【4G63】ランエボスレッド 191【GSR・RS・GT】

2019/12/28(土) 17:49:53.48

↑コピペして二行以上にすること
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。

※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。

○前スレ
【4G63】ランエボスレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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2020/02/23(日) 13:08:58.48

>>771
もう3回経験してる
後ろかなりやすい初期型

2020/02/23(日) 14:17:49.30

>>766
シールがもう駄目だって、どうして解ったの？

2020/02/23(日) 14:38:30.83

CTまでだったら走行距離少なめでもOH一度はしといた方がいいでしょ。もう経年で結構ヤレてるだろうし。
前回の交換から10万以上走ってるからまたやんなきゃ。いやだいやだ

2020/02/23(日) 16:15:22.95

突然クラッチペダルがスカッた時もある
その時はレリーズシリンダーのシールが逝ってフルードがお漏らしして油圧がゼロになった訳だが、しょうがないからアイドリングストップ走法で帰ってきたわ
セカンドギアに入れたままエンジン掛けて、あとは回転合わせてギアチェンジ
止まるときはエンストさせるかニュートラルにしてエンジンオフ
シンクロ無しのレース用クロスミッションとか乗ったことがある人は言ってることわかるよな

2020/02/23(日) 16:22:00.32

さすがしろてて

2020/02/23(日) 17:12:26.72

>>776

リアはホイールしだいで15インチそのまま履けるよね。
全日本ダートラのSA2のエボ9でアドバンのホイールはそのまま履けてたのを見たことあります。

2020/02/23(日) 18:45:32.81

FDのスペアホイールが人気だっけ？

2020/02/23(日) 22:40:10.66

スタッドレス今更履かせたんで試走がてら雪道行ってきました
新雪が乗った峠みたいな私有地のコースで友達のVAB C型 WRXと比較できたんで乗ってみましたけどDCCDのオートモードでも前には良く進むけどAYCの様に曲げようとする挙動もなくスピンのモーションに入るとハンドル操作が忙しい印象でした

対して我がⅦ GSRは軽いカウンターというか中谷さんが言うアクティブデフの油圧が上がりきった際に抜くために一度逆ハン切る動きとアクセル操作だけで極めて安定した姿勢で曲がることができました
正直AYCを舐めてましたがこれはすごい
上手くハマれば子供がミニカーを曲げるが如くの挙動でした

スキルがある人間が乗ればWRXは積極的に振り回して楽しめるんでしょうけどケツがよく出るので一定の領域からビギナーには手に負えなくりそう
同じエボでもリアが機械式のRSはまた違うんでしょうね

ここまで書いてですけどWRXはピレリでエボは横浜IG6なのでイコールコンディションじゃないです
WRXはもちろん横滑り防止装置はオフです
オンにすればエボより遅いけどまず安全です

最後に常識の範囲内での速度ならそんな違いはでませんでしたね
好みで選べばいいと思います

2020/02/24(月) 03:03:22.74

スバルはランエボ以上にフロントヘビ
というか重量物が前に飛び出してるから前を軸によく回る
ランエボはリアが機械式でも操作性や安定性が極めて良い
AYCは雪道では糞

2020/02/24(月) 05:52:08.50

ごめんなさい。先に謝ります。

エボで雪道頭のネジ叩っ斬って走ろうと思ったら、TPOが限られるって言うか、今シーズン本州は無理だったでしょ。

フルスタッド持ってるんですか？

全てに於いてエボに乗れる環境じゃなくなって来たような気がして考えているのですが、皆さん如何ですか。

エボはもう、ヒストリックカーってことでいいんでしょうか。

2020/02/24(月) 06:53:06.73

>>785
ほんと雪道はAYCだめだよね
基本AYCは後輪どちらとも接地してて
パフォーマンス発揮するけど
雪道とか荒れた路面だと変な制御
沢山入って怪しい動きしまくる

だからエボ九からリヤの車高をデフォで
五ミリだったかスプリングで下げてる

2020/02/24(月) 07:21:02.22

AYCの理屈を頭でわかってたしある程度効きをコントロールする操作が自分はできたからそこまで違和感覚えなかった
コーナー中はアクセル踏んでないと曲がらないというのは確かにふつうのドライビングとはかけ離れてるのかもしれないですね
スーパーAYCからはそんなことないらしいけど
たまたま予備のブレンボキャリパーとローター一式トランクに積んでたんでリアのトラクションが上がってたのもあると思います

2020/02/24(月) 08:06:21.51

AYCが糞なのはトラクションだよ
オープンデフだからな
たまによくわからん制御して挙動が出るけど
曲がってるときにアクセル踏むのは
ドリフト状態の機械式でも同じだからそれに違和感は無い

2020/02/24(月) 08:12:40.41

雪道の交差点曲がる時にアクセル入れる
とスコーンってオモクソケツ出るAYC

2020/02/24(月) 08:54:47.93

ケツ出ちゃ駄目なの？

2020/02/24(月) 10:26:21.84

駄目だね
自分の基準になってる機械式と違う挙動されると違和感ある
コントロールできるとか慣れとは別の話

2020/02/24(月) 10:41:27.74

なんつーか、ターマックでのあの安定した
路面掴む感じから一変
オモクソ不安定な挙動するから怖い
雪道なら機械式なんだろな
フロントにヘリカル入ってるからまだしも

四駆の良さスポイルしてる

2020/02/24(月) 11:07:10.46

雪降る地域ｳﾗﾔﾏ。さっき走ってきたが今日も暑くてホントに2月かよって感じ。来週夏タイヤに履き替えだ。
市街地道でAYCを体感する機会なんか全くない。自分が気付かないところで仕事してるんかな。

2020/02/24(月) 11:29:05.87

ああ確かにAYCが積極的に介入してくるのはよく分かった
自分はそれが結構好きだったんだけど機械式が基準だと全く別の評価なんですね
ふつうの運転してたらあれはただのビックリドッキリメカだからしょーがない
潰しの効かない独自の操作法しか受け付けないのは市販車としてどうかと思うのはある

2020/02/24(月) 11:45:55.52

ターマックでAYC感じとれる一番の
シチュエーションはバイパスとか高速
降り口のスロープかな
気持ち悪いぐらいケツが
安定しつつ曲がってくから
思わず吹くわ

フロントがグイグイ巻き込むのと
対照的に、ケツが異様なほど安定しとる

2020/02/24(月) 13:03:31.68

介入具合が不安定なのも嫌だな
反対側のタイヤからトルクを伝達する仕組みなのでミューの変化が激しい路面でら仕方ないけど
アクセルオフでも機能するのが裏目に出るときもあるし

2020/02/24(月) 16:32:11.48

ACDランプ全灯してるんだけどユーザー持ち込みで車検通した人います？

2020/02/24(月) 16:57:02.01

>>798
ABSとかは通らないけどACDは通るんじゃないかな？
ディーラーは通してくれなさそうだけど

**800** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-4VvF) · 2020/02/24(月) 17:06:36.78

800

2020/02/24(月) 17:43:13.82

あれ警告灯の扱いなの？

2020/02/24(月) 17:50:44.85

電球抜けばいいんじゃない？

2020/02/24(月) 18:40:37.54

>>798
街の車検屋や指定工場持って行けば通る。インジケータの全点灯の意味知ってるとこ少ないし、知っててもスルーされる

2020/02/24(月) 20:32:43.74

メーターの上から黒テープ貼れば透けて見えても車検通りますよ　
ハンドル交換後エアバック警告ついたけど宮城県はそれでok

2020/02/24(月) 20:41:24.97

厳しいところは点灯と消灯を見るよ
検査基準は統一してほしいわ

2020/02/24(月) 22:49:52.20

検査官の匙加減のブレ幅が凄いよな。

2020/02/24(月) 23:31:17.38

バッテリー交換して4年経つんだけど交換した方がいいかね

2020/02/24(月) 23:38:14.81

最近のバッテリーは、前日まで掛かってたのが、翌朝掛からないなんてこともある。
微妙な予兆(わずかにセルが回リが悪い)はあるんだけど、気付かない人が多い

2020/02/24(月) 23:53:45.37

CT9Aって充電制御車じゃないよね？

2020/02/25(火) 04:15:12.36

>>798
ACD全点灯だけど、民間車検通った
ちなみに故障じゃなく、リレー抜きでOFFです

2020/02/25(火) 12:27:53.19

ACDをOFFるって事は常にセンターデフが
オープンデフ状態で乗る事になるんだよね？
何か怖いんですけど。　　
　
おじさん自分で働いた金でランエボ3台も
買ったんだよ。
たった13年ごときで部品廃盤で、もう
乗れなくなるなんて。

2020/02/25(火) 12:53:36.13

ACDは中の部品出なくなったけどassyで交換できなかった？50万くらいで

2020/02/25(火) 15:10:24.40

センターデフオープンなら何も問題なく乗れるよ
acdとしては機能しないだけで

2020/02/25(火) 17:21:14.81

>>811
自分で働いた金ってくだりがよく分からない。他の奴らが人に買ってもらったとでも思ってるのか？

2020/02/25(火) 20:35:33.77

ギャラリーの社長みたいにホストだったんだよ

2020/02/25(火) 20:58:31.65

>>811
部品取りで3台ストックってこと？部品取りも倉庫保管かしら？

2020/02/25(火) 20:59:37.21

新しいエボ出る度に乗り換えでしょ

2020/02/25(火) 22:18:17.37

ビスカスとか機械式にしろ
電気制御などオモチャに過ぎんよ

2020/02/25(火) 22:27:04.78

車検残りで110万で買った14万キロのエボⅦ初のユーザー車検でしたけど光軸だけ調整したらそのまま通ってしまった
触媒の遮熱板？が錆びて穴あきだったけど検査員が「これ触媒純正？」と聞かれて「はい」と答えたら「純正ならおkです～」と言われた
ディーラーとか指定工場だと通してもらえないのかな

安く済んだのでブッシュ周りのリフレッシュができそうです

2020/02/25(火) 22:33:53.36

KOYORADの純正同等ラジエターて純正品みたいにカシメから漏れたりしないですか？

2020/02/25(火) 22:59:58.36

>>820
アルミ+プラタンクのは、メーカー問わずカシメから経年で漏れる。
昔の銅や真鍮ラジエータもコアとタンクの合わせ目から経年で漏れる。
インタークーラーみたいな構造のラジエータなら、それでも溶接部から経年で割れるけど耐久性はどれが一番だろうか？

2020/02/26(水) 00:15:58.27

クーリングドアで買う純正互換が一番長持ちだな
だいたい15万キロ20万キロはもつ
純正は10万キロ以下
アルミ一体型が一番短命だった

2020/02/26(水) 01:27:10.19

>>817
それ。

2020/02/26(水) 01:27:28.21

>>816
まさか。

2020/02/26(水) 04:29:51.87

>>821
ラジエター屋が真鍮を直すのか1番楽って言ってた。

2020/02/26(水) 08:40:08.37

>>819
触媒は直しとけ

2020/02/26(水) 09:12:53.96

>>820
そもそも純正がKOYORAD製じゃなかったっけ？

2020/02/26(水) 09:20:47.45

>>818
それを言うなら、AYCにしろACDにしろ、だろ。日本語おかしいぞ

2020/02/26(水) 09:21:16.84

カルソニックでは？

2020/02/26(水) 09:22:35.02

ACD使ったらビスカスには戻れんで

2020/02/26(水) 11:10:10.98

軽量化したいんだがどこか削げる部品ある？内装、エアコン、オーディオ、リアシートは取りたくない。
当然羽も取りたくない。体重は70kgだがこれ以上絞る気は無い。

2020/02/26(水) 11:22:21.20

社外エキマニ、スペアタイヤ撤去、バッテリー小型化、フロントガラス軽量化
AYCポンプ撤去、RS用小型ガソリンタンク

2020/02/26(水) 13:48:14.06

トランクをカーボンにして、スペアタイヤ下ろすと20キロぐらい軽くなるんじゃないかな

2020/02/26(水) 13:52:22.20

RSてガソリンタンク小さいんだ

2020/02/26(水) 14:59:08.14

純正のパンク修理キットあるけど電源ケーブルの被覆が割れて銅線がむき出しになってきた
この機会にスペアタイヤを買おうかな
>>831
純正ホイール重いから社外品の軽量ホイールか鉄チンで
GSRならリアワイパー撤去

2020/02/26(水) 15:46:09.22

>>832
すまん、大概のことは知ってるつもりだったが、GSRとRSでタンクサイズが違うとは知らなかった。GSRは容量何リッターなんだ？俺のRSは50

**MRﾓﾄﾞｷ** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-hPme) · 2020/02/26(水) 15:57:51.38

>>836
ct9aならエボVIII以降のGSRが55L、RSが48Lじゃなかった？

2020/02/26(水) 17:57:19.19

おやっさん達ってエボ10見掛けたら
うわぁ羨ましいなぁ、とか
やっぱ思っちゃうんですか？

2020/02/26(水) 18:13:52.78

思いません

2020/02/26(水) 18:29:12.82

>>838
エボ十かと思うだけです

2020/02/26(水) 18:38:41.31

>>836
55Lと50L
これに燃ポン二基がけ仕様のタンクもあるみたい

2020/02/26(水) 18:53:22.57

>>838
蚊取り線香っぽいなって

2020/02/26(水) 21:09:06.78

やっぱりエボは全世代いいなって思う
一番は乗ってる9だけど

2020/02/26(水) 21:22:36.15

パジットのrs14使ってる人いますか？
フィーリング面について教えてほしいです
純正のブレンボって日産スバルみたいな開き防止のブリッジボルト強化をする必要ってありますか？
少しクローズドコースデビューしようかととりあえずブレーキだけは強化しておこうかと思ってます

2020/02/26(水) 21:29:38.82

踏んだらギシギシなる開いたと思われるキャリパーのボルト交換したけど
意味なかった
サーキット行くなら風が当たるようにして冷却強化が一番だと思うよん

2020/02/26(水) 22:26:51.98

>>845
開いた後に変えても多分意味ないんですかね？
キャリパーのブロックそのものが歪むこともあるんでしょうけど悪戯にボルトだけ変えても意味ないのかもしれないですね
最低地上高変わらないのであれば冷却導風板ももちろん考えてます
中にはキャリパーヒートシンクなるものもあるみたいですね

acdってブレーキ時にロック方向に動くんですか？そうすれば前後のブレーキバランスが然程崩れないからフロントのみキャリパーオフセットキットなどで制動トルクを増しても然程バランス崩れないという認識で問題ないですか？

2020/02/26(水) 23:36:50.13

正直ミシミシの原因がよくわからんのよね
作業台の上で開く方向に力掛けてもならないし
接合面は綺麗だし
高力ボルトを常用するのは怖いからキャリパー新品にかえちゃったけど制動距離は変わらんかった

2020/02/27(木) 06:57:54.70

キャリパーが開くって、サーキットとかラリーのSSを全力走行でもしたのか？
それが開くってよっぽどだぞ

2020/02/27(木) 07:33:18.77

五分ぐらいの全開ダウンヒルで、麓の駐車場でブレーキ踏んだらギリギリと
蟷螂虫みたいな音鳴ったけど
あれって一時的に熱で開いただけでしょ

2020/02/27(木) 07:40:34.46

それを繰り返してると冷間時にもギシギシするようになった

2020/02/27(木) 07:48:59.82

>>838
6.5乗りですが、

・部品の心配なさそうで羨ましい。
・まだ新しく、ピカピカで羨ましい。
・内装が豪華で羨ましい。
です。

わざわざ乗り換えたいとまでは思わないけど、、

2020/02/27(木) 08:43:06.77

某ガチャVol.1のハコスカ、３４ＧＴ－Ｒ編だけど、このサイズ(1/72)の割に出来がいい
シリーズ化らしいがエボもⅢとⅥとⅨが欲しい。人気名車としては次RX-7のSAとFD辺りか
https://dotup.org/uploda/dotup.org2073559.jpg

2020/02/27(木) 09:18:41.83

>>841
ありがとう、知らなかったわ。ポンプ2基って、オプションで選べたのかな？偏り時の空打ち防止用？

2020/02/27(木) 10:17:23.39

今度の日曜にラジエター交換するぜ
結局greddy のアルミにしたけど今回で作業覚えて次は純正同等品にするつもり

2020/02/27(木) 10:19:01.49

>>838
10は思わないなあ。不思議と
9.5は素直にカッコいいし羨ましいかも
わいCP

2020/02/27(木) 10:51:33.52

今でも新車が手に入るならエボ3が欲しい

2020/02/27(木) 11:42:05.66

>>856
新車で部品無しで買うなんてドMだなw

2020/02/27(木) 12:44:47.94

>>856
ワイは元愛車だったエボ5が、また欲しい。

2020/02/27(木) 12:46:58.24

ランエボの新しいモデルに乗ってるひとほど古いモデルが魅了的に見える不思議

2020/02/27(木) 12:55:10.38

最近のタイムアタックはファイヤーさん別としてなんかエボよりもFDやシルビアとかのFR車の方が速いイメージ

2020/02/27(木) 14:43:33.09

結局タイヤの進化が凄まじいから、
デバイスとかより軽さとパワー出せるかが重要だからでしょ

2020/02/27(木) 17:42:32.33

ハイパミは中止せんのか？屋外だけど人来るかねぇ
毎年花粉症の季節でくクシャミしまくりなんだがw、今年は睨まれそうだ。ﾔﾊﾞ

2020/02/27(木) 18:35:38.78

あと何より空力じゃねーかな
最早チートよ

2020/02/27(木) 19:20:05.51

三菱が開発まだ続けていたらAYCもさらに進化して、今の演算速度の早いコントローラー積んでたかもしれないのに。

2020/02/27(木) 21:29:51.89

こんな古い車なのに今更だけど
ドラレコとETCとポータブルじゃない
ちゃんとしたカーナビ付けたくなって来た。

2020/02/27(木) 21:49:14.85

mmcs現役だぜ
ドライバー目線じゃ視野角狭くて見えないんだぜ

2020/02/27(木) 23:22:13.55

俺はスリーダイヤが出るサウンドナビ。
2桁型番だけど、最近ETC2.0に進化させてまだ現役、

2020/02/27(木) 23:24:13.93

>>865
ETCユニットはステアリングホイール右下の
サングラス入れるところにジャストフィットするやつを選ぶとすっきりすると思う

2020/02/27(木) 23:27:07.41

ごめんCTとは限らんか

2020/02/28(金) 04:00:58.13

>>864
進化を続けたからブレーキチョイチョイでええやんになったのと違うか

2020/02/28(金) 07:10:11.94

>>855　>>851
Ⅸ乗りからするとCPや6.5がｳﾗﾔﾏに見えたり。デザイン洗練されて好みだし70kgほど軽いし。
CTではⅦはボンネット平坦、Ⅷはおにぎり、Ⅸはバンパーの楕円穴、とそれぞれちょっとだけ惜しい。
Ⅹはフロントグリル強調だなと。そもそもギャランフォルティスベースだし全く別車種の感覚。

2020/02/28(金) 07:14:39.45

やはりスタイリングはⅢが最強なんだな
第一世代に第二世代以降のエンジンが乘れば最高なのに

2020/02/28(金) 09:35:11.44

ランエボで事故りました。雪道でスリップして左右ぶつけました。単独事故です。治すか廃車にするか迷ってます。車両保険で100万カバーできますが、これからの事を考えれば廃車にするのが金銭的に楽だと思われます。治すべきでしょうか意見ください
ダメージはこれから見てきます。

2020/02/28(金) 09:38:45.64

>>869
あそこってサングラス入れれたんだ…
わざわざオプションのルームランプ兼サングラスホルダー買ったのにサングラス入らなかった俺は…orz

2020/02/28(金) 09:41:33.75

俺ならフレーム逝ってなければ直すな

2020/02/28(金) 10:18:34.32

>>873
愛着があるかないかにもよるけど100万で修理できるってこと？もっとかかるなら新しいの買ってもいいんじゃない？

【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】

【4G63】ランエボスレッド 191【GSR・RS・GT】