【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part29【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578737429/
【HONDA】4代目フィット Part28【FIT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1578120845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>444
その10万弱がステアリングとシートのヒーターだったり、革シートだと思っている。 >>447
霜おりてガラス白くなる地域だけど付けなかった
屋内駐車なので普段必要無いからね
Luxe は情報公開されてないけど遮音ガラス採用とかの静粛性に仕上げているのじゃないの
8月なら発表あってからでもいいのじゃね？
>>446
自動車税のエコカー割引はやって無いけど？
自分は燃費だけでHEV 選んでるわけでも無いから >>451
俺も今のフィットHVSがコンフォート最初から付いてたけどほとんど使ったことない
今年はまだ1回もフロント凍ってないという(笑)
でもLUXEのコンフォートにしたら1万追加するとステアリングヒーターも付くみたいだから考えようによるよなぁ・・・ 今回のフィットは日常域がモーター走行だからガソリン車買ってもつまらんだけ。 >>449
初回車検時も免税？マジで？
どこかに書いてある？ >>451
グリーン化特例かなにかで初回自動車税が免税されるって言いたいんじゃない？ただ、燃費基準とか発表されてないから詳細は不明だけどねぇ
現行フィットだと
HV22500免税
ガソリンは免税なし のはず >>455
デラのオーダー記号が入っている資料を見ればわかる。
HVはFFが50％、4WDが40％達成車だから。
ヤリスの4WDは30％だから免税にならない。 >>457
いや、取得時は免税だろうけど50%や40%では継続検査時は免税にならないんじゃない？
私の勉強不足だったらごめんね？ 継続検査時（3年目車検）の重量税が免除なのは次世代自動車と2020年度燃費基準＋90%達成車のみ >>455
悪い去年の秋に調べた時は継続の話はなかったのよevだけ減税の話だった
今総務省で調べたら75%減税になってったわ 納車待ちってだいたいどれくらいみとけら良いだろうか
8月頭には新型フィット納車しないと車検が死ぬ(笑) >>440
赤いレンズ部分が光ると思ったら、たったここだけ？っていうのが
最近の車は多いからな
まぶし過ぎる問題あるかも知れんがもうちょっと点灯部分が広いと
視認しやすいんだが >>459
それ違うんじゃね？
継続車検は5年目の車検。
3年目の車検は初回車検。
50％と40％達成車は初回車検も重量税が免税。
電気自動車、プラグインHV、クリーンDは継続車検（5年目）も免税。 ↑この前見た資料では上のようになっていたけど、トヨタのサイトは違うな。
>>459が正しいみたいです。
税制が変わったからな。
ごめんよ。 >>434
革にシボが無くてツルツルなんだよ。
数年前までは高級車にしか採用されてなかった。
>>435
俺が見たのはHOMEだったんから驚いたんですよ。
もしかすると工場オプションによって変わるのかも？ >>448
そんだけ走るならヤリスの方が良い気がする >>460
初回自動車税は75%減税ですし、今だと新車登録したフィットの自動車税は34500からずっと30500になるようですね >>466
いや、燃費だけで車決めてるわけじゃないからヤリスは選ばないわ >>471
知り合いに聞いたが、現行フィット3HV4WDで23,4km/lって言ってたぞ >>473
メーカーがカタログ燃費=実燃費って言ってるみたい
現車ないから本当の実燃費はまだわからないとしか >>465
合皮じゃね？
合皮でも良いのはホントに良くできてるぞ >>472
ありがとう
四駆でもそんないいの？？
今FFでスタッドレス履いて23が限界だわ
毎日150キロは走ってる >>440
ぱっと見赤いとこの下縁に沿った凹みたいな感じ VGRはハイブリッドの16インチなら付くみたいだけど
これがあると最小回転半径が5.2でも取り回しが楽になるの？ リアカメラ付きのドラレコを付けるつもりだが、リアハッチの配線カバーがかなり細そうで通るか心配。 >>474
wltcモードがそれを目標に作った基準だからそう言ってるだけだろ。 ずっと社外ナビだったけど、今回は純正つける人多いんだろうか ホンダコネクトも気になったけど、
プライムビデオ見れるサイバーナビにしたよ。
コネクトは動かないみたいだけど、
説明見る限りDOPナビじゃなくても動きそうな気がするんだが。 コネクトはなくても別にまぁ
無料期間終わってからも続ける人どれぐらいいるんかな ホンダカーズで車検受けると継続とか
ナビの通信もこれだし ナビはフィット専用の9インチナビ VXU-205FTiと8インチのVXM-205VFEiと悩んだけど9インチにしたわ、差が4万3千円
コネクトは使うか今出てる内容だと魅力はあんまり感じないんだけどな >>487
8インチベーシックナビは、地図更新が含まれていない。
9インチにして良かったね。
9インチはエアコン操作も連動してるよ。 コネクトって営業にきいたらまだ社外品ナビで使えないとは断言できない、情報待ちって言ってたよ
機能は制限されるのは間違いないぽいけど >>488
音声に連動ならエアコンとの連動はありかな
モニタータッチだけならエアコン操作はいらない
暑いとか寒いとかで温度上げ下げできたら楽 ホンダコネクトのエアコン操作ってオンオフだけで温度とかは変えられないんでしょ？
エンジンスターターでいいよね。DOPナビにこだわる必要ないような >>440
フェンダー側の部分だけでハッチ側は光らない >>491
スマホから操作するんだから温度調整も出来るんじゃね？
操作出来なきゃ意味無いじゃん。
暑い時も寒い時もあるんだから。 そのうち例のサイトが出すんじゃない？
フィットは買ったようだし、ヤリスも冷やかしで見に行くみたいだし >>491
俺ももし社外ナビがコネクト対応してないならエンジンスターターオプションでつけるわ >>495
なんかの紹介ビデオでエアコンはオンオフくらいの操作しかできなかったぽいけど >>488
担当に8インチと9インチの違いを聞いた時タンクトップもよく分かってなくて「地図更新は8インチ含まれてます〜」って言ってて「えっ？本当に？」ってなったわ
ちゃんと調べたら入ってなかったから良かった
8インチの方は取説ダウンロード出来たけど9インチは見つからなかったよ >>499
9インチは新型専用ナビだから、発売日まで詳細は出ないと思うよ。 これのハイブリッドのメリットって、燃費よりも低回転トルクもりもりなとこだと思う。
アコードの話だけど、ゼロ発進がクイック過ぎて、これになれると他のガソリン車では物足りなくなる。 電気モーターの場合、最高出力よりも0回転からのトルクの厚さを見たほうがいいよね。
あと2週間とちょっとだけど楽しみだわ。、 >>474
環境や使い方で実燃費なんて変わりまくるのにそんな事メーカーは言わないと思うが？
何の為のモード燃費だよ 今までストラーダしか使ったことないギャザーズは手を出せないわ・・・
去年出たブルーレイ見れる10インチ欲しい >>489
営業からもらった資料には、コネクトへの対応はギャザーズナビ「だけ」と書いてあるよ。 >>506
パナだけじゃなくてアルパイン、JVC、クラリオンからもOEMされてるってさ >>507
それは、ギャザーズの普通のナビの話な。
9インチ専用ナビとコネクト対応ナビは、パナとの共同開発だからパナ製だけ。 今使ってるストラーダ9インチだわ
毎月地図更新できるからいいぞ
けどブルーレイ見れないからストラーダにする >>198
んじゃ〜どのような仕組み？？
エンジンスターター要らないって事？？ 彩速つけたい,サクサク動くし逆チルト気に入ってる。9インチつくかな。 サイバーナビの９インチ欲しかったけど、
DOPの９インチのきれいな収まり具合見たら、
そのままつかないんじゃないかと思って８インチにしたよ。
真隣がエアコン吹出口だし、処理は丸くなってるしで不安でさ。 >>475
公式には『本革巻ステアリングホイール』と表記されてますね。
（ただしハイブリッドのHOMEに設定) >>504
ストラーダの10インチと新型フィットは外付け感ないと思うよ。インパネのデザインが向いてる ブルーレイとか全くいらんから
スマホの画面をそのまま写してくれれば良いだけなのに
そしたらNetflixやAmazonプライムビデオやYouTubeを流せるのに >>518
ストラーダのナビでHDMIで繋いでたけど結局使う用途わからず全く使わなくなった(笑)
iPad Pro持ってるからかも
>>515
だよね
現行フィットにも今9インチつけてるわ
移設するのめんどいから10インチ買い替え予定https://i.imgur.com/r4AYPFe.jpg 個人的にはこのサイトの中の以下の記述に注目している。
PUの小型化によってのメリットばかりが書かれているが、その弊害としてかなりのフロントヘビーな車になっちゃったんじゃないかと。
https://motor-fan.jp/article/10012813
以下、引用
今回、フィットに搭載するにあたって取り回しを大きく変えている。
現行のフィットでいうとミッションの上にエアクリーナーとかがあったところに今回はPCUを置く。
もともとインテークマニフォールドをが上部にあったものを、インテークマニフォールドを下に置いて、その上の空いた空間にエアクリーナーを載せる。
吸気系を集約することでエンジンを小型化を図った。
インサイトだとここに吸気系があり、12V系鉛酸バッテリーを置くスペースもなかった。
今回の新型フィットは吸気系を集約できたので、エンジンルームにバッテリーを搭載できるようになった。
現行型ではトランクルーム側に置いていたPCU（パワーコントロールユニット）は、前述の通りエアクリーナーが置かれていた場所に配置。
したがって、エンジンルーム内にPCUが置かれることになった。 >>522
HV化で重量差200kg
バッテリー1.7kg×48セル+コントロールユニットとかで100kg
モーター2つで100kg
それぞれ前後の車軸のうえに装備だから君の主張はおかしい ボディーカラー、ベージュが無いのは何故？
下がベージュで上が黒のツートーンがあったらいいのに。 >>518
そんなことしたら一発で捕まる なんせ走行中スマホ見たら御用なので >>518
Amazonでfiresticを買う
HDMIに挿す
スマホからミラキャス
というのを聞いたことがある 純正ナビは映像入力端子がないからこういうのはこれから厳しい時代になっていくんだろうな >>525
エアーライトブルーとミッドナイトブルービームは青ではないと？ >>529
すまん、あるね。
3のポリバケツみたいな青が好きだったんだけどなぁ >>522
で軸重はなんぼで前と比べて何%フロントに寄ったの？ >>522
前に来たのは鉛電池とPCUどういうことだが、フィットではもともと前にあった鉛蓄電池はノーカン、immd用PCUは大した重さじゃない（オデッセイ・アコードで14.3kg、小さい分多分これより軽い）
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1801/18/news032.html
一方、フィットidcdより後部のバッテリーは重くなってるだろうから、フロントヘビーになったということはないのでは？ >>523
前後均等に100kgづつなら重量バランスは逆に良くなるよな >>526
ナビなんてスマホで十分だったのに糞高い純正ナビつけるのは
走行中にスマホ見たら御用になったからだもんな >>534
2モーター分重くなっても、基本的にトランスミッションがないわけだから7速DCTの分が軽くなって、大きくなったバッテリーが後ろで重くなるからね
1200キロと言われてる新型がどのグレードかわからんけど、現行型もHVSは1170キロあるから、モーターはかなり軽量化されたものなんだろう ナビだろうがスマホだろうが走行中に２秒以上注視したら違反なんじゃろ というか逆にバッテリー大増量、DCTなしで、大型2モーターを入れてもリア重くなりすぎたのでPCUやバッテリーをフロントに持ってきてたりして。
バッテリー大きくなってPCUも一緒だと後席や荷室が狭いというのもありそうだけど。 >>538
そんなあ
警告灯が点灯したり、お巡りさんが手招きしたり
風のいたずらでスカートがめくれあがったり
2秒注視なんてどこでもあるのに >>541
そんなの注視するなよ
最後のも2秒も継続はないぞ
2秒以内で脳裏に焼き付けるんだ!
でも取りあえずドラレコスイッチ押しそうw >>539
モーターの大型化と2モーター化でさすがにDCT分よりは重くなって
いるのでは？ 現実に車重は増えてる訳で
車重増の要素が何なのかは気になる i-DCDと違って、ミッションが無くなったから軽くなったのかな >>523
>>532
別に記事読んでちょっと気になったから言って見ただけなんで、そこまで突き詰めて言われるとちょっと...
今乗ってる3HVは3RSよりもリアの重量が大きめで乗り味が落ち着いているというレビュー記事をどこかで読んだ記憶があったので、前後バランスを考えると余り無理してPU周りを虐めなくても良かったのかなと。
情報出てこなくて暇だから超車高調アプリで妄想中笑
https://i.imgur.com/jwiHSJB.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
