【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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中間マージンをアホみたいに取られるなら、乗り続けるか
ヤフオクで出した方が本当にいいよ
>>418
の人が買ったトミマキも、
車庫保管で前オーナーも凄く手をかけてたみたいだから
売り手も買い手もwinwinなんじゃない 売買が上手く行けばいいけど、そうならなかったときが怖いよね、個人売買は
特に車の場合は車検証・整備手帳等で個人情報を隠すのが困難だし
返品・苦情は受け付けません って条件のオークションなのに
しばらくして故障したりすると評価欄に「最悪の出品者です」とか書き込む人もいるし
どうみても異常な人が少しはいるから 昔、7の7万キロ売ろうと最低50でイイって言ったけど、それはムリ言われたw
ビックソモーターね。 >>412
シートレール違うからそのままでは付かない。
流用するにしてもシートに付いてるスペーサー切り飛ばすか変換アダプター
ttp://www.pickup777.com/jrecaro/jrecaro1.htm
みたいなのが必要。 >>436
まじか、すまんです
4に市販の並行輸入SR4つけられたから平気なのかと思ってた
5から違うのね… >>433
いやいや、だから現車見て、オーナーの話よく聞いて購入決めるわけじゃん
売る側も下手すりゃ自宅も顔も晒す訳だし
パーツ単体のやり取りなら騙し騙されは当たり前みたいになってるけど
車体本体はお互い誤魔化せないよ
買いてもヤバいと思ったら買わなきゃいいだけだし
それで評価にマイナスついても、仕方ないさ >>433
車検証は仕方無くても、
記録簿の個人情報欄は切り取れば気にならないだろ >>437
7～のレカロはレール取付面の形状が違うんですよ…
10に至っては横留めになって更に流用が難しくなってますよ。 ヤフオクなんて通さず
ここで売り買い相手探せたら良いのに。 運転席側のドアから雨漏りしてきた
ウェザーストリップが劣化したせいみたいで
三菱に問い合わせたら、部品が7000円ちょい
工賃6000円ちょいだと MMCS用のパネル買いたいんだがどれがMMCS用かわからん。おしえてエロいひと！ 本当にウエザーストリップか？
もう一度よく確認した方がいい
おれも経験あるんだが、ウエザーストリップを疑って自分で交換したんだが止まらなくて、そして徹底的に漏れ箇所を時間かけてよーくみてみたら、フロントガラスの上部角のシールが痩せて、そこから染みてきてたなんてことがあった
ガラス屋でフロントガラスを一旦外してつけ直してもらって治まったわ >>444
レスありがとう
走ってると運転席側ドアから微妙ひバタバタ（ドアが閉まりきってないみたいな）音するし
ウェザーストリップから雨水滴り落ちて
たから間違いないと思う
でも直してもダメならシール？
疑ってみるわ
どこのことなんだろう？ シールは直接見えないわ
ガラスの内側、運転席の角
ここをよく見てみるべし
まぁでも漏れ箇所がはっきりしてそうだから間違いないだろうけど >>446
ようはフロントガラス嵌め込んでる場所のシーリング材が劣化してる
ってことかな？
ウェザーストリップ交換したことある
って話だけど、あれってヒンジのとこの
ピン？打ち抜いて、古いウェザーをバリバリ剥がして、
新しいのただ嵌め込むだけでいいのかな？
両面テープとかコーキング材とかいる？ >>443
Ⅶだけどあの無能ナビぐらいなら本体ごとやりたいぐらいだぜ
まだ取り付けてるけどマジでいらねえ
しかし燃費計の精度は結構高い ⅦGT-Aです
初めてワインディング楽しんだんだけど、
メッチャ曲がるし パワーあるし マニュアルモード楽ちんだし、安定してるし、
燃費以外万能で、最高じゃんランエボ！！！
もっと好きになりました＾＾ >>447
接着剤やコーキング類は必要なし
はまってるだけ >>448
インフォテントモニターとしてつかいたいんよ。
ナビはクラリオンの9インチを2DINパネル、金具の加工、ダッシュ上側カットで入れてるわ。
少し上にオフセットさせたら入った。
確認しないで買ったけどはいってよかった。 もう13年半も乗ってきたけど今更ながら
カーナビとETCを付けたいなぁ、と
思ってる俺には中々タイムリーな話題。
もうサイズ的に選べる機種は、かなり
少ないらしいけどね。 カーナビなんてスマホかタブレット取り付けて見ればええやん >>449
gt-aなら乗りやすくて不必要に速いからな
上まで回すよりハーフアクセルでAT特有の繋がりのある加速感が心地よい
そんでもって山で気合い入れればギュイギュイ曲がるし
各種オイル代と航続距離と小回りがクソなだけで見た目も含めて辛うじて普通のセダンなのがいい
ちなATFの交換はマストよ 間違って本物のエボや今時のトルコンATに乗らなければ不満はないだろうGTAでも 18インチ 8.5j +37
のホイールって7は普通に履けるのか？
pcd114.3でハブ径67だからエボも対象とした製品なのだろうけど エボワゴン買ったんだけど、ACDのスイッチ切り替えても違いが判らない。
ポンプが死んでるかどうか、MUT無しで簡単にチェックできる方法ある？ >>460
どんな走り方したか知らんが雪道とかの低μ路じゃないと俺はわからんかったな >>460
セダンだけど雨の日でも充分
違いを感じるよ。 雨に日でも十分違いは分かるね
普段堅めのビスカス入ってるCP乗ってるからターマックは怖い
ひょっとしてワゴンもGT-A同様に緩い設定になってるとか？ >>460
キーオンでポンプ強制作動するから左後ろバンパー付近で作動音聞こえればok
室内からだと燃ポンの音と勘違いしがちだから外できくのがオススメ。
効きについてはハンドル目一杯切った状態でアクセルオン！
AYC,ACDきいてるとぐわーっと巻き込む感じになる。
普通の4wd知らないとわからないかもだけど >>460
ワゴンGT乗ってるけど、俺もACDの違いがよくわからんわ
デラで作動油交換お願いしたら、ACD逝ってるのが判明して修理したけど違いは未だよく分からん。
AYCと違って、ヘタり切ってほとんど効いてないリヤLSDも影響してるのか？ より自然な制御を目指してるなら判らない方が正解なんだろうけど、判った方が精神的には良いよな Ⅶ乗ってるが、この車ってロードノイズ大きくない？
Ⅶ乗りの人、元々どんな感じか教えてほしい、 >>458
本物のエボって何？
メーカー自ら「ランサーエボリューションⅦ GT-A」として販売してた事を否定して
俺様基準で勝手に本物のエボとやらを定義出来る貴方は何者ですか？ あの偽物で満足できるなら幸せなことだよ
安上がりで
他人の評価なんて気にするな
堂々とエボ乗りを気取れば良い >>460
立体駐車場とかの登りで、
前輪片側だけ平坦、その他が坂に載ってる瞬間に、ハンドル曲げてアクセル踏んで、
タイヤの回り方に違和感があれば動いてるんじゃない >>460
ちなみになぜMUT無しじゃなきゃダメ？ディーラーで診断機かけんのが一番手っ取り早いし料金もタダなのに？ 自分はAYCのチェックランプついた時
エア噛んでるだけなのか完全にポンプ
死んでるのか判断するために
ディーラーでエア抜きしてもろた
結果ポンプ死亡確定
フルード交換3000円ぐらいだったかな
ってか、ディーラー持ってって
診断かけてもらって見積りしてもらうね
無料だし >>460
走行時にスイッチ切替してハンドルが軽くなったような感じしない？(特にスノー)
ちなみにランプ全点灯しなくても壊れてる可能性あるよ ACDって、センターデフの締め加減を変更するけど、コーナーリング時はフリーに近いんだよね。
ワゴンだとACD+機械式LSDだから、砂利道や雪道の加速時ぐらいなら体感できるのかな、
セダンの+AYCのように、デフの締め加減が変われば、明らかに体感できると思う。。。
間違ってたらゴメン
そんな私は、違いがよく判らないワゴン乗り。雪道であれこれ試してみようかな？ >>475
センターデフは前後のデフに関係なく利きを変えたら挙動が激変する
変化が感じられないならそれだけマイルドなオープンデフからそれ程締めてないんだろ
雪道なら良くも悪くも挙動が大げさに出るから試したら？ >460です。
返信くれた皆さん、ありがとう。
極端に変化はしないみたいで、ポンプ死亡の不安が少し和らいだ。
そのうちディーラーで確認してみる。 どうでもいいんだろうけど純正ホイール時のⅦのスクラブ半径ってそんなもんなんでしょ
あとワイドトレッド化するとAYCのフィーリング変化や負担って増すと思うけど片側＋10mぐらいまでなら問題なし？ ウェザーストリップ交換しようとしたら
鬼の寒波きて作業してると死ぬ可能性
出てきたから辞めた… この頃のランボルギーニって、まだ直線番長だよね
スーパーレッジェーラ出てきてから35GTRとかより速くなった メーターこの位置でFUELランプ点くの早いよね。恐らくあと30kmくらいは走るだろうけど、
満タンから244kmでランプ点くって凹むわ。街乗りオンリーでたまにフルブーストかけるくらい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2057242.jpg >>484
これはⅧ？Ⅸ？
俺はⅦGT－Aだが、給油ノズルの機械のマークが点灯するタイプ。
同じCT9Aでも違いがあるんだな。ちなみに、赤色LEDに交換してる。
このガソリンメーターは、上り坂が連続したら減って、下り坂が連続したら増えるなｗ。 いくら何でも燃費悪すぎない？
CPでも350kmぐらい走るけど >>484
燃費悪すぎ
俺の9.5だと240キロだとメーターは真ん中よりも上くらい
>>485
参考にならないどうでも良いことを語り始めるのはGT-A乗りの特徴だよな >>487
GT-Aを馬鹿にしようとするアホｗ
そうなならないです 最近エネジェットの安いところでガソリン入れると多く入る気がする。
エンプティ点いてから入れても今までは45L位だったのが48L位入るようになった。
さすがに検査されてる機械でごまかしたりは出来ないと思うけど。 >>484
無印ワゴンだが車両の前後の傾きによってはこのぐらいで点く時あるわ。
うちのは350kmぐらいで点く… >>489
ジッサイ馬鹿にされるようなランエボのデチューン車 燃料警告灯ガバガバだし点いたと思ったら消えたりするからトリップで判断してるわ
300kmで点き始めるがⅦじゃどう頑張っても航続距離350kmぐらい >>493
ホームラン級の馬鹿だな、見下してる様だがなってないぞ
GT-Aを勉強して出直してこい タービンが一番小さいからレスポンスがいいのかと思いきやトルコンのせいかあまりそれも感じないし
上の伸びは悲しくなるぐらいなかったなぁ
全体的にもっさりした動きだし正直ほめるところが全然ない
乗って一番驚いたのが雪上でのトラクションのなさ 燃費とか人それぞれの乗り方で変わるし、ギア比とかにもよるでしょ
ちなみに9gtでリッター10強くらい >>496
全部違う、GT-Aに乗ってから言え。（コンセプト）がまず違うだろうが。
9.5乗りはダメだな、変態が多いし、車の楽しみ方を知らない。
>>498
盆栽やってる人に謝れ 超絶田舎在住のCP乗りだけど、
全開率高いからリッター4ぐらいです >>489
そうなならないです←日本語でお願い致します。 >>489
いや、仲間意識もたれても困るのよ、分かる？分からないか…だってGT-Aだもんなw >>496
トルコン保護の為にダルいセッティング
ヘリカルとはいえフロントにLSDが有ると無いのとでは大違い
デチューン車です 同じ目的で作られた車じゃないんだし同じ土俵で比較するのやめなよ 普通に会話できないから対立させるんだよ
対立させれば自分が蒔いた種を育つのを見てられるからね 喧嘩やめてくれよ…
乗ってるのはみんなデブにメガネにハゲのヒキニート、
同じ種族じゃないか WRXでいうとこのS4とSTiみたいなもんだから相容れないでしょ。
GT-Aしか乗ったことない人が9とか9.5のったらショック受けるとおもうわ。 GT-A「エボ買ったよ！いーれて！」
MTエボ「一緒にしないで」
って感じでしょ GT-Aは性能ダウンさせたグレードではなく、コンセプトに基づいて再セッティング
したグレード。ランエボ乗りでそんなことも分からないのか？
上には上の車がいるから、逆に馬鹿にされる立場になるかもよｗ
他の車を馬鹿にするやつは、車を愛する資格がない！ ＮＡのオートマでもGTOはGTOだ。それは間違いない。GT-AはNA・ATのGTOと同じ立ち位置にいる。 >>510
分かりやすい例えだな。WRXかと聞かれたらそうだけど、STiじゃない。とは言えノーマルベース車よりはまぁ速いんじゃない？認めるの嫌だろうが。 コンセプト
劣化ランエボ
ランエボもどき
なんちゃってランエボ >>509
俺はどれも当てはまってないぞ。
ただし独身のオッサンだがなw 性能比でGT-Aがそんなこと言われるならおいらの初期型はどうなるんだよ(´・ω・`)
GT-Aより遅いぞ・・・ GT-Aも保険料はエボと変わらんのよな
エボワゴンは安いのにw >>519
どれも当てはまらないで独身のおっさんだと？？
エボ乗りの呪いかなにかか？ その辺のセダン、コンパクトに比べたら走行性能は圧倒的にGT-Aがいい。
ATの容量制限のせいでいじるためのマージンがない。
ちょっといじるだけで劇的によくなる。
比較相手が悪いだけ。
WRX STiですら新しい以外のメリット無いわけだし。 >>484
社外ホイールとタイヤサイズが純正と変えててタイヤの径が大きいとか？
でなければまず点火系かエンジンルームの燃料系？？ ワゴンgt-a乗ってたけど今思えばとても良くできて乗りやすい味付けだったよ
クローズドコースに持ち込まなければ無駄なぐらい速いしいきなりタービンが立ち上がる事ないしめっちゃ乗りやすい
トルコンで回転落とさずシフトアップできるから2500rpmから徐々に効き始める小径タービンとのマッチングが良好
途切れがない加速は個人的にツボだった
ここ一発のパワーはないにしろ全域で性能が発揮できる優れた機械だと思う
ロングドライブなら間違いなくgt-aのが疲れなくて楽
でもハンドリングは間違いなくエボのそれ
エボにおいてエンジンなんて脇役だからキモの四駆制御を味わうならgt-aで全然いいよ
今はⅦ gsrだけど何もかもスパルタンだから別物という意見もわかる エボ7を150万で売ってくれるという人がいるんだけどどうかな？
程度はいいらしい
まだ車みてないけど、吸排気とコンピューターが変わってるらしい、AYCのコンピューターも
たかいかな？ 9.5RS持っていてサーキット専用になっちゃってるからGTA普段乗りに欲しいですよ。 >>485
ⅨGSRだよ。GT-Aも機会があれば乗ってみたい
>>487-488
結局乗り方だね。サーキットガンガンに走れば4km/Lくらいなんだろうか
>>492
微妙な傾きでタンクの残量測定変わるんでしょうなｗ
>>524-525
タイヤ系は変えてない。イグニッションコイル、プラグ、ポンプ正常。しっかり異次元の加速する。
ラジエーターがこの前上からお漏らししてKOYOラジに替えしっかり冷える。
燃費走行すれば350kmは行けるし高速乗れば更に伸びるが、つい踏んじゃう... ランエボで、エンジンが脇役？
エンジンにも大きな魅力あるからランエボ選ぶんじゃないの？ お聞きしたいのですが、ガソリンタンクの底にあるボルトの周りにガソリンが滲んでて
増し締めしたら直るかな？錆とかは見当たらないけど・・内から錆びてるんかな。
無印８です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
