【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース102
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし!w
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【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース101
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577865866/ >>498書いたの俺だけど、じゃナカーマだわw
(^ ^) 4駆ほしかったのでディーゼル
2駆は怖い思いしたので嫌だった >>503
契約おめです!
俺もD四駆です、昨9月納車 ボンネット付きは、正面衝突するとエンジンが車内に飛び込んで来てドライバーを潰す。
これ豆な。 >>511
好みは人それぞれ。ナローは狭くて私用じゃいらねー。 >>512
ワイドミドル四駆ガソリンて燃費どれくらい?
6-7kmくらい? >>513
当たり。10アルファードと変わらない。4WDなのにw ワイドハイルーフはちょっとアレだけどミドルルーフは見た目好きだわ
今ナローで出来れば乗り換えたいけど仕事で住宅地行くし駐車場所に困るから諦めてる 暖機運転しなきゃいけない地域だから、冬は4-5kmかなあ >>515
それあるなあ
通ってる歯医者の駐車場が軽自動車サイズだわ ハイエースはやっぱりスパロンハイルーフが一番かっこいいよね。 後はどれもドングリの背比べだけど、最悪なのがナローハイルーフかな。 >>503
4WDもディーゼルも無いわ。
お前のハイエースに壊れない呪いを掛けた。
俺?俺のは2WDガソリンレジアスエースだがな。 >>518
立駐入れないンゴ…ミドルの2.1でもヤバイ所あるから少しローダウン … 初ディーゼル 冬は燃費悪すぎる エンジンスターターも使っていないのに 俺はノーマルサイズだけどキャリア付けて立駐が終わった 知らない土地を走っていていきなり低いガードが現れたときのドキドキ >>530
ナローだからってあほか?ナローのハイルーフあるやろ、知恵遅れのガイジめ グランエース全く売れないって寺の営業が笑ってたわ。パンフ見たけどあれも屋根波々なのな >>527
通勤で、夏12 冬9
こんなに落ちるとはおもわんかった ワイドハイルーフに限ってはキャラバンの方がカッコイイと思うんだけどどう? たぶんキャラバン乗ってる人は
ハイエース?あの 〉 〈 がダセーわ
とか思ってんじゃないかな? どのメーカーもそうだけど
全然違う形の車を無理して同じグリルにしなくっても >>540
マジそれ
あと軽自動車なみのペコペコした外装 確かに平べったい顔のハイエースをスピンドルグリル風にしたのはびっくりした
レクサスのエンブレムをハイエースに付けるのと同じ結果になっとる
顔まで真似てどうすんの ハイエース200系が先発だから古いデザインは否めないけど、
ホイルハウスのプレスとか強度も考慮した一直線のプレスラインとかよく考えてると思うわハイエースは。
キャラバンは無理にデザインの差別化して日産の好きな、やたら斜めのプレス採用してる。
帰って凹んでるように見えるわ クラウンとセドグロの時代から日産はいつもそう
トヨタが王道やって、日産は差別化の為に変なことをする
日産が成功するのはパイオニアになれた時と、堂々と収斂進化的にそっくりリリースした時 車内ルームランプにハロゲン使ううちの車は
冬暖かくなって良いね。
LEDに変えるわ。 車内で書類作るからLEDに替えよう
↓
せっかくだから明るいのにしよう
↓
メタクソに明るいのをポチー
↓
まぶしすぎるんじゃハゲ
適度なのに買い替えた ブレーキランプとバックランプをLEDにしたら、バックモニターがめちゃくちゃ明るくなったわ >>528
助手席後ろからの荷室長が3000mm
一般住宅の大屋根に登る場合は最低7000mmの梯子が必須
ナカオのさん3太のST7.0が伸縮時2930mm
ttp://www.k-nakao.co.jp/product/hasigo/125/
ベッドキットで後列シートたたんで乗るから
俺もそれでキャリアから卒業できました
>>548
ユアーズのLEDは3段階だったかの調光あるので便利 ナンバー灯も調光機能のあるLEDないかな?
ナンバー灯つけるとナビのバックカメラが白飛びして夜見にくいんだよね。 職人の中でもハイエースの絶対数の多い量販の電気屋は商品と材料で隙間無くなるくらいパンパンだから梯子は屋根しか無理だわ。 \_____________________________/
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と、思う知障であった みんな拘りあってハイエースにしたんだね
自分はただライトエースにディーゼル無かったからこっちかっただけ
別にキャラバンでも良かった
ハイエースは乗り降りし辛いから、マツダの小排気量ディーゼルをノア・ヴォクシーに積んだのを出して欲しい
今のタウン・ライトエースは例えディーゼルあったとしてもイラネ 今日高速道路を600キロ走ったけど休日でもハイエース多いな
しかもみんな飛ばしてるしw
俺はゆっくり80q〜100q巡航でまだ高速道路のSAで休憩中 そもそもハイエースのタイヤの速度記号は120km/hじゃなかったかしら アベレージ120の1TRです
多分死ぬ時は事故で死ぬんだと思ってる >>560
荷重指数ギリギリまで積んだりしないでしょ >>562
逆にギリギリまで積んだらとても120出す気にならないかもね 何度も出てると思うけどホイール迷ってて、意見聞かせて下さい。
ワイドミドル4WDで17インチ予定なんですが、ヴァローネのロンシャン風のとワタナベ風かハヤシストリートで迷ってます。ホクトレーシングの零式の見た目がわりと好きなんですが16インチしか無いんですよね。他にもオススメあれば宜しくお願いします。 >>566
17だと細く見えそうだから俺は16インチのキラーの黒にホワイトレターを考えてる。 ワタナベ風かハヤシストリートなら飽きないんじゃないか 〉〉524
ディーゼル4駆だけど俺はリッター10.7kmだよ
まだ夏は全く走ってないからもう少し上がるかもしれん >>566
ライトスピード買って飽きたらちょうだい笑 ありがとうございます
ハヤシストリートにナスカーで行こうと思います。
キラーフォースはスタッドレスで15インチを現在履いてます。洗い易くて良いですよね。 >>571
ライトスピード見てみたけどシンプルだけど自分好みじゃなかった
ちょうだいはウケたけどw >>563
160でリミッター。まあそれ以上出ないけどw 17インチで車検対応前提だと
ハヤシとナスカーの組み合わせは
ギリアウトかな FLEXで買ったけど、クリムゾンのバルベロ17インチ+ナスカー履いてました インチアップしてる人って2駆なのかな?ロードインデックスあわせて幅広くなると色々干渉しないもの? >>578
ナロー4駆で1.5インチローダウンだけど、干渉はしないよ ディスクのデザイン以上に幅とオフセットを見比べないといくらハヤシでも6.5j+38とかだと寒い気分になるよ。 >>570
神戸から青森まで通過する首都圏以外110km/hオートクルーズで走ったら9km/Lと悪燃費だったわ(1TR2WD)
降りる弘前の直前に赤灯回した覆面にぶち抜かれて焦ったがその先でワイドミドルが捕まってた…ご愁傷 >>581
ガソリンは9いったら御の字だと思ってる >>582
ガソリンとディーゼル、購入価格や下取り価格差どうこうより、燃料代で逆転しそうだな >>572
洗い易そうなのもあるけどハイエースのホイールキャップのデザインに近いから違和感無さそうだしね。 社外ホイールは16インチが十分してるけど
タイヤが思ったほど選択肢がない >>584
俺の走行距離だと10年はかかる
それまでにセミボンになりそうだしその時に200系ディーゼル買うわ 5型の車検情報はないか?4型まではオッケーだったけど、これは指摘されたとか。
ユーザー車検来月末から行くので不安である。 社用車を車屋に出したが特に無かったな
メーカーが通ると言った職人棚が蹴られて外したが
(通ったという報告もあるので検査官の気分らしい) >>531
「ナロー」と言えばロールーフ
ナローのハイルーフは「ナローのハイルーフ」と言うんだよ みんなガソリン車を見下すけど燃費や高いガソリンのこと考えたらガソリン乗りの方が裕福な気がしてきた
燃費のことチマチマ言ってるのはディーゼル乗りばかりじゃね? 見下すとか裕福とか関係ないって。
重い物積むんでモリモリのトルクが欲しければ騒音と振動を我慢してディーゼル乗るし、静かに上まで伸びる感じが欲しければ燃費に目をつぶってガソリン乗るし、ってだけよ。
あ、1TRはその悪いとこどりかも知れないけどね。 >>593
あなたがガソリン乗りなのか裕福なのかは知らんけど、車関係の話題で燃費は避けて通れない話題だよ
大事な性能の一つだし、安く長い距離を走れれば嬉しいのは一般的だと思うから
イニシャルコストが嵩む分、セコいとか貧乏性だとは思わないな
それならハイブリッド車を選ぶ人達もそうなのか?みたいな話になる 裕福な人ほどこだわるもんだよ
こだわるから裕福なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています