【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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純正のロアアームバーだけ外せば
交換出来るんじゃないかな 大抵の車が給油ランプが点いてから50㎞走るって聞いたこと有る。何でも高速道路ガススタが50㎞以内に有るとか。 >>563
やっぱりですか。何のためのボルトなんでしょうか？ 誤給油したときとか整備の時に抜くため
水抜きボルトと呼んでるメカの人もいたけどそんなに水たまるのかは知らない >>557
RB26って1000馬力対応のブロックなんだぞってGT-Rなんか乗ったこともない知人が自慢気に話してたのを思い出すよ 頑丈と言われるエンジンの共通点は、ブロックがガン鉄のクローズドデッキ
エンジン全体が頑丈であるとは言いがたいな
1Jや2Jは優秀だと思うが、RB26と4G63は微妙じゃねーか？
クランクが弱かったりコンロッドが曲がったりで ノーマルエンジン本体的な強度は400～450馬力で限界だろうけど4g63やRB26やSRやJZ系が何よりいいのはチューニングされてきて分析が進んでることや対応したアフターパーツのバリエーションだと思うよ
実際素性が良くてブロックが頑丈なら解析してけばとんでもないチューニングエンジンになっていくでしょうね
HKSや東名やモンスターは0から設計するのは無理でも優れたベースがあれば何倍もパワー出すんだろう フロアマットがボロボロなんだけど、社外の安いやつって、固定用のピン？
の穴って空いてるのかな？
お勧めのあったらご教示お願いします。 >>573
俺がホムセンで買ったゴムマットは空いてるぞ
車用品店よりホムセンのがやすくていいぞ >>567
あーなるほど。自分で交換してみます。ありがとうございました。 >>573
オートサポートってとこの穴の空いたCT用を10,000円ちょっとで前に買った。 この前4時間ほど運転していたら出発時には普通だった助手席のフロアマットがみるみる丸まっていって
帰宅時には円筒形になってたわ
裏打ちしてるゴムの劣化で丸くなったんだと思うけど経年劣化って突然来るものなのか >>578
それは無いやろー。
そんな事あるかいな。
Mr.マリックじゃあるまいし。 >>578
なんらかの心霊現象に遭遇したか、あなたの精神が現実と幻覚の狭間に揺蕩ってるかのどちらか。 丸いまま
とりあえず平らに広げておもり乗せてるけど元に戻るかな
タイヤハウスのインナーと同じで熱加えないと無理かな 触媒焼けてないか？
それなら普通わかるわな
なんだろう
多分劣化？ 灯油こぼすとそんな現象おきるで
拭き取りが不完全な場合 今の内に言うとくで。
Mattの画像は貼らないようにね。 見ても楽しくないエボ6純正マットだよ
おもりをである程度まっすぐになってきた
まぁ買い替え時期かな ちなみに灯油もこぼしてないしフロアの異常な発熱もない
ゴムの中にある補強用の糸が切れたんじゃないかとは上司の意見
なんかそんな気がしてきた 俺も六なんだけど、いいフロアマットないかなぁ
クッタクタで助手席側のが反り返ってる
変なロゴ入ってるの
嫌だからシンプルなのがいい 純正マットは高額だから、その上に安価なバケット系のフロアマットを敷いて
安全ピンで固定してる。掃除も楽でとても重宝してる。 大したものじゃない、枠が4cmほどの高さがあるだけ 中古ＣＥ9を買って数年経ってから、運転席のフロアマットだけがリベロだったのに気づいたのは良い思い出。 高額でもいいけど純正のフロアマットってもう出ないよね。
6だがもう10年位前には廃盤になってた気がする。 1だけど、フロアマットは数年使って、マットではない別のやつに変えた
マットはトランクに入れたまま綺麗な状態で保管 質問なんですが、エボ6トミマキのトランクのステッカーに
M557510RとM557511Rがあるんですが
白と赤、どう対応しているか教えてほしいです。 >>601
そこまでは分かるんです。
トミマキの白を今回買ったんですが、白はどっちなのかなと思ったんです >>597
9だけどディーラーに廃盤で断られたからスレ住民のお勧めでカロにしましたよ >>597
6だけどフロントだけKansaiサービスのマットにしました ブルーシートひいてちょっと社用車っぽい雰囲気になった
もうこれでいいかな 8だけど、オートバックスで買った
ロッシーニ ネオブレイクマットってのを
純正マットの上に敷いてる。
純正マットの形に切って置いてるだけなんだけど
もう15年以上何の不具合も無いよ。
峠でもサーキット走行会でもそのまま。
おかげで、純正マットは新品同様。
強いて言えば初期の頃ゴムの臭いがするから
馴染めない人はダメかもね。 ヤフオクとかの一万ちょいぐらいのは
やっぱだめなんかなぁ？ 純正マットの上にラ・アンのal-MATひいてる。
雨の日以外は快適 ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても， ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのようなドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことはランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 >>611
GT-A馬鹿にしてる奴はおまえだろ？
ここに住み着いてなにしてるんだ！
障害者なのかな？ ハイハイ閉廷閉廷。
ところでロービーム暗い気がするんだけどもフィリップスのバーナーに帰れば明るくなるかね??? >>615
6年前からフィリップスの6000kアルティノン何とかにしてます
純正より明るい ランサー・エボリューションは，フルタイムパートのBBA…
といっても， ふだんはレジ打ちをしているBBAとして生活し，乳輪のトラクションが失われたときにセンターデブのDカップバストが働き，乳輪にパワーを伝え，労働賃金を確保するというシステムだ。
つまりドライオーガズムな局面ではオッサンと同じ状態でヨガっており，AVのプロのような男優が，限界に近いプレイをしてはじめてアヘ状態になるというもので，これを常時アヘ状態で昇天させることのできる女優は，そうザラにはいないだろう。
それに対してチンポ劣化の男優は，常時，前立腺にパワーを伝えてイキり，本来の意味でのドライオーガズムだ。このことはランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 この知恵遅れ、面白いと思ってるんだろうな。
ドン引きなのによ。 >>611
懐いなこのコピペ。10年ぐらい前のやつじゃね？ なんでいまさら貼ろうと思った？ もう朝食の内容も思い出せなくなってるとか？ >>611
そりゃランサーはベース車がFFなんだから当たり前のことを今更ドヤ顔で言われても。。 >>621
恥晒しか、お前
今更釣りでしたとか言うなよw >>611
生活四駆ってほんと微妙だよなぁ
>>626
古のランサーw >>627
なんちゃって四駆と馬鹿にされてた電制カップリングでもヤリスのように
競技に使えるレベルまできたからな
もしランエボが復活するような事があってもセンターデフは無いかもな 大切にするからフロアマットとミッションの部品を再生産してくれ ランサーもインプレッサも同じFFベースだから決定的な違いにならないってことだろ？ >>631
内装の樹脂パーツが経年劣化で心配だから欲しいです
あと破れた純正レカロをどうにかしたい…背面・座面と別パーツだが出ないって断られたよ >>629
そのヤリスのヤツ、まだ未完成で問題アリの模様。先日の試乗会でもデフのオーバーヒートでターマック試乗中止してたし。ファーストエディションは爆弾持ちかも ヤリスって、あの糞みたいなのか？
あれに三百万出すならその
金でエボ直すわ >>636
同意。しかし節子あれ
300万じゃ買えへんで。 今400万で買えるGRヤリスより速い新車ってあるか？
ヤリスが4発ターボで280馬力の1.1トンだったらここの住人息してなかったな。 とりあえず買って遊んでみる予定
他人の評価やカタログスペックなんてあてにならないし
面白ければ乗り換えるしダメなら6維持するだけだし 俺は興味あるよヤリス。FFっぽい4駆からFR風まで変えられるのは凄い。1本目は前勝ちで走って、2本目はケツ流しながら走るなんて遊び方出来て楽しそうじゃん。ただ、そのデフが地雷らしいのが問題 あくまでカーブでトルク配分で2駆に近づける制御ならランエボとは別物かなー
acdは締結度の制御だし別物感 おまんらちょっと教えてほしい
トヨタ純正のデフギアオイルって良いものなの？
純正オイルなんて機械式LSDを入れたデフに使うものじゃないだろう
という偏見持ってたんだけど >>642
多分オレンジ色の缶のハイポイドのことなんだろけど、
あれはトランスファーとリヤデフ用なら
コスパ最高だけど
機械式向きじゃないし、ミッションにも入れちゃあかんやつや >>636
GL5のオレンジのやつ
LSD対応は書いてるけど入れないほうがいいよなぁやっぱり トヨタ純正買うなら三菱純正LSD用オイルの方がいいと思うけどな。リッター1000円しないし Ⅶのホーン交換って、工賃いくらするの？
なんかややこしいらしいけど、交換経験ある人教えて >>642-645
ラリー屋が書いてたけど競技で使っても熱ダレもせずLSDもきちんと機能する良いオイルらしいで
考えたら重たいうえに相当ハードな使い方もするランクルにも使われてるデフオイルだからな そうなん？
チャタリングが静になるオイル探してるんだが
ヨタ純正が静かになるってレビューみて
どんなものかと思ったから
三菱純正のはうるさかった スープラが即改良したからGRヤリスも即改良しそうな悪寒 >>646
工賃は知らないけど、バンパー外さないと交換できない ヤリスの三発エンジンって、ダイハツハイゼットのボアアップ版だろ？
だとしたらめちゃくちゃ速いだろ
あれはいいエンジンだ 3気筒エンジンの起源はカワサキ
カワサキだけはガチ スープラの改良が早すぎるって一部で非難されてるみたいだけど
エボを新車で買ったころは毎年改良されてたんやで・・
エボ4買った知人の5が出た時の落胆ぶりは半端なかった 昔エボやインプでブイブイ言わせてたショップがこぞってヤリス買って
筑波で走らせるだろうから結果が良かったら買うつもり
オートサロンで見た実物はリアフェンダーが馬鹿みたいに盛られていて大変よろしかった
あれはいいものだ >>654
9買って1ヶ月ちょいで9MR出て悔しかったからリップだけは流用したw 9から9.5はまだマシじゃん
4から5はあれぞエボリューションってぐらい変わったからな >>659
春になったらトＥ夕の本拠地
愛知の名古屋まで行くよ。
どうしても岐阜を通らないと行けないから
春まで待たないと行けないけど、
名古屋で◯山ナンバーの9.5見掛けたら
それ多分ワイなんで、宜しくね愛知県民の人 >>658
ワイも当時わずか1年半だけ乗っただけで
5に乗り替えた、おじさんやで。 >>656
9MR が出るのは、普通に予想出来ただろうに、、、 おれは4で後悔してない
だって5はカッコ悪かったんだもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
