【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 某ガチャVol.1のハコスカ、３４ＧＴ－Ｒ編だけど、このサイズ(1/72)の割に出来がいい
シリーズ化らしいがエボもⅢとⅥとⅨが欲しい。人気名車としては次RX-7のSAとFD辺りか
https://dotup.org/uploda/dotup.org2073559.jpg >>841
ありがとう、知らなかったわ。ポンプ2基って、オプションで選べたのかな？偏り時の空打ち防止用？ 今度の日曜にラジエター交換するぜ
結局greddy のアルミにしたけど今回で作業覚えて次は純正同等品にするつもり >>838
10は思わないなあ。不思議と
9.5は素直にカッコいいし羨ましいかも
わいCP >>856
ワイは元愛車だったエボ5が、また欲しい。 ランエボの新しいモデルに乗ってるひとほど古いモデルが魅了的に見える不思議 最近のタイムアタックはファイヤーさん別としてなんかエボよりもFDやシルビアとかのFR車の方が速いイメージ 結局タイヤの進化が凄まじいから、
デバイスとかより軽さとパワー出せるかが重要だからでしょ ハイパミは中止せんのか？屋外だけど人来るかねぇ
毎年花粉症の季節でくクシャミしまくりなんだがw、今年は睨まれそうだ。ﾔﾊﾞ 三菱が開発まだ続けていたらAYCもさらに進化して、今の演算速度の早いコントローラー積んでたかもしれないのに。 こんな古い車なのに今更だけど
ドラレコとETCとポータブルじゃない
ちゃんとしたカーナビ付けたくなって来た。 mmcs現役だぜ
ドライバー目線じゃ視野角狭くて見えないんだぜ 俺はスリーダイヤが出るサウンドナビ。
2桁型番だけど、最近ETC2.0に進化させてまだ現役、 >>865
ETCユニットはステアリングホイール右下の
サングラス入れるところにジャストフィットするやつを選ぶとすっきりすると思う >>864
進化を続けたからブレーキチョイチョイでええやんになったのと違うか >>855 >>851
Ⅸ乗りからするとCPや6.5がｳﾗﾔﾏに見えたり。デザイン洗練されて好みだし70kgほど軽いし。
CTではⅦはボンネット平坦、Ⅷはおにぎり、Ⅸはバンパーの楕円穴、とそれぞれちょっとだけ惜しい。
Ⅹはフロントグリル強調だなと。そもそもギャランフォルティスベースだし全く別車種の感覚。 やはりスタイリングはⅢが最強なんだな
第一世代に第二世代以降のエンジンが乘れば最高なのに ランエボで事故りました。雪道でスリップして左右ぶつけました。単独事故です。治すか廃車にするか迷ってます。車両保険で100万カバーできますが、これからの事を考えれば廃車にするのが金銭的に楽だと思われます。治すべきでしょうか意見ください
ダメージはこれから見てきます。 >>869
あそこってサングラス入れれたんだ…
わざわざオプションのルームランプ兼サングラスホルダー買ったのにサングラス入らなかった俺は…orz >>873
愛着があるかないかにもよるけど100万で修理できるってこと？もっとかかるなら新しいの買ってもいいんじゃない？ あちこち痛んでるだろうから、コルトスピードで元々極上の車をレストア中の6.5買った方が幸せになれるんじゃないかな きちんとボディアライメントとって修正すればワンチャンあるのでは？
もしくは同じの買って古いのは部品取り用にするとか ディーラーの方に100万以上かかると言われました。ボンネットバンパーフェンダードアヘッドライトミラー逝ってます。駆動系もかなり逝ってます。納車3ヶ月でこれなので自分なんかが治して乗り続けていいのかどうか… 無傷の部品だけ売って買い替える方がいいね
地味なノーマルパーツでも意外と高く売れたりする またまた保険料上がるんけ。
マジで勘弁してよ。
13年掛けて、ようやく6万円を少し切ったのに。 他人の意見に左右される位ならその程度の情熱しかないんだからさっさと廃車にして二度とエボに乗るな保険が上がって迷惑なんだよ 保険料がちょっと上がったぐらいで苦しいなら廃車にしたらいいのに >>880
まだ乗る気があるなら保険使って修理すればいいやん
足回り駆動系？あたりの損傷箇所はしっかり新品で修理してドアとかボンネットバンパーヘッドライトなんかは実費出そうなら中古使って必要部位は塗装か磨いてもらうくらいの相談にはのってくれるでしょ 次はまたエボに乗り換えなんかじゃなくて性能の素晴らしいＳＴＩにしてくれ。 >>873
3ヶ月で事故は大変やね
好きなら直してほしいな
ちなみに、エボいくつで、どんぐらいの速度やったんかな？ 様々な意見ありがとうございます。今は治す方向で考えています。エボ9でGTです。速度は100前後でした。(高速道路です) 雪の高速で100キロ出せる根性に驚き
次は安全性はスバルのが高いからそっちおすすめします
エボは特殊なスキルを要する車なので比較的どのような操作でも受け付けるwrxのがいいと思うよ 74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2019/05/02(木) 09:26:56.45 ID:flsu5qKF0
フレーム修正かけた6に乗った事あるけど
調子こいた走りすると突然リアが出たり
オーバー、アンダーが妙なタイミングで出たり怖かった
街乗りは違和感なかったんだけどね
アライメントは正常らしいけど修理屋の腕によるのかな
こういうことになるの？
事故車乗ったことないから知らんけど >>893
ヤクザw
事故車乗ったことあるけど、80キロぐらい出すと真っ直ぐ走らなくなって、
常にハンドル修正した記憶がある
たしかトイチのトレノだったかな
事故車で格安なのって、大体が側だけ綺麗にして、あとは適当なのが多い 怖いな
駆動系の修理も大変ね
ミッションはASSY出ないしパーツも廃番だらけで歯抜け状態だし
ペラシャももう出ないと聞いたことあるけど あと事故車で思い出すのが、どっちも
知り合いだがホンダのスパイクっていう
ミニバン？
事故車あがりの 買ったら、右折斜線で曲がろうとしたら
単車の兄ちゃんが近づいてきて、
「ウィンカー逆に出てますよ」
って言われたとか
（配線反対に直してあった）
あと日産ノートの事故車だと
トランクん中が水浸しになってたらしく
ケツからオカマ掘られた個体だったとか 今ヤフオクでエボ9バラ売り出てるけど社外パーツもあって全部売れても100万くらいかな？
外す手間かかるけど状態が悪かったらこの選択もありかな。 >>892
北海道じゃ、普通の車も120キロくらいでかっとんでるぞ、雪の高速。
真っ平らで走りやすいからね。 良いスタッフ？ドイツ製のフレーム修正機？お前が一人でやるんだよ
ハンマーと当て板で歪みを直し、切り貼って溶接してスポット入れて１～１０までお前がやるんだよ 3か月かー まだ愛着がつこうとしてるぐらいなので 絶対に直した方が良いと思うなー
部品が出てきたら良いけど
駆動系だけ直してもらって あとの外装は自分でしていったら安くつくし愛着もつく エボはもうやめた方がいいよ
性能に過信してまたやるだろうから >>901
へー、そのみんながランエボなの？
自爆するやつはランエボの性能に過信してタイヤケチったりヤバイところもかっ飛んでいったりしてるだけっしょ 人を殺しちゃう前に降りた方が良いよ。
保険料も上がって皆んなに迷惑掛かるし。 お前みたいなクセーアニヲタのほうが迷惑だから死んどけ ここの住人って
実際に乗ってる 2割
脳内 8割
そんなもんだよな？ 自分が乗ってりゃ他人のことなんて気にならんだろ
有益なレス拾うだけだし このスレで脳内って、久々に聞いたな～
今や、脳内すら近寄らない過疎スレだからな。 エボ8～9欲しくて覗きに来たのも脳内かな？
昔のスポーツカースレって大体こんな感じで寂しいね >>902
ふざけたこと言わないでくださいよ！オレはもう昔のままじゃないんだ！ 六乗りなんだけど、セルモーターからエンジンかける時にギリギリギリーって
感じの金属音するんだよね
セルモーター死にかかってるかな？ MTのスターターはどうしても短命になるからね
たまに分解して清掃したり917氏の言うとおりグリス塗ってやればいいんだけどね なるほど、分解清掃は出来そうにないですね
たしか第二世代に第三世代のセルモーター
ポン付け出来ますよね
リビルトって、以外とすぐぶっ壊れる
んでしょうか？ CTのセルは流用できるけど
S端子の位置が若干変わってるから
ハーネスが足りないかもな
5に乗ってたときあまり余裕が無かったような記憶がある
もう古い車なんで無理すると断線したり端子がすっぽ抜けたりするから
250端子を買ってきて素直に延長した方がええで >>920
マジすか…
じゃあ、外してリビルトにするしかないかなぁ >>921
問題なく取りつけられるみたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1575565/car/1721343/2999481/note.aspx
保護カバー大きくなってるから俺も流用してみようかな
雪道走っているとここにガンガン雪詰まるんだよね
その影響か俺も圧着端子が取れたｗ >>923
おー、ありがとうございます
フロントパイプ外せるかどうかが
肝みたいですね 固着ナットはみんなどうしてるんだろ
触媒変えたいけどこの前試したら周り層になかったんで エボ9欲しいなぁ
サーキットとか峠は一切走らないんだけど、故障が目立つ部分とか壊れたら高い部品があれば教えて頂きたい 言われ尽くされてるけどアクティブデフ関係は覚悟してくべき
エンジンルームがみっちりだからクラッチ交換とかの工賃が高いとかはある
リアデフマウントブッシュ
ラジエターの樹脂のカシメ部
キャリパーのダストシール関係
ビル足の場合ダンパーの抜け
エンジンヘッドカバーのオイル漏れ
燃料ポンプの不良
も良く言われるけど正直年式的に当たり前の部分がメンテ時期来ただけだから故障に入らない
出てるパワーが他の乗用車と比べて大きいから各部の負担考えたら十分な耐久性は確保されてる
そもそもエンジンはオイル交換やっておけばアホみたいに頑丈だし
駆動系は500psでも耐えるほどのオーバークオリティ
ボディ剛性も高いからエンジンに負けてない
ヘッドボルトの強度不足なんかは一般的に考えたら過剰なブーストアップでパワー上げた場合の綻びに過ぎないし対策方はいくらでもある
ラッシュアジャスターとかインコネルタービンの不良は大概オイル管理の悪さが原因
3世代は完成度高いし情報も実例もクソほどあるし社外パーツもまだまだ沢山あるからなんてことはない
性能考えたら維持はそんな難しい車じゃないつか最大の敵はサビだと思う >>927
純正品を新品で買うとすれば全て高いよ
消耗品だとブレーキパッド、タイヤ
他、AYCACDポンプ、タービン 、ブレーキキャリパー、ローター、トランスファー‥
自分で色々工夫しながらでもいいけど、フルノーマル、ディーラー整備だと余計なこと考えなくても良いし、全体的に見ればお金も時間もロスしないかもね。
でも個人的には色々工夫するのも面白いし、理想のパーツを組み合わせて仕上げるのも楽しいと思ってる。
この間もapexiの触媒のセルが剥がれてきててまた勉強させられました。 駆動系は割と簡単に逝くよね？
ハイグリップタイヤ履いてデフ固めてると >>930
自分もアペックスのスポ触使ってるんですか
取り付け当初はパワーアップした感じあったのが
しばらくしたらブーストかからないし、パワー感なくなったみたいで
これってセルが崩れて塞がってるんすかねぇ >>932
うちも6年くらい使ってるから某動画見て不安になって確認したけど全然問題なかった。
460馬力仕様、街乗り9割、峠サーキット1割 >>934
そうですか
安心しました
違うとこが要因かもですね >>927
使い方によるが高い修理はクラッチ交換とブレンボ系くらいのもん。ラジエーターは液漏れしやすいが部品は安い。
ブッシュやマウントのへたり、足回り一新するとなると100万近いが、そういうの気にせず車検通ればいいって考えなら
>>929の言うように防錆対策で十分かと。下回りとエキマニカバーにしてある。CTは相当頑丈。CP大変そうだが。 普通はドラシャが先に折れるからな
俺は対策ヘリカルがバラバラになったけど >927です、皆さん細かくありがとう
あれこれ調べてても本当に致命的なトラブルや持病は無いみたいなので少し安心
豪雪地帯だから錆対策はガッツリやるつもりだけど、そもそも錆に弱い車種なのかな？
今の車は錆無い状態を中古で買って4年でフェンダー錆びた
そこまで余裕のある生活はしてないので、少しくらいのトラブルなら見送っちゃうかも… 他の車より強いか弱いかは知らんけどよく錆びる
カーペットめくったら穴空いてたなんてエボよく見るし >>939
防錆塗料やチッピングコートしてる。冬場はエボで出かけたら腹下を念入りに水で流してる。 沖縄とか塩害が激しい地域とかはジーバードなる軽く10年ぐらいは保つ防錆ペイントをするらしいな
細長いブラシで穴という穴にもぶち込むらしい
アメリカ生まれらしいけどあっちは圧送式いATFチェンジャーとかステンメッシュのオイルフィルターとか長く乗り続ける工夫なんかは日本より断然進んでる気がする 対策というか6.5以降皿ネジやめたでしょ
あれ以降はヘリカルが壊れるなんて話
ネットでも周囲の人間にもいなかったけどバラバラになった
ジムカーナのマネごとで舗装された所をグルグルしてたのがだめだった リアデフに厚み1cm×2枚のデフロックプレート仕様で競技出まくってた。ある日、引きずり感が無くなってドラシャ逝ったかなーって思ってバラしたらデフロックプレートの方が逝ってた。 >>939
どんな個体でも雨水侵入でエキマニカバーとエキマニのフランジ部は相当錆びてるはず
ただ、それでエキマニが逝くって話は聞いた事無いが、錆びの無い見た目重視の俺はアルミ製ダクトカバーで対策
15年目の9だが錆は少なめ。ダクトを塞ぐのではなくスペーサーボルトでダクトの性能は生かしたままで排熱問題なし
サーキット無しでほぼノーマル仕様。豪雪地帯なら雪解け水の侵入は有るでしょう。だがCTなら壊れる事は無い
https://dotup.org/uploda/dotup.org2076407.jpg メカニカルグリップ凄いから
もう通年スタッドレスタイヤでいいや
って思う
みんな町乗り飛ばすぐらいだと
転がし用にタイヤなに履いてます？ >>949
ほう…
そんなんで壊れるんだ
オイル管理どうだったの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
