【TOYOTA】C-HR Part78【コンパクトSUV】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part77【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574507354/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やID、「必死チェッカーもどき」等でどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので、NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。
トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ やっぱ、新型のヘッドライト良いなあ～ これだけ移植できるらしいんだけど、コスト高額だってさ。
https://cartune.me/media/NIJdEGb308/750
内部構造はメッチャ複雑怪奇なのに、しかし表面の造形は徹底的にフラッシュサーフェイス化されており、最近のテスラやレンジローバー的なツルンとした感じがスゴく良い。
インナーがブラック加工されてるのも締まって見えるし、７０ｃｍもある面発光ブレード型デイライトのシャープさよ。
粒粒ギザギザな前期シーケンシャル、なんか無駄にイキってるみたいで気になってきたお・・； 前はカッコいいと思っててゴメンやでｗｗ フロントだけエアロ サイド、リア ノーマル おまけにSグレード
コスト削減まるだし 昔、フロントだけモデリスタ サイドリアノーマル ローン貧乏人です！って走って見えたｗ 前期G乗りだけど、S GR SPORT試乗してきた。一番好印象だったのは、評論家も散々言ってるけど足回りとシートを含めた乗り心地の良さ。
買換えも検討してるけど、S GR SPORTはクリアランスソナーとRCTAが付かないんで、二の足踏んでる。パノラミックビューモニターも解像度が悪く使えない印象。S GR SPORTを買う人ってその辺、気にならんの？ >>12
Sグレードだからねｗ
SとGの装備の差
BSM
ミラーイルミネーション
車線逸脱防止支援ハンドル修正システム
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー
ランバーサポート
シートヒーター
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー 解像度が悪く使えない？ そんな話し聞いたことないが、もそっと具体的に 意味不明。 >>13
オプションで付けられる装備は付ければ良いんだけど、オプション選べないのが痛いよね。
ルームミラーが手動なのにも、萎えたw デザインと乗り心地は良いのに残念すぎる。ちなみに自分のGにはGRブレース付けた。直線ではあんまり体感出来ないけどコーナーでは体感出来るしおすすめ。 解像度が悪いから乳児がハイハイしてても気づかないって？ｗ >>14
恐らくCCDの解像度が低い上にディスプレイモニターの解像度も低いのが影響してると思われる。
カタログでその辺の仕様が掲載されて無いんで体感だけど。とりあえず実車試乗してみれば？ この車種に限らずGRは見た目の代償に失う装備が多すぎる
ベースグレードじゃないと価格が上がりすぎて売れなくなるのは分かるが トヨタのディスプレイオーディオは、カメラの画像がボンヤリするよね。
ここだけはCX-30のほうが明らかに上だな。 >>7
バンパーの形状もライトに合わせて変わってるからポン付けは難しいと思うよ。チューナーとGRバンパー移植しようと思って相談したけど、買換えた方が圧倒的に安くなるレベル。 >>13 Sグレードだからねｗ
SとGの装備の差
BSM ＝＞オプションで付けた
ミラーイルミネーション =>いらない
車線逸脱防止支援ハンドル修正システム ＝＞GRもついてる
ブレーキホールド ＝＞GRもついてる
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉 ＝＞あきらめた
前後クリアランスソナー ＝＞あきらめた
ランバーサポート ＝＞オプションでつけた
シートヒーター ＝＞オプションでつけた
ナノイー ＝＞オプションで付けた
オートワイパー ＝＞いらんかなぁ
オートハイライト ＝＞GRも付いてる
自動オート防眩インナーミラー ＝＞これって便利なの？
GRはシートとハンドルが良いから選んだ。 フロントデザインも。 >>18
同意。C-HRに限らず他のGRスポーツシリーズも同じだよね。買いやすい価格設定はいい事だと思うけど、オプションで選べる様にしてくれればね… >>21
＞自動オート防眩インナーミラー ＝＞これって便利なの？
便利と言えば無くてもいい装備だけど、今時手動でルームミラーを手動で操作するって、このコスト削減感丸出しで萎える。 クリアランスソナーがないのは致命的すぎる
そういう装備で視界の悪さを補ってるのに本当に視界が悪いだけの車になってしまう >>13
前期と後期さらに装備とOPがごっちゃになってるんで、ちゃんと調べてから書き込みしましょうね PVEはクソ画質VGAと30万画素のゴミカメラの相乗効果で酷いことになってる パノラミックビューモニターは普通に役に立ってるけどな、狭い場所などで擦る恐怖から解放されたよ
あとデジタルインナーミラー付けるのが死角無くすのにベストだから自動防舷は必要ないと思った >>28
デジタルインナーミラーは社外品の後付け？ >>29
ドラレコ付ける人が多くなってるし一万円もしないで高性能なインナーミラー＆ドラレコが買える
取り付けも最初に苦労するだけだからお薦め 特にC-HRは有る無しの差が大きいよ 俺はバックモニタだけで十分だなぁ
それも余程狭い駐車場じゃないと見ないけど >>15 GRブレースか、プラシーポではない？どのように変わったんだい？ あれ安くて驚いたw >>32
フラシーボの可能性はある。でも工賃込みで15,000円ぐらいだから付けてみな。言葉だけでは伝えきれん。 みんなそろそろ車検だけどどうする？
プリウスのデザインクソなせいでプリウス乗るような
奴らも乗ってる車種になってしまったし乗り換えようかな 初売りでG契約予定です。
コストカットのため後期型購入した方にお聞きしたい。
・ドラレコはディーラーお勧めをつけました？それとも自分で購入して取付？
・本体＋オプションの合計値引額はどの位いきました？
・日常燃費（市街地～バイパス走行など）はどの位ですか？ >>35
前後ドラレコはタダだった
値引きは車両15万オプション10万と下取り車+10万アップやった。
燃費は22kmくらい >>39
回答ありがとう！
ドラレコ、ディーラーお勧めて47,000円だた。高いな〰と思ってた。タダでしたか…こっちは田舎だから無理だろうなあ。
値引、下取り共に良い条件ですね
今、私が受けてる条件は
本体＋オプションで21万。合算されてて内訳判らず。
下取り5万アップです。
当方長距離走るもので、燃費気になってました。
燃費は20台ならオッケーかな!
初売りの交渉の参考にします。
m(_ _)m 初めてバッテリーあがったわ
最初液晶とか時計とかがチカチカして電源落ちてエンジンかからなくなってぶっ壊れたかと思った
ロードサービスの人にバッテリー充電するために1時間くらいエンジン始動したまま放置しといてって言われたんやけどこれエンジン始動したままキーは家の中に持っていってもいいの？
なんかキーが見つからないとか表示出てピーピー言うんやけど MTがラインナップに追加されたけど、このスレの人的には
「SUVでMT運転しても・・・。」ってどっちかと言えば冷めた見方？ >>43
自分はキーを入れたまま1時間置きっぱなし
セカンドカーのスバルR2をC-HRの前に置いて
待っていかれないようには対策した
自宅の車庫だからそこまでしなくても
大丈夫だとはおもったけど念の為 >>45
多分大丈夫だろで万が一持ってかれたらシャレにならんしね
結局1時間車の中で過ごすハメになった
>>46
始動状態で1時間過ごしみて分かったけど意外にエンジンもかからんしガソリン自体はほとんど減らなかった
やはり走るのとは雲泥の差
>>47
ヒーター無しで過ごしたからもうそれは凍えたわ >>47
あー上のオプションの話か
タイミング的に間違えたわ >>48
エンジン回ってないとバッテリー充電の意味なくね？ あのよお・・ ハイブリッドのメインバッテリーから、セルだけは回るように造らんかい！！
ぬあ～～～んで、わざわざハイブリなのに、メインから命綱であるセルを回らんように造ってんだよクソボゲぐあ～～～っ！！
って、言いたくなるやね、現場で急になったらよマジで困るモンフジモン、事務所総出離婚～たっぴーな マニュアルミッションとか選ぶ奴、わざわざ電気もネットもガスも水道も無い江戸時代に戻りたい奴らばかりｗ ワロエルｗ >>50
俺も知らんかったけど多分
エンジン→リチウムバッテリー→補機バッテリーの流れで充電されるらしい
だからリチウムバッテリーが貯まってる時にはエンジンはかからない
エンジンを始動するのは補機バッテリーから >>51
ほんとそれ
リチウムバッテリーの充電がたっぷりやったからエンジン始動させないで使ってたら干上がって死んだ >>13
nero乗りだけどこう見るとミラーイルミネーション以外ないと困るのばっかだわ >>40
おれもド田舎だよ
ドラレコ5万くらいのだったけど、最終的に金額決まったところでその金額でドラレコ付けてくらたら即買いって言ったら付けてくれた
買ったのが10月の増税の時もあって他にもガラスのコーティングなんかも無料やった
ドラレコは新車契約でプレゼントってのトヨタ系ディーラーでやってるところあるから、ドラレコ無料は簡単にできると思うよ >>54
エンジン始動しないで使うってどう言うこと？
システム自体が状況に応じてエンジン勝手に始動するんじゃないの？
アクセサリーコンセントつけてるなら、非常給電モードという方法はあるよ。
ただスマートキー使えなくなるから、鍵穴でロックしないといけないけど ノーマルエアロゴテゴテよりGRの方が特別感あるしカッコイイと思う、サス性能や乗り心地も上で高級感あるよ >>63
エンジン始動というかイグニッションON状態って言った方が良かったかな
アクセサリーモードでシガーソケット使ってたって事
シガーソケットの電力もリチウムバッテリーから使われるのかと思ってたら補機バッテリーの方からだったという勘違い SとくらべてGグレードの方がお得感満載だと思うのは私だけですか？
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション（夜、暗い所限定）
シート半分革
カッコイイ大きなアルミ(切削光輝ホイール）と大きなタイヤ
車線逸脱防止支援ハンドル修正システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付き
ステアリングアシスト、
全車速レーダークルーズ
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー >>68
それは上がるね
意外と知らない人多いんじゃないかな
まあ、確かにハイブリッド用バッテリー積んでるんだから
非常時だけでも使えるように作ればいいのにね
なんか出来ない理由があるのかも >>70
モーター用のバッテリーは高電圧だけど、まあ電圧を変換して使えばいいだけだしな GRはリヤトラフィックアラートとクリアナンスソナーが付けられないだけで後はGグレードと同等か専用内装の分質感は上 GRじゃなくてGRスポーツって言えや
格が違うんだから GR・ＳのSはスポーツのＳじゃなくて
ＧＲ最底辺のSだお(>_<) >>70
アクセサリー状態でもリチウムから補機の方に充電するならまだよかったんやけどそれもないしね GRコンプレックス凄くないかW、まあノーマル買うのは得じゃないね >>74
GRMN>>GR>>>>>>>>GRスポーツ。 GRスポーツって、夜の青いLEDライト演出する機能付いてる？
てか、新型のアンビエントまだ見たことないや なんか光り方変わったんかな。 前期G乗りだけど、実際S GRスポーツは良いよ。クリアランスソナーとRCTA以外は。GRとかGRMNはそもそもC-HRには設定が無いし、上下関係なんて付けようもなし。 >>71
具体的に違いをリストアップしてるだけでは？
何で必死と思ったの？ 共通オプションをあたかもGグレード標準みたいな書き方とか？ >>82
これのどこが具体的？
レス見る限りただのGRコンプレックス君じゃん 必死に後期とGR貶してるのは、増税前に駆け込みでMCの情報知らずに残クレで買ったからだろう モデリスタＣＨＲ ＝ド派手原色アクセじゃらじゃら＆超厚塗り韓流メイクの、風俗系ヤリマンギャル。
ＧＲ ＝王道コンサバ系ファッション＆プロ仕上げ上品メイクの、運動神経抜群な一流企業美人。
ってのは、ちょっと言い過ぎだけど・・ あのアクセじゃらじゃら韓流っぽさ見たら、素材のぶち壊し感が残念過ぎるのよ。
ＧＲのサイド・リアに、ボディ同色の控えめな化粧パーツするだけで、バランス調整できるんだから十分でしょ？ >>69
誰もがわかってる
Sなんて個人で買ってるやついないよ、完全にカーシェア専用グレード そもそも、なぜトヨタがモデリスタの存在を許容してるか？、みんな分かってないね。
不自然だと思わないか？ 本社本流のガラじゃない、あれ系のチバラギヤンキーゴッテゴテラインを、なぜどうしてか？
社会人なら分かるだろ？、巨大な組織であの手の非本流部署が不自然に許されてる消極的な理由が。
これ以上は言いたくない、組織にも人にも色んな込み入った事情は必ずある。それが「副・副業」になる好都合もあることだし・・ GR買うなら、GでTRDのエアロ付けたほうが幸せになる件について パノラマサンルーフとかあれば、後部座席の圧迫感が開放されるのにね 次期マイナーでだすのかね >>40
下取りなしで見積もり貰って値引きを入れてもらえトヨタディーラーすべてまわって競争させろ 本命にはトヨタ以外の車も考えていると 下取り車は自分で相場を調べ高いところに売却 以上 自分の感覚が絶対だと思う奴いるよね
しかもそれを押し付ける奴
何を重視するか人それぞれ
俺は茶系の内装が好みでないのとハンドリングや硬めの足が好きだったのでGRにした
選べるボディカラーも違うし最後までSともGとも迷った
どのグレードもいいと思うけど 今回はGRを選ぶのが一番後悔少ないと思う、ノーマル選ぶとGRとすれ違う度に悔しさを感じることになる
これから買う人はノーマルフルエアロ推しには騙されないように、ダセェｗと思われるだけです GRスポーツは顔が今までのとは結構変わった訳だしそこで引っ掛かった人に悔しさはないだろ 大したこと無い安全装備でG選ぶのは無いと思う
今日GR見かけたけどカッコ良かったもん、悔しがるはずだわ 今まであまりC-HR気にしてなかったけど、GRが出て興味を持って、今納車待ち。
んで思った。SとG、前期と後期の違いなんて買うつもりでカタログしっかり見た人にしか分かんないし、他の人は気にしない、気が付かない。
C-HR乗ってる者同士仲良くすればいいじゃない。 カタログ見てしっかり調べるのは新車買う時の楽しみの一つだけどな ようやく雪降ってきたけどスノーワイパーは必要かね？
2年に1回ゴム交換ですませたい レバノンのカルロスと電話で話したんだけど、「日本専売のＧＲに死ぬまで乗れない事が唯一の心残りだ、あのサスの出来栄えは最高だ」と言ってたよ、うん。 楽器ケースの中に隠れて逃亡ってMrビーンそのものじゃんｗ とりあえず前期のＧＴ４ＷＤが最良であるのは間違いない。 >>105
漫画や小説でしか見ないようなことが、本当にに起こったんですね。 テレビアンテナ、
今度は前と後ろについたのかな？
誰か知ってる人教えてほしい。 >>112
後ろの熱線のところだと思う。
熱線かアンテナが分からないけど、右側の熱線の形状が違ってる。それ以外フロントにアンテナらしきものなし >>105
そういえばゴーンってMr.ビーンに似てるね GベースのGRだったとして、価格差単純に26万上乗せで335万だったら買わなかった ハリアーかRAV4になってしまうなあ へえ、26万高いだけでそうなるん？ｗ
意味不明だから出直してきて C-HRの純正ホイールはJWLってマークが無いのだが オートウェイみたいに製品偽装してなければ良いが >>117
トヨタがそんなアホだと疑える感性が不思議 実際のところはGRの場合ベースはSともGとも言えないんじゃないかな、オプションで付けられるものがS・Gと比較して違ってるし
内装はGベースにGR専用装備を盛ってる、型式登録もして販売店が売り易くしてるからお買い得モデル的な位置づけかと >>116
G 299.5万 S 273万 差額が26.5万
GRS 309.5万に+26.5で 336万
そうなるってなにがどうなるのよwお前の方が意味不明やろが もう酔っ払ってるんか >>115
俺も26万高かったら選んでないかな
見積もりとって思ったより安かったから買ったけど
GR Sを選びそうな人はこの装備は要らなくて、このくらいの価格なら買うだろうという分析を頑張ったのが感じられる
前期はスポーティもコンフォートも両立させようとしてたけど、後期では分けた感じだよね
前期の方向性の方が好きだけど >>121
26万高くなっただけでハリアーRAV4に行くっていう方に疑義を呈してるに決まってんだろ
ゆとりかよ >>123
車両価格が同じ位なら他の車,車格が上の車を買えるんじゃないかって思って
しまうこと
見積もり見てコレならハリアーRAV4行けるんじゃね?売れ筋グレードのプレミアとアドベ行ける NXは...ムリかwになるやろ
残クレ5年のN箱白ナンバー仕様（）乗ってイキってるゴミカスには分からない事だよ ＧＲと、ノーマルＧを実車見比べて思ったんだけど、１９インチホイールによる錯覚かタイヤとフェンダーの隙間があきらかに狭く見えるんだよね。
えっこんな狭いの？ローダウン？て驚いたくらいで、その後Ｇの１８インチ見ると、タイヤが重く厚くボテッと見えるし隙間が空きすぎてるように見えた、この差はデカい。
７.５Ｊになって６ミリ出っ張ってる影響もあるな、あと５～１０ミリ面一にしたらスゴイ迫力かも・・ゴクリ；
じゃあ、Ｇ買って１９インチ履かせれば？とも思うが、ＧＲほどハイレベルな乗り味は出せんだろし、純正カスタムほどのまとまり感は意外と簡単じゃないし。 そもそもハリアーなんて乗り出し400万オーバーの車って認識なんだが
その調子であと何十万でアレが買えるコレが買えると思う馬鹿が身の丈に合わない車買うんだろうな
残クレでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハリアーだのラブ4だの言ってる奴は車のサイズとか考えないの？
俺はデカすぎ小さすぎずな車が欲しいからC-HRにしたわ C-HRは意外とコンパクトで小回りも効くしな
これだけ出すならアレ買おうとかほんと意味分からん
そんな決め方してるアホに言うべき言葉もねーけど 確実に三年毎に乗り換えるなら、残クレは悪い選択でもないけどな。 ハリアーやラブ4って駐車場いっぱいいっぱいじゃないの？
買い物行って駐車場止めといたらドアのとこ傷ついてました
なんていやだな >>129
だよな
俺もCHRの他にRAV4が気になって見積りは先にしていて、実際に見るまで契約は待っていたんだけどでかすぎてやめた。
ちなみに金額的にはネロにしてRAV4と変わらんかった。
車検さえなければMC待ったんだけど、アゲハが気に入ってるので結果的によかった。 >>113
じゃテレビアンテナはバックウィンドウだけにつけることに変更になったのかな。 まあライズが爆速で販売台数記録してるってことはやっぱり日本の道路事情では軽サイズカーが好まれるんだろう >>137
今日、ドラレコ付けてたらフロントガラスの上、黒い部分にアンテナ線らしきものが入ってる。アンテナ線かどうかは不明だけど前にもあるのかも。 >>140
まぁゆうても日本だけで海外ではてんで相手にされないからなアレ
トヨタの世界戦略SUVやぞこっちは >>138 アゲハって、別にごく普通の色だよ。ずっと以前からノアやカロスポに使われてる、ダークグリーンメタ。
ネロだとルーフ&ミラーがメタルストリームの2トーンがあって、こっちを見たときはさすがに珍しいと思ったな。
サイド&リアにシルバーのエアロ付けてルーフと統一性出して、独特な存在感。 >>140
道路事情より金額的理由だろ。
最近の車たけーよ 俺以外の後期型見たのは青のGRと白のGR二台だけ
なお両方ともエアロてんこ盛りw >>138
C-HRアゲハは見たことないけどきっと面白いだろうね
視る角度や光線の当たり方で色が変わるからね
昼夕方夜で別の色だからね
友人のヴォクシーで居るけどあれはいい うお、初めて走ってるＧＲ見たw 前ナナメから走ってくるの見ると、随分どっしりワイドに見えるもんだなー
この動画のこんなナナメ前角度だったけど、やたら足元に踏ん張り感あったしイカツイ迫力もあった
https://youtu.be/TXK9f98XEHs?t=35 洗車するとき給油口の蓋のとこに水掛けるとすげー安っぽい音すんどけど前期も？
これモール付けたらマシになるかな？ >>148
そりゃペラペラだからねー。前期も同じよ！
クラウンとかがどうなってんのか気になってきたわwぐるっとパッキンかますか分厚くする以外音はどうしようもないんじゃねーかな？ >>149
洗車してて給油口に水当てた時の音気にならん？
洗車機入れてるのならわからんやろうけど、すげー金属音するんだぞ 金属の蓋ならいいんじゃない？
CX-30は樹脂製なので、そのうちぶっ壊れそう。 >>148
蓋しめるとき力入れたらペコッとなったから
次からそっと閉めてます >>151
ホムセンでゴムシート買ってきて
蓋の裏側に貼り付ければ音質変わる トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑！
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 >>155
ネットでしか吠えられないお前のほうが大迷惑やな 知り合いのchr
2020年を迎えて改めてデザインを観ると、もう陳腐化してるわ
去年までしか通用しない造りだわ C-HRは数多すぎて見慣れた感が強いけどGRはとてもカッコイイ、別のクルマに見える新鮮さがある とりあえず、後期買い替えはしばらく見送って、代わりにホイールを１９インチ化しようと計画中ですｗ
しかし、１９インチでカッコ良いのを調べてみると、幅８Jでインセット４５というのがやたら多い、購入候補のもそれ。
純正１８インチが幅７Jインセット５０なので、半インチ+インセット５ミリ＝１７.７ミリ 手前に出るという計算・・。
このサイズの１９インチ付けてる人、どなたか居られますか？ リアは全然余裕だけど、フロントが車検ギリギリっぽい。
まあ、車検の時だけ汎用フェンダーモール（法規上片側１０ミリまで合法）付けてパスって方法もある、樹脂パーツのおかげで目立たないし、でも不要なのに越したことはないですね・・ >>157
陳腐化ってある日突然来たりもするからな
所詮主観よ >>148
君は精神科に一度見てもらったほうがいいかも 後期型買って約1ヶ月経ったけど。
前期型の未使用車買えばよかった
実車見ないで予約した自分が悪いけど
後悔してるよ。
ディスプレイオーディオ全く使い物にならい。
具体的言うと
・画質が悪い。
特にカメラの画像ぼやけた感じで見にくい。
・iPhone繋げると接続が切れるし
フリーズしたり。
アプリによってはかなり動きがモッサリしてて使い物にならない。
・iPhoneに入っている圧縮音源の音が悪る過ぎる
ダウンロードした音楽は悪くは無いです。
こんな出来ならCDデッキと録音機能欲しいくらい。 圧縮音源の音が悪い、でもダウンロードした曲は悪くないって意味分からんしな
ダウンロードした曲は圧縮音源じゃないのかｗ 要はDAの音が悪い、
カメラの品質が悪いってことかな？ 音は前期と大差ない。
カメラと言うより、ディプレイの解像度が死んでる。
解像度が悪すぎてカメラの良し悪しは判別不能。 前期で標準装備されてた物が後期でOPまみれになった時点でお察し GRブレースとメンバーブレースってどっちがいいの？
コスパはGRブレースが圧倒的な気はするけど ディスプレイオーディオをAndroidで2ヶ月使ってるけど動作も安定してるしどのソースで音楽聴いても音のバランスがとても良い 買うならハイブリッド一択？
乗り潰すつもりなんだけど、どっちの方がいいんだろうか >>175
年間距離1万キロ以上走るなら
ハイブリッドでいいんじゃね？ 乗り潰すならハイブリッド一択
乗り潰さないならハイブリッド一択 当然だろ
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず >>173 ほう、マジで？ ＤＡをしっかり使ってる人はまだ少ないから、色々レポして頂きたいです。<(_ _)>
ナビの使い心地は、どうですか？ ナビ滅多に使ったことないから、Ｔコネクトナビ買わないでイイかと思ってたんだが、いちいちスマホＵＳＢ接続しなきゃいけないのが面倒っぽい。 >>170
MOPカメラは30万画素のクソカメラでゴミVGAとの相乗効果が凄い
むっかしから30万画素は変わってなくてディーラーにかなりクレーム来るらしく、トヨタに言っても頑なに変えないって言ってな MC後の音はけっこう良いと思うけどな、カメラ画像も３６０度ビュー含めて支障なく使えるしとても便利だよ 購入者に聞きたいんだけど快適温熱シートのオプションって無くても大丈夫だよな？ この季節乗り込んだときに冷え冷えするシートがほんの1分ほどで快適になってくるんだぜ？
付けないって選択があるとは思えない >>187
一度、シートヒーター有りの冬場を体験しちゃうと付けない選択肢は無いな～ >>187
オプションで3万くらいだからつけた方がいい
ナノイーってゆー空気清浄機？みたいな機能も付いてくるぞ シートヒーターは東京近郊民でもあるとこの時期楽やわ
ステアリングにもあれば最高やったけどまあしゃーない >>182
ベトナム製のペラペラな軽いスピーカーが良い音とかおめでたい耳を持っているんだな ヒートシーターのはなしはやめたまへ。それは俺に効く >>175
２年前C-HR Gハイブリッド買ったけど、まだ１２８００kmしか走ってない 80過ぎの祖母ちゃんをGRの助手席乗せたけど、シートヒーターが暖かく乗り心地も快適だと大絶賛だったよ >>185
ツイーター変えたくらいで音なんて変化するかよw
と思っていたが
純正のツイーターは本当に仕事してない
でもツイーター変えたら今度は低音が足りねーなと思う
結局スピーカーは交換したくなる >>183
FFで問題なくて街乗りメインならHVにしとけ
1.2Tは想像以上に燃費悪い 純正スピーカの場合、AVナヴィのDSPで音場変えても、もさもさ感の強弱くらいの変化しかないが、ツイータとリアスピーカ変えたらちゃんと「コンサート」「スタジアム」「ライヴ」など変化がはっきり分かるようになった。 >>205
別人だが、リアの方が耳に近くはっきり聞き取れるからだろ >>205
1年後にツイータだけ変えたら中高音が劇的に改善された。
その半年後にリアをコアキシャルに変えたら全体のバランスが良くなった。
フロントドアはめんどくさそうなのでやっていない。 >>203
想像以上にって自分の運転が荒いだけじゃね？ リアスピーカーとか全く使ってないわ 勿論純正のまま
鳴らすのはリアに人乗せたときだけだな >>206
人間の耳は前に向いているからフロントを替えるが正解らしいゾ
>>207
リアドアとフロントドア、大差ないぞ
念のためバッテリー外すぐらいの違いかな
あと、低音寂しくない？ シートヒーターは個人的にいらんけどステアリングヒーターはもしオプションにあったなら付けたかったなと思う、新年初出勤の早朝 生暖かいハンドル気持ちわるいぞ？
シートヒーターも寒い日は結局厚着してるからそんなにすぐ暖かく感じないし、そもそも厚着してるから冷たくないだろ？
冬でも短パンのねーちゃんはしらん >>203
しかもC-HRのターボはカローラのと違っていまだに改良前のやつ搭載されてるってマジか？
だとしたら相当酷い話だけど
カローラだと走行性能そのものやフィーリングでHVよりアドバンテージあるようだけどこっちじゃ全くそんな話聞かないのも怪しいしな 自分のC-HRハイブリッド 平均燃費 19km
レンタカーのC-HRターボ 平均燃費 8,5km
参考にどうぞ あったらあったでうっとおしいが、無いと渋滞で燃費悪化しまくり >>217
カローラの1.2TがHVよりアドバンテージがあるってサブコン前提じゃなかった？
純正だとただの実用エンジンって感じだったような 俺は納車されて１ヶ月程度だからあまりあてにならんかもしれんが後期GTで今のところ街乗り10、高速12だよ
分かって買ったとは言えハイブリッドとの燃費差のエグさに乾いた笑いが出る
まあ前車と変わらんから負担に感じないのは幸いだけど １．２はレンタカー借りて乗ったけど燃費より非力さが目立って嫌だった 欧州向けに作ったはずのターボも今となってはムダだったな
これだったら2.0NA入れてくれた方が良心的だったな
日本に意地でも新型エンジン入れたくないようならヴォクシーのやつでもあのターボよりマシだろ 昨年6月からFF1.2ターボ乗ってるけど街乗りの燃費はエコモードで12キロ
パワーがほしいときはスポーツモードにすればストレスは感じない >>222
HVに4WDの選択肢があれば迷わず買ったわ
これより小さいヤリスですらE-Four積めるのに何でMCで追加しなかったんだ c-hrのクルコンについて質問なのですが
クルコンを使った場合、スピード調整と同時に、ハンドル制御もしてくれるのでしょうか？
それとも、スピード調整だけ？ >>228
車線はみ出し警告はしてくれるよ。
ハンドルは握ってないとダメだよ
一応、はみ出した時にハンドル制御は入る。
Sグレートはハンドル制御ついてないかも 50km以上でレーンディパーチャーアラートが効く
微妙にハンドル操作もしてくれるな 原油価格上げたい奴らいるし、ハイブリッドの方がいいよな >>230>>231
ありがとうございます！！
参考になりました！ 最近あまり気にしてなかったけどMC後は販売台数が持ち直してRAV4抜いてるんだな >>218
ガソリン車てそんな燃費わるいのか…
10年くらいHVだからもうガソリン車には戻れんな 今度HV買おうかと思ってるんだけど、モデリスタのエアロ組んだらCHR乗りからしたら笑われちゃう？ e燃費だとガソリンもハイブリッドも大きく違わないな >>234
それ、俺も気になってた
この手のデザイン優先車はいずれ飽きられパタリと売れなくなるみたいに言われてたけどまだまだ売れるポテンシャル秘めてるんだなと
まあハイブリッドの燃費は素晴らしいしまさかのMT追加でニッチ需要を取り込めるってのもあるのかな >>238
ありがとうございます。後期買おうかと思ってるのでTRDも検討してみます >>186
10万ぐらいじゃね？
俺は同時に後部座席のスピーカー変えたりしたから
合計15万ぐらいしたけど… >>218
C-HRハイブリッド 平均燃費 19km
自分のC-HRターボ 平均燃費 12～13km
ガソリンそこまで悪くないぞ？？ >>236
このスレでエアロでなんやかんや言うてるのはC-HR乗りたくても乗れない猿だから気にすんな
俺は後期のTRDコンプリート車にした >>243
そいつエアロの話題出せば荒れると分かってる荒らしだぞ >>242
HVより燃費も加速も悪い1200ターボ
てマジで四駆だけが取り柄だな
もしかしていまだにHVに四駆設定無しなのは
ターボの存在意義を守るためか？ >>244
え？俺？普通にモデリスタ良いなって思ってこのスレ見始めたらエアロ組んでるやつはあーだこーだって書き込みあったから気になって聞いて見ただけです >>249
そうなのか、ごめんごめん
最近少なくなったがやたら粘着してるやつがいたもんでな エアロは玩具感が丸出し&よい大人になってよくやるわ感も出てダサすぎる
特にこの車はひどい >>205
リアはコアキシャルスピーカーにするの、オヌヌメ >>253 たしかになあ・・ デザイン自体は、とくに部分的にクローズアップしてみると、力作な所も多々あるんだけどねえ。
このチグハグな印象がどこから来ているのか？とよく考えると、１：ノーマルの良さを伸ばす女房タイプではなくお互いにケンカしちゃってる造形 ２：フィッティングの粗雑さ この２点に集約されると感じた。
１については、ケンカしちゃってるエアロって世間には多々あるんだけど、ケンカしても圧倒してブチのめすレベルの素性がノーマルにないと、どっちが主で従なのか？調和がバラバラになるんよ。
２については、あまり言いたくないが、前期型は本当に酷かったと思うｗ ド素人が見ても、ゴッテゴテ盛り盛り後付けだとすぐバレる。
会社にも結構なクレームが来たらしくて、後から販売されたエアロは、フィッティングの雑さを目立たなくするため、部分的にフェンダー接合部をブラック塗装して凌いでたよねｗ
後期型で、おっ進歩したな！と思ったのは、このクールスタイルというエアロ。フィッティングも自然で質感上がったし、なにより女房型・調和型の造形に押さえてて成長（反省？ｗ）を感じた。これのホワイト、美麗だったよ
https://toyota.jp/c-hr/customize/original1/ >>255
アッサリし過ぎで物足りない
こんなの付ける意味が無い
これこそノーマルで良いて奴じゃん 意識高い系オサレ気取り塩ラーメンみたいなエアロはお呼びじゃない
本能を直撃する特濃ド豚骨なエアロこそがエアロ 濃厚エアロも良いんだけど、せっかくのSUVの車高を下げるのとデカいサイドモールの下にエアロ付け足すのが
何か不自然でデザインを壊してる印象を受けるのよね、控えめにガーニッシュでも付けて１９インチホイールしてるくらいが好み 前期で取り付けできたナビ、後期だと使えないっぽい？ 後期はディスプレイオーディオ据え付け
取り替えは無理不可能 >>261 それな。
前と後ろのエアロはまだマシ、サイドが台無しにしてるよな。
でも、真横からのツラ合わせのためあのチープ台無しサイドが必要というハメ込みよ。 すでに付いてるサイドバイザーって取り外せるんでしょうか？
洗車の時かなり洗いづらいなと思いまして…
購入時は付けたけどその後外した方いらっしゃいますか？ >>265
な、だからあれほどバイザー不要だと言ったのに…。 明日強風らしいが、車はガレージに入れておきたい
ガレージなんてねーけど >>265
外すなら、塗装が剥げる可能性がある事を覚悟で まーたバイザー不要論者がしゃしゃり出てくるぞ
まあ俺のことなんだけど >>265
洗いづらいか？洗いにくいと思った事はないが
窓拭きづらいの間違いじゃないか？ >>265
そもそも何でそんなものつけちゃったの？ かれこれ3年乗ってるけどバイザー無くて困った事なんて1回もないわ 朝一発目、ガラスが凍ってる時に
ガリガリ自動でやるのは困る
慌てて止めるけど… これから２月３月の決算期が、一年で最も値引きを期待しやすい購入時期なんですよね？ そろそろ、動こうかと。
球数が多い車種だから、本当は中古でイイ感じの選ぶべきかも知れないけど、ＣＨＲの中古ってホント全体的に値が下がらない！ なんだコリャ？レベルで高値維持ですわ。
昨年秋、走行７０００キロの点数５．５点、デラ試乗車のモードブルーノ（明るい内装の限定車）あったけど、乗り出し￥２８０万近くだった。
色々交渉したんだけど、値引きはほとんどゼロ。驚くべき異常な強気で、内装色違いだけでこんな差があるのか・・とバカらしくなってパスｗ
やっぱ今後買うなら、新型のＧＲハイブリがベストバイかなと。中古と違い、新車なら値引き交渉でどのくらいイケそうでしょうか？ このスレをざっと見た感じ下が15で頑張って30前後って感じ？
俺は16万だったけど下取り10万アップがオマケで付いた
俺は安全装備とフロントフェイスが少し好みでなくなったから通常のGグレードにしたけどそこら辺問題にしないならGRスポーツがお得なんじゃないかと思う 値引きは初売りで25万引き、ただし残価ローンってのを見た
現金払いなら20万目標でいいんじゃね >>275
バイザーあって困った事ない
逆に小さく窓開けて虫の侵入を防ぎつつ
換気するのに助かってるけどな GRHVを下取り無し一括払いの40万引きで買ってるから30万引きが限界では無いな、ただ時期やディーラーで大きく変わるから
けっこう難しいだろうね >>281
わかる。
あと、雨の時と
夏の露天駐車時の換気。 12月がトヨタの決算だか何だかで12月が一番値引きできるって言われたよ 元から窓の小さいクルマだからバイザーあると視界は確実に狭くしてる、慣れてるんだろうけど外すとスッキリするよ とうとうC-HR前期も、型落ち高級車の仲間入りかぁ～ モードネロの単色白買ったけどカッコよすぎてニヤニヤ止まらないわ
アホかってくらいにカッコイイ
ホイールの黒がボディの白を美しく見せてくれる >>283 ほえ～ それは凄いですね！ ちなみに、乗り出し総額はおいくらだったんですか？（３２０位と想像）
その値引きを引き出すのに、とくに注意したポイントは、何だったのですか？ 購入時期、支払いの方法、複数店での商談、オプション選択。
何でも良いので教えて下さい、ガチのマジで！拳で！ <(_ _)> >>288 ホイール、本当に大事ですよね！ あれだけで、ボディの映え方まで変わるから、不思議なくらい。
艶々のグロスブラックを維持するために、ホイールのみ専用のコーティングしたほうが良いかもですね。 一見の客に限界値引きなんてしないから
グダグダ言ってないでまずディーラーに行け 新年1回目の配車で車が入庫したって連絡が有ったから、暴風警報出てたけど見に行ってきたぜw
1/18の大安吉日に納車かなあと思ってて、もしかすっと12にワンチャン有るかも期待してたんだけど、24ぐらいに納車かと と はぁ～まだまだ長い >>289
消費税アップ後の全社販売台数激減の時期に買ったせいもあると思うよ、ホームセンターの出張展示で話して
次にディーラー店に行ったときに契約したから交渉はほとんどやってない、ツートン黒ホイール等欲しいOPは付けて総額215万
自分でドラレコインナーミラーやステンレスガーニッシュ付けたけどGRマジでカッコイイ、後悔しない買い物でした >>288
貧乏人の車だから恥ずかしくて
ニヤニヤするの？ >>293 ほほ～ やっぱ、ツートン良いですよね白黒ですか？ 自分は、メタルストリーム大好きなんで銀黒と決めております。
￥３１５万で買えたらイイですね～ 前にネット見積もりして控えめにＯＰ付けたら￥３５５万くらいだったから、あれから４０引けたらベストかー。
消費増税で激減・・ってのは今も継続だから、プラス2月3月時期なら、４０引きもあり得るのかな。デラ行ってきますわ！ 40は無理ちゃうか
オプション付けまくっての値引きなら可能やろうけど >>295
バイザー無い方がダサい
ケチ臭いって感じ 増税後に新モデル矢継ぎ早に出してるトヨタは強気だろ >>300
車にはバイザーが付いてるもんだって刷り込まれてるんだよ
本人が満足してるんだからほっとけ >>299
広報車にはほぼバイザーついてないと思うが… >>302
バイザーなしカッコええと思い込んでるのも
自己満足でしかないけどな タバコ吸わないし雨雪の中換気する事も無いし窓開けて音聞くことも無いから付けないな 山行く時は窓少し開けたいけどバイザーないと葉っぱとか入ってくる
行かないなら要らない気もする
GのHV12月納車だったけどオプションエアロ盛り盛りで見積もり408万から38万値引きだったよ
40は凄いね エアロてんこ盛り、純正ナビ、革シート、etc…400くらいいくだろ
わいのは見積もり385で支払い340だったやで
エアロは一切付けなかった バイザーで荒れてるのにさらにエアロなんて燃料投下すんなwww バイザーはカッコいいとかじゃなくつけるもの。なんか隣に並んだ時についてないと負けた気になる。 >>315
反論出来なくなって日記かw
バイザーいらねー論者も日記行きだな >>310
フル装備のG、チャイルドシート以外付けられるものは全て付けて
エアロも全て付けての480万
ここから下取りに出した新型プリウスが170万と
MOPとDOPに対する値引きが30万って感じで、来月で二年なる
次、何買おうか… >>317
そんだけ付けて2年で次の車考えるってある意味凄いな 去年の10月～12月は台数落ちてた時期だから、売りたかった。目標に届いてない時は売りたい。月末だと、あと○台とかある。店、個人それぞれに目標あるから、一概には言えない。いまだとライズで台数稼いでいるから、余り積極的に引いてこないかも。 新車登録台数 2019年12月 3577 15位 2019年間 55677 15位 SUV部門2位
1位のヴェゼルとの差が209だったから惜しかったね >>313
当然だろう
ライズの方があらゆる点で優れた車だからな
こんな後席に囚人しか乗せられない産廃が選ばれる訳がない ライズって全然興味が湧かないけどｗ、アレはなに、一体どこがどう魅力なの？ ああーよくある系の小さいコンパクトだね、という印象しかないが。
自分の中では、現代版パジェロミニとか、昔の初代ラブ４の焼き直しみたいなイメージ。
ああいうニーズがあるのも分かるが、ＣＨＲのような、金余り過ぎたトヨタが（良い意味で）狂気に走ったみたいな突き抜け感が好きｗ まぁchrは一時のもんって感じ丸出しだから仕方ない
それでも好きでほしいってのもいるだろうし ライズはコンパクトなSUVってだけだな
正直迷ったけど、内装が軽ぽかったしやめた C-HRの後席って不評扱いされるけど自分は落ち着く感じで好きなんだよな、意外に広くてシェードとかしなくても
外から見られない囲まれ感が良く、前席にしても座ってるだけでくつろいでいられるのよね >>333
お前は牢獄が落ち着くのかｗ
ブタ箱にでも入って臭い飯食ってろカス >>333 それ、分かるｗ 後席の後ろ半分の、あの斜めスタイルの囲まれ感、オサレ隠れ家みたいで良いよねｗ
あの独特のシェル構造が守られてる感あって好きって人、意外と多いのでは？ 深窓の令嬢みたいに、外から見えにくい感じも洒落てる。 煽るにも語彙力なくて面白くないんだよな今のやつ
カロスポ君やマグナ君来ないかな なんでオーナーじゃないのが来るの？そんなに気になる？ GRは値引きが大きかった時期があったのかもな
たしかに最初GRを勧めて来た気がする
Sベースが気に入らなかったからGR眼中になかったが やっぱ5ナンバーサイズってのがデカイのよ
イストだって3ナンバー化して消えただろ >>340 ＧＲの場合、ベースはＳともＧとも言えない気がする（内外装、装備）が、安全装備だけは付けられないのがあるんだよね・・
年齢層高めだったり、自分以外が運転する場合は、やっぱ気になるポイントだろうな。
オレは、４輪は２輪と違って、どうも感覚がナマる気がして違和感あるので、逆に自身の神経を積極的に使ってナマらせたくないと思ってる。 C-HR 新型 旧型 インプレッション やはり新型には、コストカットでザックスは装備されてなかったみたい 動画をご覧あれ
https://www.youtube.com/watch?v=AhBN7-gEhiQ >>341
でもそれ言うても国内だけだからね
いやしくもC-HRは世界戦略SUVだからな
５ナンバーサイズガー、中の広さガーとかしょうもないことにこだわるしょうもないユーザーにはダイハツ車をあてがう方針なんでしょ c-hrを見にディーラーに行った時にライズが隣にあったから見たけど、外装内装と共にコンパクトカーをそれっぽくしただけって感じにしか見えなくてこれが欲しいって思わせるものがなかったな
特にリアのナンバープレートの位置どうにかならんのか
正直ビーゴラッシュの方が良かった やはり試乗記事はGR絶賛ばかりだな、付けられない安全装備って
大したこと無いものだから、高齢ドライバー以外はGR選んどけば良さそう >>347
かなりGとGRで悩んだかなあ ICSはどうでも良かったんだけどRCTAは欲しかった アラームだけなら悩む必要無かったけどね ブレーキ付は良いと思う 結局GRにしたけど GRにしたいけどオレンジないんだな
今までオレンジの車乗ってきたからまたそうしたいのに >>349 オレンジかー なに乗ってたの？ マクラーレン？ ザックス→トキコと言えばかつてのデュアリスがまさにそうだったな
二代目C-HRは欧米やアジアでは普通に販売して日本だけはライズが売れてしまったせいで導入なしという悪夢もあるかもな BLITZ入れるのが勝ち組
20万用意して、オートバックス行けよ 日本市場はミニバンだの軽だのつまんねー車しか売れないからな 🌱🌱 🌱🌱
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🍂🍂🍂 >>355
ザックスの話し周回遅れ
前スレ見とけ国沢ファンボーイ トルコ製ザックスなら日立トキコやKYBの方が良い。ドイツ製のみ一流やな。韓国ザックスよりましな程度。 C-HRのダンパーには、トルコ工場製のSACHS（ザックス）が採用されている。
最近トヨタ86などに採用され、日本での知名度も上がってきたザックスは、世界で最も優れた技術力を持つダンパーメーカーとして知られる。
その実力はメルセデス・ベンツやBMWなど世界の高級ブランドの多くが採用していることからも明らか。
ただ86が使っているザックスは韓国工場製で、欧州製と比べると乗り心地の質感で大きく劣っている傾向。
BMWのような乗り心地というワケにはならない。
けれどC-HRに採用されているトルコ工場製のザックスに乗ると、欧州製と変わらない印象。しなやかに動き、ガッシリと車体の動きを押さえ込んでくれる。
普通の道を普通に走っただけでも、一般的な日本車と大きく違うことがわかる。 前から疑問だったんだけど
同じザックスでもなんで工場によって性能に差が出るの？
名前が同じなだけでまったく別会社の別製品ってんならわかるけど 前期はレンタで乗って後期はGR購入したけどC-HR的なサスの正当進化はGR、前期より乗り心地もスポーツ性も断然上
ノーマルはフワフワ風味に振ってるから、ちょっと路線が外れてるんじゃないかなと思う GRヤリスがガチ過ぎてC-HRのGRエンブレムとか鼻で笑われてるやん… >>368
必死にGR上げしてもC-HRのは所詮GRスポーツだしな C-HRもニュルブルクリンク２４耐久やらラリーやら出てるからもう少しガチな「GR」は出ても良さげだけどね
1.2Tをブーストコントロールして出力上げたりして GRといっても見た目に注力しただけの
なんちゃってスポーツだからな
そもそもこんなエンジンが非力な車で攻めた走りなんかしても無駄 GRで１，２ターボってヤリスGRより非力なのがわからない 前期の心の拠りどころなザックスの上位互換な性能を安価で手に入るんだからいいじゃん
なんちゃってスポーツに乗り心地もカッコ良さも負ける前期はいらないよ >>367
レンタルで荒っぽい運転して燃費悪いとか言ってる
下手くそな人物の発言全然参考にならんのだが >>363
そのザックス前期より高い評価のトキコGR
>>372
GRにもガチンコ、ハード、ライトの三種類あるの そもそも後期Gがふわふわとか本当に乗ってんのかって言いたくなる GRMN>>>GR>>>>>>>>>GRスポーツ。 >>363
評論家の受け売りもうええわ
大体、一般的な日本車と比べて言うけど
街に溢れてるC-HRこそ一般的な日本車そのものやろ
一般的な日本車舐めんなや 能書き語ってるのはオーナーじゃないヒョーロンカ
ヒョーロンカいらね 評論家はそれで食っているから
C-HRやカロスポはトヨタ車だから
試乗レポートなんか腹のなかでは
「こんなカッコばっかり付けた重車両がいいわけないわ」
「さっそうと走る1400ccハーレーにかつて存在した400ccのドン亀アメリカンバイクと同じでしょ！カッコだけいっちょまえ！！」
他社並みにズバリ指摘するとおマンマ食い上げ
かわいそう 前期のザックスのサスはすでに高い定評を得ているが、それに勝るとも劣らない乗り心地（前期から乗り換えた後期オーナー談）を、国産の日立が実現してるんだから立派だし、日本車に乗る日本人として喜ばしいことじゃね？
さらにＧＲに至っては、セッティングの仕方変えるだけで、バネレート前５０％後３０％アップされてるのにも関わらず、さらに乗り心地良くなってるというのだから、やっぱ日立スゴイじゃん、国産として誇るべきこと。
以上から結論。「お互いを認め合いましょう、どっちも甲乙つけがたく素晴らしい出来栄えです。」
しかし、ＧＲはサス・シャシーのセッティングに、なにやら大いなる「コツ」を掴んだようだ、これも現社長の改革の成果だなスゴイ。 リバースのとき尻の穴が1箇所光るのダサい。これもコストカット？ そもそも重心の高いSUVなんだから、ガチのGRを求めるのもどうかと…
ガチなのは背の低いのに任せておけばいいわけで、C-HRはそれっぽい雰囲気味わえるGRスポーツで十分
ヤリスGRが良ければそれを買えばいいだけ ガチスポは普段使いには向かないからGRスポーツぐらいでいいんだよ 前期はフロントが分厚くてマヌケな犬顔に見えるとこがダサいよな エンジンとか何も変わらないけど、ガワだけそれっぽくなってればいいって？
Gにエアロ付けたのと何が違うんだ？ｗ >>386
買えなかった奴が
ダサいとか僻みでしかないだろw 新型ザク 時子ダンパー
旧型ザク 欧州製ザックスダンパー この車前期も後期もフロントはダサいけど横から見たボディラインが好きだわ >>367
>ノーマルはフワフワ風味に振ってるから、ちょっと路線が外れてるんじゃないかなと思う
レンタカーはタイヤのサイズと空気圧どのくらいだった？
各社のレンタカーラインナップ見てると17インチが多いが、18インチと17インチは
扁平率やタイヤが違うから、まったく乗り味が違うよ。
あと、空気圧は規定の2.3だとフワフワグニャグニャだから、2.5くらいにすると
かなり引き締まった感じになる。 後期でザックスやめたことが知れ渡って販売台数も一気に減衰した感じですね。 レンタカーのタイヤサイズと空気圧確認してる人とかキモ過ぎ… >>396
タイヤサイズと空気圧で乗り味が違ってくることすらわからないオバカさん？ >>397
乗り味とか聞いてんじゃねーよｗ
レンタカーにそこまでしてる奴がキモいって言ってんのｗ
空気圧は勝手に調整出来るとしてタイヤサイズが気に入らなかったら借りずに帰るの？ レンタカーがフワフワ風味と言ったんじゃなく、GR契約後にMC後のノーマル試乗させてもらって柔らかいなと思ったということ
セールスさんもノーマルは乗り心地重視ですと指摘してた
フワフワと言うと怒る人がいるかもだけどGRのどこまでもフラットな乗り味に比べると明らかに柔らかい、たぶん前期よりフワフワ >>398
知ったかぶりレビューするにしても、タイヤサイズくらい確認しておけという意味では。 >>399
GRのどこまでもフラットな乗り味？そうか？
前期に乗り慣れてるからそこまで感じなかった >>399
試乗車だと空気圧は規定の2.3だろうな。
これを2.5にしただけで、結構ハンドリングと乗り心地が変わるよ。
2.3だと峠だとフワフワで落ち着かないレベルだが、2.5だと、かなりシャープになる。 どいつもこいつも話を盛るからややこしくなる
GRは前期より少しだけ洗練され
後期ノーマルは前期より少しだけ柔らかくなった
そんだけのことを全く別物！とか盛るから揉める >>370
調子の良いこと言ってんじゃねぇぞコラ！
何が1.2TでGRだコラ！！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらずというのを知らねーのかよ！
二度とそんか与太話すんじゃねーぉ 国沢がC-HRを褒めちぎってるのに、国沢を叩くのはなぜ？ もしかしてC-HR乗りじゃないだろｗ あらずんばって昔の怪獣にいそうな響きだな
HV怪獣アラズンバ 国沢くんはザックスとかの欧州ブランドパーツ使って袖の下やっとけば大体絶賛するからな >>392
横斜め後ろからがいい。
GRになって前も好みになった。
今月納車♬ >>409
お前だけ一人でハイブリット日記でも書いてろ
ここはトヨタC-HRスレ >>408
コストを考えても、普通にラブ4の2リッター171馬力でいいよね！
FF2リッターNA171馬力、WLTCモード燃費16キロ、価格280万円で普通に良いでしょ >>420
171馬力6MTでもいいじゃん！
実馬力は86と大差ないかもしれないし カーオブザイヤー受賞した車と比べられるなんて恐れ多いわ だから国沢がC-HRを褒めちぎってるのに、国沢を叩くのねｗ そもそも国沢て評論家違うやん
評論家気取りのおっさんやん コイツらは褒めてくれる奴等(お金のために褒めてるだけ)は全員賞賛するアホばかりだからしゃーない やっぱＧＲ見て改めて思ったけど、顔の押し出し感って、SUVにはかなり重要だなと。
ここが、なるべくスリムにシュッと見えたほうが良い、クーペやスポーツセダンとの大きな違い。
これは前期型でも、実はかなり意識されてデザインされていた部分で、フロントをぶ厚くすることで、窓からルーフ部分の天地を薄く見せることができ、クーペっぽいスリム感を演出できていた。
フロントぶ厚くすることでシャープ感が損なわれ鈍重に見えるのを防ぐために、ライトユニットを異常に鋭い鷹目にしたのだろう。
しかし、面積が広くなったバンパーをどんな造形で埋めるか？という大きな問題が発生しており、前期型はここに「迷い」が出てしまい、未来的なサイド＆リアとの不調和にもつながった・・。
そこで、あのＧＲ顔である。「埋める」には充分過ぎるサイズだし、「迷う」余地はもはやないし、サイド・リアとも釣り合うし、何よりブランドの統一性を一目で強烈にアピールできる。
と同時に、ほぼ同時期発表のＧＲヤリスのバケモノ本物感が、「後光効果」となって魅力的に華を添えている。
トヨタ、上手いことやってくれたな！ 買います。 本物のGRが欲しいならGRヤリス買うべき
エアロつけてなんちゃってGRでウキウキしてんじゃねーぞw GRMN>>>GR>>>>>>>>>>>>>>>>>>GRスポーツ GRも有る意味レクサスみたいな一つのブランドと考えることも出来るんだね デザインは統一されてるし足回りの特性も同じようにしてる
ハイパワーエンジン積むかどうかは車種毎の判断ということで、比較的安く買えるブランド車という点は良いものだろう アンチのコメントがくだらないほどオーナーとしては光栄だな >>428 でもさ、ガチのＧＲになると、快適性・日常性とか相当かなり犠牲になるじゃん？
日本の街乗りに最適なハイブリッドの設定もなくなるしねえ。
そもそもクロスオーバーって、あらゆる状況での「ベストバランス」を追求したら必然的に行き着くスタイルであり、昨今じゃもはや「スタンダード基本形」でしょ。
だから、そのバランスを崩壊させず、しかし伸ばすべき所はウマいこと少し伸ばす、という方向性こそベスト（買い手良し・売りて良し・世間良し）ゆえにＧＲ－「Ｓ」だと思うよ。 >>427
君がスタイル重視なだけで中身のないレスはいらん >>409
はぁ？お前ちょっとHVの比率高いからって調子こいてんじゃねーぞ！上級国民にでもなったつもりかよ
そういやあのジジイもプリウスだったよな
なんでC-HRでレース出てんのがターボ車なのか知らねーのかよ？
あのHVじゃまともに走れねーからだよ！
こういう屑ばかりが乗ってるからHVは嫌いなんだよ！ >>435
熱くなっているようだけど
レースやラリーのベース車両としてはC-HRはまるでミスチョイスだからね
少しハイペースでコーナーリングを楽しむ程度なら良いと思う
https://streamable.com/zu4wm
前期モデルだけどほとんどロールさせないでもしっかりグリップさせるいい足だよ レースに出たかったら、ヤリスGR4 がお似合いかも >>418
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
Toyota RAV4 2019 - km77.com
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY
The new Toyota RAV4 fails the moose test
こういう操縦性で我慢できる人はRAV4でいいだろうけどな。 >>435
>なんでC-HRでレース出てんのがターボ車なのか知らねーのかよ？
>あのHVじゃまともに走れねーからだよ！
C-HRのハイブリッドは街中ハイブリッドだから、サーキットを全開走行すると
バッテリーが尽きて全開走行できなくなるというのが理由。
峠道を少しハイペースで走るくらいではバッテリーは尽きないので、
サーキットを走る目的でなければ街中ハイブリッドで十分。
峠道ではアクセル踏んで瞬時にモータートルクが立ち上がる街中ハイブリが
以外と速いし。 違うよ
C-HRはsuvルックのハッチバック車です そろそろ、まとめましょうか。
結論、Ｃ－ＨＲ って本当に良い車だね。前期も良かったけど、白眉なＧＲは特に買いですよ、と。 結論、C-HRは童心を捨てきれない大人の玩具です。昔ミニ四駆やプラモが好きだったタイプには刺さるデザインですし 好きだったっていうか流行だったしな
ミニ四駆とかBB戦士とか 買って2年経つけど未だに車降りたあと何度も振り返るわ
相変わらずクッソかっこいい車だと思うよ俺は 自分が気に入ってればそれで良いじゃないか。愛車だもの。 みつを C-HRにGRヤリスのエンジンと4WDシステムを積んだモデルを出せば
売れそうな気がするんだけどな。 >>446
でも後席激狭だし荷物もろくに乗らなくて使い勝手は最悪だよね 好きなの乗ったらいいよ
C-HRだって全てを満足させてくれる訳じゃないし他メーカーのあの機能やあのデザインを見習って欲しいよねって所も沢山ある
色々考えて選んだんだから他人にとやかく言われる筋合いも無ければ言う資格もないわ
今の同クラスSUVならXVヴェゼルCX-30になるのかな？(他にもあったらごめんなさい)
この業界が盛り上がってより良いものが生まれるなら嬉しいことじゃん >>449
分かる分かる。
C-HR買いたかったのに、そこがネックと思ってほかの車買っちゃって、後悔してる自分を何とか納得させようとしているんだね。
後席、窓は小さいけど座るだけなら普通だよ。広い方じゃないけど。
旅客機乗っていると思えばあの窓でも広い。
荷室も何を積む前提か分からないけど、スペアタイヤ無ければ床下にも結構入るから、
荷物乗らなくて苦労することはないかな。
まあ、5人乗車で荷物満載で旅行に出かける車じゃないことは認める。
2，3人で余裕をもって使うのが似合う良い車 新型がディーラーに展示されてたので外から見たけど
違いなんかほとんど分からないな
所持してる自分がこれなんだから、他の人から並べないと見たら全然わからんだろう >>449
そういう人はハリアーとかRAV4買えばいいのに、なんで狭いとわかってる
C-HRに居住性や積載性を求めるんだろう。
うちはC-HRの他にヴェルファイアもあるから、家族で出かける時は
これで出かけるだけだし。 >>439
すみません
CH-R-GRに2LNAでFF280万円でというのは意味でした。
安く作れるのではという意味で 俺はボッチだから助手席に人を載せることすら殆ど無いから後席の居住性なんどうでもいい
それなら2ドア2シートの車に乗れやボケシネと言う意見もあるだろうが
一年に一度は三人以上載るときもあるから後席はあった方が良いし
何より普段は後席は荷物置き場として使えるから便利
何が言いたいのか言うと
２ドア車風の格好いい見た目と4ドア車の利便性を併せ持つC-HRはまさに理想的な車 4人家族まで限定で、良いクルマだよね
しかも格好いい スーパーの駐車場で車止めて
運転席のドア開けたら枝が当たってドアに傷ついたわ
運転席側に枝あるの気づいていたから慎重にドア開けたのに
まじ凹むわ 確認する、車は凹んでないんだな？ボディは傷だけなんだな？ >>458
>>459
ボディーの凹みはなく線傷が長さ5cm程
手で触るとわずかにザラザラしている感じ それならコンパウンドでなんとでもなるから安心しろ
でもコーティングしてたらそこだけはコーティングなくなっちゃうけど諦めなさい >>460
ディーラーでボディーコーティングしてもらった時についてきた
液体でボディーを拭いてみたけど線傷は取れず
仕方ないけど諦めるわ
レスくれた方ありがとう ドアハンドルの後ろにいつの間にか線傷が3本出来てた。C-HRってボディに丸みがあるからドアを大きく開けれない駐車場で乗り込む時に気を付けないと服やカバンのファスナーがボディに擦れるぞ。コンパウンドで消えないが治すのは勿体無いレベルの線傷って厄介だな。 >>448
全部こみこみ500万オーバーが売れるかな 売れないやろｗ >>449
後席は（窓が小さくて圧迫感があるけど）カローラシリーズと比べて狭いわけではないし、荷室も数字の割にはゴルフバッグが1つ横に入ったりして優秀な面も。
ハイブリッド必須でなければ、CX-30とかでもいいけど。 >>468
オーナーでもない、まして乗ったこともないアンチはほっとけ >>455
俺もそんな感じ
おまけに見た目の割に燃費がいいところが嬉しいｗ C-HRが事故で修理中の台車でプリウスが来たんだが、後ろに荷物を置くと
C-HRより後席背もたれまでの距離が遠くて、後ろに荷物を置いてると
荷物までが遠くて取り難いってのがあったな。
後席が狭いと、荷物置き場として使う時に不便なんだなと思った。 >>471訂正
後席が狭いと、荷物置き場として使う時に不便なんだなと思った。
↓
後席が広い（遠い）と、荷物置き場として使う時に不便なんだなと思った。 この車乗ってる人に聞きたいんだが、エアロ付きどうですか？
探してる中古がエアロ付きで試乗程度ではいまいち差がわからんかった 乗り味のこと？エアロなんて着けても何にも変わらんよ
段差で擦らないからちょっとだけ不安になる程度 >>473
飽きたらエアロ外せる
一粒で二度美味しい エアロ付きに乗るとか正気とは思えないわ
自分はバカですと自己紹介しながら走り回るも同然 エアロなんて完全に自己満足なんだから質問する意味が分からん 過去レス読まないか最初から荒らすつもりでエアロの話出してる可能性
そういうやつはスルーでいい >>476
そう？
見た目も損なり悪くなかったけどね >>476
そもそもC-HR乗ってる時点で自分はバカですと自己紹介してるようなもんだぞ？ なんの車でも偏見でそう思う人はいると思う
だからそんな人のレスはいらん
荒れるだけだしね
普通に乗ってる人の感想だけお願いします >>480
それはお前の主観だろ
何世間一般論みたいに語ってんだボケ ○○どうですか？ ○○について相談したい は自分の中では答えはでて て背中押して欲しいだけやろ
今回の場合はエアロかっこいい、絶対着けよう と答えは出てる が後一押し欲しいて所かな >>480
その通りだなｗ
エアロ以前の問題だったわ 今日Gを契約してきた。
納車は三月下旬以降にしてもらった。
いい買い物でした！ エアロは否定しないけどC-HR含めモデリスタTRDはやり過ぎ感はあると思う
あれじゃバカスタムと言われても文句は言えないわ ノーマルスイフトからの乗換でCH-RかXVか迷ってる
燃費だけなら断然CH-Rなのだが内装を考えるとXVかなって…
どっちがええんやろ～ >>490
どう考えてもXV一択
C-HRなんて選んだらあまりの使い勝手の悪さに確実に後悔するぞ C-HRは多すぎるから増えて欲しくない特にGRとか珍しいくらいで良い XVかCXでも買って満足して下さい >>491
そろそろ信用毀損、業務妨害罪だからトヨタに通報しておきますね >>491
C-HRに乗ったこともないのに
酷い中傷だな 私が あえて 前期ＣＨＲ中古を 今さら 購入したその ワケ。
ユーチューブに アップしました ので、もしよろしければ ご覧 下さい。
きっと 皆様に共感 して 頂ける ものと、思って おります。
https://youtu.be/i7seEvNqRvs 昨晩はスバルのセールスマンが来てたんだな。
必死にXV売り込まないと、今の販売台数だと次期モデルは
無くなってしまうだろうから、必死なんだなｗ chrは変な飾りが多くて東南アジアの派手なトラックと感性が近い
チョウチンアンコウを連想する人も多い
とにかくミットもない >>490
>>491みたいな奴がこのスレに常駐してネガキャンしてるのは何故か分かるかい？
スタイルの好みは人それぞれだけどそれを抜きにしても普通に良い車なんだよ
自分の心に従って買いなさいな >>505
ネガキャンするにもちゃんと前任者からの引き継ぎしっかりしとけよ アンチがやってくるという事はまだまだ安泰の証拠
本当の糞車ならアンチすら寄り付かずスレすら落ちるっていう >>506
ミットが無いなら、スポーツ用品店に行けば。 サンルーフ ムーンルーフ とかC-HRにもオプションで付けてほしいよね >>515
自車でルーフがないのは初めてだ。ホント残念！ サンルーフの必要性は空が見える(開放感がある)・空気の入れ替え以外に何がある？
タバコ吸うからとか死んだ方がいい人は答えなくていいから >>518
昔サンルーフ何に使うか考えた時に
緊急時に屋根側からも脱出出来るとかも
候補にしてた >>516
ガソリンは遅いわ燃費極悪だわどうした？
カローラだと速さが逆転するんだが
やっぱ車重があるから1.2Tでは荷が重いか >>518
輸出該当している車種は、売る時にオプション代以上の価値が付く場合がある サンルーフはボディ剛性が落ちる
重心が高くなる等
良いことよりも悪いことの方が大きい Gってグレードだけで色まで分からねえだろ
皆のレスを読み尽くしてると思うんじゃねえよ、ハゲ。 >>524 うわ～～～ｗｗｗ ヤバいね彼ｗ
おまいら、そっとしておけよｗｗｗ くれぐれも、性急にネタバレするんじゃないぞ！ じわじわ後で効くからなｗｗｗ >>520
普通にダイナミックフォース2Lで良いのに
171馬力でトルクもぜんいきで上回るとか、燃費も1.2より良いでしょ
コストも安いのでは？ >>524
恥ずかしい馬鹿がいるので晒し上げときますねwww >>524
あー多分こいつ本当に分からないんだな
恥ずかしいやつだなお前 一番ルーフがペラッペラなのはハリアーってマジですか？ なんか、ＧＴＯでＧＴ－Ｒ抜いたそれだけで大満足です、みたいな人だねｗ 知らないってのは、まーこんな珍妙な空気やね >>518
>サンルーフの必要性は空が見える(開放感がある)・空気の入れ替え以外に何がある？
大昔、走行中に後ろからトラックが煽ってきたから、助手席に座ってた友人が
サンルーフから上半身を乗り出して、トラックにエアガン射撃した時があったなｗ
○○ガスの強力エアガンだったから、トラックのボディに複数の凹みができてた
とか言ってたw
こういう利用用途もあるということでw こんな亀みたいなダサい車でも売れちゃうんだからトヨタ販売力は流石だと思うわ… >>541
早朝4時にクソダサ武勇伝打ち込んでるの
想像しただけで漏らしそうになる エアロ付けるならモデリスタのフルエアロでしょ。それ以外は主張がなさすぎて付けてる意味がない。 アンチになる人の心理・特徴
優越感にひたりたいーーーーアンチの人が持論を述べるのは、自分よりも能力がある、地位や名誉がある、目立っている、注目されている、つまり自分よりも格上の存在に対してです。
その各上の存在に対して、アンチの人は劣等感や嫌悪感を抱きその解消のために持論を述べて優越感に浸ろうとするのです。
嫉妬、うらやましいからーーーー一定のファンが付くような人を見ると、うらやましい、妬ましいという気持ち、すなわち「嫉妬」の感情が芽生えてくるのは誰でもあることです。
ファンが付くような人を見ると「あの人は自分にはない魅力、能力、地位、名誉、財産を持っている」と同時に「自分にはあの人が持つ魅力、能力などが無い人間である」という事をいやでも思い知らせれます。
この時に、嫉妬の不快な気持ちをうまく前向きに利用して自分磨きや努力のために用いれればいいのですが、アンチになる人は嫉妬による不快な気持ちに対して野次や悪口、粗探しをすることで解消しようとします。
明らかに自分の方が上で余裕がある人なら、
いちいち批判なんてしません
?
わざわざ批判しなきゃ気がすまないと言うのは、
余裕がない証拠です
つまり、アンチコメントした時点で敗北宣言も同じなのです お前らも散々貶しに他スレ行ってるくせに…俺みたいなどのメーカーも好きよって奴はいないのか？ >>515
無理矢理取り付ける方法は山ほどある
カスタム化してくれる近所のショップあたれ 日本車って、もっともっと、ホワイトの質感に拘って欲しいなあ。ボディカラー白が好きな国民性だし、一番売れる色でもあるし。
ある輸入車の独特なホワイトを見たんだが、まるで雪山の白銀世界のように、まばゆい光輝くホワイトで素晴らしかった。
シルバーメタのアルミ粒子をバッチバチに効かせて、ライトグレーベースを白く塗った感じ、ザ・白銀。
黄色味の強い（紫外線で酸化するせい？）パールホワイト、日本車は本当に多いけど、もう旧い気がしてならない。
アップルなどの高級系ガジェットも、黄色味の強いパールは使ってない、みんな白銀系のクール感強めなホワイトだよ。
レクサスのホワイトノーヴァだけか、白銀系は。こういう分野こそ、漆塗り文化の栄えた日本得意なはず ✕日本人は白が好き
○日本人はみんなと同じ色が好き 車の色は白黒銀だね 昔から変わってない でもソリッドは不人気かも >>553 カムリ専用色のプラチナホワイト、キリッとしてスゲー良いよ GＲヤリスのオプションカラー
プラチナというくらいだから白金ぽい。
あれCＨＲにあればな、ルーフ黒で引き締めたら最高だと思う特にGＲ 単に
汚れが目立ちにくい。
夏場も黒と比較しても車内の温度が上がりにくい。
下取りが減点対象にならない
こんな理由だろ
日本人は～とか関係ないわ アメリカ欧州でも殆ど白黒銀
イタリアとかフランスて色の種類多そうイメージだけど実際は白黒銀ばっか
むしろ日本の方がそれ以外の色が多いわ
外国も日本もコンパクトカーは色の種類多いのに
Cセグ以上になると途端に白黒銀だらけになるね
でも日本は軽自動車多い分白黒銀以外も多い方 濃紺かダークグレーが好きなんだけどな…CHRだとちと明る過ぎるから結局白になってしまう 私も濃紺が好きだけど、今のトヨタって濃紺とダークグレーってないのでは？
カローラのダークブルーも結構明るい青。 やっぱ新型をＧＲ出るの待って良かったな、ＧＲヤリス見てからあのド迫力顔がやけにカッコよく見えてきたから。
ハイブリッド希望じゃなければそれこそヤリス行きたいくらい好き、そこで実用面だけ特化させたＧＲスポーツは本当にありがたい貴重なハイブリ。
あと、前期型を犬顔とかブルドックとか耳にしてたら、本当にそう見えてきたからちょっとキツイ・・ｗ >>565
何このレス？前期貶したいだけ？？
キツイとかアホか 側だけ、だからこそデイリーユースにはピッタリなんだよ？
ヤリスのようにガチでいじられたら、日常普段使いには「牛刀をもって鶏を割く」でしかないからね。
新型はリチウムイオンのおかげで、元々もりもりだったトルク感が、さらにちょい足しになってるし。 側だけと言うけど、足回りとボディー強化と、シートやステアリング変更がGグレードと悩む所。ちゃんと曲がる楽しい車っていいよね。 専用エンジン積んでるヤリスGRと比べるなんておこがましい GRより安全装備追加で安全Gを買いなよ、たぶんサス柔らかくて乗り心地良いよ とりあえずコイツのGRでドヤるのは恥ずかしいからやめた方がいい ノーマルがあるから前だけって気になったけど、ノーマルがなかったものと仮定すればあのデザインはかなりいけてると思う そりゃガチ勢のヤリスと今までのエセスポーツ路線を踏襲してるこれを比べちゃ駄目でしょ
エンジンから手を入れてる人とエアロだけ付け替えて喜ぶ人がレースしても勝負なる訳がないよね プリウスのSUVバージョンなのだから過度なスポーツ性はいらんと思うね、HV乗ってる分に遅いなんてまったく思わない
持て余すパワーあっても危険が増すだけ、日常用途的にはこれくらいが使い易い
好みでエアロファッションするのは自由だし、GRヤリス買う気もないくせになんちゃってGRとかバカにするのも恥ずかしい GRスポーツは運転しやすいから、休日に楽しくドライブすることが目的で運転を楽しむ車だと思う。 >>580
ノーマルのC-HRも普通に運転しやすいけど？ ヤリスGRは価格がC-HRの1.5倍するからね…
もうヴィッツとは別物よ レースなんかしないんだから
使いもしない無駄な馬力より燃費の方が重要だろ
GR屋リスなんて燃費悪い上にハイオクだぞ 富裕層のおもちゃとうちらが生活で使う自家用車と同じテーブルに乗せてもね ガソリンも高くなってきたから、ハイブリッドが重宝されるね なんかＣＨＲの中古車、ほとんど値が下がらないように感じるけど・・おかしくね？
プリウス並みに世に出てるわけだし、買い替えられやすいセグメント、市販されて数年経ってるのに、なぜ？
こんな鈍い感じだと、ＧＲ-Ｓなんてもっと値下がりしにくいんじゃね？
リセールで買うわけじゃないが、中古車はほとんど値引きしてくれないからなあ、これならガッツリ値引きしてくれる新車のほうがお買い得感あるわな逆に。 >>587
車で事故ったりして、通勤とかで使うからと、すぐに次の車が必要って人が
中古車や新古車を買うんだよ。
中古車は売れる車種ほどチョーザイ（長期在庫車）になり難いから、高値で
出してもそれなりに売れていくんで、なかなか値が下がらない傾向になる。 >>587
それハイブリッドの話だよね多分
ターボなら不人気だから値段ぼろ下がりしてるんじゃ？ >>490
XVの方が確かに内装のお得感はある
だが燃費は…
ガソリン車同士ではトントンだろうが、XVハイブリッドの場合「下手するとガソリン車より燃費が悪くなる」という話が流れるくらいに効果は薄い
XVハイブリッドを求めるならば今度出ると噂のプラグインハイブリッド版を待つが吉→どうしても常時四駆が欲しいならXVだが
あとXVは運転席周りの計器類や液晶ディスプレイが分散していてすっげぇ見にくいのと、給油口が右側なんで違和感炸裂するのが気になったのう >>589
ターボ言うほど下がってないじゃん
網膜か？？ >>591
網膜？？
元々値段差があるから勘違いでは。 >>590
XVのハイブリッドは、トヨタやホンダなんかで言うと、二世代前の
マイルドハイブリッド時代の性能だからな。 トヨタのが値引き大きいしリセールも安泰だからスバル・マツダはよほど拘りがないと買いずらいな、あとディーラー対応もイマイチ 車高の低いsuvってのもアレだわ…ハッチバックをボリューミーにしましたってだけだろ？ MC後のパノラマビューは便利だしGR買っとけばリセールはかなり良いだろうね >>597
GRは言うほどリセール良くない 格好だけだしな
パノラマ最初からつけないトヨタクオリティは好きじゃないール C-HRのデザインってさあ・・・・
今後数年、しっかり最先端のほうに居そうな
デザインをしているよねえ
時代遅れになりにくい車を所有してほっくほくやで！！ 確かに尖ったデザインだとは思うけど、これだけ街中に溢れると見飽きた感の方が強いや。 カローラなんかも「お、細部が今の感じのデザインだねえ」なんて思うけど
数年で新しさが失われそうだもの これとハリアーはどこ行ってもすれ違うから新鮮さゼロ
連休中にも腐るほど見た
GRはまだマシだがヤリスと比べたら失笑レベルのカスタムだしねえ GRとGが並んでるの見ると特にGRのチューンがどうこう詳しくなくても
19インチホイールの迫力とフロントフェイスのスッキリした凛々しさで別物と感じさせる、ノーマルの見飽きた感には納得 ＣＨＲハイブリで、峠を軽く攻めてみた。
https://youtu.be/7U38MrpC4Dg
てか、ほぼ絶賛だらけｗ この人かなり車歴多いし前車はクラウン・アスリート、ＮＤロードスターとかでこの高い評価よ。 >>604
Gの方がスマートでGRはゴテゴテだね
分かる分かる ゴテゴテ感は前期の分厚いフェイスが一番かな 後期はすっきりしたと思うけど変わり映えした印象は薄いね
でもライト類付けると違うなと思う >>606
ほら見ろ
C-HR＝ハイブリッドなんだよやっぱり
だからリセールも高値安定なんだ
皆もそれが解ってるからハイブリッド率がこれだけ高いんだ
なあ兄弟 こんなクソみたいな顔じゃなけりゃ即決なんだけどな…サイドとかリアとか後席とかは許容範囲なのに…誰かトヨタのデザイナーの頭叩いてやってくれよ ＧＲって、初めて実車見た時から、とくにゴテゴテとは感じなかったけどなあ。ゴテ、くらいな感じよ。
そもそもゴテゴテにも２種類あって、明確な意志の下に統一されたゴテゴテと、意志や統一性がないゴテゴテ。
ランボとか、それこそゴテゴテだけど、なぜゴッチャゴチャではないのか？ 明確な根拠があるんよ。 トヨタのハイブリッドに燃費で勝てる他メーカーは１台も無い >>610
もう答えは出たじゃないか、買わないでいいよ君は。 >>612
そりゃそうだろ。THSは燃費番長だからね。
ただ、パワーと燃費の両立って観点だとホンダの方が上だと思う。
ハイブリッドシステムとしての安定性、信頼性は到底トヨタに敵わないけど。
乗って面白いのはホンダかな。 i-DCDは存続断念したほどの未完成品だし、i-MMDは切り替えがあるといってもほぼモーター駆動みたいなもの
単にモーター出力が大きいだけで特に燃費が良いわけでもない、新型車みると燃費ではトヨタに引き離されて来てるのでは >>615
うん、だから燃費とパワーの両立って書いた。
例えばミニバンクラスでステップワゴンとヴォクシーのハイブリッド比べれば、バワーはステップが圧倒的に上で燃費もステップの方が若干だけど良い。
ミドルセダンクラスだとインサイトはバワーは上だけど燃費はプリウスには到底勝てない。
トータルで見れば絶対的な燃費性能はトヨタには敵わないと思うよ。
i-DCDの完成度が低いのは確か。でも、中高速域で加速していくときのi-DCDのシフトアップが気持ちいいのも確か。
シフト操作が凄く上手い人のMT車に乗ってる感じだね。
極低速域になると初心者のMT操作になっちゃうけどw >>617 おっ！ 二枚目の写真、陰影のうねりが最高だな！ まさにセクシーダイヤモンド。
だからさ、二枚目写真みたいに、メタリックのギラッギラに効いた白銀系のホワイトこそ、ザ・クールなんだよ。黄色みの強いベージュ系ほんわかホワイトじゃ、こういうシャープ感は出んのよ。
真昼間でも、こんな蛍光灯なくてもギラッギラなクールシャープなホワイトだったら、ＣＨＲもっとカッコ良いんだけどな。
そこに、艶々グロスブラックのホイールかましたら、コントラストがさらに際立つってもんだ。 >>617 あとね、ブラックホイールすげー決まってて最高！なんだけど、黒ホイールってちょっと奥に引っ込んで見えるのよ。
だから、前１５後ろ２０ミリのワイトレ（１０、１５でもＯＫ）入れてちょっとワイド踏ん張り感出すと、黒ホイールの重みが逆に存在感キャラに不思議と変身して、ぐっとワイルド感増して最高よ。 当方鹿児島なんだけどメーカーオプションで寒冷地仕様ってつけてた方がいい？ いらん
と思ったけど火山灰の被害って寒冷地仕様だとマシになるのか？
足裏とか 同じ九州だけど我々の寒いと北国の寒いは次元が違うで この車のデザインは走行のための機能的必然性が全く無い
メスを惹きつけるための孔雀の羽根みたいなもんだな
実にミットもない ザクレロをデザインした子供は天才だったと今なら思う 機能性が欲しいならトールワゴンにでも乗ってればいい、好きでC-HRに乗ってるのだから気にしないで欲しい >>612
アコードハイブリッドとカムリハイブリッドだとアコードの方がパワーが上で燃費も良いけど？ >>630
よかったねアコード買いなよ
もう来なくていいから >>631
俺すげー的な小学生レベルの嘘書くから突っ込まれるんだよw GRのハイブリッドを契約しようと思ってるんだけど、値引きが車体40万、オプション10万、ガソリン満タンの条件なら契約しても良い条件でしょうか？ こんな匿名で何の信憑性もない掲示板の意見聞かないで欲しいと思ってるなら迷わず買いなさいよ >>633
充分買いだよ
てか良くそんなに値引きして貰えたね
ちょっと羨ましい ガソリン満タンみたいなことするディーラーなんてまだあるんだ。
そんな条件出されると逆に嫌だけどな。 内外装をマツダ
エンジン他システムをトヨタ
室内空間をホンダ
安全装備は…スバル？
で担当してトヨタエンブレム付けて出してくれや
あれ、、何か忘れてるけどいっか… >>633 えっ ￥５０万も値引きしてくれるの？ 十分すぎるじゃねえかｗｗ
てか、こんなにしてくれるモンなの普通？ 後期型のハイブリだよね、下取りナシだろ？どこのデラよ 下取りもローン利用もありません。
ガソリン満タンは、見積り前に最初に試乗した時に車内の会話の中で話したことだったので。
値引き交渉することなく、車体30万円値引きからスタートしましたよ。
ただ、明後日までの契約が条件なのですが。 >>633
はよ 見積もりあげてよ 50万値引きされてるなら平伏すわwww 見積書は載せませんよ。
特定されたら僕も営業マンも困ります。
載せることにメリットが一切ないでしょ。
載せないから嘘だと信じないなら信じないで結構です。 もう放っておけって
そこまでの条件出されてどうですか言ってるアホに言うべき言葉はねーよ 付けるOPの額にもよるが40万引きあたりで販売店の儲けはゼロなるので赤字でも売りたいという切実な理由が無いと
提示出来ない条件だね
まあGRはカッコ良くて１９インチなのに小回り効くし360度ビューで擦る心配もなく安心、値引きしない新型コンパクトより良いよ 疑ってばかりの人達なんですね。
数年前に、ヴェルは値引き約80万円で購入してますよ。 エビデンス上げない癖に自分の言葉信じて欲しがってるの、滑稽だな
嘘かホントかも分からないし、そもそもホントにディーラーまで足運んだのかすら分からない状態なのに
「ヴェルは値引き約80万円で購入してますよ」
とか聞いてもいないこと言い出すしw ガソリン満タンの条件で契約する客って…
ちょろいもんだな >>655
その書き方だと全国のレクサスディーラーで納車時のガソリン満タンが標準ってことになるけど間違いない？ こいつがなぜ50万とか80万っていう文章を書いたか
承認欲求の塊だからだろ
リアルではそれが得られないからだよ かつてのマツダ以上の値引きなんてするわけないじゃんか トヨタ関係者ならその値引きも然もありなんだけど。
トヨタ関係者なら大幅値引き確定してるのに書き込みしたのはマウント取りたいイキリガイジか承認欲求強いカスかだろうね >>660
トヨタ関係者ならまずあり得ない
新車出たばかりなら一般客より多少値引きあるけど >>655
満タン分のガソリン代が車両本体価格に含まれてるからな。 >>614
ホンダは、駆動バッテリーがヘタって交換したら６０万円
トヨタは、１８万円 >>665
ググればいくらでも出てくる
まずは調べ癖をつけろ >>666
調べたけど見当たらないから聞いてるんだけど。
是非、無知な俺にホンダのハイブリッドバッテリー交換費用60万円の根拠教えて。
嘘じゃないなら。 >>668
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19672253/
1.フィット3の駆動用バッテリーの寿命は、15万㎞～20万㎞持つと聞きました。要は車の耐用年数と同等らしいです。
これって本当でしょうか？
ちなみに、新品で360,000円（税抜き）と工賃が20,000ほど掛かるそうです。
https://carnext.jp/magazine/article/prius_battery_replacement_time/
プリウス
駆動用バッテリーの本体価格は税抜で13万円くらいします。これに工賃が数万円ほどかかって、
トータルすると17～18万円くらいです。プリウス専用のバッテリーであるため、他で代用することはできません。 >>669
その価格.comのスレッドは当時リアルタイムで見てたけど何か？
フィットはリチウムイオンなんでニッケル水素のプリウスより高くつくのかなとか思いながら読んでたので。
俺が聞いてるのは60万円の根拠。
ググればいくらでも出てくるんだろ。
早く教えてよ。 公式回答ならともかくソースはネットとマジレスしてるとか病気としか思えんわ ホンダ擁護したくないけど、10万～15万キロ持つなら十分でしょと思ってしまった。 新型のヘッドライト、夕方に走ってるの見たけど、やっぱ良いね！ ハイクオリティ感、未来感、そして存在感、あれは交換したくなると思う（どこかショップやるはず）
ＧＲの場合は、ライトのインナーがダーク加工なんでしょ？ あれ輸入車でよくやってるけど、顔付き目つき引き締まるんだよね。
しかも、ＧＲはあの特別感ある顔だし、乗り心地は専用セッティングで絶賛だし、逆にコスパが頭抜けてるよ。 >>674
無駄金使って頑張ってやってくれ
別に旧でも気にならんし ただの妬みでしょ
所詮は旧型、新型に何言っても妬みにしか思えない >>676 無駄って、なにが無駄なの？ 高品質にアップグレードするんだから、それこそヤリガイあるじゃん。
そもそも、究極的に言ったら、永遠の無の平安だったのに、わざわざこの世に生まれて来て１００年近くの命を維持せにゃならん「飛んで火にいる夏の虫」プロセス自体が、壮大な無駄だからね。
生命史３８億年、ただの一匹たりとも、「どうしても生まれる必要があって生まれた命」は無いんだからね。壮大な「マッチポンプ」だよ、これ科学的な真理。
だから、その無駄をいかに楽しむか？ 人間界の全ては、ここからのみ始まっており、全ては帰結する。これを否定したら、マジでなんも無いよ？ ID:Z9GaL34Xaの嘘のレベルが低すぎて、遠回しにトヨタをディスろうとしてるホンダオタかと思ったw 今更g乗ってきたけど、揺れるねぇ
16インチにすればましになるかな
そこまでするならこの車じゃなくてもよさそうだけどw >>674
DIYラボの記事で出てたけど
新型ヘッドライトは外形が違っていてバンパーごと交換になるみたいね 新型ハリアーがデカくなり過ぎたら見送ってc考えてるけど
デザインに飽きたり、後部座席に不満でたりしますか？
シエンタを持っていて、セカンドカーで検討してます。
妻と２歳の女の子がいます。
通勤は数キロ以内です。 妻子持ちで年齢も良い感じだろうし生活も安定してる感もあるからオススメしません
こんなの乗ってたら童貞のガキに見られて恥ずかしいのでもう少し上品で大人な車を是非選んで下さい シエンタとの使い分けが謎
通勤、お使いならヤリスで十分だろ 実用性でこの車選んだらそいつはバカだぞ
これは実用性なんて二の次だし >>681
GRならロール小さくて車高低い低重心のクルマに乗ってると思わされる出来だよ、衝撃の収まりも早くて乗り心地も快適 >>684
後ろの狭さは、ディーラーで確認したら？
ネットでの後ろのレビュー（YouTubeなど）は、信用しないほうがいい。シートをおもいっきり下げて後ろに倒してトヨタアンチがレビューしてるからね ハリアーでいいだろ
モデルチェンジで大きくなるが嫌なら現行モデル買えばいいじゃん >>692
シート位置による足元の狭さはそうかもしれんが、天井の低さとリアウィンドウの小ささによる閉塞感は事実だろ >>694
閉塞感こそ主観だよ
それを包まれ感と取る人もいるしね
天井の低さはクーペスタイルなんだから当たり前だしな
そんなに座高高いならミドルSUVでも買えば良いんじゃね >>684
電車で足を投げ出して座ったり、映画館で前の座席を蹴ったりする人には向かないよ。それ以外の人には十分な広さです。 >>691
どちらかと言うと背伸びしてる感じだから、rsはお値段的に >>694
狭さを閉塞感に差し替えかw
窓が小さいからそう捉える人もいるし
落ち着く人もいる どれか片一方に偏る話じゃない
狭さをいってるか奴は実際に試乗もした事ない
アンチだろ 狭いは嘘だよな 背もたれも高さがあって包まれ感はカローラあたりより良いと思う 後部座席に、がに股で偉そうに座る奴には狭いと思うわ
あと異様に座高の高いやつｗ
何としてでも、シートを後ろに迷一杯さげてシートも後ろに倒して、C-HRの後ろが狭いとかホザきたいんだろうな 悔しいのぉ～ｗ 後席の話は今までに何度も出てる
別に狭くは無い
視界が悪いから狭く感じるだけ まぁ実際は後席は閉塞感たっぷりの独房だわな
でも、そんなことはわかった上で購入してるから別にどうでもいい
後席に座る人間の快適性なんざ知らねｗ >>704
基本的に新カローラシリーズと後席周りの前後長はほぼいっしょだからね。
窓がないことによる圧迫感の違いが大きいかな。 ベルトライン跳ね上げなくても（水平基調でも）十分かっこよかったと思うんだが。そうすれば斜め後方視界もある程度確保できた。 左斜め後方の視界はそれほど気にならんな
今までもそこに死角は存在してたし
車線変更はBSMでサポートされるし、駐車時はサイドミラーでほぼ間に合うし
狭い場所ならモニター見ればいい 後席は人も座る事も出来る荷物置き場だと思えばいい
どうせお前ら基本は1人乗りでオカンがたまに隣に座るだけだろ？ >>684
デザインには飽きないかな
2年乗ってるけど乗る時とか降りて見た時やっぱりかっこいいなあと今でも思う
後部座席は窓が小さくて前の座席が高いから狭く感じるけど実際は狭くはない。
ただ４人乗せた状態で荷物はそんなに載らないからファミリーのメインカーなら微妙。セカンドカーなら全然あり >>708
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/gp/product/B01CODEIKS/
星光産業 サポートミラー 車用 補助 EW-69
左後方の死角部分は、↑このミラーをドアミラーの上につけると見やすくなるよ。
うちのはBSMついてないから、このミラーが重宝してる。 >>707
>>708
真っ直ぐにして後席からの視界を確保しても良かったのにね。
運転ではそれほど邪魔ではないが、それは置いといて、下のグレードでブラインドスポットモニターが付けられないとか安全装備で差をつけるメーカーの姿勢はどうかと思う。 C-HRの不満点
・ヘッドアップディスプレイなし
(社外品はクルコン表示がないのでゴミ)
・ドライブモード物理スイッチなし
・レーントレーシングアシストなし
・トランクにゴルフバッグが入らない >>719
>・ヘッドアップディスプレイなし
(社外品はクルコン表示がないのでゴミ)
俺的には要らない装備。
デジタルスピードメーターが嫌いというのもある。
>・ドライブモード物理スイッチなし
峠でもノーマルモードで十分なので、このスイッチも要らない。
>・レーントレーシングアシストなし
はみ出し警告機能はあるが、峠でイエローラインショートカットする時に
いちいちハンドルが抵抗してウザイので切ってるくらいだから、レーン
トレーシングアシストは更に要らない。
>・トランクにゴルフバッグが入らない
ゴルフはやらないので、ゴルフバッグが入らなくてよい。 >>719
全く同意
あとC-HRの不満点２
・サイドミラーの縦に見える範囲が狭く左後輪接地面まで見えない
・ラゲッジルームランプのON/OFFスイッチがない
（ハッチ上げたままトランクで釣りの仕掛け作るから電気付いたままは良くない） イキってる見た目の割には中身がないハリボテだなぁ…
支援系は要らない機能と言えば要らない機能なんだけどねｗ
でもHUDは拒否反応起こすほど悪いものじゃないし今時の軽でも当たり前の装備だからそれぐらいはあって欲しかったよね インパネのボタンとかプラスチッキー部分が安っぽすぎる
あとピアノブラック多用で指紋ベタベタなのも嫌 この車スピーカー変えるだけでバケる
元々静かだし良い車だよ >>719
ゴルフバッグはトランクに一つなら入るんじゃなかったっけ？
ヘッドアップディスプレイとかない割には高いのは残念だけど。 友人がFIT4クロスの見積もり取ったら値引き込み総支払320万円ということだった、自分がGRのHV買った額が315万なんだがｗ
コンパクトカーのくせに高過ぎだろう GRスポーツ6MT用の社外マフラーってどっかから出てる？ >>721
>ハッチ上げたままトランクで釣りの仕掛け作るから電気付いたままは良くない
消費電力はせいぜい数W程度で、1時間つけっぱなしにしといてもバッテリーの
電力の1割も使わないのに、電気点いたままは良くないのか？ >>733
ルームランプつけっぱなし→バッテリーあがるを経験してる昭和世代だと、ランプつけっぱなしを嫌がる トヨタは知らんがルームランプやラゲッジランプってエンジン停車後5～10分ぐらいで勝手に消えないか？
あと全部LED？ ゴルフバックが入らないとかホザぃてる奴 斜めに積むってことがひらめかない知能の低さなのか？ >>739
お金持ちｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
300万オーバーを玩具とかｗ
何乗ってんすか？ウルス？マイバッハとか？写メウプお願いします！ >>730 GRのHV買った額が315万なんだがｗ
えっマジで？ それメッチャ値引いての額だよね？ おいくら値引きで３１５だったの？ 教えてーー >>745
ヤリスの面影無いな
無理やりヤリス名乗らなくてもよかったのに 新型C-HRは格好はええし電子装備も充実しているが
肝心の車を動かす動力性能がアンダー過ぎる
トヨタ社長はCMで「どんな車が好きか？」
と聞かれて「うるさくてガソリン臭いのV」
と答えているの見て安心した
ドンガメ車は商売上意に反するけど作らなしゃーないのだな
C-HRに2.0ターボ乗せてくれ～ これでドン亀とか言ってる加速キチガイは公道走るなよアブねーから
暴走はゲームの中だけでしとけや ドンガメと言ってるアホて
公道の何処でそんな速度だすんだ？ >>382
バックする時に後ろを照らす意味もあるのに良くないね ディスプレイオーディオの使い心地はどうですか？ナビキットは要らない？ ディプレイオーディオに期待はしない方がいい
とにかく使いにくいの一点
1番の難点はCarPlay使うのにいちいちUSBで繋ぐのがめんどくさい
スマホ繋ぐのがめんどくさいならトヨタの地図66000円入れた方がいい
自分は昔のiPhone8を繋ぎっぱなしにしてる TV見れるようにだけして地図は入れてないけどほとんど動画再生機になってる
DVD入らないから一旦USBメモリに移さないといけなくて使い勝手はかなり悪い
スマホがAndroidなら無線ミラキャストでYouTube見れたりGoogleマップ使えるけどiPhoneだとほんと制限されすぎ マツコネしか選べないマツダユーザーは可哀想にと思ってたけどトヨタもオーディオディスプレイにされててあぁ業界全体がこういう方向に向かうのね…と感じた 300万でこのデザインは破格だよ
トヨタだし
これ以上に燃費よくて加速もよくてとなったらめっちゃ高そう 走行中でも見られるようにした？
ミラキャストやUSBの動画も走行中は見れなくなる？ ながら運転厳罰化で益々ディーラーではやってもらい辛くなるのかね これまでは社外ナビをセットしてたから建前上『配線ミス』ってことで警察に注意されてもディーラーには何のお咎めもなかったけど
自社開発のオーディオ機器となるとそんなことは許されなくなるので「納車後お客様ご自身でやってください(小声)」と言うしかないですとハッキリ言われたよ
それでもやってくれるディーラーもあるだろうけど大声で言っちゃだめだわな… >>773
ミラキャストは大丈夫
USBも多分大丈夫 GR乗って一ヵ月経ったけど遅いとは感じられなかったな、常用域の加速は速いし120km/h超での巡行も十分以上な性能
むしろ足回りがしっかりし過ぎてるので、いつの間にか速度出し過ぎてるのが怖い
あとGRはデイライト付けてると鬼みたいなフェイスに写るせいか追い越し車線の前方車が進路譲ってくれるのが増えた気がするｗ もともと燃費が命のプリウスをRVにして、デザインに力を入れた車。
足もよくなったのでパワー不足を感じるかもしれないが、これで十分かな。
2.0HVだと値段が上がって燃費は悪くなるので、日本じゃ売れないよ。
新東名の120㎞区間巡行が余裕を持ってできるので十分。 今週末予定だったのになんにも連絡がない。
いい加減だなぁ。 燃費は悪くなるけどスポーツモードにすれば加速も悪くないぞ モード変更もスイッチないから運転中出来ないという意見あるけど、慣れたら左中上中と画面見ずに押して操作出来てるから
自分には左手でスイッチ探るより簡単だと思った >>779
パワー不足ではないの
パワーがない(* *)
120km/hで流すなんて
4ATのプロボックスで深夜帰り
高速で130から140で片手ハンドル楽々流して走っていたぞ
プロ向けの弩級はいいから
市販車の上級グレードのGRは
せめてパワーウエイトレシオ8以下で出して欲しい
社長お願い そうそう、他の車種とかでモード変更スイッチあっても押しにくいんだよね
ステアリングにスイッチ付けれないならつける必要無いと思う
ステアリング操作で変えれるのはいいと思う
自分はVIEWスイッチとアクセサリーコンセントのスイッチも押しにくいから上の位置に移動させてるよ >>782
さすがにそれはアバタもエクボすぎると思うけど。
1ボタンプッシュでモード変更出来る方が明らかに使い勝手良いよ。 つーか300万程度のドン亀カーで追い越し車線走って道譲られる頻度が増えたって…ここ笑うところだよなw >>786
そうだよ、300万程度なんだから何を悔しがっているんだよ？ >>783
公道走るな暴走キチガイ
サーキット走ってろボケ 現代に蘇ったメカタートルちゃんをいぢめないでくださぁい！！
鈍亀だっていいんです！アホ面だっていいんです！それがCH-Rなんです！！ C-HRな GT-Rのイメージが強過ぎるからなCH-Rと言ってるの多い GRならまだしもGRスポーツでイキって恥ずいわ
GRMN>>>GR >>>>>>>>>GRスポーツ GRスープラとかなら分かるが、これのGRでイキるのは馬鹿でしょ
軽自動車でも煽ってるのがお似合いw マイナーチェンジでもクラクション 軽トラみたいな音？ 白黒ツートンのGRに後ろ付かれたけど確かに迫力は価格以上にあるね
実際の大きさよりワイドに見えるし隈取りのある目つきでデイライト光ってるとヤバイ オキサイドブロンズメタリック来月納車ですが皆さんあのカラーについてどう思われますか？？ 色は好みだから何でもいいと思うけどとにかく顔が不細工過ぎｗリアはいいんだけどなぁ こんな色あったんだ。てかシルバーでいい気がするC-HRのシルバーって元々黒み掛かってるじゃん >>807
見るたびにガンダムじゃなくてメカゴジラに見えるんだよな
世代の違いか？ C-HRの数年後も時代遅れにならないデザインは
価格以上の価値がありますよ >>813
C-HRと言えば、高燃費とデザインが吐出してる
メタルストリームメタリックが一番デザインの陰影が出やすい色だと思う もうちょっと黒系の銀色だったらこっちにしてた
TOYOTAの銀は明るいんだよな >>816
白だと完全にこれだから言うほどガンダムって感じじゃないんだよな >>814
高燃費→好燃費or低燃費
吐出 →突出
もっと落ち着いて書き込めw 一応ヴェゼルも購入考えたんだよね、でも全車速追従も付いてない古臭さとカックンブレーキに突き上げの酷さで
こりゃダメだと候補から外れた、やはりHV買うならトヨタで間違いなかったと再確認しました >>815 メタルストリームは、日中でも天気の良い日と、曇りの日ではかなり黒みが違うけどね。
黒みっていうか、ムラサキ色が入ってるからな、多彩な表情を見せる奥深いシルバーと思う。
真骨頂は、夜の街灯下での、フェンダーなどの陰影の深いうねり。ＣＨＲそのものを最も設計思想に近く見せるカラーと思う。 ホンダはFIT4のデザインが先祖返りなのかわからないけど魅力無さ過ぎ、冒険出来ない社風になってしまった感じだね
それにFIT4は16インチホイールで最小回転半径5.2mなのが驚きC-HRは19インチでも5.2mなのに、これコンパクトカーじゃないよね
まあ次期ヴェゼルもFIT路線かと思うと何も期待できない >>824
パンダみたいで可愛いじゃないかｗ
ホンダは、技術力が無いから、仕方がない みんな洗車はどうしてる？
機械入れちゃってる？
それとも手荒い？ >>824
デザインは好みの問題だろ。
FIT4のデザイン俺は嫌いじゃない。
最小回転半径もそんなもんだろ。
アクアなんか標準15インチのモデルで4.8mなのに16インチのクロスオーバーになると一気に5.4mになるからね。 Fit4これ・・・C-HR顔やんけ
流石にこの帯限定ならヤリス選ぶなあ >>826
3ヶ月に1回300円コース突っ込んで終わり なお3年後外装評価は5点満点中4.5ちなガレージ保管 あんまり洗車しすぎると洗車キズが出る
で駐車場も日光が当たるところにあると雨や紫外線で塗装やヘッドライトなどなどが劣化が早まるのでシャッター付きガレージがおすすめ >>812
新しい方のメカゴジラな
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRssUDAp9KL8M9NlS68Wa19e2nMcBLnl3uChJJUkk3nXTqylicl グレー格好いいんだけど金貯まらない色なんだよな～～
白黒ツートンが無難かねー 金が貯まらないのを色の責任にするｗ 自分の責任でしょ 散財やめれｗ 俺は手洗い洗車
まだ機械式洗車に突っ込む気にはならん 機械洗車も良くなったから傷とかは心配してないけどコイツは機械じゃ洗えない部分が多すぎるんよ… >>836 どこらへんが洗えない？ てか、洗車機のオススメとか、あるもんなのかな。定評がないと、どれ使ったら良いかも信頼性問題あるよなー >>837
リアスポイラーの下とか機械じゃ無理じゃね？ >>831
どちらもちゃんとしたコーティングしておけば問題ない
昔の塗装は紫外線に弱かったが今のトヨタの塗装は相当保護が強いよ チャーの中古、マジで相場下がってないね。後期出たくらいじゃー、ビクともせんモデルかよ
この感じでは、モデル末期くらいにならんと目に見えてグッと相場落ちることはなさそうだのー
てか、もし次期チャーが出るとしたら、フルエレクトリックかな てことは、今は中期モデルで後期じゃないのかも。 ヤリスとフィットならフィットの大勝だが
c-hrとヴェゼルならc-hrが大勝だな
そもそもヴェゼルはフィットのsuvだからな トヨタが中国市場でシェア20％だとよ
すげえじゃん 中国は、電気自動車が補助金でなくなってから失速してるから、トヨタのハイブリッドが貢献してるんじゃない？ 綺麗に洗えるかはともかく洗車機に入れてもリアスポとか全然平気？折れたりしない？ >>846
昔はよくあったなリアスポ飛んでったとか
最近の洗車機はそんな事ないみたいだよ
クルマの方もちゃんと出来てるしな
自分は月二ぐらい給油の時に洗車機通してるけど問題無いよ more powerだよね
この車
完全に足回りが勝ってるし パワーは並みとしても乗り心地とハンドリングは300万ちょいのクルマなのにGRは突出してる、カローラも良くなったけど
更に上を行ってる >>853
GRヤリスは連邦顔で、C-HRはジオン顔だよな。 >>860
日本市場はそうかもしれないな
悪貨は良貨を駆逐するからな >>860
ふん！日本でしか粋がれないダイハツ謹製の粗悪品が何だというのだ
C-HRは滅びんよ
何故ならC-HRは義によって成り立っているのだからな ワロタw
RAV4やCRVなんて日本ではいらない～このライズのサイズ感が一番いい
CHRクラスに質感に上げたら、まさにバカ売れなんだろうけど価格も上がるから難しいだろうね 最近出たトヨタSUVて1番日本人受けするのはライズだろ
そこはゆるがないと思うよ こいつら実物見たことないで語ってるだろ…ｗ
小せえんだよライズもソニポンもよぉ…ｗ Dにタイヤ交換言われたんだがヨコハマで4本15万らしい
高くないかなー？ Dなんて基本ぼったくりだろう
ネットで自分で調べて買ったらその半値ぐらいじゃないの >>869
ヨコハマって言ってもピンキリだよ
松坂牛もオージービーフも牛肉だ 昨日、秩父のR299を走ってたら、いきなり何かがミラーにぶつかって
ミラーが折りたたまれたから、止めたら、鹿が横から助手席ドアに
突入してきてた。
ドアミラーが傷ついて、助手席ドアが凹んだ・・・ お聞きしたいのですが後期型のACCの上限は115km/hでしょうか？ >>866
ダイハツの軽自動車ベースじゃん。
って、日本で一番売れてる車はホンダのN-BOXだっけ（笑） 10年振りの乗り換えで走行性能の良さに驚いたんだけど、今時はこの車格帯なら当たり前なのかね？ >>873
道交法上は動物は物だから物損事故になるんだっけ でも鹿さんの多くは無保険って聞いたことあるから弁護士建てても請求難しいよね… ＣＨＲターボって、意外と乾いた良い音するんだね。ノーマルは知らんけど、この乾いた音でＭＴ操ったら楽しそう
https://youtu.be/f96v7a1MOjc >>873
まじか！
R299はたまに走るからそんなことが自分に起こったとしても冷静でいよう！ 素人質問でごめん
社外ナビ（アルパインBIGX）にしようと思うのだけど標準装備のディスプレイオーディオ要らないってなるとその分値引してくれるものなの？ >>885
ディスプレイオーディオのレスオプションはない。
社外ナビは付けられない。 ヨタ「ウチが作ったUI以外使わせへんで～ｗ」ってことでいいのかな？ >>886
えっ、今のやつはもう社外ナビ付けられなくなってしまったん？ 社外ナビって生き残るのは使い捨ての低価格品くらいじゃないのか、地図データ入れ替えて使い続ける高額品は売れないし
クルマメーカーも抱き合わせ販売やるメリット無いよね ディスプレイオーディオって、なんで手元で操作できるコマンダー付いてないの？
ああいう内製のＵＩに統一するんなら、いちいち画面に触れる必要のない手元操作機能をセットで設計してこそ、利便性が活きるものでしょーが。
てか、いちいちスマホをＵＳＢ接続せにゃならんってｗ、今どき最新にしちゃオカシイでしょ。もっとフツーに何とか工夫できんかったんか・・ >>888
新カローラ以降の新型車（MCや年次改良も はDA標準装着 レスは基本設定無し 互換できる社外品も出ていない
ヤリスが日本国内100万台売れる頃には各社出揃ってそう >>890
ハンドルスイッチと連動してるから、手元で操作できるよ GRスポーツにオプションのバイカラーLEDフォグランプ付けた方って居ますか？
カタログにはGRスポーツの表記は無いのですが
GRスポーツを除くとも書いてないのですよね
付けてるフォグランプの形状とか共通だと思うのですが
GRスポーツにも取り付け可能なのか否かご存知の方居ませんか？ トヨタの客にダイハツ製だなんて理解してる奴おらんだろ
お前らは詳しくてもトヨタマークでしか買ってない客の方が大多数だし営業もわざわざトヨタのマークついてますけどダイハツ製なんですよーとか説明するわけもなく >>895
ルミタンでかなりのクレームでたから、予防策として必ずダイハツ製と説明すると言ってたな ダイハツもトヨタも製作品質なんて変わらんだろ
ダイハツがダメならトヨタもダメ >>897
甘い
トヨタがダイハツにパーツ等提供する事はない
なのでダイハツの不具合の部分がそのまま出る >>900
レッドゾーンが6200rpmになっているので、カローラと同等かと C-HRの、デザインは本当に迫力があるよね
別に大きなSUVってわけでもないのに、あの唯一無二なデザインは
やっぱり価格以上だな
停まってるC-HRが目に入るとやっぱりあのデザインは目を引くものがある おはようございます！
GRを嫁車に検討中。
展示、試乗車はどこにありますか？
愛知の西三河です。
赤が見たい。。 ロッキーとかライズとかダイハツ製だよね 昔ダイハツの車に乗ってたけど５万kmでボンネットから煙が出て廃車になったな >>903
嫁車ならライズでいいじゃん
C-HRにするにしてもGRじゃなくてよくなね？ >>903
ディーラーのweb見ればすぐわかるやろ… 取り敢えずカタログ見せて嫁さんと相談するのはどうか？
個人的な意見を言えば取り回しが良くて運転はし易いけど死角多いのも事実だから安全性考えたらフル装着出来ないGRよりかはノーマルグレードの方が良いかな？
勿論嫁さんの運転技術が高いなら必要ないかもしれんがそこは相談だね >>901
この前のMCで改良型に変わったんやね
外からエンジン見てもわからんね ハイブリッドって時速70kmまでは鬼加速だよね ハイブリッドの街中での扱いやすさは抜群 >>910
うわぁ！めちゃくちゃ優しい…。
大好きです、お陰で至近距離に
ある事が分かりました。
感謝です！ MC後を買うならGRが良いよ ノーマル買うとたぶん後悔する さっき駐車場で隣に白のライズが並んでたけどうちのC-HRの白と違って青みがかった白でキレイだった… >>911
C-HRは特に0-60の加速を重視してあるよ。
多少は燃費犠牲に出来るからプリウスとセッティングが違うところ
逆に60-100の伸びが遅い
前期発売の時、比較動画見た記憶がある この定期的に来るGR上げのやつなんなんだろうな
お前どんだけ乗り比べて言ってんだよ GR持ち上げるアホは
やたらとノーマル見下してるけどなんだろな？
GR安全装備面は劣ってるのに後悔しねーよ GRを嫁車ってすげえな
本人はもっとスゲー車なんだろうな 最近はHVにあらずんばさん以外にもGR以外は後悔さんが現れてるよね
同一人物？ GRスポーツは見た目が売りなのに、
後ろがノーマルと一緒だから買う価値ないよ >>916
C-HRはホワイトパールクリスタルシャインでライズはシャイニングホワイトパールって名前だけどこれは同じものなの？ >>911
この車で
鬼加速なんてムリだわ
笑わせるなよ >>925
軽自動車からの乗り換えなんだろ
察してあげないと 走り屋(死語)でもなければ1.8HVの加速で十分では、むしろ限界性能まで発揮する場所が日本じゃ皆無
稀にミサイルになってしまう高齢者が限界超えてるかもだけど HVの良さはレスポンス
アクセル踏んだ瞬間に車体が前に出るこのレスポンスがたまらん 0からの発進は確かにいい感じ
でも中間加速はあまり褒められたものではない
加速はするけど萎えるエンジン回転数とフィーリング 0-60は褒めてもいいと思うんだが、みんなターボなんか 只今、嫁車契約してきました！
ハイブリGR
オプはＢＳＭパノラマセット
ツートン、ETCのみで310でした。
どんなもんでしょ？担当曰く
頑張ってくれたらしい… >>932 トヨタのお膝元の愛知でしょ？、やっぱあっちのほうって、中古相場見ても明らかに安いんだよね～
たまに、驚くほどお買い得・状態のいいのがカーセンサー出てて、もしや？と見るとやっぱ愛知だもんｗ
にしても、一年でもっとも値引き期待できる２月３月でその超控えめＯＰで、３１０か。
これが、ワイのような都内や関東だとどうなるか？ だなー >>909
カタログ上の写真では、GR-Sのレッドゾーンは6200rpmから、
G-Tのレッドゾーンは5600rpmからに見える
改良型を採用しているのは6MTだけかもしれん
後期G-T(6MT)乗りの方。レス頼む いまだに改良前の欠陥品搭載してるんかターボCVTの方は
これじゃ「ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず」って言われても仕方がないな >>933
そうですよー。
いい条件だったのかな？
ガソリンも満タンサービスです。 >>936 パノラミックビューモニターって、新車購入時にしか付けられないんだっけ？ ナビみたいに、あとで追加って無理？
マツダみたいに初めから全車標準で付ければいいのにね、あれ原価安そうなんだもん >>932
HVならシートヒーターと1500Wコンセントと寒冷地仕様は必須ですよ
HVクソ寒いんで特にシートヒーターは燃費にも影響するしでさらに嫁車なら有った方が喜ばれるんじゃない C-HRってちょいちょい何でそれ付いてないの？って奴があるよな…
日本人が欲しい言ってるだけで世界的には特に需要がない装備なのかなぁ >>937
メーカーopだから後からは無理かな？
>>938
革シートじゃないからいらないかと。
後ろの子どもたちは寒くて親が
暖かいのもどうかと思ってつけませんでした。コンセントも車内で電子レンジとか
使わないから省きましたw
雪国じゃないのに寒冷地仕様いるかな？ 無くても大丈夫
買った本人が納得していたらそれでオッケー 寒冷地仕様は要らない
でもシートヒーターはあったほうがいいがな
そもそも子供の送り迎えするならシエンタとかの方がいいと思うが 寒冷地仕様は必須じゃ無いだろ、バックフォグ付けっぱの馬鹿見るんだけど。拘って寒冷地にするなら迷惑かけないように気を付けろよ。 俺はこんな車早く乗り換えたくて仕方ない
今年から来年にかけて新型SUVが出てくるし、気に入った車あればこいつ即売り飛ばすわ >>944 それね、前期型のガソリン車のＳグレードだから、だよ。 >>944
今日購入したばかりの俺に
何という事を（笑） 同価格で劇的な性能差や全体的なモデルチェンジじゃなければ
市販車などは気分的な問題
車の世代などはほとんどそんな繰り返し
でｗないものねだりで過去旧車ノスタルジーが晩年で出てくる
そんなところ >>948
忠告しておく
PTCヒーターは動作条件を確認しておけ
前期HV-Gだったが、自分の利用環境では 3年間PTCヒーターの恩恵に与ることは1度も無かった
前期の場合、ライトポジションをOFFにしていないとPTCヒーターは作動しなかったらしい だってここのスレ民のほとんどはそうだろ
でなきゃこんなにハイブリッド比率高くなったりしないだろ 買取りの時はホワイパールか黒×白のツートンならどっちが高くなるんかな? 今日GRキタ。明日ドライブ行ってくる。
ヒートシーターはやっぱりあったほうがいい。
あったかい空気は出てくるまで時間かかるけど、シートヒーターはすぐあったかくなる。 >>953
合皮と布地だからそんな冷たくないっしょ？（付けなかった人） ブラキッシュアゲハガラスフレークが至高だよ
限定でしか買えなかった色だけどな…
C-HRのブラックはプリウスのブラックよりもマットで地味。あまりいい色ではないしな >>955
今からでもシートヒーターは付けた方が良いよ、三段階調整だからライズみたいに熱くて困ることもない ねぇステアリングヒーターは？ヘッドアップディスプレイは？どこなの？ >>956 あの色なーｗ 正直言うとさ、ちょっとキモイよ、あの奇をてらったグリーンはｗ
ノアにも普通に設定あるから、あんま特別感なくね？ ＧＴＲにあったパープル系の玉虫色だったら、スゲー妖艶だった気がする。 >>929
発進の鬼加速は
シートに体云々より
首が後ろに持っていかれる
MTでのクラッチ操作発進が最強だな 黒はねキレイにしておくと日光が当たったときのメタリックのキラキラがきれいだよ
あと複雑なボディーに映り込む周囲の情景が楽しめる >>940
ガキなんて寒くても問題ない。むしろ親が寒いのは問題。シートヒーターは絶対つけるべき 明日の関東、大雪らしいな。
お前ら運転控えろヨ。
迷惑だから… www リア席の1500電源は重宝するね
お陰でリア席もぬくぬく てか、オプでもリアシートヒーターあれば良かったのに
それにしても新型のグリルは好きになれないledエド買って良かったわ そういえば購入時にメンテナンスパック
勝手に入られてて納車されたら
解約しようと思う。
3年間、整備で37000円はいらないよね。。 そんなもん他人に聞くような事じゃない。
自分が必要と思うなら入ればいいし、不要なら入らなければいい。
そのくらいの価格なら俺だったら入るけどね。
それにメンテナンスパック加入の条件で契約してるなら納車後に解約とか普通ならしないわな。 >>975
お金は戻ってこないんじゃ？
各定期点検代とか考えるとお得感はあるかなと。
自分で点検するなら別だけど。 >>977
90%戻るみたい。
新車だしオイル交換だけで
乗れるかなあと。 C-HRのブラックって普通の車に見えるな せっかくのデザインが台無し 黒は塊感を強調するから悪くないと思うけど車種の判別はしにくくなるね、地味デザインのクルマの方が黒色メリットあると思う 自分の色のこだわりは
黒だとC-HRだと分らないし、デザインが台無し
白は、大きく見えるしC-HRに最適な色だと思う 白は下取りもいいしね
銀は、デザインを強調したい人向けで、高級感を演出したい人向けかな
他の色は、お好みで。 こりゃターボの下位グレードの黒に乗ってる奴可愛そうだな
ここのスレ民の大半に指差して笑われてしまうな
色んな好みや事情でそうしたのにけなされるなんてな
まぁこの手の車のユーザーなんてそういう醜い性根の持ち主だらけだ RAV4兄さんにはガキみたいだｗと見下され
弟のライズくんには何イキってんのｗと馬鹿にされ
周りからはお前だけ不細工で兄弟と似てないし拾い子なの？と後ろ指をさされる…
C-HRくん可哀想に >>991
まぉマツダ君よりマシですし
見向きもされないマツダに乗っててどんな気持ち？ クソみたいなDA強制されるより
好きなナビとスピーカー交換で満足度マックスの前期型大勝利 >>992
大衆にならなくて逆にいい気分だけど…？大衆に紛れ込むのが日本人の特徴だからお前らの選択も間違ってないと思うぞ >>994
わざわざ他車スレに来て煽らないと相手にされないマツダ
気持ち悪いから来なくていいよCX-30で満足してろ 必死なんかで確認しちゃってまぁｗずっと張り付いてるんだねｗ だから黒でもない、緑でもない、紫でもない
ブラキッシュアゲハガラスフレークがええんやよな
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