【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>220
LSD良い？ 工賃幾らだった？
>>224
エボの次はフォーカスRSでも入手してみようかと思っていたけれど、ヤリス良さそうだよな。
自分はS660はオモチャだから併用するぞ。 >>225
ミッション最初渋かったから車検時に交換したぞ
案の定きれいな物だった
まあ多少入りが良くなったので変えた甲斐があったが
車検時に金に余裕がある時にしかやらんでも良いかと思ったわ automatic transmissionもミッションだね >>225
サーキット走るならもっと速い車買えばいいんじゃない？
遅い車で走らないといけない縛りプレイでもしてるの？ 買ったらサーキット走らなきゃいけないのか。すげぇ車だな >>227
この車は新車のシフトの固さが取れるのに時間がかかって5000kmくらいでようやく軽くなり始めたから交換したよ。
10000kmくらいでやっとシフトフィールが安定した。 >>226
クスコで工賃込み18万くらいだったかな。 やはり昔乗っていたエボのフロントに組んで貰ったのと同程度か。
どうせやるならば1速に入りにくいミッションのベアリンク交換とかと同時にすると良さそうですね。 >>220
それでもその辺の普通のFRより挙動がマイルドで滑りながらでもガンガン踏んで行けるのに神経使うか？ >>226
整備士の休日を貰ったから工賃自体は無料。でも四人で作業して２日使ったからショップでやるなら高いと思うよ。
>>229
えーとね、人それぞれだけど、サーキットなんて素人レベルだと自己満足だと思うよ。どんな遅い車でも自己満足レベルで弄って気持ちよく走れればそれが最高だと思ってる。高い車でも安い車でもリミットは無いからね。
なぜその『速い車』を選んでそれで走らないといけないのかは、人それぞれでしょ。わかってないよね、君は全く
>>231
サーキット走るのなんて遊園地でゴーカート乗るのと大差ないよ？サーキット走ることに何か特別なこと感じてないかい？
>>235
それ、クレーム処理出来るみたいだよ。距離走る前にやるべきだよS660
>>236
ホイールベース短いけどマイルドに感じるならプロなんだよ君が、凄いね 初期型にナビパッケージの
ギャザズナビって付けられるの？
センターディスプレイはついてるんだけど。 >>237
色々乗った事が有れば分かるはずだけどRWDにしては驚くほどマイルドだ
特別上手くなくてもLSD入れてるくらいだしケツ流して走るくらいできるだろ？
FRより簡単なMRなんてこれしか知らんよ俺は リミテッドスリップデフの話はヨーモーメントがどうの、四輪接地時はデメリットがどうの難しくて素人の俺にはよく分からないけどこれだけははっきり言える。
S660は誰が運転しても安心して乗れる優しいMR。電制で守ってくれるなんて素敵な時代やね。電子制御をプラスに捉えるかマイナスに捉えるかは人各々だけども。 >>243
だって俺お笑い芸人じゃないし┐(´д｀)┌
なんなら変わりに面白い話してくれてもええで。 まったく荷物も積めないし2人しか乗れない遊び車に200万以上だから、ビンボー人には買えないね そこで余裕の有る50代は、ポンと330万出して一番ええの持ってこい と言う。 heart Strings sports とModuloてどっちがええんだろね >>249
軽にそんなに出すなら、マツダロードスターにするよ >>237
S660買ったら普通サーキット走るでしょ、って言ってたやつが
>>なぜその『速い車』を選んでそれで走らないといけないのかは、人それぞれでしょ。わかってないよね、君は全く
なんて言っちゃダメでしょ、『速い車』のとこ『S660』に変えてみ
矛盾してるぞ。 >>250
heart strings sports の詳細はまだ判らないからちょっと楽しみ。
アクティブスポイラー、モデューロダンパー、給油口装飾、モデューロx と異なる前後バンパーとフォグ、スカイサウンドシステムと黒のアルカンターラ内装。
特にモデューロx との違いどうするのか？ >>254
やっぱり何もわかってないじゃん。S660どころか免許持ってる？原付程度しか乗れない免許なんじゃないの？ S660もロードスターも330万は出せないなぁ。2リッターのミッドシップなら出せる >>257
中古のエリーゼS2くらいしか思いつかない、S1の111Sは12年所有してて満足感は高かったし、大きな故障も無かった良き思い出 俺はポルシェケイマンとS660で結構迷ったけど結局S660を嫁に買ってもらた。当時気前よく好きなの買ってあげると言われてたけどあんまり嫁に金遣わせても悪いかなと思って控えめな選択をした謙虚な俺。 高い値段の車を自慢するなら写真くらい欲しいところ
あー、またあいつかって感じてしまって誰も相手にしない現状 まあS660に興味を持つ人の中にはブルジョワもちょくちょくいるんだろう、ミッドシップという世界に名だたるスーパーカーのレイアウトだけに ホンダの公式の中に micro super car s660 五感を超えろ てw
ちょっその呼び方ヤメレと思ったわ >>260
俺もケイマンGT4とS660で迷ってS660を買ったよ >>265
似たような仲間がいたとは。結果S660を選んで個人的には正解だった。ケイマンもきっと楽しい車なんだろうけどスペック的に自分には恐らく扱い切れなかっただろうと思う。 >>255
ぶっちゃけ、見た目はStringsのが好きなんですよね。
ただ土屋圭市携わるモデューロXも捨てがたい！笑 むしろ普通のモデューロ（Strings？）の方が土屋圭市が携わっていると思うが >>260
はいはい、値段が1／4だからねえ、良かったねえ😉 金ないけど無理してS660 買った俺とは大違いだ
羨ましい
買ってから4年経って、結婚して子供できたから今では通勤専用車になってしまった、楽しいけど コペンと比べられるけど
全くの別物なんだよな。
日常使いとか度外視なんてこと
分かって買うんだから。
FFの高重心電動オープンなんて
いらない >>264
自分で言っちゃう辺り恥ずかしいよね
マツダの美しく走ると似た感じやね >>269
え！そうなんですか。
ニワカ晒しました、、、 >>269.274
どう差別化するのか不明なので御期待下さい。 >>271
普通は趣味専用の車に800万は出せんよ。
俺も金があったらエリーゼSに乗りたいが・・・あの手の車はギリギリ買えるようではダメなんだ。なのでハードルの高さが段違い。エスロクは日本車のクオリティなのも美点だよ >>271
普通は売るんだぞ
売らなくていいのは軽自動車だから
この車買った一つの理由だな >>276
エリーゼSや4Cスパイダーが欲しくても、なかなか買えないから、A660やロドスタを買う人が多い >>272
オープン時の重心はコペンの方が低いですよ。 >>280
おれはアヴェンタドール
もしくは遠慮してエリーゼ
そんなことより嫁用ミニバン買い替え費用貯めなきゃ >>279
オープン時の重心高それぞれ地上からなんmmでしょうか？ 見た目とは裏腹に最低地上高は初代コペンが105mmとS660より20mmも低いし現行ローブ、セロも110mmとやはりS660より低くさりげなくコペンって攻めた造りしてるね。 TASに展示されてた無限のコンセプトカーが残念すぎる。
夏にリリースらしいがあのまま売るつもりなのか？w >>283
アンダーブレースを付けただけで90mmを切ってしまって車検に通らなくなるらしいな。地上高は稼いだ上で重心が低いのが理想 >>285
実体験として初代コペンでは車体底部の補強クロスメンバーブレースをしょっちゅう段差で擦ったり打ったりしましたね。たった2cmの違いだけどS660では一度も擦ったり打ったりしなくなりました。車体保護の意味においても仰る通りある程度の車高は必要ですよね。 座面はS660のほうが低い
最低地上高低くても少しの段差でエアバッグ開くのはどうかと思うな でも所詮はFF
女の子にとても似合う車。S660と比べちゃいけません 880乗ってて底打ったことは無いけど、傾斜でフロントフック打った時は息吸えないくらいの衝撃喰らった >>287
それそれ。
座面の低さが楽しさに直結してる。
正直、現行シビタイプRも
乗った(座った)感じは
一般車と変わらないから日常域での
楽しさは味わえない。
エスロク乗りのが求めてるのは
レーシングカートフィールだからな。
日常でカートに乗れる幸せ、最高！ >>288
そのFF車以外の車なんだから比べちゃ失礼だよね >>291
そんなの求めてないでしょ(笑)
そんなに公道カートが楽しいならマリカーでも乗ってきなよ。あれ遅いけど面白いよ。 >>291
エリーゼの乗り降りと比べたらs660 は快適だわ、目線がもう少し低ければな〜て思う。 >>286
車高調入れて落ちているけれど軽って前後オーバーハング短いし擦る気配無いんだが、どうやったら擦るのかな地域性の問題？ >>293
会社の近くで昼夜問わずマリカー見かけるが外人が楽しそうに乗っているよ。でも湾岸エリアの工事多くて大型車の側を通るの怖そうだ。 >>296
日常走る道路環境や地域性の違いかなぁ？道路からコンビニの駐車場へ入る傾斜のきついスロープなんかで結構お腹擦りましたね。S660になってからは全く擦らなく。僅かな差だけど2cmって大きいなと感じます。 >>298
おじさん、下手なんだよ。通過する前に擦るかどうか判断出来てないだけ。 コンビニ入る位じゃ擦らないなぁ。
多分人がなければエイヤで入っているんじゃない？勢い良いとサスが沈むからヒットする可能性が上がるよ。特にノーマルなんかの柔らかいバネの場合。
そういった段差に侵入する場合には、ちゃんと道交法守って(笑)歩道を越える前に一旦停止してフロントサスが伸びてから侵入するのが基本だよ。
ヤバそうなら斜めにね。 ＞コンビニの駐車場へ入る傾斜のきついスロープ
そんな店あるのか？
変わった土地柄だな まぁコペン話はともかく、S660の車高は高すぎず低すぎずベストバランスだと思う。
>>299
まだ自分ではお兄さんだと思ってる・・・
>>301
仰る通りゆとりを持った運転は大切ですね。 >>302
コンビニの立地にもよると思うけど、うちの地元で傾斜のキツい所は避けてるよ、マジあるよ だって君が9センチだから言ってるのであって。
恥ずかしいと思わないの？ そう思うならそれでいいよ。相手にしてないからね。さようなら9センチ >>293
マリカー乗らなくてもエスロクがあるからね。 カートは面白いけど箱とは全く別物だし似ても似つかない >>311
カートフィールだったら、S660のステアリングインフォメーションは許せんよなぁ。 これの６MT買うっていったら同僚たちに今時ミッション車かよって馬鹿にされて辛い マニュアルシフトも回転数上げてシフトアップなんかは
加速してる感があって面白いけど
パドルでお手軽にシフトアップダウンできる時代だし >>315
馬鹿にされて辛いんじゃなくて馬鹿にする奴らが残念な価値観を持ってるだけだと思うよ。敢えてAT全盛の今、MTでガチャガチャ遊び倒したい、実にいいじゃない。 MTってシフトレバーガチャガチャするのが楽しいと思われてるが、キモはクラッチ操作だと思うんだよね
左足で動力の伝達を微調整するのが面白い
だからパドルが付いたATが代わりにはならないんだよね >>318
俺もガチャガチャはそこまで楽しくないけど2速から3速に入れるのは好き >>320
この車斜め入力できないね
きちんと↑→↑と入力しなきゃ入らない
それと強い横Gかかってると意識して入れなきゃ目的のギアに入りにくい
そういう癖も味の一つとして楽しんでるよ >>315
国内だと5%切っているマイノリティだからしゃーない。ヤリスとかならばその反応はきっと無いw ミッションの
カチカチ感がたまらなく良い
とりあえず「MTも」付けました車とは
全くの別物
他じゃ味わえないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
