マツダ副社長、ル・マン復帰に意欲
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１９９２年に参加後、業績が悪化して撤退
しかし、マツダのロータリー開発への意欲は消えていなかった
副社長のエンジンに火が着いた
マツダ副社長、ル・マン復帰に意欲
https://www.netdenjd.com/articles/-/225078
マツダの藤原清志副社長
「ル・マンが、フランスが、われわれのロータリーを待ってくれている。
ぜひ、参加したいという気持ちを持っている」と話し、ル・マン２４時間レース復帰に意欲を示した。
「素晴らしい光景を目にして感動して涙が出てきた。友山さんがウェルカムセレモニーで『スタートユアエンジンズ』と言ったが、
私の心にエンジンの火を点けてくれた。私の心ではスタートボタンが押された」と多くのレースファンの前で語った。
ファンは大喜びでたくさんの拍手を送っていた。
藤原清志専務（当時常務）は
「（ＲＥ復活は）私がやり残している大きなピースの一つ。
会社を辞める前に実現したい。そして引退後、これに乗りたい」と発言。
https://www.asahi.com/articles/ASK157DS3K15PITB00R.html
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ そんなことに金も人もかけてる余裕があるのだろうか。 マツダの最大の売りは 楽しい走り なので
レースで走りをアピールするのは良いが
最大の弱点が 伝統的な静粛性の低さ。
つまり 走り に金を掛けるあまり
静粛性 に金が回らない ということ。
経営陣は そこに金を回す術を考えるべき。
低燃費の時代にロータリーでレース参戦なんてやってる場合じゃない。 マツダ車のシャーシは秀逸。
なので極一部の走り屋は熱狂者となるが
売上の極一部にしかならない。
多くの一般人に目を向けるべき。
走りが良いマツダ車でロングドライブすると疲れる。
それは 走り屋好みの ハンドリングが
逆に 敏感過ぎて疲れるのと
静粛性が低く過ぎて 疲れる。
そんな事を感じてか感じずか
買い替え時にトヨタの競合車に乗ってみる。
静粛性が高くて驚く。好意を持つ。
多少ダルイハンドリングが優しく感じる。
それが高級感やワンランク上のクルマに感じさせる。
そして多くの一般人はマツダ蟻地獄に落ちても
マツダ離れを決意する。
これが、マツダ低迷の原因。
それを 経営陣は理解してない。
その他大勢の 一般人を相手にしないと。
熱狂的な走り屋相手の商売をするには
規模が大きすぎる。 >>10
新世代車種は静粛性抜群だぞ
とりあえず試乗して来い
オーディオ大音量で聴いても全然外に音漏れないからな ルマンでロータリーで一番になれば
ロータリーうれまくるやろ 復帰するだけならねえ。
勝てなきゃ意味ないし、勝てる見込みは・・・
ないか。 いつまで出来もしない高効率ロータリーで引っ張るつもりなのかと(￣Д￣ ) >トヨタの2勝に刺激されたかな
クラスにライバルがいない中で、自分のペースでの24時間耐久性だけでしょう。
アウディ、ポルシェがいる間は、勝てなかった。
マツダは、優勝候補にも上がらず、ベンツ、ジャガーを全開で追い回し崩して優勝。 マツダはル・マンに優勝した時になぜR787レーシングレプリカを販売しなかったんだ
日本では無理でも海外なら販売できたはずだ 2020年はマツダはロータリー開発発表するんじゃろ >>32
ロータリーはレンジエクステのシリーズハイブリッドは実現してるけど、フルハイブリッドは難しいな
48VのMハイブリッドでは低速トルクを補うのがやっとだろうから、火球リーンバーンでも使わないと燃費規制に引っかかるから㍉ ホンダ:F1
トヨタ:ル・マン
日産:スーパーGT
スバル:ニュル
スズキ:？？？
三菱:？？？
マツダ:？？？ >>34
スズキはモンスターのパイクスピークがあるけど三菱とマツダはなんもないな 200キロ近く軽くしてもらえるなんてもう有り得ないから出るだけ無駄 マツダの91年の優勝は過保護すぎるマツダ優遇レギュレーションのおかげだからなぁ
（まぁそこまで優遇してもマツダが勝つわけないと、ちょっと舐められすぎていたんだけど）
それを一番よく分かってるのはマツダ自身だったから翌年、車も持ってないのに義理でジャガーに車借りてまでしてSWCに参戦した >車も持ってないのに義理でジャガーに車借りてまでしてSWCに参戦した
運営はオレカだけど、雨のルマンでスタート当初、トップに立ってプジョー、トヨタを焦らせ借り物で4位に。 >>1
ちょっとおだてられると調子に乗る広島人メンタリティそのものだな。 私の心にエンジンの火を点けてくれた。私の心ではスタートボタンが押された デザインはいいんだけど
ホームページのデザイン何とかならんのか
見難くて欲しい情報探すのに萎えるわ マツダも日本ダンロップも出光も元気だがレナウンは中国企業になっちゃったな トヨタが撤退してくれてもダラーラシャシのプライベーターに勝てないままひっそりと撤退まで見えた トヨタもGRとか始めたしマツダはマツスピ復活してほしい 直線運動を回転運動に変換するのはロスがあってその解決策としてロータリーって考えがあったけど現代においては電気自動車のロータリーよりもっと完全な回転運動をするモーターがあってしかもテスラみたいなポルシェ並み高性能である以上ロータリーエンジンの出番はないわな
しかもロータリー燃費悪いしオイルシール保たないし 安心しろ新型はサイド排気だけどシール減って
カーボン排出用ぺリポート付きだから。
さらに48vモーターアシストでフライホイールレスだから。 ロータリー搭載スポーツ車はあと2、3年でロータリー車発売出来なければ発電用ロータリー原動機以外見込ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
