【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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海外通販で80シリーズ（アルミ-インコネル）が15～16万で売ってるからそれでOK マイエボ、調子悪いからアンリミにみてもらおうと思たけど、いまいちなの？
腕はよさげな感じするけど？ 全然関係ない話なんだけど、運転席側のレカロがくたびれてきたから、助手席と入れ替えようかと思うんだけど、簡単に出来るのかな？ >>387
リクライニングダイヤルが反対側になるからそれでもよければ(操作はできない) >>386
とりあえずメールで質問してみたらええやん 純正レカロ用のシートカバー今でも売ってるとこない???
汎用品のカバーでもいいんだけどいい方法ないすか??? >>386
メカニックの二人は悪くないよ。昔を知ってるせいで社長の印象が悪いだけ。あと工賃が他より4割増しな気がする。
トラブルシュートは過去に複数回依頼して、成功率60%ぐらい。 >>388
レスありがとうございます
ダイヤル反対になるんすね
そりゃだめだ
>>390
YouTubeで、新車からCP乗ってる人のあって
確か黒いレザーっぽいカバーつけてたわ
あれいいかも 暗い話しばかりだなぁ。
あのトＥ夕でさえGRビッツ出すってのに。
三菱ってホントつまらんメーカーに
なっちまったな。 >>383だけど今日行ってきた
九州じゃ有名な方なんだろうけど
社長さんは偉そうな感じは全く無くて
とても気さくな感じのいい方だった。
お客さんもいい人ばっかりだったので
お世話になることを決めました。 トミマキのシート入れ替えしてもらったが、特に問題ないな。
ダイヤルも外側に着いてるし。
店が上手くやってくれたのか？ Top gearのランエボが簡単？にドリドリ
出来るのはGSRでもAYCレスだからですか？ >>398
熊本行って来たの？
ブルーシャトーは行って来た？ >>402
元々近所なんだ
15分くらいの距離で昔から知ってはいたんだけどね
ランエボのオーナーになる予定もなかったんだけどたまたま程度のいいトミマキを譲ってもらえる話になったんよ >>405
今トミマキ程度いいと350万ぐらいするでしょ？ >>406
タイヤ新品+車検込みで310くらいになりそうです
少走行、長期ガレージ保管車なので、そこからどれくらいかかるか分からないですけど >>406
カーセンサーで見たらいいのは約500万円だな >>407
そっか
低走行で車庫保管なら錆とか無いだろうし
いいねぇ >>408
わかる
特に赤で程度いいと
ふざけた値付になってる エボ6にCTの純正レカロって簡単に付くかな？
シートの色が似てる7用を狙ってるんだけど >>412
それ、俺も気になるわ
CPにCT系のレカロ移植出来るかね
ただ、それやるならレザーっぽいシートカバー買って今のレカロに
被せた方がいいかも >>411
ではないです
中古車情報に掲載されてました >>415
そういうのって業者しか見れないネットワークなんじゃ？ >>392
書こうかと思ったがやめとく。店の人が見たら特定されちゃうんで。前に書いたようにメカ二人は悪くないので、まだ時々は顔を出したいから >>420
買ったのは全く違うところで普通に
goo-netで買いました
委託販売のような形で保証なしだったので相場より安かったです
オーナーさんと直接お話できたので決めました。
染みるくらい大事にしてたようなので、自分も大事に乗ります レカロシートの下止め部分は知ってる限り共通だから流用いけると思うよ
レールは純正の使えば
まあ肩の幅の問題でリクライニングできなくなる可能性はあるけども >>418の母でございます。
この度は息子が大変ご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。
息子は部屋に引き篭もり私も大変心配しておりましたが、５ｃｈを知って以来、明るくなりました。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は良い子なんです。
宜しくお願い申し上げます。 プラグ変えたいんだけど純正のILFR7Hでおけ？
R7438-8ってどうかな？ ヤフオクで9.5RS 2500キロ 検切で380万で出たな、バリモンだホスィ >>424
イリジウムMAXのLFR7AIX-Pにします
イリジウムレーザーとの違いが気になるけど情報がないなあ >>423
なぜこんな極上車を個人売買するのかって話だな。
業者に売っても300万くらいかね？ >>427
業者通したら70万円くらいしか
値が付かないでしょう。
どうせランサーだからとか14年も前の
古い車だから、とか言って。 >>429
そう。
そう思ったら下取りとか買取店に売るの
アホくさいし馬鹿馬鹿しくて。
俺も売るならヤフオクやメルカリの方が
良いかもって思う。 >>431
中間マージンをアホみたいに取られるなら、乗り続けるか
ヤフオクで出した方が本当にいいよ
>>418
の人が買ったトミマキも、
車庫保管で前オーナーも凄く手をかけてたみたいだから
売り手も買い手もwinwinなんじゃない 売買が上手く行けばいいけど、そうならなかったときが怖いよね、個人売買は
特に車の場合は車検証・整備手帳等で個人情報を隠すのが困難だし
返品・苦情は受け付けません って条件のオークションなのに
しばらくして故障したりすると評価欄に「最悪の出品者です」とか書き込む人もいるし
どうみても異常な人が少しはいるから 昔、7の7万キロ売ろうと最低50でイイって言ったけど、それはムリ言われたw
ビックソモーターね。 >>412
シートレール違うからそのままでは付かない。
流用するにしてもシートに付いてるスペーサー切り飛ばすか変換アダプター
ttp://www.pickup777.com/jrecaro/jrecaro1.htm
みたいなのが必要。 >>436
まじか、すまんです
4に市販の並行輸入SR4つけられたから平気なのかと思ってた
5から違うのね… >>433
いやいや、だから現車見て、オーナーの話よく聞いて購入決めるわけじゃん
売る側も下手すりゃ自宅も顔も晒す訳だし
パーツ単体のやり取りなら騙し騙されは当たり前みたいになってるけど
車体本体はお互い誤魔化せないよ
買いてもヤバいと思ったら買わなきゃいいだけだし
それで評価にマイナスついても、仕方ないさ >>433
車検証は仕方無くても、
記録簿の個人情報欄は切り取れば気にならないだろ >>437
7～のレカロはレール取付面の形状が違うんですよ…
10に至っては横留めになって更に流用が難しくなってますよ。 ヤフオクなんて通さず
ここで売り買い相手探せたら良いのに。 運転席側のドアから雨漏りしてきた
ウェザーストリップが劣化したせいみたいで
三菱に問い合わせたら、部品が7000円ちょい
工賃6000円ちょいだと MMCS用のパネル買いたいんだがどれがMMCS用かわからん。おしえてエロいひと！ 本当にウエザーストリップか？
もう一度よく確認した方がいい
おれも経験あるんだが、ウエザーストリップを疑って自分で交換したんだが止まらなくて、そして徹底的に漏れ箇所を時間かけてよーくみてみたら、フロントガラスの上部角のシールが痩せて、そこから染みてきてたなんてことがあった
ガラス屋でフロントガラスを一旦外してつけ直してもらって治まったわ >>444
レスありがとう
走ってると運転席側ドアから微妙ひバタバタ（ドアが閉まりきってないみたいな）音するし
ウェザーストリップから雨水滴り落ちて
たから間違いないと思う
でも直してもダメならシール？
疑ってみるわ
どこのことなんだろう？ シールは直接見えないわ
ガラスの内側、運転席の角
ここをよく見てみるべし
まぁでも漏れ箇所がはっきりしてそうだから間違いないだろうけど >>446
ようはフロントガラス嵌め込んでる場所のシーリング材が劣化してる
ってことかな？
ウェザーストリップ交換したことある
って話だけど、あれってヒンジのとこの
ピン？打ち抜いて、古いウェザーをバリバリ剥がして、
新しいのただ嵌め込むだけでいいのかな？
両面テープとかコーキング材とかいる？ >>443
Ⅶだけどあの無能ナビぐらいなら本体ごとやりたいぐらいだぜ
まだ取り付けてるけどマジでいらねえ
しかし燃費計の精度は結構高い ⅦGT-Aです
初めてワインディング楽しんだんだけど、
メッチャ曲がるし パワーあるし マニュアルモード楽ちんだし、安定してるし、
燃費以外万能で、最高じゃんランエボ！！！
もっと好きになりました＾＾ >>447
接着剤やコーキング類は必要なし
はまってるだけ >>448
インフォテントモニターとしてつかいたいんよ。
ナビはクラリオンの9インチを2DINパネル、金具の加工、ダッシュ上側カットで入れてるわ。
少し上にオフセットさせたら入った。
確認しないで買ったけどはいってよかった。 もう13年半も乗ってきたけど今更ながら
カーナビとETCを付けたいなぁ、と
思ってる俺には中々タイムリーな話題。
もうサイズ的に選べる機種は、かなり
少ないらしいけどね。 カーナビなんてスマホかタブレット取り付けて見ればええやん >>449
gt-aなら乗りやすくて不必要に速いからな
上まで回すよりハーフアクセルでAT特有の繋がりのある加速感が心地よい
そんでもって山で気合い入れればギュイギュイ曲がるし
各種オイル代と航続距離と小回りがクソなだけで見た目も含めて辛うじて普通のセダンなのがいい
ちなATFの交換はマストよ 間違って本物のエボや今時のトルコンATに乗らなければ不満はないだろうGTAでも 18インチ 8.5j +37
のホイールって7は普通に履けるのか？
pcd114.3でハブ径67だからエボも対象とした製品なのだろうけど エボワゴン買ったんだけど、ACDのスイッチ切り替えても違いが判らない。
ポンプが死んでるかどうか、MUT無しで簡単にチェックできる方法ある？ >>460
どんな走り方したか知らんが雪道とかの低μ路じゃないと俺はわからんかったな >>460
セダンだけど雨の日でも充分
違いを感じるよ。 雨に日でも十分違いは分かるね
普段堅めのビスカス入ってるCP乗ってるからターマックは怖い
ひょっとしてワゴンもGT-A同様に緩い設定になってるとか？ >>460
キーオンでポンプ強制作動するから左後ろバンパー付近で作動音聞こえればok
室内からだと燃ポンの音と勘違いしがちだから外できくのがオススメ。
効きについてはハンドル目一杯切った状態でアクセルオン！
AYC,ACDきいてるとぐわーっと巻き込む感じになる。
普通の4wd知らないとわからないかもだけど >>460
ワゴンGT乗ってるけど、俺もACDの違いがよくわからんわ
デラで作動油交換お願いしたら、ACD逝ってるのが判明して修理したけど違いは未だよく分からん。
AYCと違って、ヘタり切ってほとんど効いてないリヤLSDも影響してるのか？ より自然な制御を目指してるなら判らない方が正解なんだろうけど、判った方が精神的には良いよな Ⅶ乗ってるが、この車ってロードノイズ大きくない？
Ⅶ乗りの人、元々どんな感じか教えてほしい、 >>458
本物のエボって何？
メーカー自ら「ランサーエボリューションⅦ GT-A」として販売してた事を否定して
俺様基準で勝手に本物のエボとやらを定義出来る貴方は何者ですか？ あの偽物で満足できるなら幸せなことだよ
安上がりで
他人の評価なんて気にするな
堂々とエボ乗りを気取れば良い >>460
立体駐車場とかの登りで、
前輪片側だけ平坦、その他が坂に載ってる瞬間に、ハンドル曲げてアクセル踏んで、
タイヤの回り方に違和感があれば動いてるんじゃない >>460
ちなみになぜMUT無しじゃなきゃダメ？ディーラーで診断機かけんのが一番手っ取り早いし料金もタダなのに？ 自分はAYCのチェックランプついた時
エア噛んでるだけなのか完全にポンプ
死んでるのか判断するために
ディーラーでエア抜きしてもろた
結果ポンプ死亡確定
フルード交換3000円ぐらいだったかな
ってか、ディーラー持ってって
診断かけてもらって見積りしてもらうね
無料だし >>460
走行時にスイッチ切替してハンドルが軽くなったような感じしない？(特にスノー)
ちなみにランプ全点灯しなくても壊れてる可能性あるよ ACDって、センターデフの締め加減を変更するけど、コーナーリング時はフリーに近いんだよね。
ワゴンだとACD+機械式LSDだから、砂利道や雪道の加速時ぐらいなら体感できるのかな、
セダンの+AYCのように、デフの締め加減が変われば、明らかに体感できると思う。。。
間違ってたらゴメン
そんな私は、違いがよく判らないワゴン乗り。雪道であれこれ試してみようかな？ >>475
センターデフは前後のデフに関係なく利きを変えたら挙動が激変する
変化が感じられないならそれだけマイルドなオープンデフからそれ程締めてないんだろ
雪道なら良くも悪くも挙動が大げさに出るから試したら？ >460です。
返信くれた皆さん、ありがとう。
極端に変化はしないみたいで、ポンプ死亡の不安が少し和らいだ。
そのうちディーラーで確認してみる。 どうでもいいんだろうけど純正ホイール時のⅦのスクラブ半径ってそんなもんなんでしょ
あとワイドトレッド化するとAYCのフィーリング変化や負担って増すと思うけど片側＋10mぐらいまでなら問題なし？ ウェザーストリップ交換しようとしたら
鬼の寒波きて作業してると死ぬ可能性
出てきたから辞めた… この頃のランボルギーニって、まだ直線番長だよね
スーパーレッジェーラ出てきてから35GTRとかより速くなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
