【HONDA】4代目フィット Part30【FIT】
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>>644
歴代フィットが他社より早かったの他社よりエンジン良くて出力が高かったからなんだけど
出力で負けてたらもはや良いとこ何もないね。 むしろ新技術をあまり使ってないから内装良くしたりする方向で行くしか道がなかったんじゃないの? まあこういう住み分けでいいんじゃないか
ヤリス:
燃費最優先で後席荷室使わない、ガーガーうるさいのも平気かつ昭和の内装が好き
ハンドブレーキや後輪ドラムもきにならないしACCもほとんど使わない
フィット:
内装や装備にこだわり、後席荷室の広さも重要、EPBやAHに全車速ACCは必須 >>660
それ、マツダの跡追いで完全につまない車メーカーになる良くないやつ。 フィットとヤリスを競合させたい馬鹿なんなん?
高齢独身はヤリス買え。
来るな。 新型ノートなんて情報1つ出てないのにどうして新しい遮音材使っているとかわかるのだ? >>665
一応
独身フィットネスおばさん向けがフィット
結婚した子育てママ向けがフリード
という棲み分けにはなっている。 あとヤリスの最上位モデル以外の標準装着タイヤは175/70R14というゴミでこれも昭和の香りプンプン
ちなみに昭和58年までは扁平率60%は禁止だったからね >>670
むしろお前から昭和の香りがプンプンするは >>667
音響メタマテリアルで検索して無知さを自覚しろ。 軽からのステップアップ組がヤリスに乗るとたまげると思うよ
クッソ狭いしガーガーうるさい
ああこれなら軽でいいやとなるのは必至 >>634
I-mmdもヤリス並みに動力性能を落としてd気筒1000ccで作れば余裕でヤリスの燃費を超える。
ホンダは1500cci-mmdを多車種に搭載してコストカットする方針なので1000cci-mmd を作らないだけ。
ハイブリッドなんて基本は動力性能を落とせば燃費なんていくらでも上がる。
ハイブリッドシステム単体では、ホンダのi-mmdが世界最高のシステム。
日産のepowerはバッテリー切れたら70馬力しか出ないウンコみたいなシステム。 パワーユニット面で技術的に追い付いて行けなくなったから電P等の優先順位の低い贅沢装備で釣るしか無かったんだろうな
フィット5が出るとしたらトヨタのOEMになるだろう >>675
フィット1.3Lがヤリス1.5Lにパワー燃費ともにボロ負けしてるからその理屈はおかしい
内燃機関の技術でも太刀打ち出来ないのが今のホンダ ヤリスはカタログ燃費スペシャルで技術も全部そこにつぎ込んでる
それ以外はゴミなんだよなあ ホンダのi-mmdはモーターのみで加速するので6気筒8ATの高級車よりウルトラスムーズに加速する。
対して低性能なトヨタのTHSはトルク特性の異なるエンジンとモーターが交互に動力源となる
のですギクシャクした走行やアクセル踏んでも加速しない安車丸出しの
ウンコみたいな走行感覚を強いられる。
トヨタのTHSの走行感覚はゴミなのよ。
だから高級車には採用されない。 ホンダは軽の方が売れるからフィットの優先度が下がってる >>660
それなんてマツダ?
マツダも急に信者が手のひら返して内装内装言い出して笑えるけどああなってしまうのか >>679
>トヨタのTHSの走行感覚はゴミなのよ。
>だから高級車には採用されない。
トヨタ、高級車ほどTHSじゃねーか。 何度も指摘されてるが同時期の発売だからといってフィット4とヤリスを対抗させるのはお門違いだな
車のタイプが違う
フィット4が殺しに行ってるのは日産ご自慢のノートだよなw
e-powerとほぼ同じモーターのスペックに加えてエンジンのアシストで優位 まなぶに低速が重くてエンジンが前面に出過ぎててこれよりもっとモーターで行くほうが良いと言われてるから
epowerにすら負けそう 昭和の時代に流行ったのが燃費スペシャルモデルよ
カタログで低燃費をうたいたいために
装備や遮音材剥ぎ取りまくって燃費だけ良くしたモデルな
当然誰も買うわけがない
まさに今のヤリスがこれなんだよなあ THSはクラウンにも採用されてるな
i-MMDはさっぱり売れ無かったインサイトだけ >>687
補強で剛性稼ぐフィットこそ昭和のモデルだよ
重さでパワーや燃費を相殺してしまう旧型 >>685
しかし、広さでは勝てないし、高速燃費を考慮したぶんコストで不利。
新型ノートe-Powerには値引きで対抗するしかない。 >>690
ベーシック買う人はあんましいないだろ。 トヨタのTHSの唯一のメリットは電力をそれほど必要としないので
安くて性能が低いニッケル水素電池でも大丈夫なところ。
モーターのみで加速するシリーズハイブリッドの開発を怠ってホンダに負けたのはトヨタの致命的な経営ミス。 スマホ全盛時代にぼったくりナビ買わせるのは昭和の習慣だな
ナビ付いたのは平成になってからだけど
いまだに昭和とか言ってる爺が頭の中身昭和 アクアでも後ろは髪が天井に触れるんだから、ヤリスなんて論外。 >>685
セールスマニュアルでもノートと比較していたからメーカーの意向はそうなんだろうね。
でも、売る方はやっぱり同時期に出るヤリスをめっちゃ意識してるよ。
こっちはフィット一択で行ってるのに、やたらヤリスの話してたし。 広さを求める層は軽ハイトに行っちゃうようにしたのはホンダだろう >>701
ヨーロッパ主力モデルはアジア特有の胴長+顔でかで超高座高の奇形を想定してないのが辛いね >>626
マナブは立場上ボロクソ言えないから、ハッキリ言って微妙、という気を使った表現をしているが、忖度しない本音ならクソってことだろ
頭の中ではなんじゃこりゃって思ってるな
彼は開発者とも喋っているから表現はマイルドになる
表面上の言葉でしか捉えられないお前はアホだ
知能が低いからしゃべるな 勝ち目の薄いヤリス出るまえに売り抜けるつもりが案の定品質問題で自滅してるんだから始末が悪い 3と4の間に空白期間出来たのはやばすぎるな
ディーラー怒らないのこれ?
ライズに根こそぎ持ってかれた後にトドメのヤリス
どんだけ機会損失してるんだ ヤリスハイブリッドはアトキンソンサイクルなので1500ccで1200cc並みの90馬力しか出ない。
そのため、高速道路や山道でエンジンが唸りまくって騒さすぎる。
動力性能を犠牲にすれば燃費なんていくらでも伸ばせるが、快適性が犠牲になる。 >>709
ほんとそれな
フィット4にMT設定無いの分かってからディーラー行ったらもう生産終了してるとかアホかと思ったわ
MT設定無いなら我慢してフィット3RS買いたかったのに >>673
日産がそういうのをCES2020で発表したのは分かったが、ノートに使用するとは書いてないのだが。
ソースを教えてもらえないか? しかし、おまえら乗ってもない車でよく延々と貶しあえるなw
とりあえず乗り比べてから評価しろよ 新型フィット、あれ別に女から見てもダサいだろ
嫁もCMみてなんか顔が気持ち悪いって言ってたからすかさず同意して次の乗り換えはヴェゼルツーリング買う許可取り付けた
むしろあのデザインに感謝してるがこれはホンダの作戦にはまったか?w 寸胴とエアロ無しが効いてるな
人間目だけじゃモデルには成れない 昔、小学生がカウンタックと512BBの性能で競り合ってたようなもんだなw そりゃ嫌いな人もいるだろ
自分界隈だと良い評価の方が圧倒的多数だがね
しかしヴェゼルツーリングとフィットじゃまるでカチ合わんだろw >>715
きっと普段頑張っているヲマイに神様が
ヴェゼル乗らせてやるよwwww
ってお導きがあったんだろう。感謝しろw なんかよく出てるヤリスのエアロってなんのことなん? なぜフィット4はウミガメフェイスにしてしまったのか
タイとかベトナムあたりの東南アジアへの輸出をメインに考えているのだろうか
あっちの方ってこういうデザインの車が多いし フィットの試乗動画色々見たけどみんな褒めてるよね
でもさ褒め方がさ
わ た し
は素晴らしいと思います!
て感じなんだよお
まなぶくんもゴローちゃんもね 新型アクアは電Pつむ可能性あるから
ヤリスの立場がさらに厳しくなってくるだろうな…今回はフィットの圧勝だよな… >>694
HOMEのブラック内装だろ
ベーシックはもっとベーシックだ ヤリスの狭さ誇張で書いてると思ってたが
実物見たら、こりゃ後ろ無理と思った
なんでこんな車出したんか トヨタ開発おかしいな 煽るにしても評論家の言うことを鵜呑みにする勢と評論家のいうことはエビカニだからあてにならん勢をどっちかに統一してくれんかね?
見辛くてかなわん
んで、ヤリスのエアロってなんなん?検索してもよくわからん 3人以上乗るのたまにある程度ならいらんわな
ソロ専用ならなおさら 家族に嫌われたおじちゃんや
独身こどおじ、無産様専用機だよ ヤリス必要な機能カットして、燃費だけの車にしたんだろう 実際コンパクトカーなんて二人以下で乗るのが95%以上だろ
そうじゃないならミニバン、SUV買う
稀にしか使わないスペース確保のために無駄な鋼鉄使って重くなって燃費悪くなるってバカそのもの >>728
後席が広いのはルミタンやライズなどいくらでもあるならね
だからむしろ中途半端に後席にリソースを割かなくて良いのがヤリスの強味なのだわ
1〜2人で乗るならヤリスやアクア、3〜4人で乗るならルミタンなど消費者のニーズに合わせて取り零しを減らせる 子供小さけりゃスライドドア一択だし
子供大きくても毎週のように乗る機会あるんなら
アルファードでも買えよ40過ぎて貧乏人かwってとこだもの >>733
都会しか知らんバカなのか?
乗り合わせとか聞いたことない?
やたらミニバンとか勧めてくるけど、同じ装備にしたら大きさなりの価格差になるからな?
燃費も悪くなる
需要があるからコンパクトが売れてるのわかんねえのかなあ アルファード2.5L乗り回す恥ずかしい事はしないように
V6エンジン3.5Lグレード一択だし フィットスレでヴェゼルを語るヤツもヤバかったが、アルファードを語り出すのは痛くて見てらんない。 フィットは重いからね
重い方が快適とか言う奴多いけど
それは、タイヤと足まわりが優れていた場合の話な
主に高級車を語る時に言われてることなの
フィットはね、重いだけ ふぃっ太ヴェゼルなら後ろ乗れるからね
貧乏家族が乗る車 >>739
CVTは走行モードによる違いないんだけど
常識だろうw >>737
アルファードでガソリングレード選ぶヤツいるの?HVの最上級グレード一択だと思ってた >>736
無駄な鋼鉄とミニバンみたいな空力無視のずんずりフォルムでこれ以上無いくらい既に燃費悪いんだが?
HV同士で同クラスのヤリスに2割以上負けてるとか尋常ではないよ
アクアとシエンタでも上位グレード同士で2割も燃費変わらないことからこれがどれだけ異常な差かわかる 昔の紙媒体しか無かったときと比べて、自分が気になっている点をジャーナリストがどうみてるかを動画で見聞きした上で、実車で確認できる流れになっただけ良しとしないと。
今も昔もあてにならないのは掲示板だが。w >>740
確かに
ヴェゼルは車外の遮音は良くフィットより圧倒的に静かなんだが
ロードノイズ自体はちょっと抑えた程度だからフィットよりロードノイズうるさく感じる 自動車後進国の日本人と中華民の感性に合わせたアジアンカーだから糞つまらんデザインなんだろうな
元々売れなかった欧米は諦めて >>746
ジャーナリストw一番信用してないわ
特に雑誌はうんこだね
業界染まってない動画勢が一番信用できる 札幌モーターショーでフィットとヤリス見てきた
フィット思ってたよりずっといいわ
目のデカさが気になってたけど全然問題ない
内装も実車みたら結構いいじゃんて思った
ヤリス、安定の狭さでヴィッツから引き続きアクセルブレーキ踏み間違えろと言わんばかりに足下狭い >>748
ホンダは中国アメリカ爆売れなのに欧州はパッとせんよな >>749
信用するかしないかはお前次第。
全部が本当でもないし、全部がウソでもない。但し、奴らは実車に触れている。スペックだけであーでも無いこーでも無い言ってるのよりはマシ。 >>744
だからその分乗り心地が良いんだろうよ
無理矢理軽量化しても中途半端だからな
重量増加には吸音材の追加してるのもあるとどこかに書いてあったし、その辺がホンダのいう心地よさの追求だろ
燃費がいいのに越したことは無いがトヨタとの燃費競争には懲りたんだろ >>712
今発表するんだからわかるだろ。
頭が悪いと何もわからないんだな。 >>753
そうやって偏向フィルター通ったコンテンツでステマに引っかかるわけねw
やっぱり無色動画勢一択だな アルファードに謎の縛りしてるアホいるけど最低グレードでも内装これよ
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ちなみにぼったくりナビ脱却して9インチディスプレイオーディオ標準装備化しててナビの値段抑えられてるから乗り出し価格はかなり値下げされてる
最低グレードに9インチナビ+etc+BSMとデジタルインナーミラーつけて値引きなし経費込み395万
値引き交渉したら380万とかいけるんじゃね?
田舎のお父さん、コンパクトカーに家族詰め込んでないで+100万位で家族に天国を提供できるんだからこれくらいしてあげなよ? >>757
型落ち?
いうてだっさい棺桶には乗らないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています