【VW】ゴルフ7 その124【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>596
うちも後部座席からブルートゥース飛ばすと途切れることあるわ
距離なのか？ スマホのwifi切ったらbluetooth接続が安定した事あった Bluetoothで携帯つなげて携帯は後の席においてるけど切れないし明瞭だよ。
@2016 オレもSpotify聴くけど途切れたことないな
2019モデル >>592
>ガクブルにそこまで粘着反応する
はあ？なんで、そういう印象操作をするんだ？
粘着して「ガクブル」「ギクシャク」ソースも出さずに最初にレッテルを貼ったんだんだぞ。
それで「自分の車限定」だがそんなのは無縁だって書き込みしたんだろ。
毎回粘着してるのは誰なんだ？
最初の話があってのことだろ。スレに挑発するような書き込みをしてるのはいったい誰なんだ？
時系列を無視しちゃあいかんよ。
（まあ本当は脳内ゴルフ乗りが自分が粘着していて、それに反論されて「粘着」言いたいだけなんだろw） みんなレスありがとう
同じ症状の人もいるんだね
うーん、個体差なのか不良なのか‥
改善されればspotifyを有料版にするんだけどなあ ディーゼル車乗っている人は気に入ってるのだろうけど…
ディーゼル車に半日乗る機会があった。
ガソリン車と比べてエンジン以外は同じものなのにしっとり感がない。
乗ってて癒やされ感がないんだ。
トルクフルに走るかと思ったけどそれもないしなぁ～
ガソリン車は静かに粛々と走り 必要な時には必要なだけパワーが出る感じ。
ゴルフにおけるディーゼル車の位置づけを疑問に思った。
ディーゼル車に乗ってる人の意見が聞きたいな。 レンタカーでN-VAN借りてるんだけど、ウインカーを間違える。60kmで3000回転越えてうるさいし加速しない
さらに、ナビにUSBやBT付いてないからラジオしかない
ゴルフに慣れきってると国産車の軽自動車は色々と不便だな
おまえら軽自動車がちんたら走っていても煽ったりするなよ ゴルフTDIってECUだかのセッティングが1番マイルドに設定されてるそうじゃん
いわばツノをもがれたような、というと語弊があるのかな
例の不正発覚がなければ元気に気持ちよく走るゴルフTDIを堪能できたんだろうと思うよ >>605
レンタカーだしUSB入力とかは仕方無ぇんじゃ？
因みに俺はオモチャでアルトワークスも持ってるけど。ナビ、オーディオは後付けで社外品着けてるんで不満はない。
軽自動車ってどれだけ後付けオプションに金払えるかで快適性が決まると思う.........と釣られてみる。 左側通行のイギリスも左ウインカーだからな
ガラパゴスやってないで国際標準ならひだりが当たり前だよな Spotifyをサブスクで利用してるけど車内では有線、てかCarPlayで使ってるよ。脱獄してCarBridge噛ますとDiscover Proの画面でもiPhoneのままのUIで使い勝手よろし。
BTは音悪いから使わない。LDACなど対応すればちょっとは違うのかも知れないけど。 ウインカーもワイパーも間違える事はない
パッシングとリアワイパーはいまだに考えてから動かす 十数年間も、ウチにあるのはVW or Audiなんだけど
いまだにパッシングだけは右でやろうとしてしまう 圧倒的左派で涙目ｗ
左シフトで右ハンドルだったら右のほうが･･･ 自分もパッシングが苦手
運転中にパッシング使うのは数年に1回程度なので慣れないよ オートワイパーが賢くなくて手動で動かす癖付いちまったから間違えることはないんだわ オレもウインカーは左でいいや
日本車乗ると癖で間違うんだよな。。。 ゴルフGTEのハイブリッドってどういう形式なの？
トヨタと同じようなもの？ 去年まで使っていたKENWOODのディスプレイオーディオはLDAC使えたけどそんな音よくなかった記憶。
いろいろ試したがFireTV StickのSpotifyアプリからHDMI入力が最も音質が良かった。Spotify Connectでスマホで操作できるしアートワークやlyricも楽しめる。今のゴルフにはHDMIないから無理だけど、ゴルフ8ならAlexaアプリのSpotifyが使えそうだね。 国産車もワイパーとウインカーレバーは国際基準に合わせて欲しいわ
日本だけ規格がおかしい トヨタが時々、国際基準に合った配置の車を出すね
欧州産のアベンシスやBMWにつくってもらった現行スープラがウインカー左
意外なとこではレクサスLFAも左レバー 自分はMTでは無いので、ウインカーの位置なんてどっちだって良いのですが、MTの人は左ウインカーだと左手が忙しいのでは無いですか？ 良くないのは分かってるけど、運転しながらおにぎりとか食うことがあるから左ウインカー派だわ >>629
ウインカーとシフトを忙しく動かす事はそもそもないから問題ない
が、交差点とかでウインカー → シフトの動線で手を動かすとディスカバープロのジェスチャーに反応してしまうからアレは納車してすぐに切った。 >>618
パッシングは俺も年一くらいだから慣れない… Golf6の時はヘッドライトウォッシャーをよく吹き出させてたわ >>629
右ハンドルのMTだと左手一本で運転できる
度々手放しになるからお薦めできないけど 旅行先や出張先でレンタカーで国産車乗ると確実にやってしまう晴天のワイパー
最初は助手席に笑われるも何度も続けると次第にリアクションが無くなっていく、あの空気感が辛い >>612
イギリスがやってるからそれが正しいとかないわ >>631
運転中のスマホがアウトなら、運転中のおにぎりもアウトじゃないの？ >>641
正しいとは言ってないけどな
日本だけがガラパゴスだと言ったら、なんでイギリスが正しいことになるんだ？ >>642
おまえはおにぎりをガン見しながら食べるのか？ >>554
ゴルフよりもハイクラスのエルグランドでさえ強風でドアはヒンジだからな。
強風には弱いみたいだよ。
強風で車のドアがあおられてヒンジがやられちゃいました！！！でも結構簡単に直せちゃいます！E51エルグランド君のドアヒンジ交換！
http://www.norisuke.click/wordpress/?p=2382
去年の年末の関東地方は、猛烈な強風が吹き荒れ、もう台風のような状態の日がありました。。。
こんな日は、注意しないといろんなものが飛んできたり、ドアを開けたとたんにドアごと煽られて持っていかれたりして、クルマには過酷な状態です。。。
でも会社にはいかにゃならぬということで、いつもの通り、E51エルグランド君のエンジンをかけて出勤し、いつもの通り、会社の近くの駐車場に止めてドアを開けたところ。。。。
超強風に煽られて、ドアが無残に持って行かれ、ドアストッパーのリミットを超えるくらいイッちゃいました。。。
こりゃやばい！！！！！
っと思ったのは当然ではあるものの、なんとしてもドアを閉めようとしたところ。。。。
ギギィー！！！！
っとクルマ好きにとっては最も嫌な音が鳴っている。。。
注意せにゃいかん！とあれほど思っていたのにやっちゃいました。。。。
突風吹きさらされている状態ではあるものの、外に出てよーく見てみると。。。
ドアの最大の開放状態を超えて開いたことで、フェンダーとドアの間の隙間（チリ）が縮まってしまい、ドアを閉じる時に干渉してしまうようになってしまいました。。。。
http://www.norisuke.click/wordpress/wp-content/uploads/2017/01/CIMG2091.jpg すごい丈夫だね
テスラでやったらドアが取れたりして 昔日産のワゴン車でダンパーをカヤバのローファースポーツというのに交換して数年したらリアハッチや後部ドアのチリが随分歪んでいたことを思い出した。
車体の歪みもあったかもしれないけどね。
硬めの足だとドアを点で支えるヒンジも負担が大きいよね そもそも求められる性能要件が違う欧州車と国産車に優劣つけることに意味あるの？ >>638
一回目は仕方ないけど何度もなのはどんくさい >>651
性能要件と言う言葉の意味が判らないらしい 凡人よりアタマの性能が劣るのは性能要件なのかな？w 1度残クレで借りてしまったらそこのメーカーからは抜けなくなるよ
>>569
書いてるお前がオッサンなのにオッサンとはこれ如何にw
>>570
頭が悪いんだろうねw
自分の脳内だけで使ってる気持ち悪い単語が皆にも共感されると勝手に決め付けた前提で気持ち悪いレスをしている >>622
MIB2にHDMI入力できるデジタルのビデオインターフェイス着けてるけど音声はアナログなんだよね。それでもそんなに音悪くはないけどネイティブにHDMI入力できれば良かったな ゴルフディーゼルは少ないと思いますが、2000回転くらいで十分流れに乗れるのでとっても快適です。ガソリン車の回して楽しいの反対で回さない楽しさがあります。燃料代も助かります 軽油は良いよなあ
ガソリン車もレギュラーが使えれば良いんだけど CLに乗ってるんですけど道路の振動を結構拾う感じがしてます
①なにか対策ってありますか？
②上位グレードだともうちょっとマシなんでしょうか？ >>658
＞CLに乗ってるんですけど道路の振動を結構拾う感じがしてます
＞①なにか対策ってありますか？
＞②上位グレードだともうちょっとマシなんでしょうか？
① タイヤの空気圧をちょっと下げる
② 多分、価格差の意味はあるんだろうな >>658
ヴァリアントhl乗ってて台車でハッチcl借りたけど、確かに乗り心地というか違いはあったけどタイヤの銘柄だと思うよ
トランザは相性悪いと思うわ >>658
タイヤの銘柄はコンチ？
コンチなら乗り味が硬いから他メーカのタイヤに交換すれば解決かなぁ
あと透水性アスファルトだと細かい振動はHLでも拾うけどね
これはVWだけでなく他車でも同様 >>656
GTIパフォーマンスだけど
街中なら2000回転まで回さず事足りるよ
エコモードだと1200回転くらいで巡航してる
それってエンジンスタート直後のアイドルアップじゃん、、、て >>656
ゴルフの場合、ガソリン車も回して楽しいエンジンじゃないよ >>655
DA変換して映像入力するよりは確実に奇麗に観れるだろうけど480Pじゃなかったっけ？720P表示可能なDiscover Proに少し物足りない気がするけど映像どんな感じ？FireTV Stick楽しむなら今のところそれしか無いね。 俺はちょっと前まで中国に住んでて、奴らがカネにものを言わせて、ベンツやらアウディやらBMを乗りまくってるのを見て、ウンザリして、がっかりして、でもドイツ車が好きで、中国でほとんど見かけないゴルフハッチにした。 >>654
＞1度残クレで借りてしまったらそこのメーカーからは抜けなくなるよ
なんで？ 雪道走行で質問です。
昨年から7のCLに乗っています。スタッドレス装着。
冬場はスキー場によく行くのですが、雪道の登り坂は通常のFF車に比べて苦手なものでしょうか？
今までもFF車（cvt トラクションコントロールあり）乗ってましたが、登らないような事はなかったので大丈夫かと思い購入しました。
ゴルフだとドライ路面でも、ヒルアシスト（オートホールドonの状態で）が動作しないくらいの緩い坂道で少し下がってから、ガツっとクラッチが繋がって強めに発進してしまうということがあります。
前車cvtの時はスタートが優しくできたのであまり不安はなかったのですが、雪道で上記のような条件の時大丈夫かと不安でした。
今期は暖冬でそこまでの雪道は走っていませんが、渋滞や坂道の赤信号で止まらざるを得ない時があるので同様の経験ある方はおりますか？ なに言ってるか全くわからないけど、運転が下手でアクセルワークができない奴ってことはわかった いや、何言ってるか分かるだろ。坂道は慎重にアクセルワークしてもクラッチがガツンと繋がるときがあるから雪道での走りは俺も気になってる。
>>670
今日このあと、ゴルフ7.5に乗り換えてはじめて雪のあるところ走る予定なので感触お伝えします。 >>670
ゴルフ7って全モデルXDS付いてるんでしたっけ？ >>671
君がゴルフに乗ってない奴ってことはわかった ガクブルDSGでも冬道の運転には影響ないよ
今年は雪少なくて楽だけど
札幌にはFRのタクシーもいるから腕次第 670 です。
どうしても時々、上記の下手くそMTのような挙動が顔を出します。時々ですが。
CLにはXDSやDCCは未装着のようです。
2016年式のCL、リコール対象ではない型です。DSGは細かい年次改良をしてるらしいので、年式で挙動が違うようですが。
クラッチがガツっと繋がって強い発進（急発進というほどではないけど）した時に、ちゃんとトラクションコントロールで抑えてくれるのかと思いまして。
この挙動は雪道走ったことある方は、怖さが分かるはず。 ＤＳＧはトルコンＡＴのようにジワジワと動き出すのは無理
スキー場手前の急坂凍結路とかで再発進できなくなるリスクはある
ゆっくり丁寧にアクセルを踏み込むしかない 対策はトルコンＡＴ車に比べて、早めに、減ったタイヤの交換、チェーンを巻く、ぐらいか >>677
登り坂ではHLも同じような挙動になるよ。車の特性だから上手い下手の話ではないから安心して。 >>681
できないと思われる
できるなら教えてほしいな オートホールドかパーキングブレーキ併用したらソフトにスタートできない？ >>683
パーキングやブレーキホールドはアクセルONの時点で解除され、クリープが弱いためヒルアシストにならない傾斜では下がってしまいます。 >>677
672です。2017 7.5ヴァリアントCLでタイヤは11月に交換したばかりのX-ICE3+。
踏み締められた圧雪坂道で停止からの発進を何度か試してみましたが、メーターのESP表示がチカチカ光りながらも問題なく発進できました。
感覚としてはタイヤが空転したと思ったらすぐトラクションコントロールが介入する感じです。ゆっくりアクセル踏んでももちろん、わざと荒く踏んでみても問題なかったです。
それよりもスキーキャリアをつけたときの燃費の低下が気になりました。 そもそもトルコンで無いクルマをトルコンのような挙動を求めることに無理があるように思うけど？
疑似クリープ含めトルコンのように扱う技術が実装されてはいるものの、あくまでも基本はMTベースのツインクラッチ。
使う側の割り切りも必要だと思うね。 >>687
そうですね、低速トラクションにおいてトルコンに敵う物はありません
トルク増幅効果により実質トルクは2倍前後に増幅されますし、微速でのトラクションも強力です
電動モーター以外ではトルコンに勝てる動力変換装置は無いでしょうね 個人的にはトルコンは好きじゃ無いんだよね。やはりギヤリングのスピーディでダイレクトなフィールはトルコンにはないもの。
試乗して思ったけど最近の320とか高級車のトルコンも随分良くなったよね。でも、Cセグでツインクラッチ以外を観るとCVTだらけだよね。それならMT選びたいくらい。
あくまでも主観的なことだから感じ方には個人差はあると思うよ。 坂道の件DSGの特性と割り切ることにします。皆さんレスありがとうございました。
しかし寒冷地ドイツでは、こんな小さな事は気にしないのだろうか… 読んだ記事の受け売りだけど、欧州ではハイクラスなクルマを除けばMTが主流だから、求められるものが違うんだと思うね。
僕も長くMT車のユーザーだったからか別にDSGの挙動に不満はないね。雪はあまり降らないけど。 左足しブレーキって
それこそトルコンのための技だよね
ブレーキ踏みながらアクセル踏むことで
エンジン回転があがりトルクが増えるという
DSGの場合
エンジン回転を上げてクラッチをズリズリしながら
ミートさせていくわけだけど
様々な条件があるなか大抵はうまく
発進できるのだから、
たまにうまくいかない場合があったとしても、
凄いものですね >>691
北海道より寒いとかいうレスあったけど言うほど寒くないだろドイツは
東北の内陸よりも暖かいくらいで雪もたいして降らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
