【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元（欧州仕様車）
※数値は暫定値
全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型（prismatic）
総電圧 355V
総電力量（バッテリー容量） 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW
まえスレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/ 後席の前後長もCX-30と同等な気がするけど実車を見ないと分からんね。 大きなホンダeみたいな
荷室の広いベリーサの兄貴みたいな
そんな車なら良かったのに >>979
MHV版の荷室容量は400だからすでに大きく外れてるな >>982
>>896の通りでEVの荷室完璧に合ってるな。
MHVはBOSEと同じで床下に僅か36L増やすだけだろう。
(でなければ後席を前に詰める謎改悪？)
日常利用よりメンテ用品入れる倉庫だな。
後席動くとしても5mm負けの頭方向で
124mm負けの足スペースは期待できんぞ。
後席動かず、倒した荷室は89L負け→55L負けで決まりそうだが。
横幅は57mm広いから短足デブ向けか >>983
何ムキになってんだこいつ
ついでにCX5の数値も無茶苦茶だと指摘してやるか >>980
数字上はCX-30と同じなので、観音開きで乗り降りしにくくなっただけど思うけどな。 海外の諸元表の「レッグスペース」の値は、国によって微妙に基準に差はあるもののそれぞれ厳格に測定方法が決まってるから、
同じポーランドのカタログ値でCX-3より124mm、CX-30より157mmも短いというのは、誰が見ても明確に「狭い」とわかる差のはずだよ
>>985
外寸が同じでも後席シートの前後配置が同じとは限らない
ルーフが後傾しているのに同じガソリン車で荷室容量がCX-30より増えてる、なおのこと後席背もたれがCX-30より前に出ていることは確実でしょう >>986訂正
CX-30は430Lだから増えてはないね
でも極力荷室を高くスクエアにしたCX-30に比べてMX-30はトノカバーの位置がかなり低そうだから、400L確保は相当後席を犠牲にしてると思う MX-30かそれ以外か、だな
違和感あるヤツは買わんだろ MX-30とCX-30重ね合わせ画像
https://motor-fan.jp/article/photo/10012081/1927518201910232330040000001/
立駐1550mm制限アウトな1570mm
地味に危ないなこれ
なのにリアは軽く100mm以上下がる。
電池は上げ底か尻の裏に押し込み？
いずれにしろ後席かなり前寄せないと厳しいだろうな。 >>990
重なってない(笑)
下手くそすぎるだろ。
校正も雑で「麺構成」なる謎の用語もあるし(笑) >>990
1570mmは欧州仕様
国内仕様ではMHVは1550mm、EVは1555mmと発表されている 見積もりできますよ、じゃなくて見積もりできてからここに貼れや MX-30EV込での予測だろうか？
仮に販売台数1%としても焼け石に水だが
欧州のCO2規制、マツダは世界最悪
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63405500T00C20A9MM8000?unlock=1
https://i.imgur.com/iLigeau.jpg
マツダの場合、
小型車の「マツダ3」1台あたりで
最大約40万円がコストとして上乗せされる。
2021年コンサル予測
罰金8.8億ユーロ≒1100億円
≒マツダの過去最高益 >>997
EUお得意の非関税障壁がトヨタひとり勝ちで大失敗（笑）
ゴールを動かすのは確実でしょ。
新型ウイルスが言い訳になるし。 ゴールが動いても最悪ポジは変わらない。
コロナで台数減れば自動的に楽になるだろうが。 >>999
ヨーロッパの主要自動車メーカーに入ってるだけ立派じゃない？ このスレッドは１０００を超えました。
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