【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >> 直進時にもショックの上下でコトコト鳴るような感じ
それなら俺のは新車当時からコトコト鳴ってるで >>245
レスありがとうございます
表現が難しいのですが…
今までになかったような、ショックがストロークするごとに金属同士が干渉してる音と言いましょうか… エボ6のフロントアームは先っぽをぶった切ってボルトで接合してるところあるじゃん
あそこがまれに壊れるらしい
なんにせよどこかおかしんだからタイヤ外して目視点検してみたら >>236
自分の行ってるDはエボ乗りのメカがいて車検のついでなら持ち込み交換からブッシュ抜きかえ、デフOHとかいろいろしてくれるで。 >>244
異音がするからディーラーに持っていったら
折れた皿ネジを交換してくれたとの話をここで聞いただけ
北海道の人だったと思うけど普通ならトランスファまるごと交換だから羨ましいわ >>240
これなんでこんな構造にしたのかね？
フロントに機械式入れるとオイル選びが難しくなるからトランスファオイルでまとめて潤滑してくれたらいいのに 246です
今下回り照らしながら覗いてみたら、左フロントショックから大量のオイル漏れがありました…
週末ディーラーにレッカーします… オーバーホールしてから4万キロ弱なんだけどブレーキの効きが悪くなってきた
パッドとローターはまだいけそう
フルード交換したら良くなったりする？ 中古のエボIIIを買いたいと思ってるんだけど、まだパーツは出るの？ 俺もCP欲しいわ。
部品出るならホントに買いそうな自分が怖い 流用ワンオフ聞いたことない海外製なんでもゴザレになるわ >>209
そのエボ9に今から乗ってくる
(´･ω･`)切ないやないけ ローターが限界だから変えようと思うんだけどおすすめある？
今はエボXキャリパー、エボX2ピースローター350mm、リアはノーマル使用中 プロミューは相性問題が多い気がする
同一メーカーで揃えても >>257
>>259
やっぱり出ませんか
復刻プロジェクト流行ってるから三菱にもやってほしいけど
益子はやる気ないから無理ですわ
>>258
エボ10が発売された頃はまだパーツ出てたみたいなんですけどね
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story42.html まだ買えるパーツもあれば廃盤パーツもある
中古パーツまで許せるならまだ維持は可能 CP最高だね
買って五年経つけど、自分のと同色で距離不明のが200万円越える額で売りに出てた ﾜﾀｼﾄﾞﾊﾞｲﾉｼｮｳﾆﾝﾃﾞｽ。ｿｺﾉ､ｲﾗﾅｲｸﾙﾏｳｯﾃｸﾀﾞｻｲ。 中東系の風貌のおっさんが売ってくれと
訪問した
数日後に車が忽然と消えるのは
良くある話 海外の修理の腕前ってどうなの？
日本車の、ましてやエボのノウハウなんてあるのかね SST修理したりAYCポンプ自作したり
4G63をポルシェに載せてみたり
日本より技術はありそう
アフリカとかは知らん 欧米はそもそも車文化の規模が日本と比較にならんぐらい進んでる
https://youtu.be/_2wMw8b23r4 エボ3の値段上がってくるから買うなら早め手放すなら遅め >>269
中東じゃないけど、2002年ぐらいにマレーシアに行った時に5や6がやたらと走ってて驚いたな。日本でエボの盗難が一番激しかった頃 >>275
盗難もあるかもだけど、当時ってマキネンが連勝してて、
ランエボがフェラーリとかポルシェと同じぐらいの扱い受けてたから、
一部の富裕層が普通に購入したんだと思うよ >>276
そうかもね。ちょうどHRSがやられて客のクルマ数台盗まれたり、現アンリミの社長が5盗まれたりしてた頃だったから、全部盗難車に見えて仕方なかった マレーシアはプロトンがあるからな
ほぼ三菱車みたいなもんだから オクなんかでも距離走ってても
修復が無さそうならいい値段ついてきてるな 六が170～200万円
トミマキに至っては400万円とかだしね
でもまぁ、六乗ってるけど、これって完成形だって思う ヤバい、鍵の根本にひびがはいっててめっちゃグラグラする いますぐその鍵捨てろ
それ使うな
鍵穴に埋まったら面倒だ
すぐスペア作れ
（経験者が語る） >>284
エボ10タックルか取り付け穴拡大とエボ10キャリパーじゃない？ 仮にエボ10ローター付けれたとしたら
ホイールも18インチ化しなきゃ駄目なんけ？
今の17インチはゴミ箱逝きですか？ 11月に新車より乗っているエボⅨMR65000kmで足回り完全リフレッシユ＋もろもろで諭吉さん170ほど掛かりましたが新車の乗り心地に戻りました。ゆくゆくは、子供に譲り渡すつもりです。 >>291
父さん？ オレだよオレ！ 今すぐ譲ってくれる？ 友達が引き取りに行くからさあ >>284,287,289
ナックル、キャリパー、ローター交換です。
ロータはdixel2ピースへ交換にしました。
17インチで使ってるけどTE37みたいにめっちゃ逃げてるタイプじゃないと当たるとおもう。
ホイールのオフセットは+30参考になれば。
クリアランスは2-3mmぐらいだからホイールつけるとき大変。
リアもバランスとって350mmローターです。 >>291
私もエボ9MRで、足回りのリフレッシュに
興味があるのですが足回りのみでは
いくらくらいかかりました？ エボ9GTだけど純正ビルシュタインフロントのみ新品交換で15万だったぞ ビルシュタイン最高だね
クソスタッドレスでも気持ちよく走れる 足回りブッシュ全交換でいくらかかるんだろ
15万で済めばいいんだけど 緑色とか青色の車高調試したけどＵｎｋｏ過ぎて9.5に戻したわ
車高が高いけどもういいや ビルシュタインは黄色の塗装がクソだから
錆や腐食に要注意ですやん。
どうせ新品交換するならオーリンズ
純正形状にしたいから復活希望します。 kwの適合にct9aあったから試してみたいでござる >>295
291です。
フロント 395,296円
リア 519,420円です。 246です
その後の経過報告です
予想通り、左フロントのストラットに亀裂→ダンパーオイル全抜けでショックが機能してなかったぽいです
右フロントは予防も兼ねて、フロント左右ショック交換で約￥150000でした
ちなみに、右フロントショックはメーカー在庫なしのため納期がわりと先とのこと…
以上、報告まで
相談に乗っていただいた方々ありがとうございました >>303
わざわざありがとうございます。
私も検討したいと思います！ >>298
足回りブッシュ全交換、ロアアーム交換もありました。
ロアアームのブッシュがハメ殺しでブッシュのみ交換できませんでした。 >>304
乙
再生産してくれるだけましだよ
ところで亀裂の原因は何？錆とか？ >>298
済むんじゃない？横浜のエボ系ショップだとどこも14万ぐらい。デフマウントも含んで。 純正・新品でやると>>303の金額になるのでは
ブッシュだけでは部品設定がなくてアームごと交換になるとか
ショップだとウレタンで作って力業で打ち替えしたりするでしょ そこまでやって効果あんのかな？？
ミッションマウントは体感出来たけど >>310
3社で見積もり取ってGでやったが14万ちょっと。前後マルチリンクやダブルウィッシュボーンじゃない限りそんなもんだろ。お前らいくらボラれてんの？ 雪道では見違えるような安定性になって運転しやすくなった アームのゴムブッシュよりショクアブ交換が一番体感できる。 >>314
どんなに安かろうが、あんな手抜きのやっつけ作業しかしないような所には頼めない
ちゃんとやってるか他のショップでもチェックしてもらった方がいい
大抵いい加減でデタラメな取付しかしてないから >>317
要点がズレてんぞ。15万内で出来るかどうかが要点だろ。Gが特に安かったわけじゃない。作業は確認済み。足回りの全バラは自分でも出来るしな。腰の痛くなる作業は最近はショップに出しちゃう >>318
古いパーツそのままじゃないか、ネジ締め忘れないか、ズレてないか、付け間違いはないか
今までGに出して一度たりともちゃんと出来てた事がなかった
平気でネジ径違うのを無理矢理止められてクラック入ったり、サイズ合ってない有り合わせの物付いてたり
何故か付けた部品が泥まみれホコリまみれだったり
客の車を大事にしてないのがよくわかる
見えにくい所は特に注意
命にも関わる事だから老婆心
要注意ショップとしてテンプレに入れときたいくらいだ
自分で確認出来てるならいいよ 確かにビルシュタインにした時、乗り心地も直進安定性も激変した
Gは確かに過去スレで恐ろしい案件上がってたからなぁ
最近は工具揃えて出来ることは自分でやるようにしてる 近々ショップに診てもらおうと思ってるんだけどどこがオススメ？
アンリミに出そうと思ってる 結局、他人なんだから常連になるのが大事。
初見くんに丁寧に対応してくれるショップなんてないよ。 >>324
その考えがおかしいと思うけどな。
金もらってる以上は仕事なんだからちゃんとやらないとダメだろ。 それがカスタムって普通の整備とは違うからちゃんとやるってわけにもいかんのよ そんな店はなくなっていいよ
最初の依頼でちゃんとやらなかったら次はない
当たり前だろ 実際のとこそういう店は潰れたか、車検メインの普通の整備工場になって細々やっとる g-forceはサイトからして具体的な値段を提示しててメニュー化されてるから親切ぽそうだけど実態は案外大したことないの？
hrsは何度か行ったことあるけど結構親切だったわ
近くで一緒に見て作業してもらえるし
もちろんチューニングも得意だろうけどリフレッシュやメンテナンスに重き置いてる気がするから好印象
なんか商売っ気ないのがいいのかも 大した事無いっていうか、まともに作業出来ないし車を雑に扱う
デモカーとか作るのは真剣にやるんじゃない？ Ⅶなんだけど9.5-18 +25 のホイールって前も後ろも履けるのか？
爪折やりたくないダメなら諦める リアは爪折らないなら9.5jだと＋35がギリ。
あとは車高高めでタイヤを30にしたりキャンバーつけたりするしかない。
外側はバンパー取り付け辺りが当たるし内側もバネに当たったりロアアームに当たったり、リアに9.5jは弊害が多すぎる
いやリアに9.5j入りますよってやつは爪折り&叩き出ししてるからあてにならん。 >>330
自慰のｼｬﾁｮｰは知らんが
店員の対応はクソ。コンビニの外人店員の方が接客姿勢が良いかなと思う位。 あの坊主頭？
別にショップに愛想なんていらんけど、最低限の対応すらできないからな
気分悪い もしかしてディクセルディスクにプロミューシューって相性悪い？
走行中にサイド引くとやたらガクンって鳴るんだけど >>330
横浜のエボショップは全部試してみたけど、通いたくなる所は無かった。
アルファベット3文字のHは社長はフレンドリーだがメカがコロコロ変わるし、Tの方は客車破壊ショップ。
Hに居た頃は好青年だったのに独立して制限無しの社長になった彼は別人のように偉そうな態度で感じ悪だし、Gの若坊主の接客にはシビれる。結局、エンジンOHなんかの重作業はエボに関係ない店でやったな 糞田舎だけど、車検車弄りは三菱車大好きな自動車屋に頼んでる。社長の愛車がスタリオンとE39Ａギャラン。 >>343
そこ最高やな
俺なんて懇意にしてる同い年の人が
やってる整備工場で
俺のエボの車検頼んだら、排ガスが基準値の遥か下で
なんとか通してもらったけど
「捨てた方がいいですよ」
まで言われたからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
