【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ203【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ202【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576232737/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html >>255
部品代を安くおさえて作業代でもうけた方がディーラーの儲けになりそうなもんだけど
アッシー交換にすると部品代ばかり高くなるからね
まあ15年もたってると、故障個所の特定難しいから、アッシーで交換の方が簡単だからかもしれないけど 個人的な結論から言えばどっちも楽しかったからほんと楽ちんなのがいいかMTであることが重要だと考えているかで選んでいいと思う
ちなみに乗ったのはF型2.0GTの5ATとE型2.0GT specBの6MT
どっちもワゴン やっぱシェルのハイオクが一番エンジン静かだな
出光のアナログなまわり方も好きだけど シェルっすな、１L1ポイんトキャッシュバック現金でくれるのが堪らない エンジンも振動もでてうるさくなるけど出光もトルクでてたまらんのだよ >>269
そう思って何度か入れ替えたりしたんだけど明らかに違うんよ シェルのV-POWERが一番メカノイズが少なく滑らかに回る気がする。
出光と引っ付いたからどうなるか心配。
ちなみに、レギュラーは各社融通し合ってるって聞くけどハイオクはどうなんだろ？
ハイオクは商品性が各社微妙に違うから融通できないと思いますが…。 >>272
VP俺は回るだけで力の出ないガソリンという感想だから違うな いつもエネオスやなぁ…
工場があるからなのかエネオスばっかでかつ安い(先週ｴﾈｷｰ133円)ので わかるVPは全域フラットに回って街乗りにはいいと思う
けど運転が楽しいのは出光なんだよなぁ 後期MTステアリングは前期MTにポン付け可能でしょうか？ 近所に出光とエネオス（とイオンのGS）しかないから必然的に出光ばっかりですわ 後期スペB乗ってますが、ビル足へたってくるとどんな感じになります？
交換した方とか全然違います？
走行少ない車体だけど経年劣化もあるだろうから今の状態はへたってきているのかなと気になって
異音とかハンドル取られたりとかは今の所全くないです 近所にシェルしか無いから、ＶＰばかり。
今度、他のところで入れてみるわ。
違いが判ると面白い。 コスモは評判悪いのん？
最最寄(1km以内)はじめ近場はコスモばかり
ちょっと離れた出光はチェーン丸ごとエネオスになった >>279
典型的なのは、揺れが収まりにくくなるんじゃない ガソリンはコストコに限る
周りのSSよりハイオクでリッター5円も安い この型のレガシィを20万キロまで乗るとしたらパワステポンプは必ず故障しますか？ 数万キロでも壊れる事もあるし、20万キロ乗っても壊れない事もあるし >>284
俺は16万位で、パンク。因みにラジエーターは17万位でアッパーより漏れ始めたよ。 >>281
コスモ入れたことはないけどネットの評判は悪いみたいだね その地域の製油施設は日石しかないから、どこで入れても結局日石だった。ってオチは無いの？ マジか
それでも俺はGTスペBのMTを2月から探すぜ >>291
ブランド看板出してる店でそれはないだろ･･･
個人店は、各ブランドのおこぼれをかき集めたやつ売ってる場合あるけど。ブランド表示なしのローリーが出入りしてる店はその可能性あり。 ガソリンは昔からエッソモービルのやつが好きだな
今はエネオスもそのハイオク使ってるな 宇佐美も安いよな
クーポン&ウサッピー&クレカで表示価格より‐10円になるし 俺は会社として出光好きだから、まいどプラスカード作っていつも出光。
シェルは車好きからは軒並評判いいね。 たかが炭素と水素が結びついただけの燃料（しかも同一規格）なのに
会社でフィーリングが違うとかなんなんだそれ。
流石にE20燃料と比較するとかなら話は分かるが。 トヨタの多田さんが、今はトルコンATのほうがDCTより早くチェンジできると言ってなかったか
86もクラッチ切らんと変えてるのでは？
どういう原理か知らんが >>297
ハイオクは各社で違うでしょ。もういいって。お呼びじゃないから。 >>299
V-Powerを入れると静かに、そしてスムーズに回ると言うのは物理的・化学的に説明できる？
スムーズさが変わるという事は気筒間で燃焼に差が無くなるもしくは極めて小さくなる事だと思うけど
ガソリンと言う同じカテゴリの燃料違いで燃焼速度・筒内圧が変わる物かね？
メカノイズに関していえば完全に燃料関係ないでしょ。
似非科学に騙される奴居るけれどお前らそれ以下だよ。 付加剤の違い。ガソリンが全部同じとか言う奴初めてみたかも >>302
その付加剤とは何を指していて、それが何に寄与すんの？ まあお前らにガソリンのブラインドテストさせて
判断つくとは思えんわw 電気会社で音質変わると言い張るオーディオマニアみたいなレベルの話になってるぞ たかだか水素と炭素のくっついたものとはいえ割合が完全一致とは行かないわけで…
(管理値内には入っているけど)
ま、ブランドというよりロットによる違いもあるかも エンジンのトルクとかパワーは燃焼に寄与する酸素量で決まるわけで
燃焼後の酸素量をO2センサーで検出して最適ガソリン噴出量を決めてるのがECU
よって少々ガソリンの組成が変わったところでパワーが変化する理由が無い カーセンサーの中古車ランキングで必ず上位くるね。
東北は毎回１位な気がする。 信頼に足る精密な測定を誰かがしない限り永遠に終わらないよね
（先に言っとく。私はやりませんw）
変わる可能性（下記記載）はあるけどブラインドテストでキチンとわかるほどかは疑問
メーカーによってオクタン価は変わる
（燃調マップはまあ同じだろう）
すると、点火時期が変わってくる
しかし、オクタン価が 1変わったとして何度変わるのよ。それがわからん。
度が変わるなら差は出る。じゃあ 1ps上がるのか。それもわからん
早く燃えるほうが良なのはわかるが、そんなハイオクガソリンメーカー別比較実験見たことない フィーリングの話をしてるだけなんだけどなんでこういうめんどくさい奴出てくるんだ
わからんし理解できないってんならそれだけでいいんだぞ V-POWERは確か5％程度アルコール（バイオエタノール？）が混ぜられてたような…。
ハイオク銘柄によって添加剤やエタノール混合とかしてるらしいから、それが体感に現れてるのかも。 >>306
なつかしいな(笑)ピュアオーディオマニアのやつだろ(笑)
こういうやつらがいるからオカルト商品売れるんだろうな >>312
それインジェクターの洗浄に効きそうだね
そういう効果なのかな？ そもそもオクタン価はコスモ以外ほぼ同じで洗浄剤の違いだけなんだから、ケミカル系が信じられん奴は平行線だろ
エンジンがボロい程効果は出ると思うがね
オカルトってーならワコーズとかアウトだ ラジエーターの下の黒いホースにヒビ入ってて替えたいんだけど サムコとか青い高めのホースにしてる人は見た目以外に何か良いことあるの？ シリコンホースは柔軟性があり取り回しがしやすいのと耐久性に優れる すげー！！添加剤入れたらなんか違う！(気がする)
このパーツかっこいいい早くつけたい( ﾟ∀ﾟ)
って言いながらIQゼロでニヤニヤしたりするのが車好きだろ
ガソリンもなんか違う気がする！あっち入れてみようコッチ入れてみようってウキウキと幼児みたいに楽しもうぜ ディーラーでクラッチフルード、デフオイル交換したらどれくらいかかりますか？ >>318
そうそう、好きな車で楽しめれば良いのにな
自分が信じられんなら黙ってスルーすりゃ良いのに証拠とか根拠とか、水差して空気読めねーって思った SEVだって重たいものなんとなく軽く持てるようになってはえーしゅっごいってなるやろ
買わんけど >>320
真っ当な意見に反論できないなら、IQゼロ側がスルーすりゃいいのに
反論できない幼児が喚いてるようにしか見えんぞw 真っ当な意見っていうかデータの違いを重視してるか
体感を大事にしてるかの違いなだけじゃ
いちいちレスバ仕掛けてくんなよいい加減めんどくせぇぞ ６Ｍ／Ｔ車を割と最近購入したけど、ギヤチェンジの際にセンターコンソールに肘が当たる。
デュアルコンソールが原因かとは思っているがデュアルコンソールじゃない人やクイックシフトじゃない人はどうですか？ >>324
全く同じにアクセルワークできないのに何が体感だよ
いい加減黙ってろクソガキ >>324
体感を大事にするのは構わないけどそれは与えた変化点により結果が変化することが原理原則に基づき明らかになってる場合の話だ。
変化する根拠も希薄なくせに何がフィーリングだよ。
添加剤の有無がフィーリングの差を生む理屈を説明してみろっての。
最近の自称車好きは随分文系が増えたもんだな。 エンジン内部のカス除去能力の強弱だろ、程度の悪いエンジンほど除去されて本来の能力を発揮する。
－から０に戻ったのを上がったと勘違いする。それは体感にはっきり現れても不思議じゃない
つか添加剤やガソリンの詳細な違いなんて個人消費者が理屈を説明するもんでもねえだろ
スタンド各社が公式HPで違いを一生懸命説明してんだからそれで我慢しろや >>330
文系が車に乗ったらダメなのｗｗｗ
俺理系だけど別にどうでもいいよそんなよｗｗ
というか理屈も大事なのわかるし、なるほどそれでこういう風に変わるのか納得ってパターンも多々あるよ
だけどそれ以外にもよくわからんけどなんか変わった気がするって感覚もあるよねって話をしてるだけなの
理屈を押し付けるんじゃなくてもっと頭柔らかくして物事を捉えてくれると助かるよ 発進して、ATと同等の加速をしようとするとローギアでそこそこひっぱらければならない。
マフラー変えてようものなら、頑張ってる感が丸出し。
MTならノーマルマフラーがいいかな？ >>329
リアル園児だったんでチュねー
もう少しお勉強してから来まチョうね～ >>323
全て理論という｢正義｣で叩き潰そうとしてんのが中学生レベルなんだよ。他の意見を容認できず、見下してんのも中学生と一緒。
しょーもない。お前の言うとることそのまま返すわ。お前が絡むなやって話。
エンジンオイル５万㎞変えないぜ俺！とかいう話なら理論持ち出すのもわかるけど。 >>332
「よくわからんけどなんか変わった気がするって感覚」を何マジになって訴えてんのこの園児 もうやめようぜ(笑)しょーもない。
国会中継見てるみたいで胸糞悪いわ。
そろそろ10万㎞整備なんだけど、タイベル周り以外でオススメの整備箇所あります？
ブッシュは8万㎞で換えてる。 >>337
園児だから下らないことに本気になるんじゃないの？
それよりもそんないちいちイライラしてて生きにくくないか？？普段生活してて大丈夫？？
病院をお勧めする多分発達障害だぞ >>335
理論と意見を同列で扱うとか相当頭おかしい
叩き潰そうとする奴もいるが、理論で（少し）反論も出てるじゃん
理論で反論できない頭しかないなら口出しすんなクソガキ >>342
俺が言ってんのは、最初に難癖つけた奴な。
323と同一人物かと思ったんだよ。
30歳の子供でごめんね。
皆この話もうやめろってしょーもない･･･
自分らが一番園児、ガキ、ガイジだっつの。 >>342
クソガキしか言えない語彙力のないド低脳さんちーっすｗｗｗ 敏感な奴には分かっても鈍感な奴には分からないこともあるからな～理論を振りかざしても人それぞれの感覚によるわな やめよやめよ仲良くして
匿名だからって粗暴な言葉を使い、罵り合うのみてても楽しくないよ >>343
>>318がうまく鎮めようとしたのに余計な>>320を書くから>>323が飛んできたように見える
まあ、それ以上は突っ込まない。反論来てもスルーします。終わりにしよう >>312
アルコールってマジ?!
アルミとアルコールって化学反応起こして腐食した気がするが・・・ この車乗ってるオーナーって歳いってそうなのに見てると案外幼稚なんだな 最近朝一にエンジン掛けて動かすとハンドルめっちゃ重い時がある
バッテリーかな？A型GT >>349
初めてのクルマがこのレガシィなキッズは、事実最近ちょくちょくいるな。文面からわかる。
不毛論争レギュラーメンバーの半分くらいを占めてる。残り半分はお察しの通り 浪人使って全部隠す奴が暴れるからあんまり意味を感じない
某板某スレ群のようになるだけ オッサンだとしたら文面幼稚すぎるんだがマジか・・・ おっさんにせよ幼稚園児にせよ、レッテル貼って貶すのは誰も得しないからやめておこうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
