【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第5世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.12【SKYACTIV第4世代】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1576732507/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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CX30というかスライドドアじゃないとチャイルドシート乗せるの大変だし嫁さん可哀想でしょ スライドドアじゃないとチャイルドシートが苦痛という、日本特有の悪しき嘘 >>704
トヨタ車のベースグレードはウレタンハンドルだぞ
RAV4やカムリでも変わらん ベースグレードしか買えんような奴は恨み節言ってないで他の安い車にしとけよ 売れ線グレードを買い得に見せるためだけのベースグレードの装備に文句付けてる貧乏人が喚いてるようじゃ
プレミアムブランドの道は遠いねｗ マツダは貧乏人は切り捨てたんだからもうこのスレに来なくていいよ キーレス君って、N-BOXとかにも文句言ってるのかな？
軽自動車ごときで、安全装備加えると200万越えるじゃないかって
今時、ベース価格が上がってるから、安全装備やらアシスト機能加えると200万じゃ車買えないよね？ >>700
10年落ち定価189万円のインサイトでもスマートキーなのに、キーのボタン押させるとかないよね ガイジってことがよくわかっただろうからそろそろngで頼むわ、君たち マツダみたいに廉価グレードにも自動ブレーキが充実してると、運転下手な人達が過信するんだよね。
絶対に安全だって思い込んじゃう。
あくまでドライバーの補助って事を常に考えてくれ。 運転支援系の有り無しは目を瞑れてもキーレスは流石に時代遅れ過ぎるだろうに キーレスは信者も擁護しようがないから貧乏人と罵るだけだな。
マツダの糞さがはっきりわかる下劣な嫌がらせ仕様だわ。 >>723
運転補助がない方が事故率高いって明確なデータ出てるそうなんでね キーレス以外は廉価グレードでも装備がいいから余計にキーレスの嫌がらせの意図が目立つんだよな。
やりすぎなんだよ。 ブランド構築していくにはベースグレード欲しがるような客層は切り捨てて行かないと、マツダ地獄からいつまでも脱却できないからな 『迷う理由が値段なら買え、買う理由が値段ならやめとけ。』
この言葉大好き！ >>729
うーんお前が一人でキーレスって言葉で対立煽りをしてるだけだな
ベースグレード煽り野郎も同類で マツダの糞さがキーレス差別で露呈したわけで、これについては信者も擁護不可能なんだな。
だから貧乏煽りしかできないわけだ。
ま、擁護しようがないよね、こんなみっともないことしたら。
こんなみっともないことするなら廉価グレードなんか設定しなければいい。 キーレスなんか便利グッズだろ。車の基本性能に関係する運転支援系とは重要性が違う キーレス差別は乗るときに毎回嫌な思いをするわけだが。
それをお客様に押し付けるマツダは糞としか言えない。 他はいいのにキーレス差別で全部台無し。
下劣なやり口で消費者に見限られる結果になる。
これから売れなくなるわ。 >>737
マツダからの君のようなユーザーは要らないというメッセージだと思えば良いのではないか？
http://hissi.org/read.php/auto/20200119/QW55clFyREEw.html
マツダ以外のメーカーも要らないと思うかもしれんが 必死チェッカーをはるのは決まって新規さんだよね。
不思議。 まあ、気持ちは分かるがこれ以上言っても仕方がない
前に乗っていたGHアテンザにも付いていた物が無いとは思わなかったが俺らにはどうしようもない >>653
ディーラーオプションがトヨタの倍ということはないし、トヨタはカタログ価格に工賃が入ってないよ。
電動何とかがいちいち要らないのは同意。
>>656
あまり泥はねは気にならない方では。
下がすぼまってる車だと気になって今まで付けていたけど、結構あちこちにぶつける。 >>738
この人はライズも気になってたみたいだけど、この車を見たら軽自動車ベースのライズはないだろうから悔しくて切れちゃってるな。
>>703
各スピーカーの位置やサイズがよく考えられてる上に、運転席用にタイムアライメントが出来るから完成度が高いね。 暇だろ、どう見ても。
わざわざ必死チェッカーなんてよほど悔しい奴しか持ちださない。 >>702
お前みたいな奴を排除する為だろ
もう此処に来るなよ
さっさと他の車買え そもそも書き込んでるんだからいまさら必死チェッカー張ってどうなると思うんだか。
馬鹿のやることはわからんな。 新規さんが発狂してもID変えたのがばれるだけだから。 マツダを候補から外した
とか言いつつ恨めしくもこのスレ覗きにくる気持ち悪さよ >>735
129万円のn-wgnのベースグレードでもキーレス、シートヒーター、全車速AAC、ステアリング支援が標準ですが、プレミアムなCX-30はどうですか？ キーレスの話1スレにつき20回はしてるからやこいつ
キーレスはNGワードにしよ キーレスがどうとかいうから何か不具合でもあるのかと心配になったけど
調べもせずに最廉価グレード買った馬鹿が暴れてるだけで安心した 営業がちゃんと説明しなかったんだろ
マツダ営業はほんと売るだけだしな
マツダ車はアマゾンで買えるようにしても同じようなもん >>760
そこで街の整備工場の出番。
スズキやダイハツの看板が出ているような所。
国産車なら全メーカー取り寄せられる。
いわゆる業販てやつね。
車販売で儲けようとしていないので、
面倒な交渉無しに一発限界値引き提示。
オマケにディーラー整備士のようなへなちょこでは無く、
百戦錬磨の一級整備士在籍の安心感。
ま、マツコネアップデートとかディーラーでしかできない作業もあるので、
唯一の弱点はそこだけ。
(他で買ったんだけど、と言って正々堂々と行きゃーいいだけなんだがねｗ) >>758
いや、買った人ならいいが、買ってない人が書き続けるから面倒くさい。
同じ話の繰り返しになるので年次改良があるまで書き込まないでほしい。 それぞれ需要は違うしグレードに不満があるのは仕方ない
そこで普通はメーカーへ意見を出したり他車へ移ったりするんだが、ユーザーや興味ある人達が集まるここで書き続けることはただの荒しでしかない
本人がそれに気付いていないのが痛い >>763
わかってて対立煽りしてるんだろ
独りで騒いで総スカンくってるだけになってるけど >>753
他の車のスレにも同じようなのがいたから、車買いたいけど買えない奴が嫌がらせしてるだけだと思う。 他のメーカーの車と比べたら値段に対して機能の充実っぷり半端ないなこれ
5000株買ったわ >>760
マツダに限らず営業は無知の馬鹿ばかり
出たばかりの車のことも知らない
たいてい客の方が詳しいんだよ
仕事終わったあとのパチンコとかキャバクラとかそういうことで頭一杯なんだよ
営業なんて可愛い女性の以外価値なし >>767
当たり前だろ
ほしいと思った車の情報だけを血眼で集めるんだもの >>763
メーカーには意見を出した。
当然のように貴重なご意見を、でおしまい。 cx-3ってなんであんなに鼻先長く見えるんだろう
もうちょっとエクステリアのバランスよければ買うのに >>772
え？ CXシリーズでダントツのスタイルの良さがCX-3なんだけど。
その代償が利便性無視だから売れなかったけど。
(でも現在ドイツで売れているらしい。マツダ車の中で1位) 今日初めて走ってる白CX-30目撃したけど斜め後ろから見るとめっちゃかっこよかった >>773
写真で見るとかなり良い感じなのに、実物はなんかずんぐりむっくりにしか見えなくて正直スタイル良いとは思えなかったわ CX-3は見た目に全振りしたせいで居住性、視界、乗り心地、全部クソなんだぞ >>777
すんません、ずいぶん昔のニュースでした・・・ ちょっと広い、車の来ない道でスラロームしてみたけど、上体がほとんど揺れなくて、凄く滑らかで気持ち良かった。
これにはちょっと驚き。 >>780
>スラロームしてみたけど
スペインでプロが動画撮影していたけれど・・
MAZDA3は時速70kmで進入してレーンチェンジのスラロームできるらしい (下手くそがマネしたら死ぬよね) これ車高上げてる割にはロールが少なくて乗りやすいね。ステアした時の感触もいいし、MAZDA3より乗り味は好み。デザインはMAZDA3が好み… この車長時間乗ると腕が疲れない？
アクセラから乗り換えたけどハンドルの反力が強いと言うか。 >>785
低速で路面が悪いと特にハンドルからのフィードバックの強さが気になるね。
据え切りは出来ない感じでアイドリングストップの復帰とタイミングがズレると腕に負担になるときも。
ただ、前者はある程度以上の速度では気にならないし、後者は慣れそう。 >>785
俺は最初右の首に近い肩凄く凝ったが、ドライビングポジションを色々いじって、今はそうでも無い。
長時間乗ると、シート面圧が高い感じで、尻が痛くなる。53キロと痩せてるせいかもしれんが。 同じモデルでもATとMTを比べたらMTの方がハンドル重い事が多かったのを
今までのATとMTの中間あたりにしただけでは？ ブレーキもそうだが、
ATはデタラメなドラポジで乗ってるヤツでも事故らないようにブレーキは強く、
ハンドルは軽く調整されがち
それとは別にハンドルの基部がかなり高い位置に付いてるから、シートを下げ
過ぎてると手を高い位置まで上げないといけないので疲れやすくはなる
回転する面もおかしくなるし、ちょっとシートを上げた方がいいかも >>785
細かいことはよく分かんないけど確かにBMアクセラ(後期)よりは腕の負担が大きいかも…納車からもう1ヶ月だし流石に慣れてないってのは理由にならないかなぁ
かといって運転が億劫になるほどじゃないし上で言ってるように姿勢が悪いだけなのかもしれない…
ATでダラっとしてるのは否定は出来ないし ファブリックと本革と試乗したがお尻痛くなったなー慣れるかな？ファブリックの方が柔らかいよね？ えっ、寧ろ運転かなり楽だけど…腕も含めて
というか、基本的にこの車は運転が楽に感じるはずだけど 最近のマツダ車はダラッとしたドラポジだと疲れる。
正しいドラポジだと全然疲れないな。 >>789
マツダ推奨のドラポジで乗ってる？
シートに背中つけた状態で腕をステアリングに載せた時にちょうど手首の辺りになるってやつ この車リアワイパー要らなくないか
地味に視界に入るのが煩わしい
フロントはあんなに隠したがってるのに ところでさー
必ずヒューズが伸びてるはずのイルミから電源とってるのにわざわざ別売りのヒューズを付ける意味ってないよな？ >>796
大ありでしょ
手前のヒューズが飛べば取り付けたアクセサリだけ使えないけど
例えばシガー電源から取ってそれが飛べば
シガーソケットも使えなくなるし >>790
ファブリックは柔らかめだね。
トヨタとかのほうがむしろ硬い気がする。
>>791
楽だね。
助手席に人がいてもアームレストを使える幅があるし、走りもスムーズだし。
>>795
この形だと要るだろうが確かに使ったことがない気もする…。
特にバックミラーで気になることはないけど、今まで何に乗ってたの？ えっ、MTとATでハンドルの重さ違うの？
普段持ち手が10時10分ポジションなのも重さ感じやすい原因な気がする。
みんなが言う通りシートの高さ見直してみる。 >>793
最初に設定したけど乗ってるうちにちょっと下げたり背もたれ寝かせたり←きっとこれが良くないｗ
推奨ポジとしっかりくるポジションをもっと近づけないとあかんね
リアワイパーは必須でしょ！これ気になるようならかなりの神経質…てか後席のヘッドレストでほぼ見えなくない？ >>797
やはり安全性には問題ないが被害を軽減する意味しかないのか
といってもどちらにしろヒューズを交換したら終わり出しな・・・・
手間を考えるとやはりつける意味ないような気がする ＸのFF、ＧのAWD、ＤのFFの順で試乗してきた。
街中の試乗ではXとＤ違いは正直感じにくい。
Ｄはトルクはあるがアイドリング時のカラカラ音とガソリンに比べややレスポンスが鈍いのが気になった。
Ｇはトルクはたいしたことはないがふけ上がりがスムーズで一番気持ちがよかった。街乗り中心ならＧがお勧め。
Ｇベクタリングの効果はよくわかりません。
シートの出来はとてもいい。普段CX-５（初代）に乗ってるから当然狭いのだけれどすぐに慣れた。背が低い分いい意味で普通の目線で運転できる。
乗り心地は柔らかいとはいえないけどCX-５のようにばね下が重い感じはしなかった。道路の継ぎ目も気にならない。
標準オーディオ（ラジオ）の音質は意外と良くCX-８（以前に試乗）のボーズより印象がよかった（言い過ぎか？）。 リアワイパーなんて後席のヘッドレストか人乗るとわからないな
オプションのフィルムつけてるからか全くわからない
ピアノブラックと相性よくていいよ
汚れも目立たない >>790
慣れるよー
本革だから、シワのつきやすい部分にデリケートクリーム塗っておいたら自然なシワになっていい感じ
特に運転席の右サイド後ろが何もしないとひび割れしやすいから、保湿系のクリーム塗るといいよ >>803
オーディオは全然言い過ぎじゃないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
