【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お聞きしたいのですが、ガソリンタンクの底にあるボルトの周りにガソリンが滲んでて
増し締めしたら直るかな？錆とかは見当たらないけど・・内から錆びてるんかな。
無印８です。 あそこたしかメタルパッキンだったと記憶してるけど新品に交換してみたら？
タンク側のねじ穴がやわそうな感じだったから締めなおすのはどうかと >>530
どうだろ
少なくとも俺はあんま4g63に趣味性は見つけられないな
単純に丈夫でアフターパーツでパワーが上げやすくて特性も扱いやすい道具としての良さはあるとは思うけど
それを魅力と捉えればもちろんエンジンも主役だろうけどランエボって車そのものの魅力は圧倒的なアジリティとスタビリティの両立かなーて
もっと言えばトータル的なパッケージングの素晴らしさが惚れた理由
FFベースだから素性がとか電子制御で無理やりとか言われるけどフロントヘビーなのの活かしたアプローチでしかなし得なかったパフォーマンスだと思う
R35 GT-Rの開発者の水野さんが言ってたけどエンジンなんてなんでもよかったんだってさ色々ニュアンスで勘違いされるだろうから割愛するけどエボも結局ランサーのエンジンルームに収まって必要な回転数で必要なトルクが出てればなんでもよかったんじゃないかなって思う
実際問題その条件を満たすエンジンなんてそうそうないんだろうな
でもその前提があるからgt-aでもエボなんだって乗ったときに思えた >>533
悪かったな。それだけの検討後のポリシーならその考え方を尊敬するよ。俺はエンジンこそ三菱の本領発揮だと思ってるから、まあ、そこは許していただきたい。俺は4g63の走りが良い車に乗りたい、が先にあったんでね。すまない。 4G63はトルクあっていいエンジンだけど、三菱が貧乏すぎて妥協に妥協重ねた結果の代物だと思うけど。 丈夫にすることで進化したエンジンだから
魅力を感じない人の気持ちもわかる おいおい、1jと2jとRB26と4G63は日本を
代表する変態的に頑丈なエンジンだぞ 俺のトミマキ300で売れたからGR-four買うわ。
みんなじゃあね。元気でな うちの隣に住んでるランエボ海苔って最悪
夜勤の工場労働者なのか、夜中や明け方や休日の早朝に爆音マフラーで叩き起こされるわ
四輪のくせにボロバイクみたいなガソリン臭がするわ
ゴミ出しの日を守らず、分別も守らないわ
ポストに投函されたチラシを通路に捨ててそのままにするわ
窓を開けてるとベランダでヤニ吸った煙の臭いが入ってくるわ
なんでこう自己中なんだろうか >>544
頭の障害で直接本人にいえんのか？
くせーゲームしてる暇あったら外にでろよ >>544
そのエボ乗りオイル交換とかタイヤ点検サボってそう クラッチスタートカットしたいんだけどコネクタ抜くだけ？ショートさせたりする？ >>542
トミマキ買ったのに出っぱなのGR-FOUR買うの？
まぁ好きにしたらいいけど俺は最終型でいいわ
というか月曜日、トミマキ納車(笑)
大事にするわ 朝からリアスポの穴埋めしてたけど寒くてパテの乾燥遅いから途中でやめてパチンコ来たらいきなり本日の大勝ち確定したからなんかパーツ買うわゴメンよチラ裏な話で エネジェットの洗車機って羽壊れん？
アンテナは外すが >>542
誰に売ったの？
俺も買い手を探してますのん。 エボ6だが、壊れたことはないな。
ナンバープレートだけは注意(テープ等で固定)。 >>540
539じゃないが、RB26は頑丈ってのはどうかな？パワー上げていくと必要になってくる補強が1 J 2Jより全然多い。ポテンシャルは高いけど、とにかく金がかかるエンジン >>532
ありがとうございます。ボルト抜いたらそこからガソリンが
出てくるんですかね？ CTのRrロールストッパー交換はクロスメンバー外さずにできますか？ >>561
もちろん
給油ランプ点灯してから抜いても結構出てきたよ >>562
純正のロアアームバーだけ外せば
交換出来るんじゃないかな 大抵の車が給油ランプが点いてから50㎞走るって聞いたこと有る。何でも高速道路ガススタが50㎞以内に有るとか。 >>563
やっぱりですか。何のためのボルトなんでしょうか？ 誤給油したときとか整備の時に抜くため
水抜きボルトと呼んでるメカの人もいたけどそんなに水たまるのかは知らない >>557
RB26って1000馬力対応のブロックなんだぞってGT-Rなんか乗ったこともない知人が自慢気に話してたのを思い出すよ 頑丈と言われるエンジンの共通点は、ブロックがガン鉄のクローズドデッキ
エンジン全体が頑丈であるとは言いがたいな
1Jや2Jは優秀だと思うが、RB26と4G63は微妙じゃねーか？
クランクが弱かったりコンロッドが曲がったりで ノーマルエンジン本体的な強度は400～450馬力で限界だろうけど4g63やRB26やSRやJZ系が何よりいいのはチューニングされてきて分析が進んでることや対応したアフターパーツのバリエーションだと思うよ
実際素性が良くてブロックが頑丈なら解析してけばとんでもないチューニングエンジンになっていくでしょうね
HKSや東名やモンスターは0から設計するのは無理でも優れたベースがあれば何倍もパワー出すんだろう フロアマットがボロボロなんだけど、社外の安いやつって、固定用のピン？
の穴って空いてるのかな？
お勧めのあったらご教示お願いします。 >>573
俺がホムセンで買ったゴムマットは空いてるぞ
車用品店よりホムセンのがやすくていいぞ >>567
あーなるほど。自分で交換してみます。ありがとうございました。 >>573
オートサポートってとこの穴の空いたCT用を10,000円ちょっとで前に買った。 この前4時間ほど運転していたら出発時には普通だった助手席のフロアマットがみるみる丸まっていって
帰宅時には円筒形になってたわ
裏打ちしてるゴムの劣化で丸くなったんだと思うけど経年劣化って突然来るものなのか >>578
それは無いやろー。
そんな事あるかいな。
Mr.マリックじゃあるまいし。 >>578
なんらかの心霊現象に遭遇したか、あなたの精神が現実と幻覚の狭間に揺蕩ってるかのどちらか。 丸いまま
とりあえず平らに広げておもり乗せてるけど元に戻るかな
タイヤハウスのインナーと同じで熱加えないと無理かな 触媒焼けてないか？
それなら普通わかるわな
なんだろう
多分劣化？ 灯油こぼすとそんな現象おきるで
拭き取りが不完全な場合 今の内に言うとくで。
Mattの画像は貼らないようにね。 見ても楽しくないエボ6純正マットだよ
おもりをである程度まっすぐになってきた
まぁ買い替え時期かな ちなみに灯油もこぼしてないしフロアの異常な発熱もない
ゴムの中にある補強用の糸が切れたんじゃないかとは上司の意見
なんかそんな気がしてきた 俺も六なんだけど、いいフロアマットないかなぁ
クッタクタで助手席側のが反り返ってる
変なロゴ入ってるの
嫌だからシンプルなのがいい 純正マットは高額だから、その上に安価なバケット系のフロアマットを敷いて
安全ピンで固定してる。掃除も楽でとても重宝してる。 大したものじゃない、枠が4cmほどの高さがあるだけ 中古ＣＥ9を買って数年経ってから、運転席のフロアマットだけがリベロだったのに気づいたのは良い思い出。 高額でもいいけど純正のフロアマットってもう出ないよね。
6だがもう10年位前には廃盤になってた気がする。 1だけど、フロアマットは数年使って、マットではない別のやつに変えた
マットはトランクに入れたまま綺麗な状態で保管 質問なんですが、エボ6トミマキのトランクのステッカーに
M557510RとM557511Rがあるんですが
白と赤、どう対応しているか教えてほしいです。 >>601
そこまでは分かるんです。
トミマキの白を今回買ったんですが、白はどっちなのかなと思ったんです >>597
9だけどディーラーに廃盤で断られたからスレ住民のお勧めでカロにしましたよ >>597
6だけどフロントだけKansaiサービスのマットにしました ブルーシートひいてちょっと社用車っぽい雰囲気になった
もうこれでいいかな 8だけど、オートバックスで買った
ロッシーニ ネオブレイクマットってのを
純正マットの上に敷いてる。
純正マットの形に切って置いてるだけなんだけど
もう15年以上何の不具合も無いよ。
峠でもサーキット走行会でもそのまま。
おかげで、純正マットは新品同様。
強いて言えば初期の頃ゴムの臭いがするから
馴染めない人はダメかもね。 ヤフオクとかの一万ちょいぐらいのは
やっぱだめなんかなぁ？ 純正マットの上にラ・アンのal-MATひいてる。
雨の日以外は快適 ランサー・エボリューションは，フルタイム4WDといっても， ふだんはFFとして走行し，前輪のトラクションが失われたときにセンターディフのビスカスカップリングが働き，後輪にパワーを伝え，トラクションを確保するというシステムだ。
つまりドライな路面ではFF車と同じ状態で走っており，ラリーのプロのようなドライバーが，限界に近い運転をしてはじめて4駆状態になるというもので，これを常時4駆状態で走らせることのできるドライバー は，そうザラにはいないだろう。
それに対してインプレッサのほうは，常時，前後輪にパワーを伝えて走る，本来の意味でのフルタイム4輪駆動だ。このことはランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 >>611
GT-A馬鹿にしてる奴はおまえだろ？
ここに住み着いてなにしてるんだ！
障害者なのかな？ ハイハイ閉廷閉廷。
ところでロービーム暗い気がするんだけどもフィリップスのバーナーに帰れば明るくなるかね??? >>615
6年前からフィリップスの6000kアルティノン何とかにしてます
純正より明るい ランサー・エボリューションは，フルタイムパートのBBA…
といっても， ふだんはレジ打ちをしているBBAとして生活し，乳輪のトラクションが失われたときにセンターデブのDカップバストが働き，乳輪にパワーを伝え，労働賃金を確保するというシステムだ。
つまりドライオーガズムな局面ではオッサンと同じ状態でヨガっており，AVのプロのような男優が，限界に近いプレイをしてはじめてアヘ状態になるというもので，これを常時アヘ状態で昇天させることのできる女優は，そうザラにはいないだろう。
それに対してチンポ劣化の男優は，常時，前立腺にパワーを伝えてイキり，本来の意味でのドライオーガズムだ。このことはランサーとインプレッサの決定的な違いとして知っておいたほうがいいだろう。 この知恵遅れ、面白いと思ってるんだろうな。
ドン引きなのによ。 >>611
懐いなこのコピペ。10年ぐらい前のやつじゃね？ なんでいまさら貼ろうと思った？ もう朝食の内容も思い出せなくなってるとか？ >>611
そりゃランサーはベース車がFFなんだから当たり前のことを今更ドヤ顔で言われても。。 >>621
恥晒しか、お前
今更釣りでしたとか言うなよw >>611
生活四駆ってほんと微妙だよなぁ
>>626
古のランサーw >>627
なんちゃって四駆と馬鹿にされてた電制カップリングでもヤリスのように
競技に使えるレベルまできたからな
もしランエボが復活するような事があってもセンターデフは無いかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
