローラよりはPWR良い分だけ長距離マシな気もする。
運転だけ考えればだが。 パワーウェイトレシオのことか？
長距離に全く関係なくね 運転姿勢とシートとサスと重量の総合力よな
コンパクトカーだし限界まで良くしてもカローラには敵わない部分はあるでしょ ヤリスもカローラスポーツも
買いたくない、乗りたくない。
サンダルと普段着の上着。 ネッツにカタログがたくさん置いてある。カッコ悪い車だから誰も持って行かない。
ライズとヤリスは１番ブサイク顔。 燃費が1番の売りだしそれ以外ならヤリスじゃなくて良いとは思うな >>220
わざわざID変えてご苦労さん
ワッチョイでバレバレですよ ダッサwwww
218 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-q5Ww) sage 2020/01/23(木) 07:15:43.43 ID:KbhM8YBkM
ヤリスもカローラスポーツも
買いたくない、乗りたくない。
サンダルと普段着の上着。
220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-q5Ww) sage 2020/01/23(木) 08:06:07.00 ID:j0QmtTW7M
ネッツにカタログがたくさん置いてある。カッコ悪い車だから誰も持って行かない。
ライズとヤリスは１番ブサイク顔。 フィットスレでインパネがソフトパッドじゃないだどうだと言われてたから、ミッドランドで実車見てきた
普通にソフトパッドじゃねえかふざけろ まあなんだ 同じ土俵に上って相手なんかしないことだ
本当に自分の方が優位だと思ってたら、わざわざ相手を貶しにやってきたりはしないよ
何か悔しいポイントでもあるんだろう 最安グレードなら乗り出し140万くらいで買えるかな ちなみに1.5LガソリンFF車で考えてるって人、6MTなの？ せめて、フィット、マツダ２と悩んであげたらw
ハスラーも楽しそうだけど。 >>233
CVTにしたよ
今後grヤリス未満～スイスポ超えのスポーツグレード（MT）が出たら買い換える予定 俺、これまで乗った3台は全部MTだったけど、
4台目にして生まれて初めて非MT（HVヤリスの4WD）買った
もしもヤリス4WDにMTがあったなら、今回もMT買ってただろな
最新テクノロジーは装備できないけどMTは乗り手次第で面白いんだけどなあ 俺はMT買って3月納車予定
MTが無かったら見向きもしなかった車だ 今週末に地元のディーラーに実車が来るそうなので見てくるわ 電動パーキング＋ブレーキホールドはあったほうが良かった
信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいのはかなり楽 父親がアクアからヤリス1.5Gに乗り換えるらしく、安全装備だけは全部着けるように言っといた ガスZにOP60万円分付けた俺より上が居るとは思わなんだ モデリスタ付けたかったけど、フェリーが微妙なのと酷道走破が趣味なのであえなく断念した
積雪地帯ってのもある 先日、試乗したんだけど購入予定の方
とりあえず乗ってから決めるべし >>257
含みのある言い方気になる
こう言う場合はおそらく、予想より遥かに良い or 普通の車との違いがよく分からない のどちらかなのだろう >>261
ネッツのおっさんが研修で乗った時に感動したとは言ってた e-fourの車に乗っているけど、よく曲がるし乗り味は良いよ
2WDと比べても燃費も殆ど落ちないしね ノートもだけど後輪モーターはスペックの割にかなり体感できるらしいね Efourにアルミホイールつけると結構いいお値段になるよね ハイブリッドZにアルミとか色々付けるとカロスポ買えるんだよね。質感もカロスポが上だし、ランニングコストが安いだけ。
悩んでるいる人いる？ >>266
動力性能もヤリスがずっと上だぞ
特に高速だとカロスポはエンジンのみ98PSで1400㎏の車体を動かすのに比べて
ヤリスは常時モーターアシスト入って116PSで1100㎏の車体を動かすからかなり差がある 最上級グレードにフルオプションなら○○が買える
ってよく煽りで使うけどまったく無意味だよな 自分は最上位グレードを買うべきだと思っているから
むしろ最上位グレードを買えないのなら車格を落とす事を勧めるね >>271
最上位は無駄な装備やパーツあるから要らん、たかが数十万程度でマウント取ろうとするお前がカス。
親もクズなんだろうな(笑) ヤリスのサイズとパワーでカロスポの質感あるクルマ出してくれよ
ファーストで使えるコンパクトってそういうことだろう
なあ、章夫ちゃん >>275
イストやアクアが売れたってのはそういうニーズは昔からあるってことなんだよなあ
ちょっと売れるとすぐ調子にのって3ナンバー化して終わるっていう馬鹿の一つ覚えｗｗｗ 電動パーキングブレーキさえあれば他は許容できるレベルなんだけどな ドア開けた時に見えるBピラーの黒シールは正直安っぽいな。 自分の手でガッっと引かないとブレーキかかってんのか不安になるから
やっぱりパーキングは機械式サイドブレーキじゃないと 電パー＆ホールド装備の欧州版の価格が気になるな
関税や為替レート差し引いた額が >>283
仕事疲れでウトウトして追突しかけたが助手席に居た知人の機転でサイド引いてもらって助かったことある。
ACCは欲しいけど電動パーキングはいらないよね。 早めにちょっと速度を落としたいんだがとか
じゃあないあくまで刹那での危機一髪ブレーキシステムだもん
感性もくそもない >>284
以遠に調べたことがある。現地生産がから税だけ10％に換算すると
現行で一番安い1.0の5MTで180万、同じく一番安い1.5の6MTが207万。
CVTなら、これプラス10万だな。日本でこの価格つけたら騒動になるなｗ ヤリスのノーマルって車雑誌で人気ないよね。。。というか、ガン無視。
GRヤリスしか書いてない(汗
発売日迄は、もうちょっと盛り上げて欲しいな。トヨタの宣伝費でw
契約して不安になる フィットスレ覗いたらヤリスへの恨みが凄まじくてワロタ
フィットが爆死したらまじでヤリス乗ってるだけで襲撃されそう アホなこと聞いちゃうかも知れんけど質問
ヤリスガソリン1.5GのWLTCって21.4だけどさ、他の車とかの燃費見てたら軽のN-boxが21.8なわけ
市街地モード見たらN-boxの方がいいけど
軽と1.5の普通車でこんな差がないのってなんで？ アイドリングストップの効果が弱くなったのと、最高速度や加速、重量などが厳しくなったから、660ccじゃ力不足で燃費落ちているんじゃない？ >>292
ヤリスの燃費が良すぎるだけ
箱型は空気抵抗もきついしな モデリスタは？
そもそも売れ筋はどのグレードなの？
やっぱりハイブリッドなんですかね >>271
そりゃただのメーカーの思惑通りだろｗ
どこのメーカーも「最上位買ってね？？」っていう装備や値付けになってるもんだし
しかしこういうやつは敢えて一番下を買うのもいい
たとえば初代ヴィッツはBにブレーキアシストが無くて
余計な制御が入らないっていう利点があったりしたんだよ
ランエボだと敢えてRSを普通に乗る人なんかもいて面白いね スカイラインのR32には最下位に1.8㍑のCA18積んだグレードがあるんだけど
一回だけカーセンサーで売ってるのを見たことがあるな
GT-Rの100倍ぐらいは珍しいと思うｗ >>297
以前実家のクルマR31後期のCA18だった。
ATでトロイけど乗り心地はよかった記憶。 >>289
高い…って事だよね
日本が低下している事をまざまざと感じさせる価格だなあ 去年の台風で猛暑の停電経験したらHV一択7しか無いねえ、無風30℃は酷かった… パンクしたことあるからスペア選ぶと
コンセント不可だった
部品で後付けは難しいんだろなー >>291
見る意味もない 時間の無駄
彼らにはそのままで居てほしい >>299
どっちが高くても気に入らないケンモメン赤旗思想
日本が安いなら喜べよ >>290
「ヤリス」で検索しても最新情報は大概GRヤリスだけでヤリ素は全然無いよね
先月末に情報出尽くしたとは言え寂しい
最近やってるディーラーの試乗会にユーチューバーとかがレポート動画出してない？ ヤリスの納期、今からだと五月以降ぐらいだよな
諦めて中古の安い軽自動車にするわ >>307
う～ん、やっぱり後席はきついかな・・・ >>308
実車で確認することをお勧めする。
嫁の運転位置ならまだ何とかなるが、175cmの俺の適正位置だと近距離以外はちょっと勘弁というレベルだった。 非常席の割に良く出来てると思うけどね
俺は席から一番下にして足伸ばす姿勢が好きだからそれ試したら後ろは座れなかったがこのそもそも姿勢取れるコンパクトカーって日本車だと今まで無かったよ
これなら疲れず長距離行けそう
3人以上よく使うなら完全に車選択間違えてる、素直にシエンタとか行ったほうがよい わかってたけど改めて見るとやっぱり後部座席ないな
crzよりはマシだけどやっぱり2人乗りだわ >>157
HV-Z(2WD)32.6km/l
ガソリン(2WD)21.2km/l 別に短距離なら他のコンパクトカーみたいに席高くして椅子に座るように足曲げれば普通に座れる
181cmだけどこの姿勢なら後ろも膝前拳一つ出来たから問題ない
けどそれだとこの車の魅力殺してるからオススメ出来ないな ３人の時はたいてい寝転んで足を前シートのポケットにかけているから問題ない。
足を動かすと運転してる奴にグリグリして気持ち悪いと怒られる。 >>307
それカローラツーリングにもあるダークブルーだよね。
カローラだともっと濃い濃紺のほうがいいと思うが、ヤリスならありだな。 ドライバーズカーだと云われてるのに未だに後部座席ガーとか言ってる奴いるのか
後部座席はあくまでどうしても使わなきゃならない時用であり、常用もしくはそこそこ使うならシエンタかフィットへどうぞ >>297
当時、上司が免許取った子供にって買ってた・・・（車好きだから、自分も運転できるようにって） どんな道も困らないサイズと安全装備に長距離も快適な装備とドラポジで1-2人でひたすら遠出しまくるのに最適な車として期待している
あとは実際の乗り心地か
Cセグは山や田舎行くとサイズが辛い場面ある ワイの先々代スイフトの後席より広そうだから全然OK まあ、俺も後ろに人乗せて走ることはまず無いけどね。
それでも、やっぱ車内の広さは「余裕」ということだから、気にはなるよ。 >>321
無駄にでかいバッグ常に持ち歩いてるの？
それに無駄な空間作り出すために空気抵抗や重量も犠牲になるんだぜ
この車のことはさっさと忘れて他買ったほうが幸せになれるよ >>322
無駄な空間か余裕の広さかどうかは、あくまで主観の問題でしょ。空気抵抗や重量を重視するか、車内の広さを重視するか。
他を買えったって、MTの設定ある車は少ないし。
そもそも、購入前に目当ての車種をいろいろな方面から検討するのは当然なのに、何を他人にケチつけてるんだ？ ４、５年で乗り換える予定だったり、あるいていど先が見えてる年代ならいいが
長期間所有する場合や若者は、「余裕」もった車のほうが良いよね >>323
フィットRSとかギリギリまだ買えるんじゃね？
子供なんてできたら迷わずミニバンに買い替えたほうが良いし後ろのスペース気にするのにヤリスなんかに固執する意味がわからない ノッポが乗った運転席はともかく、助手席はそこまで下げる必要はない。
だから、助手席側の後席はなんとかなる。2人限定ときめつけることはない。
3人までは十分行けるんじゃないの？ 現車に乗ったけど
ちょっと狭いなぁ
フィットにするか悩む ずんぐりしたシルエットだったりシート位置が高い車が嫌いでスタイル、重量、空気抵抗（燃費）、低い姿勢重視する人もいるんだよ
そういう人向けの車が合わなければいくらでも広さ重視のが溢れかえってるんだから他に行ってほしい
ちょっとでも悩むレベルなら是非是非フィットを買うべき カタログを見るからにトヨタ自身が家族や多人数向けとして売ってないよね
後席に関する記述がどこにもないし
完全に運転者及び助手席に特化した車だよこれは >>326
助手席って運転席より下げないと
視界の邪魔じゃない？
分かっている人ならタイミングで
よけてくれるけど >>320
ワイも3ドアのスターレットからの乗り換えだからヤリスでも十分広いわw >>333
サイドビューやる気なさすぎない？
真っ平らの面にプレスライン直線で引いて終わりとか。 話をぶった切るが、レンタカー会社など大口ユーザーからの希望（半分クレーム）が多く、生産が落ち着く秋頃にDAレスが可能になる見通し。
たぶんXグレードだけとかになると思うけど。 https://www.akinokuni.jp/d/img/201707de_4month01.jpg
リア形状似てるがデミオよりヤリスはさらにAピラー寝かせて空気抵抗減らしてる
その代償として3人以上の居住性は無視してると言って良いレベル「だがそれが良い」って言い切れる人向けと思うがね >>334
親とか、運転手と一緒になって身を乗り出して左右を確認するのは止めてほしい。見えない、っつーの >>330
GA-Bを使った一番小さい車という役割で作られてるからね
社長のヒエラルキーの話にしてもそういう意味合い
ここをちゃんと造ることで、今後のGA-Bを使った色んな車への期待値も上げたいと
GA-Bの発表の際には相当な数のバリエーションを想定してるという事だったし >>340
前にも話題になったけど、デミオ(マツダ2)はAピラーをかなり引っ込めて
ボンネットを長く見せるのを意図したデザインなんだよ グリルシャッターと排気熱回収システムは付いてますか？ 契約したらディラーに聞いたらMT買ったの俺だけだって。
MTそんなに人気ないの?www >>345
そもそも免許すら持ってないのが多いし。 ガソリンZの4WDで見積もり取ったら総額273万円
値引きゼロ 流石にGRは高いし、あのボディでパワー有りすぎる。 >>349
値引き無いのはきついな
ただでさえ高い車なのに >>349
それただの見積もりだよね
買う気のない
買いますっていえば
普通に20万以上は引くよ
オプション次第で30万も オプ設定でヘッドレスト分離型があるとはいえ
標準でほとんどのグレードでヘッドレスト一体型のシートなんてやめてくれよ。 まあ年末ぐらいまでは値引きは渋いだろうな
対抗のフィットとかノートがライバルになってないし うちは15万引きでまだ引いてくれそうな感じだった
>>332
付いてなかったはず 3月決算時期とか全チャンネル販売待つべきか･･･
納期はどんどん遅くなるけど。 20万超える値引きはディーラーとの付き合いが長くないと無理じゃない？
初めてのトヨタ＆ディーラーに行って値引きは10万行かなかったわ 一見さんと付き合い半世紀の人と値引率一緒なら怒るわw >>362
カローラからだと思うけど 今のトヨタはCDやDVD使えないから それで困る人はいるかもね
テレビもCarPlayオプションで3万3000円必要だし >>363
そんなことはない 他社から乗り換えだと乗り換え割がでて値引き増えるぞ ナビはナビキット買えば使える
CD/DVDはオプションであったよ 円盤、テレビなんて本気で要らないからオプション化してくれてよかったよ アルミホイールが好みじゃないんだなぁ
シルバーの車体にワタナベの8本ちけたらかっこいいよな
高いけど >>363
>>364
むしろ付き合いの長さが額に影響するというイメージの方が無いけど…
値引きは商談の時期やオプションの量とか、その時の状況に左右される面が大きいと思う 今までSD録音とかHDDで音楽保存してた人には互換機能ないからアレよね
スマホとか引き継ぎしやすい媒体に音楽入れてくしかないな >>362
ありがとう
ナビ買わなくていいから安くすませられるね >>362
スマホに接続するのオプションじゃないの？前パンフうpしてくれたやつに書いてあった気がする SDL対応のスマホナビアプリならばオプションはいりません >>356
お前バカか。
コーティングもメンテも手間賃みたいなもので、経費ゼロだろ。 >>376
経費はゼロではないわな。コーティングやメンテもそれなりに人件費って経費がかかるから
ま、メンテパックもディーラーとの今後の付き合いで点検費用の先払いだと思えば安い。
しかもその分値引増えるんだからwinwinでしょ。 何れにしろ中古車しか持ったことのない若者には世知辛いなぁと >>375
それも正解なんだけど、スマホのナビ使いたい人にはUSB口が１つしかないから同時の機能が使えない
要は引き継ぐ為にはPCいるし、ファイル扱うレベルのPC操作経験持った人がいないとって話 >>379
スマホとの接続にUSB使わんだろ？
普通BTじゃね >>380
たしかAndroidAuto/AppleCarplay経由スマホアプリのナビを使う場合は、ケーブル接続じゃないと使えないはず 日本国内に限ったことではなく
世界的に車離れです。 マジで30万も値引きしてくれるならスイスポ、フィット、ヤリスと3台比べる前に買うわ ヤリスは１５万も本体から値引きは無理だろう
メンテパックとかコートとかボッタクリからなら引けるかもしれんけど >>373
LINEカーナビはオプション不要
AppleカーなんとかとGoogleなんとかを使うなら3万くらいのオプションが必用 最近は音楽聞くのにストリーミング配信がめっちゃ充実してきたからスマホ必須になってきてsdとusbメモリの使用機会が減ったわ ナビはスマホで十分派なんだけどHUDのナビ連携のためだけにナビキットつけたよ DA下のスマホ置き場、滑り止めが無くてツルツルだった >>389
そこにワイヤレス充電付けられりゃいいのに
エアコン吹き出し口にくっ付けるタイプってのが… グローブボックスはダンパーが無くて開けたらガタンと全開になる >>391
後付けで他車のダンパ流用とかできないのですかね >>391
国産車のこの車格で、ダンパーの付いているグローブボックスってあるの？ グローブボックスってそんなに開け閉めする？
車検証入れっぱなしでデラの人が見るぐらいだわ >>397
ティッシュボックス置き場が付いたから開け閉めする人多いんじゃない？
普通は開け閉めしないけど グローブボックスにダンパーなんて要るのかよ草 ハイサイド起こして吹っ飛ぶのか？
カウンタックなんかコーナーリング中にグローブボックスがバコンと開くんだぞ(元が耕運機メーカーだけどな 鼻たれそうでティッシュ欲しいのにゆっくりのんびり開いてくるのもイライラするぞ
無理やり引っ張るけど ダンパーの取り付け部がへたってくるとカタカタと異音発生させるからグローブボックスなんかに無くてもいい
エアコンフィルター自分で交換する時外すのもめんどいし 早くクロスなりアクア後継見たいな。
ヤリスは論外。 ヤリスクロスは10月か
アクアは12月ぐらい？来年？ >>402
それだと車検証どこ入れんだって話になるが？ >>405
すまんな
グローブボックスにダンパーなどいらんと言いたかった オプションに相性というか同時装着不可な組み合わせがあって悩む。
コンセントとスペアタイヤ
パノラミックビューとフォグランプもだめだっけ。 素人さんの展示車インプレ見たけど、全部入りグレードで
マフラーが水道の蛇口風はいくらなんでもないだろう？
LEDライトなど加飾すればするほど蛇口のチープさが際立つな
下グレードなら全然構わないが >>407
こちらもスマン
なんか「に」と書いてたのなw >>408
アクセサリーコンセントとスペアタイヤはだめみたいだけど、パノラミックビューとフォグランプは大丈夫そう。
むしろ、BSMとレインクリアリングブルーミラーがダメと書いてあるのが気になるな。 >>411
そうなんだ、二社別系列のディーラーいったらフォグランプが片方はOKで他方はNGていわれたから。片方は端末で弾かれてたみたい。現場もまだあまりよくわかってないのかも･･･。
たしかに、BSMとブルーミラーは両方のディーラーでだめだったよ。
最近は明るいヘッドライトの車が多いからブルーミラー選べると良いんだけどね。 GRスポーツサイドバイザーの実物や色味を早く色んな角度で見てみたい
ノーマルのRVタイプより控えめで似合いそうなんだけど もっと後席ゆったり座れるようにしろや
軽自動車かよ 独身実家暮らしの子供オジサンたる俺には最高の車だわ >>402
今までそんなのなった事ないけどどんな車ならガタが出るの？ エンジン音は走行中よりも
発電機動作時の騒音が気になるな。 >>415
何のためにカローラ先に発表したと思ってんの？ 外装のgrパーツ付けまくったのだがバイザーはgrのではなく安い物を着けてしまった、、悔いは残らないか心配だ カローラはさすがにクラスが違うから何とも言えないけど、
このクラスで4人乗りたければ、ルミタンでいいだろってのがトヨタの判断なのかな？ >>419
今乗ってるラクティスでカタカタ音してたから外したらまあ静かになったよ >>423
そのとおり
逆に二人以下メイン向けの車が無いのは問題 フィットの給油口蓋が未塗装で叩かれたから必死だなｗ ヤリスの商品力がないところはコスト低減が目立つのに
新プラットフォーム、新エンジン投入したせいか値段が安くないところ
狭くなってエンジンフィールも悪化したのに燃費がちょっと良くなって値段上がるんじゃ
あんまり嬉しいところがない
走りや乗り心地アップしてもCセグにはやっぱり勝てないわけだしな >>422
値段は1000円程度しか違わないし、今からでも遅くはないかも… >>381
マジかー、音楽データはusbメモリーで差しっぱなしでナビ使うときだけスマホを差すって使い方が出来ないって事？usbハブ付ければ解決するかなー >>431
見積シミュレーションでアクアヴィッツよりむしろ値下げされてるのすぐにバレるのによくやるな 新車でヴィッツ買って乗ってる客は
お金がなくて車が買えない人なんていない。
購入するならヤリスじゃないよね。
高い軽自動車か、新車のアクアかホンダ車だよ。まともな女性客なら、スバルと日産の選択肢だけはない。 >>433
仕様がわからないのでなんとも…とりあえずcarrozzeriaのDAはハブは不可だったと思うよ >>424
むしろ最近ここ塗ってるコンパクトカーってあるんか？
広報車以外で >>436
親切にありがとう、納車してから色々試してみるしかなさそうですね。
ハブ使えなかったらスタンダードナビを追加してスマホナビは使わないようにするしかないのか…まさかの盲点だったわ >>437
知り合いのアラサー女性がパッソとCX-3ガソリンでどちらにしようと言ってたが
先日スズキのクロスビーって車どう？って訊かれたわ 今後は結婚率ダダ下がりする一方だからこういう車も良いかもな >>424
完全にホンダ寄りの人のレビューだなｗ
フィットのライバルはNBOXなのに https://youtu.be/Dmv_WYZhlaE
最後の方にボンネット開けてるとこ出てるけど
それほど塗装が雑という感じにも見えない
色的に分かりにくいのもあるけど 電Pついてればフィットに圧勝したのに
おま国止めろ >>439
2代目っぽいがワイのは塗ってないんやわ
黒なのに開けるとグレー
もしかして年代によって違うんかな
あと連れが乗ってる現行青スポも塗ってなかった
画像は拾い物
https://cartune.me/media/xi4aGk0Iuu/750 フィットは腹減らした韓国人が食糧を想いながらデザインした糞カッコ悪い車だから嫌 犬って食べ物なの
韓国人デザイナーって聞いてなんで？？って思った TCスマホナビ、LINEカーナビ、Googleマップ
今雪で通行止めになってる道があるんだけど、通行止めを考慮してくれないんだな…
スマホナビでいいかと思ってたけどナビキット付けるか悩む >>451
自己レス
他のSDL対応スマホナビだと、ヤフーカーナビは通行止め考慮してくれた
やっぱナビキットいらんかなぁ >>447
でもこっちは全席フルオートPW付きだぜ？フィットは運転席だけだ
換気後にノッチを引き上げ続けるのは何気に億劫だからありがたい
別に喫煙者とかではないけど
どうしても電動PBが欲しいならGRヤリスのCVTを待てばいい 「センターコンソールに窓ガラスの開閉スイッチと形が似てる電動Pのスイッチがあると間違えて触ってしまった！走行中にブレーキがかかると危険だから改善しろ！」
とか5chで騒いでたガイジがおったしな
常人なら間違えるはずもなく ガソリンGでお見積もり貰ったらネットのお見積もりより20万高かったんだけどこんなもんなのかな
コーティングとかメンテパック無し >>455
工賃とか？
手元に資料あるんだから比較しなおしてみては >>438
現行フィットの後期型も前期でボロックソに叩かれたせいなのか知らんが塗ってた >>455
トヨタらしい嫌がらせだよ
お前嫌われてるよ メーカーオプションの影響でディーラーオプションの取り付け作業時間増えたりするから盛り盛りしてると工賃が馬鹿にならないのね >>454
MR-Sはセンターコンソールにパワーウィンドウスイッチあるよ。
間違えないけどな。 >>455
税金とか登録料じゃない？
だいたい１８万ぐらいかかるし >>433
ハブは使えるが、ごちゃごちゃして鬱陶しそう ディスプレイオーディオで地デジの録画をUSBに入れて再生可能でしょうか？ >>467
USBメモリーなどに記録した動画データ(MP4/WMV/AVC)が再生可能ですって書いてあるよ
ワイも計算したら工賃10万近くになってた
フォグとアルミの工賃がそれぞれ2万とかやばい >>463
Web見積もりでもその手の費用込みの総額で表示されるよ
額の違いは見比べれば一目瞭然のはずだから、疑問ではなくて他の意図があるのかもね なんで不細工な顔にするかなー
ヴィッツの方が良かったのに >>470
発売前に大手の記事でネガキャンてなかなかなくない？
プロから見て酷いできと判断されたんだろうか >>470
>>472
編集部とは別のライターの署名入り記事だから、あくまでも個人の好みの話だと思うよ
バランスをとるために別の論調の記事も一緒に出る事が多い
https://bestcarweb.jp/news/122785
頑張って広めなくて大丈夫だよ >>470
NESSが良いってセンスなさ杉だわｗｗｗ >>438
>>439だけど現行スイフトはいまボンネット開けてみたらグレーの塗装した上で遮音断熱材が貼ってあったわ
https://i.imgur.com/AxsF9jl.jpg フィットみたいな凡庸なデザインだとヨーロッパでは埋没するだろうしな
ヨーロッパで勝負するヤリスとアジアで勝負するフィットの違いだろうな >>476
塗装じゃなくて下地処理な
やっぱこのクラスは塗装なしか >>479
まあ厳密には錆び止め塗装ではあるがな
よくフィットの給油口が塗装なしって言われてるけどあれも錆び止めはしてある
>>424もそのグレー塗装の上に薄く青が乗ってる これよく見ると赤の上にサフ吹いてない？
気のせい？ フィットは欧米中各エリアのメーカーのデザイントレンド見ても完全にそっぽ向いたデザインなんだよね
ヤリスはプジョーとかに似てるし中国メーカーでも多い系統のデザインで世界的に見ると無難
日本のおじさん受けだけに特化しためっちゃ挑戦的なデザインで主力車出せるなんてホンダは余裕あるわ >>481
言われてみると車体色のエンジ色から灰色にグラデーション掛かってるようにも見えるけどよく分からない
https://i.imgur.com/HHW7tMp.jpg >>483
逆に赤が飛び散ってるんだよ
ロボットだろうが人だろうがスプレーで吹くから塗りたくないとこにも色が飛ぶの
これをカブリという 田舎でも電P便利なん？ 雪国だからそもそもあんまりパーキングかけんわ
ブレーキホールドもクルーズコントロールも多分いらん >>484
お前には関係のないこと
好きなもん乗れば うーん、赤とグレーの色の奴がいいが…
すんごい「ＭＩＮＩ」っぽくなるな♪ 3代目ヴィッツの
1300ccはダメハツとの共同開発エンジン。燃費計に騙されんなよ。
けっこうオドメーターのカウント速いぞ。リッター24なんて表示はデタラメ。実燃費21ぐらい。 >>484
5ナンバー化と価格が影響してそう
GRのCVTコンセプトはEPBだったし 新型ヴィッツは
雨降ってるときリアハッチを開けると
雨水が荷室内に垂れる車だろ。 最近のトヨタはアイスト排除の動きを見せてて素晴らしいな
今までトヨタ嫌いだったけどなんかこれだけでもう好きになりそうだわｗ >>494
例えそうだとしてもいい動きだわ
アイスト死ぬほど嫌いだからな >>495
電動パーキングブレーキのオートホールドがある車とは相性いいよ。
あ、ヤリスは手動だから要らんね。 N-ONEカスタムは公道速いよ。
出足も、登りも速いよ。
ホンダはフェラーリだよ。
対抗するなら、ヤリスHVじゃないと無理。 アルトワークスですらカローラセダンより遅いからな
軽は軽だなって ガチのGRじゃなくてハイブリッドもありそうなライトなGRスポーツが出たらそれは電動パーキング付くやもね >>496
電Pあっても単眼カメラで使い物にならないACCならいらんな
日産もミリ波併用に切り替えたし >>493
アイドリングで燃費上昇を謳いつつ大出力バッテリーの交換費用で大赤字
あれほどクソなものはないからな アイストはHVが最適解だからな
アイスト欲しかったらHV買えって事よ EVシフト完了したらHVは自動的に廃止になる
排ガス規制強化でガソリン車乗れなくなるまでガソリン車乗っとけ >>506
EVシフトの完了なんて来世紀だわ。今世紀はHVの世紀さ >>490
トヨタのメーター表示燃費、どの車も1割は盛ってるよなw アホの欧州がCO2ガーとか騒いで利権得たいだけだもんな
現実にはバッテリー問題も発電所問題も未解決 欧州はＨＶをまともに開発できなかったからクリーンディーゼルなんていうどうしようもないクソを推して
ダメなことがバレたらEVへシフトとか言い出したアホ共
そのクリーンディーゼルに乗っかっちゃった可愛そうなメーカーがマツダ ハンドル操作を自動でやってくれて
半自動で駐車できるシステムは
中古車のカローラアクシオ(ラグゼールにもあったよ。珍しくない。 128700円の予防安全機能のセットのやつに入ってるのかと思ったら違うのか汗
軽自動車でも標準装備の時代なのに… >>502
エコカー減税の方がデカい
そもそも新型は直噴だからコストと技術的にアイストやめざるを得なかっただけ >>514
乗っかるもクソもどのメーカーも無論ディーゼルやっとるわアホが そもそもアイドリングストップでどんだけガソリン節約できてんだろうな。 >>518
軽自動車って全車種標準装備なの？
無駄じゃない？ 実は安全装備なんて大した金はかからないよ
安全装備なしだと保険料上がるのが辛い >>523
ベストカーってほんとアホしかおらんのな >>518
全周囲モニターって大概オプションじゃないか？
バックモニターが標準ては？ ヴィッツからヤリスへの改名を疑問視しつつ、さりげなく記事内でフィットは大成功と持ち上げるいやらしさ アイドリングストップなくしたのはコストダウンでいいだろ。
みなわかってる。 自分が気に入らない記事をすべてネガキャンという
言い方でケチつけずに大人になれ >>524
知り合いがミラトコットの特別仕様車契約してたが、標準でついてて驚いた ワン速チューブって人ヤリス貶してるよね
電動パーキングじゃないからどうとか
というかあの人ってなんであんなポンポン車買い換えられるんだろう？ >>514
ディーゼルはどのメーカーもあきらめてないと思うぞ そんなに電動Pって必要か？
ちょっと前までそんなの付いてる車の方が少なかったろ
大体AT車でパーキングブレーキなんて余程の坂でない限り掛けることないし
それを装備することによって値段が上がるならなくても結構 自動駐車って前からある機能なの？
ヤリスで初めて見たからめっちゃすげーと思ってた >>535
無いならないで困らない、有ったらあったで便利
それだけの機能なのにね
無い車は時代遅れ！メーカーの手抜き！って批評は自分的にはどうかと思うけどなぁ >>536
ステアリング操作とペダル操作はトヨタではヤリスが初
ステアリング操作をやってくれるタイプは前からあった……はず 電パーというかオートホールドは価格上がってでも欲しかったけどね アイストは好き嫌いあれども、
なくしたら環境に配慮する姿勢は問われる
単純にトヨタは燃費計測が変わってカタログ燃費にアイスト効果が薄れたから
環境に配慮することよりコスト低減を重要視して車作ってるメーカーですと世の中に宣伝してしまったわけだ
環境にうるさいヨーロッパでは受け入れられるんだろかね？
ヨーロッパ仕様はアイスト付いてたりしてw >>540
ガソリンは欧州好みのほぼホットハッチだからWRC優勝効果と合わせてそういう売り方するんでしょ >>536
最初は20型プリウス 2003年
今ヤリスで改良されたのは 決まった場所なら設定の手間が省けるとかナントカ
いちいち枠動かして設定するより自分でバックしたほうが早いからプリウス乗ってたときは使わなかった
その手間が省略できるなら画期的だと思う 自宅でしか設定しないとは思うけども >>540
ヨーロッパでは、ほぼハイブリッドだけになるのでは。
ヨーロッパの主要国ではカローラをハイブリッドのみにしてるし。
国内では安いガソリン車も需要があるのでコストダウンでアイドリングストップなしにした感じでは。 JC08の試験でアイドリングが30%占めるから数字稼ぎには絶大だった アイスト用バッテリー作るのにCO2沢山出すから
JC08スペシャルだけのもんは無いに限る。 >>548
鉛バッテリーには変わらんし、今時ゴミメーカーじゃない限りアイドリングストップ専用（）でしかない 構造が一緒だから同じだと思ってるのかよ
知ったか恥ずかしいからヤメロ IS用は短命だから環境負荷は通常よりも凄いしエコカー減税で初期費用抑えるぐらいでトータルでいえば財布にも環境にも損だね >>553
アイドリングストップ対応バッテリーは、保証期間や推奨交換期間が短いことが多いけど、実際はそんなにもたないものでもない感じ。
短命という感じではなくて交換時に高く付くだけでは。
財布にはやや優しくないが、環境には悪くないと思うよ。 >>491
それあるかもな
５ナンバー化でコストかかってそのまま電動パーキングやら付けたら価格が競争力なくなるほど高くなってしまうからそれを嫌って省いたのでは
同じようにナロー化した国内カローラセダン、ツーリングもカロスポ比であれこれちゃちになってるしな
全く余計な事してくれたもんだよ >>540
メーカーじゃなくてユーザーの都合でしょ
スイフトもHVだけだしガソリン車のアイストは嫌われてる ようやく実車を見られて購入する決断できたんですが、今買うと納車はいつくらいなんでしょうか？最近買われた方教えてください。今週末、ハイブリッドZ契約予定です。 >>554
例えばIS用バッテリーの寿命がどんどん伸びて通常と変わらない寿命になったとして100％リサイクル出来てもトータルの鉛使用量はISが普及する前と比べて一台辺り2倍になってしまってるということ
通常通りの客の車からならリサイクル出来ても盗難車はそうは行かず海外の何処かで捨てられた場合は地球上の鉛汚染は増えたりする 契約してきた。納車は4月末か5月頭
こみこみで260万までいったｗ
CTVのZ2WD 新規でネッツのディーラーいったけど頑張って14万値引きしてもらった
色はアバンギャルドと黒の２トン+55000円 >>558
現状でも通常と同等以上の寿命はあると思うよ。
単にメーカー側のコスト優先でやめる車種を増やしてるけど。
鉛の使用量が多いというソース、不法廃棄されているというソースはあるの？ 値引総額20万～25万が限界って言ってた。
Zハイブリッド2WDを予防安全機能は諸々付けてエントリーナビキットやらドラレコバイザーセット、コーティングをつけて280万いかないぐらいまで行けそう。 >>553
５年使ってるけど、調子いいぞ
むしろ純正が短命だった、社外は強い 2／10発売っていうのは2/10に納車される人いるのかな
一般道走行がどんな感じか未だ不明だよね >>535
昔は高級車とかに付いてたけど実際迷惑がられてたのにな
今は付いてないと叩かれる 三重県のネッツトヨタ店だと試乗できるので15店舗中3店だわ
都市部しか無理・・田舎はいつも後回しだわ
試乗してえ >>532
それは標準装備グレードの特別仕様だから付いている
ベースグレードは付いていないどころかMOP対象外 >>566
2/10から登録可能になるので現実的には無理だと思う。
試乗車で15日16日の発表会に間に合うかどうかな感じ。 >>559
30後期のプリウスが色々付けても280万切ったのに
ヤリスでそんなするのか(º﹃º):.*೨ >>571
昔 ソアラとマークXなら発売日（フルチェンリリース日）に見かけた
もちろん試乗車の可能性も拭えないけど感動した
関係ないけどマークX発売日から2ヶ月で事故車も見かけた 安全運転しないとな プリウスってリセールバリュー良いよね
ヤリスはどうなるんだろう >>574
アクアよりHVととして性能上だから良いでしょう、e-Fourも強みで ヤリ素はヴィッツと変わらないでしょ
HVはそこそこでガソリンなら買い叩かれる トヨタのHV4駆はヤリスだけだからな
フィットのHV4駆はなんだかんだ雪国では売れてるし しかし５月に全チャネルでヤリス販売開始したらアクア選ぶ理由なくなっちゃうね
アクアのフルチェンなんてホントにあるのかしら？ >>569
アレ試乗できるのか？
ただのプロトタイプの展示だと思ってたぜ。 4WDとか選択肢になかったんだけどダブルウィッシュボーンが気になるな このクラスの四駆は後ろバタつくだけ。トーションの方がスタビライザー効果もあって安定感も軽快感も高い 試乗動画見ると結構好印象みたいだけどね
試乗車出たら乗り比べて判断するよ >>581
シートに座ることを「試乗」と思ってるのでは… (´･ω･`) 燃料タンクとバッテリーを二駆と共通化させるとトーションビームが入らないから、仕方なくBセグ四駆用のツーコイルを作らざるを得なかったらしいな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213929.html >>583
つまりトーションビームで
電子制御4WDのライズが最適解だね もうちょっと待てば試乗できるのに
今頃契約するって車検切れ近い人以外でどういう人？ >>588
軽自動車ベースのライズでは根本的にバタつきが大きいので駄目だよ…。 >>589
デザインが好みだとかスペックがいいとかで決める人だっているんですよ 納期が当初の予定より早そう。
生産日程の連絡来た。
年明けに発注したが2末に納車っぽい。 >>591
ダイハツが作ってるだけで軽ベースではないよ
A～Bセグ用の新プラットフォームで、乗り心地云々は改良の余地がある
マイナーチェンジに期待という論評が結構ある >>589
古い車に嫌気が指すと新規開発だらけのヤリスはたまらんのです >>597
ロッキー（ライズ）は、タントとの部品の共用率が75パーセント以上らしいので、ほぼ軽自動車ベースでしょ。
軽自動車並みに軽いので衝突安全性も不安すぎる。
ヤリスはヤリスで、国内版でどこまで手抜きするか分からんけど。 >>599
乗り心地や走りに関してはシャシーやエンジン次第だと思うけど
部品レベルの話になれば、両クラス作ってるメーカーは多かれ少なかれ共有は一般的だし
そこを強調したい理由が良くわからない >>600
ここまで部品共用率が高いと、プラットフォームもほぼ共通と思ったほうがいいのでは。
軽自動車と同じような位置にペダルを付けざるを得なかったようで、体がよじれるほど極端な左寄りのペダル配置だし。 >>601
＞>>600
＞ここまで部品共用率が高いと、プラットフォームもほぼ共通と思ったほうがいいのでは。
＞軽自動車と同じような位置にペダルを付けざるを得なかったようで、体がよじれるほど極端な左寄りのペダル配置だし。
先入観で書いているのがモロバレですよ
試乗した人もユーザーも評論家も誰も体がよじれるなんて報告は無いです
なぜかというと極普通のペダル配置だからです サイズは違うけどライズはタントと同じプラットフォームだよ ファミリーカー的な使い方のヴィッツオーナーの乗換ならば、ヤリスよりもライズに乗換する方が違和感が無いようです。
その分、ヤリスは所謂ドライバーファーストのファントゥドライブに徹した方向転換が出来て良かったと思う。
トヨタの品揃え、恐るべしだすね。 >>602
いや、ヒョーロンカもペダルの横にあって邪魔なホイールアーチを「右足フットレスト」と嘯いてるから気づいてはいるよ。
メーカーからエビカニをもらう業種なのでハッキリは言いにくいんだろうけど。
試乗して体がよじれたのは事実だが、あれがダイハツの普通かもね。 >>589
親戚も購入する気満々で試乗もせずに契約するために話進めてる。
基本、車は試乗しないで買う人みたい。
ヤリスは見た目良いなとは思うけど、ツートンの色味を一般道で確認したいと思う今日この頃。
というか何でボディホワイト、ルーフブラックないの？ >>605
ダイハツの普通なのではなく体がよじれるのはあなたの体格が規格外のせいでしょうね >>607
いやいや明らかに左寄りでしょ。
ハンドブレーキにしたのも足踏み式が入らなかったからではないかと。
次期、ルーミー、トールはやむを得ず電動化するのかな？ >>606
後から出るかもしれないけど、今あるアイスピンク×ブラックもそれに近いみたい アクアもかなり左寄りだね
ヤリスはどうだろ？
ダイハツ、トヨタ系コンパクトは特に左寄りでブレーキが体の中心より左にあるから
とっさの緊急ブレーキをアクセルと踏み間違いやすいと言われてる >>610
アクセルからブレーキに踏み変えるのにまたアクセル踏んじゃう人は運転しちゃいけないと思う >>610
アクアも左よりだね。
プラットフォームが共通のアクシオ、フィールダー程度には右に寄せられただろうに残念。
ヤリスは改善するらしいので楽しみ。
ダイハツは軽自動車のプラットフォームで作る国内向けでの改善は見込めなだろうけど。 >>610
普段はウィッシュに乗ってて旅行ですレンタカーでアクアもヴィッツも乗り、ライズも試乗しましたが、そんな違和感無かったけど中には左寄りと感じる人も居るのですね。
おそらくサイズ的にヤリスも同様かと。
ライズで体がよじれる規格外の体格の人はこのクラスのどの車に乗ってもよじれるんでしょうね >>606
パールホワイトとかモデリスタがそれっぽいからじゃね？ >>610
後席を犠牲にしているマツダが一番踏み変えやすいね >>615
ヤリスも後席を犠牲にしてでも右に寄せると言われてるけど。
ダイハツ製は軽自動車プラットフォームで改善が見込めず次期パッソ、ルーミーもライズ同様に酷い配置になるだろうな。
マツダがアクセルとブレーキを踏み変えやすいかというと微妙。
オルガンペダルで踵も動かす必要があるし、ブレーキペダルがやや高い。
アクセルペダルの踏み心地はいいし、ブレーキを踏んでも体がよじれないけど。 >>617
いやいや、君だとこのセグメントのどのメーカーのどの車に乗ってもよじれちゃうから、もう少し上のセグメントの車に乗りなさい >>618
いや、軽自動車ベースのライズと違って、新型Bプラットフォームのヤリスはホイールベースを大きくした分ホイールアーチを前に出して、ペダル配置が改善するらしいよ。
全長が大きくならないので後席は少し犠牲になるだろうけど。 そんなにペダル位置気になるかな
今のハイエースは気になるが >>619
いやいや、残念！それでも君はよじれると思う。
なぜならば「ペダル 体がよじれる」で検索してもヒットゼロです。
つまりは左寄りのペダルレイアウトで体をよじらせて悩んでいるのは広い世の中で、君1人だから。 >>621
軽自動車ベースのライズでいいなら、ヤリスのスレで必死になってないで軽自動車ベースのライズを買えばいいじゃん。
ヤリスのまともそうなペダル配置に期待してる。 プラットフォームを誤解している人が居るようなので一言
ＴＮＧＡもＤＮＧＡも設計の考え方、アーキテクチャーなのでどっちが偉いとかは無いです
ヤリスの場合、ＴＮＧＡ最小のプラットフォームを使い、ライズの場合ＤＮＧＡ最大のプラットフォーム
を使っています
よく誤解されますが軽自動車用のプラットフォームに無理やり大きなボディー
を乗せている訳ではありません
共に小型車に特化してよく考えられた新しい土台なので、極端に優劣はありません
いずれこのセグメントのトヨタ車は全てＤＮＧＡのプラットフォームに統一される見込みです
ID:xdYp/0w/Mの方が何をもって軽自動車ベースと貶しているのかは全くもって不明です 私は自分用と妻用にヤリスとライズを購入契約済みです
当たり前ですが妻のライズの方が先に納車され乗ってみましたが、これはこれで
良い出来です 充分トヨタクオリティーでペダル位置も許容範囲です
3月頭には私のヤリスも納車されるので楽しみです >>615
デミオ乗ったこと無い人だね
座って右足を自然に伸ばした先にアクセルがちゃんとある
ヤリスは左寄りが改善されているのか現物見ないとな ロッキーライズスレでよく書き込まれる「軽自動車との部品共有率75%」をロッキーに軽自動車の部品が75%使われてると思って軽自動車ベースって言ってるんじゃない？
知らんけど >>626
お？ライズ納車おめでとう
ヤリスは何色にしました？ >>604
>ファミリーカー的な使い方のヴィッツオーナーの乗換ならば、ヤリスよりもライズに乗換する方が違和感が無いようです。
恐らくその通りでしょう ヴィッツの既存ユーザーがかなりライズに流れたとディーラーの
担当者も言っていました 良く売れているみたいですね
その分ヤリスは今回は走りに振ってくれているようなので楽しみです >>629
ありがとう
ハイブリッドＺの無難にシルバーメタリックにしましたよ >>631
自分はHVZのダークブルーにしました
お互い納車日が楽しみですな
ただ、ドラレコが不満だったのでDに言って契約書から無くすように変更してもらえないか交渉中です MOPじゃないから、ディーラー入庫前なら何とか変更きくのでは？ >>635
回答待ちの状態だけど、できると思うんだけどね
よく理解しないで入れた自分が悪いけどGセンサー無しは無理と思って…… ボディブラックにルーフホワイトはどうだろう…
やっぱ変かな？ 定期的に湧くWRXスレでヤリス推しがいるから
ここでWRXケチョンケチョンにディスってんのかと思ったら
何も言われてないんですね
安心しました。 ここノーマルヤリスのスレだよ
叩きならGRの方に行くだろ WRXと比較するならGRヤリスだと思うからそっちのスレ行ってみたら？ >>642
どこにもノーマルヤリスのスレなんて書いてねえよ >>596
もうちょっと詳しく宜しく。
納期不安ですよね。 WRC無関係なのに、WRXとか言うくそ恥ずかしいゴミ車
さすが不正隠蔽のスバル 北米でYarisといえば、２０２０モデルから、この車になりました。
https://www.toyota.com/yarishatchback
フィットもヤリスも米国市場からは事実上の撤退。
競争力のあるコンパクトカーを製造できるのはマツダだけになった？ >>648
グローバルで「コンパクトカー」って、カローラスポーツクラス ボディレッド、ルーフホワイト実車展示見てきたけど第一印象はちっさい。とにかく上部が
絞られてるので体積が少ない。後ろから見るとボリューム感もあるしデザインも良いと思ったけど
横から見るととにかく狭っ苦しい。隣にライズあったけどいくらヤリスの燃費が良くてもこれじゃ
一般人はライズ行っちゃうわ。 >>651
それはライズのスレで書けばいいんじゃね
好きなもん買え ライズとヤリスってサイズ比較することがまず間違ってない？ ライズとヤリスは対象的で面白い
この2台あれば大抵の客は逃さない、それすら漏れてもシエンタタンクもある >>654
軽自動車を買う層にはライズ、トヨタ車にこだわる層にはヤリスで盤石だな。 ライズも良い車だけど、別次元の車だよね。
ここは、ヤリス試乗もせずに買っちゃって納車まで、ドキドキしている人の板なので、察してw だっさいわ
こんなカッコ悪い車買って何が楽しいの
丸いウンコみてえｗ >>645
GRヤリス専用のスレがあるんだから
ここが必然的にノーマルのスレになるでしょうよ >>657
丸いウンコ笑
君の目が心配だよ…眼科か眼鏡屋行ってきたら？ 実家の駐車場が前の家と近くて駐車が難しいんだけど、自動駐車機能って狭いところでも何度も切り返して対応してくれますか？
それとも一回で入るような道幅が確保されてないとそもそも起動できないものなんですかね？ >>660
GRスレを勝手に立ててスレ分けただけ
元々こっちは両方の話題を扱ってた
いわば総合
勝手に立ててそれ基準にノーマル限定にされちゃたまったもんじゃないわ
ノーマルの話題だけしたいならノーマルスレたてて勝手にやってください >>662
普通に疑問なんだが、普段何乗ってるんだ？軽？ >>653
全然間違ってないだろ？
ヤリス
全長 3,945 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,500-1,530 mm
ライズ
全長 3,995 mm x 全幅 1,695 mm x 全高
1,620 mm ハイブリッド燃費狂としてはライズはあり得ないかな… >>628
今日ここでやたらライズを軽自動車ベースと連呼してた人は、
自分の書き込みに異論を挟まれて逆ギレしてただけだと思うよ 軽自動車ベースとか気にする人は今時いないのにね。
このクラスが日本の道路事情に一番マッチしてるし、安全性も90年代のドイツ車より遥かに高いし。 >>662
似たような車庫持ちだけど、ディーラーの人が素直に、
この車庫では多分無理です
そして、いつもここで駐車してるんだからどこでも自力で駐車できますよ
って言ってたのでつけなかったよ >>596
そして自分もこれ気になる
年明け最初の週に契約したけど、GW明けだろうって言われた
もしよければ詳しく、グレードなんかも教えてはもらえないか >>675
当初は3月末か4月頭と言われていたんだけどね。
ḠのFFガソリンのパールホワイト 俺はまだ連絡来ない
12月9日契約
ガソリンZ 6MT 赤黒ツートン
3月中には何とかするとは言ってたけど HVのZ4WDを12月8日に契約、俺もまだ連絡来ない
4WDは当地で人気なので優先配分されるだろうとは言ってた
2月中旬工場出荷、下旬にディーラー入庫後OP取り付けで一週間で見てくれと
2月末に車検切れなのでハラハラドキドキ >>664
こっちはノーマルです
あなたが間違っています >>638
その配色を現物で見たぞ
特に変ではなかったよ、好きなのを買えば良い 年初めにガソリンz契約して3月下旬に納車って言われてたから車庫証明や印鑑登録証明書を来月に用意すればいいかなと思ってた俺にはピンチな話ですね→納車時期短縮の可能性
仕事が忙しくて不動産や市役所行ってる暇が無いんすよ WLTC燃費３６キロって実燃費どのくらい？２５ぐらい行く？ ヤリスバーチャルカタログのアプリなんてあったんだね
意外と楽しい >>633
マツダは全然「変」じゃないぞ
もっと日本語勉強してね >>615
コンパクトクラスで後席（）とか笑わせるなｗ >>688
エアコン25°Cぐらい、エコモードならだいたいWLTCと近い値出そうだと思う >>686
車庫証明はディーラーお願いすればやってくれるよ
印鑑は自分でやらにゃと思うけど忙しければハンコ預けてやってくれるよ
おれは全部担当に任せた ヤリスが入門じゃないとかいう、低所得乞食が戯言ほざいてもなｗ >>641
そんなとこにもトヨタの営業がヤリス宣伝して回ってるのか
フィットスレも酷いもんだけど >>699
お前みたいなのがやってるんだろ
何でここ見てるの？ >>698
居住性の善し悪しと単純なスペースの違いも分からんアホか
マイバッハよりハイエースの方が後席重視とかほざきそう >>671
タントと同じベースで作られたのがライズでしょ？
軽自動車ベースの何が違う？
ヴィッツもフィットもデミオも軽自動車にはならないよ
そりゃ、ベースが違うんだから
ライズは軽自動車のライズミニを作ろうと思えば可能なはずだよ
だって軽自動車ベースだもん マツダ2とスイフトrstとヤリスで迷い中。
ヤリスを試乗して考えようか。 >>701
軽より後席が狭いコンパクトカーに喜ぶってw
ヤリススレに居る奴ってお前みたいなバカしかいないの？ >>702
昨日コテンパンに言われて悔しかったのかしら？
規格外に足が短ければ、そりゃペダル踏み変えたら体がよじれますねぇ お気の毒様 後席狭い、ブレーキホールド無し、全車速ACC無し
ヤリスとかGR以外価値の無い車だしな
そりゃ頭のおかしいのが集まるだろ >>706
逆ギレ体よじれマン以外の人はまともです。 ACCって自動車道で使うものだろ？
30km以下が無いからってそんな不便か？ >>706
＞後席狭い、ブレーキホールド無し、全車速ACC無し
全て無問題 そんな所に価値観を求める人間はヤリスを選択しません。 >>708
みんな下道で使ってるよ
全車速じゃないACCとかゴミ以下 >>709
後席はともかく全車速ACCとブレーキホールドは今の車には必須だぜ？w
こんなに便利な機能要らないとかお前ら軽トラとかでも満足しそうだなw 運転が苦手な人には必須アイテムだね
運転嫌いはホンダへどうぞ >>710
みんな、は使って無いよ 言い過ぎw
ACCみたいな安全装置は任意保険の割引ツールぐらいに思っていた方がよいよ
初めだけ嬉しがって使うだけの代物
どこのメーカーも50歩100歩だね 今のところ >>714
全車速ACCはみんな使ってるよw
うちの営業車は50プリウスだしな
ACCを任意保険の割引ツールとか的外れな事言ってると笑われるぞw 全車速ACCが初めだけ使う物とかw
使った事無いのバレバレだなw >>711
だから価値観の違いだから、それは
純粋にドライブを楽しむのが目的なら不要
楽チンに移動したいなら必要
究極は自動運転が超楽チン
ハンドル握りたく無いなら
電車乗った方が良いだろ？ 公道レーサーみたいなホンダ車が減ってくれるのはありがたい
機械に任せてお前はアクセル踏むな やっぱヤリスは軽トラ運転する様な爺が好む車なんだなw 便利な機能要らないなら10年前の中古車買えばいいのにw >>719
爺様には全車速ACC搭載のフィットに乗ってもらいたいな
お前にも必要だろそれ >>719
軽トラなめんなよ？w
あれはあれで広場で限界走行したらオモロイよ
テクの向上にも繋がるし、君センスいいなw GR-Fourは愛知県トヨタの膝元で、家柄が確かな巧社員による確かな組み立てと完璧な仕上がり。
ヤリスは、岩手の東北かっぺ社員と期間工と派遣(元犯罪者)による組み立て。 >>720
＞便利な機能要らないなら10年前の中古車買えばいいのにw
ちょっと君って頭弱い人かな？
オールオアナッシングな事しか言えないようじゃ思考停止してると言われても仕方ないですよ？
走る曲る止まる、という車の進化を楽しむならば素のヤリスでしょ？便利な機能はイラン！
なんならクルクルハンドルの窓でも良いぜ？w >>724
操ってる感は軽トラも高いしな
やっぱみんな自分で運転したいって感じか
運転好きな人はトヨタ の時代 >>725
＞走る曲る止まる、という車の進化を楽しむならば素のヤリスでしょ？
そりゃGRだろw
ここはGRスレとは違うぜ？
GR以外の新ヤリスが他車と比べてどう走る曲がる止まるが進化してるか具体的に説明してくれ
逃げんなよ？ >>704
なんでヤリススレにいるの？
タントの方が広いよ？
アホなの？ >>711
何をもって必須と断言してるのさ
無学の俺にもわかるように資料出してくれよ 軽より後席狭い、最新技術も搭載されてない、走りもショボい
素ヤリスの売りって何なんだろうな
車はトヨタ！ｷﾘｯみたいなバカを騙す車？ >>727
他車って言うより現行ヴィッツ、現行アクアと比べてって意味じゃないの？
そんなに興奮するなよ >>731
走る曲がる止まるが現行ヴィッツ、アクアと比べてどう優れてるか具体的に資料を出して説明してくれ
逃げんなよ？ MTの軽トラも運転出来ない癖にアホンダ孝則は荒らしてるのか こんな活動しててもトヨタ以外に客が流れるわけもなく >>732
なんで俺が？
別に君に納得して欲しくなんかないんだが？ >>727
＞＞走る曲る止まる、という車の進化を楽しむならば素のヤリスでしょ？
＞
＞そりゃGRだろw
＞ここはGRスレとは違うぜ？
＞GR以外の新ヤリスが他車と比べてどう走る曲がる止まるが進化してるか具体的に説明してくれ
＞
＞逃げんなよ？
さては頭弱いと言われて沸騰してるな？w
そりゃGRだろw、と決めつけてかかる事自体が思考停止なの、わかる？
意図的か馬鹿なのか、レスをよく読め
便利な機能はイランし中古車では進化を楽しめない
GRじゃ無くても充分新設計のヤリスで進化がわかる
どう具体的に進化しているか、これから試すから現時点では流石の俺も今は無理ですぜ、アニキw
頭弱アニキも逃げないでね？ >>736
で、新設計で素ヤリスの走る曲がる止まるがどう進化したか具体的に答えられないの？wwwwwwww
やっぱヤリスはお前みたいは情弱激バカが好む車なの？wwwwwwwwwwww トヨタ選ぶ奴ってトヨタだからーみたいなバカばっかりだよね
何が良いか聞いても何も答えられない 外国のヤリス？はオートブレーキホールド付いてるんだよね？
ってことは日本もマイナーチェンジで載せる感じなのかな。
手引き式ってのが若干ダサいかなぁ涙 >>738
悔しいからって草生やし好きですよアニキ？
新設計で進化しているだろう事はアニキ以外の他の人なら充分予想出来る事
それを今後乗る機会を使って試すと言っているのに今説明しろって、頭弱すぎでしょうが？生活全般人並にこなせてるのかしらん？ 手引きも電子もどっちも乗ったことあるけどぶっちゃけどっちでも....って感じ
フィットは助手席と運転席の間の長細い物置があるのええよね >>741
新設計だから進化しているであろうwwwwwwwwwwwwwwww
だめだ腹痛えwwwwwwwwwwww
情弱の極みだなお前wwww オートブレーキホールドは停車の際にブレーキを自動で保持してくれる大変便利な機能
手引きも電子も変わらないって奴はオートブレーキホールド自体を知らない >>743
＞>>741
＞
＞新設計だから進化しているであろうwwwwwwwwwwwwwwww
＞
＞だめだ腹痛えwwwwwwwwwwww
＞
＞情弱の極みだなお前wwww
情強のアニキ、落ち着いて！胃薬あげよか？
さては情強のアニキ新設計の車が退化しているとのマル秘情報をゲトしてるから高らかに笑うのかしらん？ わーいトヨタのしんがただー
すごいぞーなにがすごいか分からんけどしんがただからとにかくすごいー
これでいいかな？w 今日一日でヤリスに興味ある奴はバカしかいないと言う事がよく分かったな >>746
アニキ、照れ隠ししてお茶目な所もあるんだ、流石情強アニキ、頭弱いって虐めてゴメンよ ホンダの営業マン暇なのは分かるけどちゃんと販促してください
そんなんだから客が遠のく >>708
高速道のダラダラ渋滞（10-20km/h）ではACCが欲しい ヤリスには仰る通りACCや電パはないんだからある車買えば？
トヨタに不満があるなら、こんなとこに文句書くんじゃ無くてトヨタに要望書でも送ったら？その方が動いてくれるかもだよ？
なんでわざわざ付いてない車のスレに来て便利だ～必須だ～って紹介したり否定するのかわからない >>751
普段からトヨタに嫉妬して噛み締めた唇から血が滴る程の煮え湯を勝手に飲んでるんだろうなとは察するわ 普通に軽にも付いてる便利な機能がなんでトヨタの最新型には付いてないのか
これに文句言わない方がおかしい >>753
軽買えばいいじゃん
運転苦手ならヤリスはおすすめしない >>754
全車速ACCやブレーキホールドは運転苦手な奴が使う機能だと思ってるのか？w
トヨタ選ぶ奴は基本お前みたいな知恵遅れレベルのバカばかりだよな >>755
自分で運転する知恵と技術がない人には必須ですね
今までどうやってたの？やっぱ毎回ぶつけてたの？ >>754
中途半端な運転自慢は逆に迷惑だから
お前みたいな奴が煽り運転するんだよ >>757
しませんよ
レーサーみたいな軽にぶち抜かれても穏やかなもんです >>756
オートブレーキホールドの有無にどんな知恵と技術が必要なのか説明してくれよ知恵遅れ君w >>759
それが出来ないから必要なんでしょ？
知恵遅れとかさすがホンダ好きは過激ですなぁ
悪口言わせたら天才だな >>760
ブレーキホールドが出来ない？
お前意味分かって言ってんの？w
お前マジで頭悪いから喋らない方がいいぞ >>761
ペダル操作出来ないってホント同情するわ ID:x6je0hfF0の頭の悪さは異常だな
こんな奴が運転してるかと思うとゾッとする >>763
下品な言葉並べて買わない車のスレを荒らすお前より頭おかしい人は居ないでしょ んでここまで頑張ってるのにフィット買わないんだろうな この人達 >>765
付くべき機能が付いてないと指摘したら荒らしなんかwwww
こんな中途半端な車で喜んでるお前がどれだけ頭悪いか分からんの？ >>767
付くべき機能ってお前の主観でしょ？
お前はトヨタの何なのさ >>769
5年前のプリウスですら付いている全車速ACCが付いてないのどんな気持ち？w
お前みたいなバカを騙す車だぜ？w ヤリスが好調みたいで何より
ただ、早く試乗はしてみたいな
6MT触ってみたい >>770
お前結局ヤリスの良さ何にも答えられなかったなw
そんなにバカで生きてて楽しい？
しねよお前 >>771
後発に絶対載るもんでもないでしょ
>>773
お前らの運転未熟自慢だけで楽しかったよ >>774
5年前の同じトヨタ車にすら付いていて他社では軽ですら付き出した便利機能が付いてないのは手抜きと思われても仕方ない ここまで煽られながらもGR以外のヤリスの良さを語ったレス一つもなし
マジでヤリスに褒める所無いんだな >>777
なんでフィット買わないの？
某千葉を筆頭にホンダ信者の買う買う詐欺はもう見慣れたけど >>779
なんでヤリススレでフィット薦めるの？
そんなにヤリスに自信無いの？w アームレスト、オプションなのか…
というか助手席には無いのね…
プリウスとかみたいに真ん中にコンソールボックスタイプの肘置き欲しかったなぁ つttps://response.jp/article/2019/12/18/329914.html
ほれっｗまとめだぞ、大本営発表だけど資料も出てるぞｗ
こんなん百も承知で煽ってるのは知ってるけどｗ
うるさいから、一応貼っておく >>780
君が必要な運転技術不足者支援サポートが付いてるんだろ？
まあ売る側の人は中古車安く買えるから新車買わないんだろうけど >>783
で、お前はどれだけ運転技術が優れているの？w
軽にぶち抜かれる知恵遅れさんw 俺は運転が得意だからACCもブレーキホールドも要らない（ｷﾘｯ
もうバカとしか言い様が無い >>784
そうだね アクセルとブレーキの操作は苦にならないレベルかな
まさかそれさえもしたくない人たちが出てくるとは思わなかった 軽にぶち抜かれると知恵遅れかw
トヨタと戦う決意を固めた時点でもうそっち方向での努力しか出来ないのか >>787
30年前のパワステも無い車運転してろよ運転自慢さんwwwwwwwwwwww >>789
すげー 30年前の重ステ車運転できるなんて俺よりスゲー
って言えばいいの？新しい車新しい機能を力説してた人が何を… ヤリスのいい所何一つ語れずひたすら個人攻撃に徹する
知恵遅れと言われても仕方ないよな ID:x6je0hfF0は新生のバカなんだと思うw 個人攻撃って下品な言葉並べてる人じゃね
ホンダ関係者かと思ってたけどこのレベルは赤旗かな？ 何か今日から急にスレが動き出したな。
フィット何かトラブルでもあったのか？
どこも新型生産開始する時はトラブルは付き物だからな。
ダイハツだけど、タントも助手席の不具合で生産遅れたし。
量産開始時は部品の精度がバラつく時が多々あるよ。
金型の不具合が発生する。
プラ製品は白化やバリが出やすい。
ヤリスも心配。 >>794
ヤリスはそもそも何もいい所が無いのが心配 新開発エンジンのトルク、燃費
新開発プラットフォームの剛性
長距離も苦にならないドライビングポジション
iMT
シートメモリー
この辺をヤリスには期待してるかな
どれもヴィッツのときに不満に思ってたことだし >>796
それってヴィッツに乗ってないと分からない良さだよね >>797
別に他車と比べてもいいのでは？
早く試乗したいね >>792
下品なことしか言えない友人にも注意してあげなよ >>800
ヴィッツ乗りしかヤリスの良さが分からないのは問題だろ 発売間近にしてようやくスレが盛り上がってきたな！
それほどヤリスが注目されてるってこった それが賢明かも
流石にMCで電P＋全車速ACC付くだろうし >>781
両方からアームレストが使えるほど幅がないのでは…。
トヨタはCセグメントのカローラ、C-HRでもセンターコンソールの幅が狭め。 >>703
2年ぐらい前だけど、スイフトRstは候補に入ってて、試乗してもコンパクトで取り回しも良く好印象だった。
ただ、1リッターターボとしては割とお高く、スイスポが視野に入っちゃう微妙な価格帯なんで見送った。
ヤリスはまだ見た事ないが、Rstとなら内外装の質感はマツダの方が良いと思う。
ただ、これは優劣というより、メーカーの考え方の違いと見るべきで、あとは買う人の好みの問題じゃない？ 発売が近くなったら頭のおかしいやつに荒らされ始めたな このスレ読んでたら、オートブレーキホールドが全く理解されていないのにビックリ。
高級車にしかない装備だっけ？ >>808
スイフトは見た目かなり好きだけどタイヤサイズが微妙で止めた。 いきなり受注２０００台ってショボいな
ほとんど展示車と試乗車とレンタカー需要だろｗ こうまでコンセプトが明確だとそれに合わないなら買わないほうがいいよとなるからアンチ頑張っても盛り上がらないな >>813
400万のGRヤリスの予約でもう2000って凄くね >>814
5ナンバーコンパクトで機械式駐車場に入る低さの車で後部座席に大人をのせられるクルマが欲しいのですが、何がいいですか？ >>816
コンパクトカーに大人3人以上で乗るなんてそんな悲惨なことをしなくて良い収入を得る努力をするといいよ >>816
大人3人揃ったら誰か一人はセダンかミニバン持ってないか >>817
仕事用の車なので、細い道通ったり止めにくい駐車場に止めたりします。仕事上で駅まで大人を乗せる事もあります。 大人3人以上乗ること多いならアルファードニコニコ現金払いで買うのが普通の大人
コンパクトカーに押し込まなきゃいけない経済状況なら背伸びしないでNBOXあたり買うかそもそも車持たない方が幸せになれる
商用なんて法人窓口にでも相談ほうが良い 仕事用と割り切るならアルトとかミラでいいのでは…
最近の軽セダンは割と後部座席広いぞ >>821
3ナンバーのSUVを乗ってるよ。新車ニコニコ現金払い。
軽自動車は嫌なのさ。
>>822軽自動車は嫌だ。アルトとかNWGNとか考えたけどね。 >>819
仕事用ならプロボックス一択
アレは全てに置いて最強 >>819
最近のコンパクトはグレードによって最小回転半径5.2mとかあるし、止めにくい(狭い？)駐車場ならコンパクトに拘らず軽自動車検討した方がいいぞ、マジで >>826
そうだよね。駅近くのコインパーキングで止めにくい場所しか空いてないとかあるから軽自動車が便利なのはわかってるけどね。考えます。 >>824
じゃあパッソしかないな
ヤリスより更に小さいが荷室を犠牲にしてるから後部座席広々 >>827
功績に人が乗るから後席も大事なのはわかるけど、何でも満たせる理想の車なんてないんだし、何処かで妥協は必要だと思うよ？
貴方がいい車と出会えることを願います トヨタ=フューチャーカー
ホンダ=ドリームカー
マツダ=ドライバーズカー
ダメハツ=ダメダメカー
スバル=セーフティカー
スズキ=リヤカー
ソニー=コンセプトカー
三菱=デタラメカー
日産=オワコンカー 最近のエグイ顔がね…GRエアロで誤魔化してスタートラインなのが悲しい。
カローラも狂ってるし、それで客が引いてるのはあるだろう。 このスレを見て、ホンダ車は買わない方が良いことは判った >>834
フィット4スレみたらさらにフィットが欲しくなくなる フィットってあと半月で発売なのに何で未だに価格も諸元も公開してないんだ
売る気あんのか？って思うわ >>835
ワッチョイ有スレみるとまだ平和なんだけどなぁ ヤリスが早いのかフィットが遅いのかわからないんだが、新発売の車両の諸元とかっていつ位に公開するもんなの？ >>839
一番右はG'sアクア？
一瞬GRヤリスかと思ったw >>840
同時期に発売する車だからフィットの名前出したけど、別にフィットの諸元が知りたいわけじゃないんだ興味ないからね
紛らわしくてごめん
諸元表とか価格って普通は発売後に公式で出すのかな？と思って C-HRは全チャネル販売だけどネッツ店が一番売ってそうだな 長距離運転で仮眠する時なんだけどこの車の運転席シートって結構倒れる？
遠方までふらっと行く時に車中泊仕様にして寝るとか無理かな
この車の用途的に合わないけど夜中でSAとかだと横になって寝たい 片道130kmならともかく
往復130kmが余裕じゃない車ってほぼない気が リヤバンパーの真ん中に有るのはなんですか？光るの？ >>850
リアフォグランプ
オプションで光らせることができる
自分は付けない予定 リアフォグは視界ゼロに近い吹雪に見舞われる時には役に立つけどそれ以外では使わない
雪国の人でも数年に一回使うか使わないかだけど全く不要とも言えない フォグランプはその名の通り濃霧の時テールランプなんか近寄らなきゃ見えない場合に使う
ブレーキランプで初めて見えるくらいだからそれじゃ遅いんだ 展示車を見てきた 座らせて貰えたけどコックピットみたいで良い感じ Aピラーはそんなに太くなくて視界良好 ドア閉める音も良い
気になったのは使いにくそうなカップホルダー、後部座席のドアが意外と開かない点 どちらも使ってるうちに慣れるだろうけど
早く試乗してみたい >>850
バックランプ兼リアフォグ(オプション)だよ
あんまり使う機会ないだろうけど俺は付けた ヤリスのリアフォグは2個付けば検討したが1個しか付かないのがな リアフォグを点灯させてるヤツにはハイビームすればいい。 >>859
サイズに制限なくデザインされているのだから当たり前だ
無理矢理5ナンバーの枠に納めてるんだから破綻、矛盾するのは仕方ない >>862
アメリカ版ヤリスはMazda2ベースなので、幅1.7メートルに収まっていると思われる。 >>857
なぜリアフォグを2個付けたがるのか理解できん。
こういうのに限って晴天でも点けっぱなしなんだよなあ。 >>862
Mazda2
全長 4,065 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,500-1,550 mm
全幅は1700mm未満(66.7インチは1694mm)ですから。
5ナンバー枠を守るとか守らないという指摘は当たっていない。 X 1.5L 6MTで税込154万円はなかなかお買い得だな。 サイズ合うヤツ買っとけ\2,838
カーメイト (2019年出荷モデル) 日本製 非金属 タイヤチェーン バイアスロン クイックイージー QE6
適合:205/50R15 185/55R15(冬) 195/55R15(夏) 195/60R14 185/60R15(夏) 185/65R14 175/65R15 175/70R14(冬) 175/80R13(冬) 165/80R14 175R13(冬) 165R14
特選タイムセール: ￥3,838 お届け日時指定便 無料
終了まで 61時間 33分 08秒
クーポン JPY1000.00 OFFのクーポンがあります。
https://i.imgur.com/V0FHzWf.jpg 今、ネッツに行って納期確認したら
3月末-4月上旬だって
12月21日大安に予約した時は
2月末予定だったのに泣
HVZフルオプ、福沢300人 >>871
予約の意味ないな…。
しかし、300万ならカローラ買える。 >>872
羨むなw
フルオプヤリスと素うどんグレードカローラ
さて、満足度はどちらが高い？ ○○万円出せば他に上のセグメントの何某が買えるとか言う奴って昭和引きずりすぎ
そりゃ買えるけど見劣りして後悔するのが関の山
好きな車の上位グレードに好きなだけオプション奢り、結果高額になっても本人の満足度は高いから良い買い物
大きい車がエライってまさに時代遅れ
その人のライフスタイルや近隣の道路事情に合うサイズの車が一番 せやねんなあ
カロスポは幅がデカイからしんどいねんなあ
ヤリスだといくらOPつけまくっても内装がショボ杉てあれやし
まっつん２はモデル末期
ライズ行っとくかライズ 今さっきネッツの担当さんから電話があった。
納車予定が3月末から3月頭ぐらいになりそうと。
12月9日契約
ガソリンZの6MT
たぶん量産開始頃のロットになりそう。 HVZ見てるから
ガソリンX見てる人に安い車扱いされると
噛み合わない これに300万も払うなら上のクラスの高年式中古買うわ >>879
その通り
○○万円から買えるってメーカーも記事も言うからな。
そりゃレンタカーや、営業車前提の素うどんグレードならその値段で買えるけど、具盛り沢山の方が幸せw
うどんでも倍以上値段変わってくるのに具沢山が○○万円で買える訳ねーっての >>880
貧乏臭い事言ってないで上のクラスの新車を買えるように努力しなよ 300万あったら4AGの黒ヘッドオーバーホールして積んでお釣りがくるんだ(*^◯^*) 普通に働いてりゃ300万くらいなら新卒だって無理なく買えるぞ
ど田舎とか高卒ならまだしもさ 買えるけど、車にだけ金かける、というのは馬鹿らしく思う人もいるのよ。
高い車買って日常生活の質落とすくらいなら、安い車でも満足いく日常生活送ったほうが楽しいもんね。 >>882
フィットしか買えないやつのスレで言う事じゃないだろ
300万以上車に金かけるなら他に使うし >>884
流石に新卒では身の丈にあわんわ
他に投資すべき時期だし
無理無く、という観点では自分の持家の価格の5%
賃貸の人なら家賃の20ヵ月分、もしくは年収の1/3が本当に無理の無い自動車購入予算です
飯も食わんとならんし、他の事にしわ寄せが来ない金額がその人の購入予算だね まぁ皆無理し過ぎ 契約してきたどー。
HVZ赤黒ツートン。
３月中には納車できるって。 お前は中古の軽に乗っとけ
働いてそれなりのカネ貯まってから購買を考えればいいだけやん >>886
＞300万以上車に金かけるなら他に使うし
そうするのも自由、そうしないのも自由
そうしない人の価値観にとやかく言い出したのは君だ
君の書き込みには嫉妬が見え隠れしてるから頑張れ、とアドバイスしました 今って残額クレジットローンが主流だから
車の価格が上がって来てるよね
アメリカもローン社会だし経済が良好だといきつくところは全てローンで現金を見る日もなくなる 残価クレジットが主流になるとメーカー間でのシェアは変わらなくなってくるね。それが狙いの一つでしょうけど。
でも平均年収が下がってる中20年前みたいに一括でしか車買わない人間ばかりだと今頃国内販売は壊滅してたでしょうね。 え、そんな反応なのか…？
新卒1年で頭金100万
親から150借りて3年で返済
月3万ボーナス10万のペースで返すと考えても普通の生活に支障が出るとはあまり思えない… >>895
えぇ…
わざわざローンで年利払うのはなんか馬鹿らしいし親から借りただけじゃん…
それでスネをかじってる扱いなの？ てか今時はそんな金をポンと出せる親世代も居なくなってるけどね
奨学金借りて大学行かせてる位だし 赤黒ツートンカッコいいんだけど、7万アップ痛いな。
青黒ツートンで悩み中。 >>898
？？？？？？
親も若い時は同じように買ってたって言うしそれが普通かと思ってた
わざわざローンを組む気はないけど君みたいな面倒な人間も世の中にはいるってことが知れてよかったよ >>896
俺も学生の頃は余裕と思ってたわw
因みに俺の前の車、購入300万円を10年乗ってざっくり試算
燃料代は車購入代金をちょい越えの350万円
ガレージ代240万円
任意保険10年で100万円
タイヤ、バッテリー、その他消耗品代20万円
４回の車検代、税金その他諸々200万円以上
月当たり10万以上の出費 >>902
やっぱり維持費は相当かかっちゃうもんなんですね…
ただ、これも考えが甘いと思われちゃうかもしれないけですけど、
どうせ維持費に莫大なお金がかかるなら、気に入らない100以下の中古車を買うよりもちょっと頑張って+150して気に入った車に乗りたいと思っちゃいます
にしても税金は相当取られるとこを覚悟しなければならなさそうですね… >>903
絵画みたいに買った代金だけで飾って置くだけなら余裕なんだけどねw 車は金食い虫だよ
うちの会社の若い連中なんて車に興味無い奴ばかりなのでつまらんわ
君のような若い人がもっと増えて欲しいわ
頑張ってヤリス買ってね アホンダ千葉なんか47歳クソデブニートで免許持ってないから車に興味持っても意味がない >>905
車好きだから今回のヤリスには興味あるんだよ >>874
昭和～平成にかけて、借家(平屋)にセルシオは見慣れた風景 >>888
なんでやねん
こちとら５月言われてるのに
HVG >>907
GRならまだしもｗ
軽（）とかミニバン（）とかヤリス（）で車興味あるとか吹くわｗ >>910
お前の勝手な価値観を人に押し付けんじゃねえよ >>802
>>809
それにしても急に増えすぎだから、早く流してしまいたい恥ずかしいログでもあるんじゃないかな
あの手この手で、やけに焦ってるみたい あまり値が張るグレードにすると内装の質感が値段に見合わないよな
メカニズム的には適正価格と分かっていてもな GRのFF CVTモデルが安くて格好良いと思ったけど
全幅が1800オーバーになりそうと聞いて諦めたわ
日本の道では広すぎて運転出来ないし
ノーマルFFのZにするかな Zでもプラだらけだからむしろ黒一色の下位グレードよりしょぼく見えるすらある
安全装備はXでも全部つけられるからXに安全装備フルが一番コスパ良いのでは
しかしyoutubeの動画見てるとFFとAWDでハンドリングも乗り味もやっぱりサス形式もあってかなり違うみたいだな
FF Zがワーストバイっぽい >>915
日本国内で全幅1,800mmオーバーって何かと不便だね
使えないわけじゃないけど、何かと気を使う Zは通常の15インチタイヤ(185/60R15)でも最小回転半径5.1mなのが残念
Gの14インチ(175/70R14)は4.8m
アクアも15インチ(175/65R15)だけど4.8m
Zの太さは乗り心地優先の太さということなのかな ホイール(キャップ)のデザインも15インチの方が大人しいから、タイヤそのまま乗る人は
GにLEDとかオプションを足していく方が見栄えと取り回しはよくなるかも Zプロトタイプ見て来たけど、あれがソフトパッドなのか？
触った感じは柔らかいプラスチックだったけど。
室内はアクアとほとんど変わらなかった感じ。 展示車見てきた ちっちゃくて可愛いよ 後部座席は乗り込む時も狭く感じたけど承知で契約済みなんで後悔なんかしないわな 早く来ないかなZ gas4WD 4月生産楽しみー >>915
大きさは直ぐに慣れるけど狭い道ですれ違う時に車体そのものは小さいから
お前がどけろって突っ込まれそう >>875
ワッチョイあるからアンチのコメントなんて何の忌みも無いのに >>925
昭和生まれのボケじいちゃんｗ
わっちょいスレの見方くらい分かっとけゴミがｗ ヤリスに限った事じゃないけどドアが90度まで開く軽に慣れちゃうと乗り降りや荷物放り込むのも面倒そう >>926
レス早！
暇人かよお前
そうやって5chで罵倒すんのが生き甲斐なのか？
他に趣味見つけろや >>928
じいちゃんｗｗｗｗ
お前がアンカつけるからブーブー鳴るんだわアホがｗ
いい歳したじじいが20代のガキに遊ばれてんじゃねーよ底辺が
その歳でヴィッツ（）はヤバすぎｗ >>926
へー
俺にも同一に見えるが、見方変わったんだw >>930
だから同じだって言ってんだが
おいおい大丈夫かよクソ底辺ども
いい歳こいてヴィッツスレにいるような底辺は池沼しかおらんわなｗ >>932
昭和生まれおじいちゃん、NGは黙って入れないとただの涙目逃亡なんだわｗ
ほんまアホばっかやな
昭和生まれで愛車がヴィッツ（）とか泣けるわ
俺のハリアーやるで、連絡先書けよじじいｗ ヤリスの現物見たんだけどハイブリッドモデルにいつもつく左右の「HYBRID」エンブレムが無いんだね
新型フィットも左右のエンブレムは無いみたいだけどトレンドなんかね？
個人的にはあった方が好きなんだけどなぁ >>934
カタログの時から無かったし今後はないのかもね >>915
GRヤリスは1805だったかクラウンよりワイド
かつ、3ドアでドアが長くなるから最高に苦労すると思う >>909
ディーラーが見込み手配した中に該当仕様があったんじゃね？ 高名な自動車評論家の評価でヤリマン、フィットに完敗
どうするのトヨタ困ったね
https://bestcarweb.jp/news/entame/123779
●採点&結果
・ヤリス…国沢 80点+渡辺 83点+片岡 88点=計 251点
・フィット…国沢 85点+渡辺 93点+片岡 88点=計 266点
よってフィットの勝ち！ >>941
国沢と渡辺はフィットのリヤシートの広さを評価してるね。でも、リアシートの広さに重きを置かない人には、何の参考にもならない >>941
国沢光宏 このカテゴリーで大切なのはスペースユーティリティだと思う。
渡辺陽一郎 燃料タンクを前席の下に搭載して荷室容量が大きく、後席の足元空間もミドルサイズセダン並みに広い
片岡英明 フィットのほうが後席は快適だ。
後席が広いってだけで勝ったようだねｗ >>941
別に勝ち負けとかどうでもよくね？
結局ヤリスのほうが売れるし好きなほう買えばいいと思うけど >>915
いいこと思いついた
ミラァ畳んだまま走ればいいんだ なんか広いは正義みたいな偏った評価だね
燃費や安全性能なんかにはほとんど触れてないし 日常使い的な実用性ならそりゃあフィットやろな（燃費以外） そんなに他人の評価が気になるのか？
金出すのはお前なんだから好きな奴に乗りゃいいんだよ。
買うんならな。 >>947
衝突安全性能はフィットだろ。ヤリスが相当頑張っていれば別だけどフィット3とヴィッツじゃ違う。 衝突安全なんて車重やスーパーハイテンボディのtngaでさらに小型ボディのヤリスのが有利だと思うけど
フィット４て３のボディプラットフォームの改良でしょ？ 一つ前の世代の衝突安全とはいわんけどさ >>950
フィットはRCTAにBSM、360°ビューモニターもない
ヤリスはそれに加えて交差点検知なんかもあるからね >>953
tngaという宗教？フィット3はユーロNCAPもJNCAPもトップレベルだったし、そこからさらに改良している。
トヨタのこのクラスの衝突安全性能をチェックすれば、いかに手を抜いているかがわかる。
手を抜いているのが悪い事ではない。コストが浮いて儲かるからね。
それでもヤリスは売れると思うよ。 >>952
アンチが次スレ立てるとか、何の冗談なんだ（爆ゲラ）
しかもワッチョイ無しw
よっぽどワッチョイが目障りなんだね
ｽﾌｯ Sd0a-TDZc >>938
幅が広い部分はホイールアーチで、ドアが付いているところの幅は普通のヤリス並では。
>>941
ベストカニの甲殻類評論家に褒められるとはフィットに変なフラグが立った気が…。
>>953
ヤリスはヨーロッパ版と全幅などを変えるようで、ユーロncapの評価が当てはまらない可能性が…。 >>964
そっちは荒らしが建てたスレだよ
先に建ったのはこっち
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part12【ヴィッツ後継】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580564277/ >>965
荒らしが先に立てたんだよ。
ワッチョイがないから見え見え 荒らしたい人はワッチョイ無しの方で存分にやってください >>971
ワッチョイ有りじゃないと本音書けないの？
情けないなお前 >>946
LEXUSの高級車に採用されてるけどドアミラー廃止にしてCCDカメラの映像を社内に表示すると良いね
実質的に車幅はドアの位置になるし サーキット行く人はヤリス
行かない人はフィット
ちゃんと棲み分け出来てるよ >>977
ESのこと？
あれ細くなっただけで幅は殆ど変わらない気がするんだが GRヤリスの予約上級グレードに変えたのにお金返してええええええええええええええ！！！！！！！！ >>983
必死だねw
荒らしにとっては、ワッチョイは困るもんねぇ >>984
ワッチョイって個人情報抜かれるって知ってた？ >>985
どんな個人情報かによるだろ
必死すぎるww
ところで、その個人情報が抜かれるﾜｯﾁｮｲ有りのこのスレに何で書き込んでるの？ (´･ω･`) つか、なんでスレ消化もしてないのにﾜｯﾁｮｲ無しのスレの書き込みしてんの？
常識ねえなあ ってかお前らの個人情報なんて大した事ないやろ
オレも含めて
今さら気にすんな ガソリン4WDってスイッチ切り替え？自動切り替え？
ガソリンの方の4WDってヴィッツと同じなのかな 1000でなかったら（ｱﾀﾏｲﾀｲｰW 11b0-TDZc）に悪いことが起きる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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