■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか? 死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。 アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。 愛しい人 All You Need is LOVE, 。。。。。(まる、まる、まるまるまる)hoo 大メーカーは固定費が大きいから 一気に売上落ちると、金の流れが滞ってしまう 販社から消えていくんだろうな 既に、この一年で、近所の日産ディーラーの モータープールがマンションになった もう足元グズグズなんだよな… >>34 5車種(タイキック、デイズクロスオーバー、デイズオーテック、デイズニスモ、ノートクロスオーバー)とかはやめてね さぁ週末だ でんきじどうしゃを売るぞ 試乗車のボンネットを開けて充電だ 燃費計のリセットも忘れるな 元々売れてる、ノート、エクストレイル、ルークスは、 仮に新型が素晴らしく良くて微増にしかならない 逆に、失敗すれば、更にシェアを落とすことになる アリアのようなEVは、現時点日本では、高額車の ユーザーが全て去ってしまった日産ディーラーでは売れない 残るキックスが大ヒットしてくれないと 日産の2020年は、暗いままだろう タイキックが売れたら営業力No.1間違いなしだろ。 エルグランドスレ覗けばおもしろいぞ。 アルベルの約7割がガソリンだからハイブリッドなんて必要ない(???) フルモデルチェンジがいい事だとは思わない。(???) 乗り心地、デザインで選ぶとエルグランドしかない(???) アルベルより走行性能がいい(?) 日産のアホなCMで買う奴はやっぱりアホしかいない。 騙されて買ったやつらが哀れだが、それ以上にやつらがアホで現実みえてなくて笑う。 日産車スレ中、あいつらが1番現実から目を逸らしてるというか見苦しいと思うよ 客観的に観てアルヴェルに価格以外あらゆる要素で全敗してるのに、 やれタコ踊りするとかやれ箱型はダサいだとか エルグランドは車高が低いのがいいからフルモデルチェンジしなくていいとか 筋金入りのアレですわ シーマとフーガが商品改良するってばよ。 51フーガ11年だけど何年引っ張るんだよな笑。 エルグランドも10年だしな笑 フーガって、2.5l V6ガソリンのエントリーグレードで税込500万円超えなのかよ クラウンなら4気筒ハイブリッド車の価格に近い >>53 フラッグシップモデルの比較対象がアリオンww >>55 Aパケもう無いんだっけ? あれは430万とかそんなだった気がするが フーガやエルグランドよりスカイラインに力を入れてるのは明らか。 400RのVR30DDTTをフーガとZ34にも積みなさいよ。 今の日本市場向けにセダン整理するなら下じゃなくて上をやるべきなのに、なぜスカイライン以上を充実させてしまうのか・・・ 日産車がレクサスや外車と戦って叶うわけないのに 客層勘違いしてる感否めない それなりに金出すならトヨタかホンダ行くでしょ フーガとか中古車激安だからなぁ 買った瞬間に資産1/4よ キックスとかマジで馬鹿としか言えん ジュークそのまま売れよ あといい加減古臭いシルフィも海外の新型にするべき 車幅が増える?ジジイはプリウスにでも乗ってどっかに突っ込んでろ ジュークなんてヤリスSUVの前になす術もなく死ぬ そらそうだ、1Lターボしか無いんじゃ話にならん >>43 デイズ関連は三菱製造だから、タイプ新設は無理でしょ 三菱はノーマルekは捨ててクロス重視で売ってるのは利口だと思う ヤリスsuvってアナウンスあったの? ほんとにきたら他メーカーも焦るだろ DAIHATSUのロッキー潰しにもなっちゃうから無いだろ >>69 トヨタがティーザー画像発表したということは基本的に決定してるということ 日産ガイジはベストカーの予想CG(笑)見てホルホルしてるレベルだからな 完全に頭イカれてる エクストレイルについて、散々スパイショットが出てて、 海外ではそれに沿った現実味のある想定デザイン画像出てたりしてるのに、 ベストカー笑が未だに自分とこで作ったぼくの考えた最高のCGを使ってるのが笑える あいつらほんとに取材してないんだなってのが丸わかりですわ 少し前はアフィサイトにまで取材を執拗に申し込んだり、 そこからスルーされたら無断転載始めたりとかやってる事が完全におかしい >>70 なんで、子会社のダメハツなんかにトヨタ様が配慮してやらなあかんねん。 ロッキーなんて国内でしか売ってない車、ヤリスの相手にすらならんわ。 トヨタ小型車 ヤリス(新)・タンク・アクア・シエンタ・C-HR・ライズ・ポルテ ホンダ小型車 FIT4(新)・フリード・VEZEL スズキ スイフト・ソリオ・クロスビー・イグニス・SX4・ジムニーシエラ・バレーノ 日産 ノート(笑)・タイキック スズキってラインナップ凄いな シルフィは新型かっこいいのにな 日本は古いセダンしかない 売れないから古いままとか、考えが死んでる。 ダイハツはトヨタにOEM供給してる車種もあるから当然トヨタの戦略内に組み込まれてるだろう 需要があればトヨタも販売するそうでなければダイハツのみか国内投入はない >>76 ホンダはシャトルとグレイスも忘れないであげて もしかしてTcross出したワーゲンの方が日本を重要視してるんじゃないか・・・? 今の日産なら間違いなく出さなかっただろ、あれ ボルボのV60か何かの新型はリップサービスかもしれないけど日本市場向けに幅を1850にしたとか言ってたし、 海外メーカーのが日本を意識してくれてると思うよ >>70 ヨーロッパ向けだからヴェゼルとガチンコ、微妙に被らない。タイキックは即死 技術の日産が自社開発する新型車はいつ出ますか? ルークスは三菱が関わってますので除外 >>70 ↑すまん、間違えた ロッキーライズはAセグだと思えば、ヤリスクロスはBセグでライズ以上C-HR未満の位置に入るはず 3ナンバー幅でライズよりちょっと大きいくらいでは? >>84 ぶっちゃけVモーションもホンダデザインのパクリのような… 主張強いメッキパーツに目が奪われてるだけで 発売から1ヶ月後の受注 ライズ 32000台 ロッキー 15000台 1Lのタント?であるルーミー・タンク・トールに続いて 見事に新たな市場を開拓したトヨタダイハツ 日産キックスはどうなるか楽しみ タイキックが出たとして、初月登録台数 販社の試乗用で300台 レンタカー用で500台 情弱や老人にゴリ押しでなんとか売りつけて500台 登録→未使用新古流しが5000台 ざっとこんなもんだろ こっちのキックス再販したほうがまだ売れそう https://i.imgur.com/2ERy42U.jpg まだ水島に金型残ってるだろ? 開店休業状態の追浜に運んで作ればいいじゃん 追浜では今後何作るんや ハッ、更なるリストラの布石…? >>83-84 ベースで300万近いから現実はCHRやヴェゼルと戦うには厳しいと思うけどそれでも出したワーゲンと日和った日産か てかこのクラスの車、トヨタ(ダイハツ)はライズロッキー追加にCHRマイチェンGRスポーツにMT追加、ホンダはヴェゼルFMC、マツダですらCX30を早速導入してると言うのに日産だけジューク投入せず、数年落ちのキックス導入とか酷いにもほどがある >>90 ソリオ、クロスビーが開拓した市場を「トヨタが食い散らかした」だろ グループ入りしてからのスズキ潰しが露骨になったな >>98 スイフトは潰せないだろうなぁ…トヨタでも マーチやノートでも太刀打ちできないのが技術の日産 >>100 チムニーって納期長いだけで売れてないんだけどね 2万〜3万台/年程度でランクルシリーズより少ない 唯一無二なのは確かだが >>99 クロスビー、ソリオは安定して売れ続けてる。 ばか売れする車ではないが、これも大切。 ソリオは特にずっと売り続けてるのも強みよ。 日産にはここまて息の長いコンパクトカーないでしょ。 キューブの例 Z10→発売当時は斬新な箱型コンパクトでヒット Z11→初代とはコンセプトを変え大胆なモデルチェンジをするも、唯一無二のデザインで大ヒット Z12→キープコンセプトとするが、何故か下半身デブデザインの上に謎の和テイスト 発売直後こそそこそこ売れるも、その後10年以上ほぼ放置し案の定絶版 ヨーロッパでも北米みたいに値引きしまくってるから赤字? そうじゃないと説明できない 相当値引きしないと買ってもらえないだろうし、サンダーランドとか工場の問題もあるかも 人件費クソ高で生産性悪く、ひどいお荷物らしいからねぇ タイとは言え腐っても海外生産だから値引きには限度あるだろうしな 日本市場なんかのために身銭を切るとは思えんし >>103 劣化ソリオなルーミー・タンク・トールがバカ売れなんだよねえ >>109 それ、アメリカを黒字に見せかけるため日本に皺寄せしただけじゃないかと思う(具体的にどういう操作をするかは知らん) 第一四半期と比べるとあまりに不自然 第一四半期 日 売上9577億円 利益181億円 米 売上12796億円 利益7億円 https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/REFERENCE/CONSOLIDATION/2019/20191st_summary_495_j.pdf 第二四半期 日 売上10591億円 利益▲268億円 米 売上13811億円 利益359億円 >>104 12は海外で売るためにバンパー大きくしたりしなきゃならんからああなったんしょ で、いざ出してみたら為替の関係とかでてんで売れなくてすぐ引っ込めた この後欧州主導で出てきたジュークは、ある種キューブの穴埋め企画だった訳で ジュークは見た目のクセが強いんで好みの差はあるだろうがかなり力入れてる野心的なモデルだったよ コンパクトSUVの流行りの先駆けにもなった 何故かモデルチェンジせず放置した挙句ようやく新型作ったかと思うと国内で販売しないとか意味不明な戦略だが 日本より人口少ない右ハンの国は新型ジューク 日産意味不明 国内ユーザーの日産に対するブランドイメージが下がろうがどうでもいいんやろ どうせほっといてもノートやセレナやデイズ買うやろwとしか思ってないもの 大事な海外では必死に新型導入してブランドイメージ回復に勤しんでるけどね 問題は国内ユーザーも以前と違って日産の浅ましい戦略は承知していて、他メーカーに流れ続けてる事なんだけど、 現実見えてないよね >>104 斬新な箱型(ワゴンRのもろぱくり) ワゴンRと同じくベース車のルーフを高くしただけ。 >>118 初代キューブは4名乗車という点もワゴンRのパクり、でも結構売れた マイナーチェンジでサスセッティングを変更して定員5名になった キューブ 初代 マーチを流行りの背高にしてみたところヒット 2代目 内装のチープさを誤魔化せる独特のスタイリングでヒット ただしエンジン糞な上に欠陥CVT 3代目 キープコンセプトなハズが丸くなる 軽自動車風の荷室削って広さを演出 ダルダルハンドリングと柔らかいシートが好み別れる。 まあそれでも日産に必要だったのはキューブのFMCとスライドドアのキューブキュービックの再登場だっただろうな それならシエンタやフリードと比較できるラインナップになる ノートのストレッチでスライドドとか誰得仕様を出すくらいなら… >>116 先進国向けのジュークは日本の客には高すぎるんだよ。キックスくらいがお似合い。 多少高くてもいいものを買う、そういう時代だからね 日産は真っ先に選択肢から消えるよな >>114 ジュークって今のヴェゼル、CHR、CX3、CX30に連なるコンパクト&クーペ風SUVの先達とも言える存在なのにな、実際売れたし それを活かせなかった日産は何も考えずただボーっとしてたとしか思えない >>125 うるせえタイキック売ってやるんだから文句言うんじゃねえ 3年連続コンパクトカーNo.1! これって、例の小さい字で、「ただし2016年〜2018年の3年間」って いれとけば永久に使えそうだね。 上司が仕事中にpcでゲームしてるんだけど、どこに言えば良いか分かる? ちなみにntcね。 全てとは言わないがこうなった原因の大半はゴーンのコストカットだろ >>130 たぶんゴーン指揮下で「金をかけるな」と言われ本来金をかけるべきところにもかけないロジックが染み付いてしまった経営陣の問題だと思う ゴーンのせいなら、いなくなったあとにフルチェンしたジュークも日本に入れてるでしょ 星野のせいやろ ゴーンが連れてきたあの車の素人 ある意味生粋の日産社員からは言動含めてゴーンより嫌われてるんちゃうか そうそう 星野ともう1人の名前が不正報酬を受け取っていたという記事が出る ↓ 何故かTwitterでのみ星野がそんな事実はないと釈明?する ↓ その後現在に至るまで続報なし ↓ 改めて記事になるが、今回は何故か名前が出なくなる 何でだろうねえ 買う買う詐欺師を無視するようになったから日産はもう大丈夫。 星野は干されてるように見えて普通に映画の打ち合わせしてるよ 目指せ!インテリジェント興行収入No.1! >>122 日本人には大した値引きせずにぼったくっておいてよく言うわw 値引きばっかしてるから日本より利益がでねえんだろwww 同じ車種でも海外向けと日本向けとでは、 大抵日本の方の仕様は削って価格はそのままとかザラなことしてるしね 売る車がないから、ディーラーの突き上げでだすことになったんだろ。日産は売れる気なんて全くないやろ。 新車ラッシュが楽しみ。 はよキックスe-Power乗りたいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる