【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ランエボの場合、排気管は太さを合わせないとデチューンになりかねん。
フロントパイプのみ交換なんて持ってぬ他。 排気系のパーツ置き換えチューンの順番がわからない
一気に全部やるのが一番いいんだろうけど >>192
つまりブーコン付けて結果的に良かったって話じゃん。 みんな社外ホイール履いてるじゃん？
120キロとか140キロ辺りで振動出ない？ 純正ホイールだと打ち込みのウエイト付けるけど社外だと気にして張り付けタイプ使うから剥がれちゃうんだよなあれ。
ちゃんとバランス取れてるうちは社外ホイールでもブレは出ない。 タイヤをつけずにホイールだけでバランス見るときあるけど、バランスはほとんどどれも似たり寄ったりで大した誤差はない
タイヤをつけるとバランス誤差が出てくる
ホイールのせいではないと思うね
かといってタイヤが悪いわけでもない
ウェイトは、リムに打ち込むやつもホイール内側に張り付けるやつも効果は同じ
剥がれてしまうのは、タイヤチェンジを作業した人の怠慢で、ブレーキダストの清掃や、既存の張り付け式バランサーウエイトの粘着をちゃんと剥離しないで貼るから剥がれるのよ
ちゃんと清掃してから張り付けたウエイトはそう簡単には剥がれないわ
かえってリムに打ち込むやつのほうが、縁石にホイールを擦ったなどで取れてしまうことがある >>199>>200
ウェイト剥がれてるんですかねぇ
社外夏&タイヤだどブレて
純正&冬タイヤだと全然ブレないんですけどね
純正だとセンターのハブんとこがキッチリハマるけど、
社外だとハブリングつけないと駄目かなって思ってつけたけど、振動出るから
やっぱりウェイト剥がれてるのかなぁ ハブリングはちゃんとつけないと、ホイールがボルトのみで荷重を受けることになるので危ないわ
いくらバランスとっても走ってるうちにタイヤが減ってバランスが狂うし
また、ホイールとタイヤの組み付け位置だってズレることもある
そんなに神経質になる必要はないと思うが、どうしても気になるならバランスだけ見てもらったらいい
ちなみにタイヤの山は7分以上ある？
もうそろそろ取り替えを控えているようなタイヤな減ったタイヤなら、バランスも狂うし、バランスの見直しは無駄だよ >>202
ご丁寧にありがとうございます
タイヤ、結構減ってるのでそのせいでしょうか
さっき見てみたら、片側だけ内側のとこがかなり減ってました ハブリングなんて絶対着けるべきてほどのものじゃないでしょ
ホイール着ける時にしっかりセンターに着けてればよほどの怪しいホイールでもない限り問題起きないよ
なんのためにテーパーナットになってるかって話
ホンダの丸ナットは怪しいと思ってるけど 製造時の誤差なのか使っているうちに広がっていくのか
ショックとナックルをつないでるボルトは取り付けのときに注意が必要よ
偏心ボルトの向きだけ気にして固定するとかなりネガキャンになってたりする >>203
ぶつけた事あるでしょ？
最悪サスアームが曲がってるよ。 ハブリングつけないでホイールナットや外車みたくボルトが緩んだ場合、ボルト部にせん断する力が働くので、そういった意味で危険よ
ボルトがちゃんと締まってるか点検してないとまずい
ボルトやナットの締め付けによる、ホイールとホイールハブとの摩擦力だけで持ってるからな
と、思うぞおれは EVO9の運転席の純正フロアマットが磨耗して穴があいてしまった
ディーラーに聞いたらもう出ないそう、モンスターあたりで買うかな… ディーラーで12ヶ月点検受けたらクランクリヤシールあたりからオイル漏れしてたわ >>211
モンスタースポーツで価格調べました
純正よりずいぶん安い気がするが品質大丈夫でしょうかねえ？ >>212
モンスターの使ってるけどそこまで悪くは無い
ひとつ気になるのが運転席の盛り上がって
パッド？みたいになってるとこが踵とかで
毛羽立ってくるのが早い気がする。
自分のは街乗り半年で1000kmくらいしか
乗ってないのにもう毛羽立ってる >>212
カロのオーダーマットつかってるわ。
レビューはぐぐってみてくれ。 >>213-214
ありがとうございます助かりました
カロでオーダーします
マット止めのフックが引っ張られて内張りが裂けているのもカロのフックで解決できます
裂けた内張りは手縫いで直そうかなと思います 179です
警告灯の原因はO2センサー異常でした
でも付いたり消えたりするのなんでだ？ >>216
エンジン状況によってエンジンチェックランプが付く数値と付かない数値を行ったり来たりしてるんじゃ無いですか？そのうち故障が進行して点灯しっぱなし
になるんじゃない？ 交差点でガキッという音と共に左フロントのショックが吸収しない&コトコト鳴り止まなくなってしまった…
ショックが逝ったのかスタビリンクか… >>215
縫うよりフックをフロアに接着する方がオススメ。縫ってもすぐ裂けてくる >>218
ショックも一気に逝くこともあるのか。オイルもガスもゆっくり抜けていくと思ってたが。
にしても15年選手になるとあちこち同時に逝き始める。
自走できるパーツならまだいいが、燃料ポンプだと突然走行不能もありうる。
日頃の点検と、症状の前兆あったらディーラー直行。 >>219
フックは床の板金へ直接ビス止めしますので大丈夫ですよ～ >>220
エボ6GSRノーマル、95000kmです
>>221
おそらくショックかな、という自己診断ですが…
早速ディーラーに持っていきます エボ6ならビルシュタインじゃないから安いんじゃない？ >>223
自分も六のGSRだけど、ビルシュタイン流用してるよ
すげー良い
ママチャリから原チャリに乗り換えたみたいに良い すまん、例えが悪かったな
一番分かりやすく言い直せば
ビルシュタインがうちのばあちゃんの二の腕みたいな柔らかさで
純正が俺の勃起した時の
根元ぐらいの固さだわ 純正は二次性徴真っ盛りのお尻
ビルシュタインは20代前半のお尻
ビルが楽しいのはあっという間 >>223
ハンドル切ってコトコト異音、ショックでは
無くて以前に良く聞いたフロントヘリカルデフの皿ビス折れによるデフの異常とかの可能性は無いのかな？。 >>218
ハンドルを右に切ってガキガキゴキゴキ音と共にハンドルに振動が来るならフロントヘリカルのビスの緩みが原因
ショップに持って行けばオーバーホールで直せるが寺はアッシー交換よ
群馬のなんちゃらRにそれを直しに行ったことあるけど個人的にはこの店俺には合わなかったわ フロントのヘリカルLSDってセンターデフのとこに入ってるんだっけ？
イマイチランエボは理屈わからないんだよな。 センターデフ←ミッションの中 潤滑油：ミッションオイル
センターデフLSD←トランスファーの中：潤滑油：トランスファーオイル
フロントデフ←トランスファーの中（ヘリカルLSDがデフを兼ねる）潤滑油：ミッションオイル
https://www.lancerregister.com/showthread.php?t=139838 商品ページで一般的なコーティング剤を引き合いに出してるのおもしろい >>234
レスありがとうございます
ハンドル切って異音が鳴るわけでなく、直進時にもショックの上下でコトコト鳴るような感じなんです
>>235
レスありがとうございます
30km/h程度でステアリング揺すってみましたが、特に異音なくてセーフ(？)のようでした >> 直進時にもショックの上下でコトコト鳴るような感じ
それなら俺のは新車当時からコトコト鳴ってるで >>245
レスありがとうございます
表現が難しいのですが…
今までになかったような、ショックがストロークするごとに金属同士が干渉してる音と言いましょうか… エボ6のフロントアームは先っぽをぶった切ってボルトで接合してるところあるじゃん
あそこがまれに壊れるらしい
なんにせよどこかおかしんだからタイヤ外して目視点検してみたら >>236
自分の行ってるDはエボ乗りのメカがいて車検のついでなら持ち込み交換からブッシュ抜きかえ、デフOHとかいろいろしてくれるで。 >>244
異音がするからディーラーに持っていったら
折れた皿ネジを交換してくれたとの話をここで聞いただけ
北海道の人だったと思うけど普通ならトランスファまるごと交換だから羨ましいわ >>240
これなんでこんな構造にしたのかね？
フロントに機械式入れるとオイル選びが難しくなるからトランスファオイルでまとめて潤滑してくれたらいいのに 246です
今下回り照らしながら覗いてみたら、左フロントショックから大量のオイル漏れがありました…
週末ディーラーにレッカーします… オーバーホールしてから4万キロ弱なんだけどブレーキの効きが悪くなってきた
パッドとローターはまだいけそう
フルード交換したら良くなったりする？ 中古のエボIIIを買いたいと思ってるんだけど、まだパーツは出るの？ 俺もCP欲しいわ。
部品出るならホントに買いそうな自分が怖い 流用ワンオフ聞いたことない海外製なんでもゴザレになるわ >>209
そのエボ9に今から乗ってくる
(´･ω･`)切ないやないけ ローターが限界だから変えようと思うんだけどおすすめある？
今はエボXキャリパー、エボX2ピースローター350mm、リアはノーマル使用中 プロミューは相性問題が多い気がする
同一メーカーで揃えても >>257
>>259
やっぱり出ませんか
復刻プロジェクト流行ってるから三菱にもやってほしいけど
益子はやる気ないから無理ですわ
>>258
エボ10が発売された頃はまだパーツ出てたみたいなんですけどね
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story42.html まだ買えるパーツもあれば廃盤パーツもある
中古パーツまで許せるならまだ維持は可能 CP最高だね
買って五年経つけど、自分のと同色で距離不明のが200万円越える額で売りに出てた ﾜﾀｼﾄﾞﾊﾞｲﾉｼｮｳﾆﾝﾃﾞｽ。ｿｺﾉ､ｲﾗﾅｲｸﾙﾏｳｯﾃｸﾀﾞｻｲ。 中東系の風貌のおっさんが売ってくれと
訪問した
数日後に車が忽然と消えるのは
良くある話 海外の修理の腕前ってどうなの？
日本車の、ましてやエボのノウハウなんてあるのかね SST修理したりAYCポンプ自作したり
4G63をポルシェに載せてみたり
日本より技術はありそう
アフリカとかは知らん 欧米はそもそも車文化の規模が日本と比較にならんぐらい進んでる
https://youtu.be/_2wMw8b23r4 エボ3の値段上がってくるから買うなら早め手放すなら遅め >>269
中東じゃないけど、2002年ぐらいにマレーシアに行った時に5や6がやたらと走ってて驚いたな。日本でエボの盗難が一番激しかった頃 >>275
盗難もあるかもだけど、当時ってマキネンが連勝してて、
ランエボがフェラーリとかポルシェと同じぐらいの扱い受けてたから、
一部の富裕層が普通に購入したんだと思うよ >>276
そうかもね。ちょうどHRSがやられて客のクルマ数台盗まれたり、現アンリミの社長が5盗まれたりしてた頃だったから、全部盗難車に見えて仕方なかった マレーシアはプロトンがあるからな
ほぼ三菱車みたいなもんだから オクなんかでも距離走ってても
修復が無さそうならいい値段ついてきてるな 六が170～200万円
トミマキに至っては400万円とかだしね
でもまぁ、六乗ってるけど、これって完成形だって思う ヤバい、鍵の根本にひびがはいっててめっちゃグラグラする いますぐその鍵捨てろ
それ使うな
鍵穴に埋まったら面倒だ
すぐスペア作れ
（経験者が語る） >>284
エボ10タックルか取り付け穴拡大とエボ10キャリパーじゃない？ 仮にエボ10ローター付けれたとしたら
ホイールも18インチ化しなきゃ駄目なんけ？
今の17インチはゴミ箱逝きですか？ 11月に新車より乗っているエボⅨMR65000kmで足回り完全リフレッシユ＋もろもろで諭吉さん170ほど掛かりましたが新車の乗り心地に戻りました。ゆくゆくは、子供に譲り渡すつもりです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
