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【HONDA】4代目フィット Part28【FIT】

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0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:13:48.70ID:AJSmObtj0
トヨタのコンパクトハイブリッドに乗ってる奴はあれで満足なんかな。
不思議。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:15:24.84ID:AJSmObtj0
フィットは顔と価格に難があるが、価格はそのうち値引き拡大やお買い得仕様の発売があるかな。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:22:15.35ID:YBxuGibX0
スズキさえ収まりいいのにな
昔のホンダのガツンガツンよりいいかな
アクアは前サスの収まりがちょいと悪いな
ヴィッツの方がいいような気がする
0674前スレ999
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2020/01/08(水) 21:25:28.62ID:Ynn7febq0
公式サイト更新されたぞ。







TVCM「宣言」篇追加。







なめとんかおらっ！
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:27:24.72ID:kwk/bjtV0
フィット3HV前期よりもフィット2の方が乗り心地は正直良かったなと。走りや安定感こそ軽とは全く異なるが、乗り心地はドタバタ系で軽に近いよね。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:41:56.66ID:kwk/bjtV0
>>659
これな。50プリウスの場合はもっさり感はパワーモード入れれば改善されるが、大した加速してなくとも唸り出すのが早い、振動が大きくて不快だな。3気筒だったら大分厳しいかも。

THSゆっくり流す分には静かで、停止寸前のブレーキ以外は滑らかでいいんだが。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:42:45.42ID:TaWGjN/A0
悪くないと思うけど発売1ヶ月前に流すような内容のCMじゃないよな
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 21:48:30.78ID:YrsmeiAz0
骨董品エンジンのアクアプリウスの古いハイブリッドシステムと比べてどーするの
ヤリスはダイナミックフォースエンジンとの組み合わせだからRAV4やUXのハイブリッド乗ったことない人は黙っといていいよ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:14:41.25ID:zsmrdKX10
>>588
アホw
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:18:00.73ID:YrsmeiAz0
3気筒採用車
ヤリス
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW　X1
BMW　X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア


4気筒専用車
フィット
ノート
デミオ
スイフト
パッソ
アクア
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:22:33.00ID:wZmBwygd0
　しかしTOYOTAは、アクア、ヤリス、カローラ、後席の居住性に
問題のある小型車連発だよね。ウィッシュを出した会社だし、
その気になればフィットに王道で対抗できるけれども、それは
敢えてやってない感がありあり。おかげで、タンクだのルーミーだの
ロッキーライズだのダイハツ車がヒット連発。本音は小型車なんか
売りたくないのだろうね。
0693前スレ999
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2020/01/08(水) 22:25:32.88ID:Ynn7febq0
>>689
ホンダの営業もN-BOXやFITでは儲からんって嘆いてたわ。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:29:53.94ID:zjkzkf180
>>694
まぁトヨタにハイブリッドに勝てないからどうやって燃費稼ぐかってったら
亀頭減らすか小手先の48Vか電池積みまくったPHEVぐらいしかないんだろうな
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:32:22.23ID:zjkzkf180
欧州人はたいした技術残ってないのに一番で居たいっていう気持ちが強すぎるｗ
宣伝費に金使って評論家にベタ褒めさせてそしてそれに騙されるアホ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:34:47.68ID:YrsmeiAz0
最近排気量の大きいエンジンでも３気筒が増えている理由とは？
https://www.webcartop.jp/2018/09/277772/amp/#aoh=15784903716144&;referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s

エンジン内部の抵抗（フリクション）を小さくするためには、気筒数を少なくするのがもっとも手っ取り早い方法です。
さらに、パーツ点数が少なくなるので、エンジンの重量も軽くなります。燃費にとっては有利な方向ですね。
　1リッターから1.6リッターくらいまでの、これまでは4気筒が担ってきた排気量は、現代の技術を使った3気筒へと転換していくことでしょう。
なにしろデメリットはほとんどが解消されたといっていいのです。世界的に見ても最も多く生産されているカテゴリーであり、つまり乗用車の主役は3気筒へと交代することになるでしょう。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:39:35.40ID:TBFhHtF/0
バイク乗ってる人なら単気筒から多気筒までそれぞれのメリットデメリットがあるって分かるんだけどな
3気筒のメリットが分からないやつなんだろうな
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:43:24.62ID:puXAB2Nc0
4気筒を3気筒にモジュール化して軽量コンパクトがトレンドなのにアホかよ
新開発の3気筒は4気筒と変わらんぞ
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:45:36.31ID:mPGPsdmh0
試乗レポで車載マイク越しだとフィット4のエンジン音はターボ車みたいにうるさかったな
ヤリスは記者が口を揃えて静かだと言っていたがその通りだと思った
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:54:48.31ID:zsU4Na+K0
さすがにヤリスが古臭い昔の車のようだ💦
フィットの方が圧倒的にいい車になってもうた…ワン速の人がフィットを選んだのが分かるわ…ヤリスは残念でした💦
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 23:22:03.87ID:Z+BBhbgh0
>>707
欧州向けにしたら日本で売れるのか？売れんでしょ
フィットはちゃんと日本人向けに作ってるんだよ
日本で売るくせに欧州にかぶれて後部座席を蔑ろにしてどうするんだよ
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 23:47:45.91ID:YrsmeiAz0
心が貧しい人が乗る3気筒
ヤリス
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW　X1
BMW　X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア


心が豊かな人向けの4気筒専用車
フィット
デミオ
ヴィッツ
アクア
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 23:49:35.87ID:Z+BBhbgh0
ヤリスはその三気筒のメリットを生かせてないじゃん
軽くて回頭性がいいところはいいと思うけど、そんなんフィットのターゲット層は欲してません
日本人のことわからないのかな？
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 00:48:32.99ID:OVLSNmnx0
>>711
まだテストしてたんかよw
北海道にテストコースあるからね

なんか煮詰めてるのか？
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 00:53:23.01ID:v6mCJzDn0
いや、オレホンダの3気筒エンジン好きだけどね
1リッターNAの3気筒マニュアルFIT欲しい
ホンダらしく高回転ブン回して乗りたいわ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 05:17:37.09ID:rf1kbWzF0
>>689
コンパクトで後席の居住性ガーなんていうの日本だけだからね
世界的な視点では数が少なく面倒なユーザー向けの車は１００％子会社のダイハツにやらせてるのかもね
でもヤリスを国内だけ５ナンバーにしたのは意外だったな
５月には全店全社種売るからパッソ、ヤリス、アクアとサイズがちょっとづつ違うだけの車が３車種も並ぶことになるし
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:12:50.14ID:uWTzhyuM0
>>727
国内では後席問題あるの認めてるんだ
海外では2人乗り専用で売ってるんでしょうね
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:24:31.55ID:yZbeyzSp0
>>727
2人乗り専用って売ったら問題ないじゃん
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:50:59.18ID:Hz55Mzr90
悪いけどヤリスは候補にもならんよ。
狭いから燃費がいい？
意味ないわ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:52:05.34ID:Hz55Mzr90
どうせ信号待ちでエンジンうなってハンドルが振動するゴミハイブリッドなんでしょ？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:54:27.92ID:Hz55Mzr90
ヤリスはノートやフィットと戦えるレベルではない。
トヨタのコンパクトハイブリッドは完全に時代遅れ。
燃費のために小さくするとか、今の消費者には受け入れられない。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 07:31:10.60ID:bhKrjw0v0
広い車が欲しい人はハイト系に乗るしな
コンパクトハッチバックなんて大概は１人で乗るものだろう
トヨタはルミタンやシエンタが売れまくっているからヤリスは走りに特化したのだろうな
ライズもあるし、コンパクト市場も根刮ぎ持っていくつもりなのかも
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 07:37:22.68ID:tcXy2Mwi0
>>735
若いカップル
子育て終わりの夫婦
いろいろある。1人の君には分からないか
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 07:47:18.59ID:b0+KA19e0
トヨタはシエンタルミタンがあるのにコンパクトカーに燃費犠牲にして無駄なスペース設けるなんて馬鹿なことはしないよ
無駄なスペースを作るための鋼鉄も重量ゼロじゃない

燃費も重量も全く変わらず広くできるなら良いけどトレードオフならバカとしか言いようがない

子育て夫婦なんてそれこそ最低でもカローラだし若い夫婦はSUVで狙ってる
わざわざずんぐり所帯じみたフィットなんて買わない
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 07:48:45.32ID:b0+KA19e0
カローラ以上は子育て終了夫婦ね
その歳でコンパクトカーとか情けなくて泣けるしそんな経済状況からコスト特化で軽自動車にのるべき
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:11:03.52ID:rB2frxrA0
実物はモーターショーでみたけど、質感はかなり高かった
シフトノブがブーツになってたし、ドアのところがピアノブラックにしてあったのはビビった
内装もオシャレに感じたわ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:16:01.44ID:2n4tcIEl0
燃費の為に小さくなんて　違っても月1000円なのに
TNGAは室内制限多いんだ
Cクラスのカローラだって後席狭いしな
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:29:17.00ID:SttNoffc0
燃費だけ他駄目だね　なんや月1000円の違い
2人乗り　狭いので
3気筒　うるさい
電P なし
全車速ACC なし
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:29:58.23ID:LTvnHDZ00
フィット３の純正１５インチアルミは履けるのだろうか
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:34:59.86ID:M0vyewPx0
嫌いだったら去るのみ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:39:40.46ID:Lopeo3pz0
心が貧しい人が乗るうるさい3気筒採用車
ヤリス
ポロ
T cross
T ROC
ゴルフ8
ミニ
BMW1シリーズ
BMW2シリーズ
BMW3シリーズ
BMW　X1
BMW　X2
アウディA1
アウディA3
アウディQ2
フィエスタ
208
ルーテシア

心が豊かな人向けの4気筒専用車
フィット
デミオ
ヴィッツ
アクア
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:55:26.34ID:rB2frxrA0
>>747
それネガってる写真だけど、普通の状態だと回りも黒く見えて、凄くカッコ良かった
マジで次世代感があって見やすいと思ったわ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:13:42.98ID:QsG18RSv0
最速予約したのに全然連絡ないw
細いオプションとか色々決めたいのに…
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:20:47.15ID:pCFtb/oy0
３気筒の騒音と振動が嫌だという意見があるけど、今の３気筒もそんな感じなのかね？
大昔に姉が乗ってたシャレードは酷かったけど、どんどん改善されてるだろうからヤリスや新ノートは気にならないレベルかもしれないし
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:56:55.51ID:2yKqYGv80
>>747
右後方からの直射日光でインパネの液晶が見えない時があるけど、全部液晶にして大丈夫なんやろか？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 10:12:36.84ID:wHj01Gi30
>>513
品質が悪いだけではなく、会社事態がヤバい
技術無くても、技術の日産。
こんな状態でも日産マークに魅力を感じる人がいるのでしょうか？
腐っても鯛というのに近い感覚なのでしょうか？
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 11:39:30.31ID:X2EZR3XN0
質問ですが
https://response.jp/article/2020/01/07/330389.html
：驚いたのはモーター駆動なのに加速時にはエンジンの回転数の上がり下がりや音などが、絶妙に加減速に合っていて自然な感覚をもたらしていることだ。

他の試乗記事にもあるこれですが、
これは単に速度が乗って必要なパワーが上昇するにつれエンジン回転数が上がっていくことを言ってるのでしょうか？
それとも、有段変速のように加速につれ回転数の急低下とゆっくりとした上昇を繰り返すってことでしょうか？

どっちにしても低回転（または疑似低回転）時は出力制限？
アクセルベタ踏みだとこの制御外れるのかな？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 12:03:22.16ID:RbVNI22D0
>>759
>低回転（または疑似低回転）時は出力制限？
低回転ならエンジン停止のEVもしくはバッテリーの残量少ないなら耳にはエンジンの音は入ってこないかと

>アクセルベタ踏み
fit4では更に煮詰めて…全開音は消せないのであえて普通のガソリンみたいに回転の上げ下げさせているのでしょ
アクセルベタ踏み状態では音は上げ下げするが加速はショック無しだそうよ
ただし変速ショックもなく実用域はトルクフルで良くできたガソリン車って感じ
悪く言えばEV感がない。
自分的にはコンパクト車はコストかけれないのでこれでいいと思う
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