【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元（欧州仕様車）
※数値は暫定値
全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型（prismatic）
総電圧 355V
総電力量（バッテリー容量） 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW
まえスレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571800450/ >>409
X大失敗でやらかしたのに直6なんか作り始めたから、ロータリーなんてやる余裕無いんじゃね。 お値段次第だけど、スペース重視の30とは被らないんじゃない？
むしろXはちょっと・・・な信者にはヒットするかも？
ただ、台数は全くでないだろうな これ待ってた人ってEVに期待してたんじゃないの？
蓋開けたらマイルドハイブリッドてw >>410
CX-3より狭くて不便で重いこれは売れないし
2.0GのMHV待ちが増えそうだね。
>>408
この全てに合わせようとして
かなりスペース無駄にしたのだけは活きてる。 マジで誰が買うのこれ？
マツダの販売戦略ポンコツすぎんだろ >>414
バッテリー搭載スペースめっちゃ勿体無いよね
確か床下だったはずだけどガソリン車じゃ無駄な上底になったな
初代Aクラスを思い出すわ >>417
エンジンルーム(モータールーム？)も
>>378の通りどの仕様でも前後左右にデッドスペースがでかい。 せめてPHVにしたら良かったのにマイルドHVじゃ48V程度のバッテリーでTHSにすら追いつけないレベルだね。迷走してますな。 マツダ車は積載性の悪さが不評なんだから
全部物入れスペースとして活用すれば良い。 >>406
ホンダeは売れるな。
コンパクトだし、デジタルミラーで内装に未来感がある。 これはMXだから四独サスになってるってことはないんだよね？ >>419
THSにすらって、ハイブリッドシステムならTHSは至高だろ 自然由来の素材を使うのはいいが、この湿度高い日本で大丈夫なんか？最近は特に雨多いし MX-30に2.0ガソリン+MHVとか意味わからん。
CX-30に乗せろよ。
X買う奴がいよいよ居なくなるからやらないんだろうけど、マツダはXのせいで、とんでもない大損こいてるな。
普通にCX-30 2.0G+MHVが1番売れるのに、変なとこに固執して自殺してる。 >>429
MXにガソリンエンジンなら1.5MHVにして価格抑えれば惨劇は避けれそうではあったけど
付加価値＝高利益に拘りがあるんだろうな >>429
Xの試乗車発注分じゃなく本当の客が買った登録台数知りたいな cx30と被るなあ
お得意の観音だし、今のところ残念 これによるとマイルドハイブリッドはSky-Xと同じ24Vのバッテリーでモーターは僅か4.8KW(6.5ps)という
セルモーターに毛が生えた程度の物でエンジンはノーマルの2.0LNAエンジン。
https://motor-fan.jp/article/10015713?page=2
これってただの単なるガソリンエンジンじゃないか。市場価値ないね。 いずれマイナーチェンジでCX-30もMHVになるんじゃね？
MX-30も売れなくてCX-3みたく後から1.5ガソリン追加になったりして。
>>433
48Vはマイナーチェンジの為にわざと残してるのかな。 CX30の20sプロアクティブツーリングセレクションで320万位だから、良くても同等の値付けだわな… 飽き飽きしてた顔にやっと新顔来たのにEVじゃないとか舐めてるな CX-3よりも狭い室内に観音開きのドア
EVやPHV,ロータリーレンジエクステンダー搭載車の第一弾と目されてきたのにまさかのスカイGに6AT
誰が買うの？ CX-3より狭くて重くて遅い
それより安くなきゃ存在価値が、、、 やはりMHV積んできたか
ここまではこのスレでも予想通りなのであとは値段だな
cx3の二の舞は勘弁してくれよ >>442
二の舞以上の価格設定にしてくるだろうな
でなければマツダ3とCX-30オーナーはもうマツダは買ってくれないだろうし >>440
どれくらいの性能のマイルドハイブリッドになるかだな。
ヨーロッパでCX-30に積んでるのと同レベルだったら、ちょっとガッカリだな。 同レベルだったらじゃなくて、同レベルに決まってんだろ >>444
それ以外のユニット持ち合わせてなくね？ 欧州の2.0G MHVは95RON指定で122psと150psの2種類
どちらもモーターは4.8kW
国内向けはレギュラー仕様は確実だろうけど、出力がどうなるか気になるね 国内の信者にスカイXをボッタクリ価格で売り切ってからでしょ笑 >>448
差をつけないと新型の狭いmx-30が売れないだろ？
新車需要が一巡したら3とcx30にも載せてくるよ さっきEV出さないニュースを知ってガッカリしてるわ
離脱だ
じゃあの ハイブリッドでデミオベースの
ベリーサ出せよ…馬鹿なのか デザインも好きだしマイルドハイブリッド導入にも賛成なんだけどYouTubeのコメ欄とか見てると否定的な意見が多くてビックリしたわ
やっぱズレてんのかなぁ skyactiv宣言してわざわざe抜いて内燃機関アピールしたのに
今度はe-skyactivって（笑） 何故EV第一弾にしないのか？
せめてTHSにできないのか？
国内だけでも
CX3
CX30 MX30
CX5
CX8
これにCX4とCX9も加わる
CX30とMX30の代わりにCX4の国内販売すれば良いのに
社内派閥が違う部署企画なんだっけ？ >>454
俺もデザインは好きだよ
でもパイクカーみたいなもんだからね
パワートレインもマツダの迷走の象徴みたいなところがあるからな… >>454
デザインは個性あって悪くないけど狭そうだなぁという印象
マイルドハイブリッドはなぜ賛成なんです？ 電気自動車だからこそ鼓動とは違うデザインにも納得感があったのに、マイルドハイブリッドでこのデザインとなると、MX-30だけラインナップの中で浮きまくった存在に見えちゃうよね
売る気ないのはわかるんだけど、それならそれでEVだけで良かったのではという気が。
超絶不人気車になりそうな予感しかしない。 いっそ荷室を削って後席を後ろにずらして足元を広くしたらと思ったけど、それだと頭上がきついか。
後席を二人乗りにしてしまって。 顔だけは好き いつもの樹脂モールと観音開きはやめて 罰金ない日本でのマイルドHV 導入は
X不振で契約数捌けないとかかな？
>>461
これ荷室もすでにCX-3並に少ないぞ>>335。
シート倒したら後席の狭さ分で大敗するレベル。
後ろドアのヒンジが前寄りだから、
更に奥まると乗降りやチャイルドシート作業、荷下ろしがきつくなる。
削るべきは存在しない電池用のスペースだろうね。
コスト優先で金型共用じゃ無理だろうけど。 >>459
同感。
売れないのは覚悟の上で、話題作りで観音開きEVと思ってたのにガソリン仕様もあるとは思わなかった。
俺たちは売れない珍車と思ってるが、マツダは数が出るつもりなんだろうか？ >>459
俺は逆。これは売れると思うわ。
マツダの鼓動デザインにもそろそろ飽きてきたし、こういうアプローチは良いと思う。
価格次第では大ヒットするよ。
CX-5より魅力 >>467
売れると思うお値段はいくらくらいですか？ >>466
数は出ないんじゃない？
でもEVだけだと全国で数百台とかになって見ることすら稀になりそうだけど、ハイブリッドが出ればたまに見られる程度にはなるのかな。 来週、cx-30のガソリンAWD契約する所だったが
mx-30の価格見てから検討する事にした。 三人乗りのSUVとして売り出してくれ
荷物も乗るし2シーター以上4シーター未満
斬新じゃない？ >>467
見た目はいいけど、MX-30の観音開きは乗り降りしづらいんだよ。
デザイン重視で後部座席が狭い車を否定しないけど、似たようなサイズでMAZDA 3ファストバックとかぶる。 CX-3と同じ値段でも微妙だな。
マツコネ以外は全てが劣ってるわけで >>476
私も多分その値段くらいだと思ってるんですよね
恐らくグレードはSパケLパケ相当しか出ないと思っててcx30の＋10万くらいじゃないかなと
でもそれだと殆どの人はcx30買うと思うんですよね MHV版の荷室400リットルってCX30と大して変わらんな
欧州版とはいろいろ違いそうだな >>479
舐め過ぎ
この低スペックでもマツダじゃ450万円とみてる
リース確定らしいんで確かめられないが。 >>481
EVのほうじゃなく、マイルドハイブリッドの話でしょ。 >>482
日本ではEVは、ほぼ売らないという選択をしたのでは。
リースの分は作るだろうけど、おそらくEVと分かる表示をして、特にMX-30イコールEVというイメージづくりは必要ないという判断では。 デザインは良いと思うけど、スタイリング優先しすぎて実用性が…って感じの車だな
200万代後半スタートだったらそこそこ売れそうだけど、300万超えるなら売り上げ的に厳しいと思う
スタイリッシュで実用的な同サイズのCX-30でいいか…となっちゃいそう >>485
どこまでハイブリッドで差別化できるかだね。 マツダの大人の事情的に、CX-30のスカイX版より安くはできないだろうな。 流石にCX-8のガソリンベースグレードよりかは安くなると思いたいけど
こういう趣味性の高い車って価格予想難しいっすね
とはいえ気になる存在なのでCX-30の購入を一時保留して
詳細出るまで待つことにします！ﾀﾉｼﾐ~ MX-30をこんな売り方するならCX-30はもっとユーティリティ寄りでも良かった気がするけどな
BMWのX1とX2の関係みたいに >>463
理想を言えば後席のスライド機能が有ればまだ良いのかなと思った。
状況に応じて後席重視か荷室重視かを選べればまだ良いのかなと。
乗り降りがし辛くても乗り込んだ後の空間がある程度あれば違うのかなと思った。 >>415
どこが…1mmもベリーサの要素無いだろ
っていうか最近のマツダ、同じような顔多すぎてつまらない >>492
ベリーサもアスレティックデザインのラインナップで統一していく中でいきなり別のデザイン言語で出てきた違和感、唐突感があった
そういう意味ではMX-30と似てると思う
実用性弱め、実質2シーター、価格高め、エンジンは新鮮味のないマイルドハイブリッドと、売れない要素満載なんだけど、こういう珍車好きだからうれしいw
どこの会社もマーケティングがそれなりにうまくなって、こういうへんてこなクルマが出てこなくなったからね
昔の日産ルネッサとかティーノ的な雰囲気を感じるわ 基本的に価格で客層の量が決まるから、高い設定にすればそれだけ厳しい戦いになっていくよね 基本的にトヨタからplugin THS供給受けて、
調整して流動デザインでガワ作って売ればいいのになぁ
プライドというかマツダの走り品質的に許さないか う～ん微妙ｗ
マツダがEV作ってもそんなに売れるはずがないからテスラみたいに高級車振りしたらよかったんじゃないかなぁ
スポーツカーで作ると軽量って利点が消えちゃうから不味いけど
このクラスに400万オーバーのEV投入しても誰が買うの？って感じだわ
プリウスが300万以下で買えるのにあえて選ぶってどんな理由なんだ？ EVじゃないなら「売り」がないよね。
デザインが今までのとちょっと違うのはいいけど。
CX-3、CX-30、MX-30とサイズ感が似たようなの3つもある意味がわからん。
中国向けのCX-4をお化粧直ししてCX-40とか言って売った方がお手軽で売れそうだけど。 MX-30のREレンジエクステンダーどうなったのか？
出てこないなら、2.0G4気筒のPHVのMX-30を出そう。
そのためのエンジンルーム と床下バッテリーだよね？ マツダ車主流のデザインとは外れていていいと思ってたけど
車詳しくない奴から見ればこれもマツダ車主流のデザイン範疇らしいな そもそもEV発表の時も、バッテリー容量(航続可能距離)で中途半端と言うか、
本気度を疑われる感じがしたのに、今度はMHVって迷走し過ぎじゃね？
今時新車でMHVを出すメーカーって・・・もし高額だったら目も当てられない >>504
例のローター水平置きのREレンジエクステンダーが量産車に載せられるレベルにならなかったんじゃね？
水平置き＆断続・長期停止(摺動部のオイル切れ)からの始動でアペックスシールがあっと言う間にダメになるとか 多分199万くらいで出して恒例のマツダ起死回生モデルにするつもりだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
