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【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/01/07(火) 21:51:23.88ID:5f5yfEyP0
マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。

スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/

http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg


主要諸元(欧州仕様車)
※数値は暫定値

全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型(prismatic)
総電圧 355V
総電力量(バッテリー容量) 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW

まえスレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/30(日) 18:03:51.81ID:91RR4pOT0
だってそれバッテリーよりロータリーエンジンが圧倒的に安くないと成立しない話だもん。
現状、MX-30の35.5kWhバッテリーの価格は50万ってとこだから、
レンジエクステンダーで航続距離を倍にするなら、ロータリーエンジンと補機類の合計はそれより安くないとならない。

今のマツダにはそんなの無理ゲーなわけで。
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/30(日) 19:12:10.97ID:QMpe+ik70
>>953
CX30ではAWDと23万円差だから、そうなら243万になりCX3の2000ガソリンより安いから有り得ないと思う
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/30(日) 20:45:11.99ID:qQuxgVxo0
>>951
この記事が出た頃にはシャシー開発もしてたので、その頃からEVとガソリン車を共通プラットフォームにするのは決まってたよ。
すり替わった訳じゃなく、ただロータリー開発が失敗しただけ。
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/31(月) 18:01:11.79ID:mw0XcttJ0
マツダからマツダへ乗り換えたいけど魂動には食傷気味…みたいなオーナーには
ちょうどいい受け皿になるんやない? デザイン悪くないと思う
マツダ以外からMX-30に来るかというとそれは厳しい気がするけど
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/08/31(月) 19:11:19.78ID:jD4sFXLH0
いくらマツダからマツダと思っていても実用性を求める層には見向きもされないだろうな

ロードスターからの乗り換えならワンチャンあるか・・・?
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/01(火) 06:28:44.46ID:vKbuN7SA0
長くて5年程度の付き合いだから、直感で好きなの買えば良いやん
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/01(火) 18:57:35.76ID:vKbuN7SA0
>>967
本人が欲しい車のってりゃ不人気だろうが何でも良くね?
人気車に乗りたいならライズにでも乗ってりゃええねん
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/01(火) 19:03:52.24ID:TfzJtj+L0
>>959
元ND乗りとして
この車に乗り換えはありえない
まだHONDAeの方がマシ
同じFRだし
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/01(火) 19:04:45.02ID:TSN9PG2a0
あれだけ吹っ切れたC-HRが売れたわけで、値段次第では意外に売れるのかもね。
素直にCX-30にハイブリッドを乗せたほうが良かったとも思うけど…。
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/01(火) 19:37:20.15ID:GZuTOPlo0
自分が買わなきゃ関係無いのに執拗にネガキャンする奴ってなんなの?
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/02(水) 12:04:04.96ID:WJjavj160
>>982
>>896の通りでEVの荷室完璧に合ってるな。
MHVはBOSEと同じで床下に僅か36L増やすだけだろう。
(でなければ後席を前に詰める謎改悪?)
日常利用よりメンテ用品入れる倉庫だな。

後席動くとしても5mm負けの頭方向で
124mm負けの足スペースは期待できんぞ。
後席動かず、倒した荷室は89L負け→55L負けで決まりそうだが。

横幅は57mm広いから短足デブ向けか
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/02(水) 17:57:58.01ID:YprO71iv0
海外の諸元表の「レッグスペース」の値は、国によって微妙に基準に差はあるもののそれぞれ厳格に測定方法が決まってるから、
同じポーランドのカタログ値でCX-3より124mm、CX-30より157mmも短いというのは、誰が見ても明確に「狭い」とわかる差のはずだよ

>>985
外寸が同じでも後席シートの前後配置が同じとは限らない
ルーフが後傾しているのに同じガソリン車で荷室容量がCX-30より増えてる、なおのこと後席背もたれがCX-30より前に出ていることは確実でしょう
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/02(水) 18:05:50.80ID:YprO71iv0
>>986訂正
CX-30は430Lだから増えてはないね

でも極力荷室を高くスクエアにしたCX-30に比べてMX-30はトノカバーの位置がかなり低そうだから、400L確保は相当後席を犠牲にしてると思う
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/04(金) 06:07:26.64ID:6aXPIkaQ0
もう見積りできますよ
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/09/05(土) 07:58:44.37ID:/NLzzGkm0
MX-30EV込での予測だろうか?
仮に販売台数1%としても焼け石に水だが

欧州のCO2規制、マツダは世界最悪
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63405500T00C20A9MM8000?unlock=1

https://i.imgur.com/iLigeau.jpg
マツダの場合、
小型車の「マツダ3」1台あたりで
最大約40万円がコストとして上乗せされる。

2021年コンサル予測
罰金8.8億ユーロ≒1100億円
≒マツダの過去最高益
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