【HONDA】4代目フィット Part26【FIT】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 07:31:11.20

ホンダ4代目フィットのスレッドです

ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/

前スレ
【HONDA】4代目フィット Part25【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577004649/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 07:38:58.78

ヤリス参考見積
ついでに2万で後ろとトランクの窓もIRカットに出来るけどフィットは可能？
○ヤリスHVZ FF（WLTC燃費35.4km/l）総額281.5万
�ｱこからフィットにない装備
+ヘッドアップディスプレイ（ナビ投影）+自動駐車アドバンストパーク+パノラミックビューモニター+ブラインドスポットモニター+1500Wコンセント
�ｱこまでフィットにない装備
+リヤクロストラフィックオートブレーキ+インテリジェントクリアランスソナー+寒冷地仕様PTCヒーターつき
+エントリーナビ+エントリーetc+アームレスト+フロアマット
○ヤリスG1.5ガソリンギア付CVT（WLTC燃費21.4km/l、120PS）総額220万
+コンフォートシートセット（シート位置記憶、シートヒーター）
+ブラインドスポットモニター［BSM+リヤクロストラフィックオートブレーキ
+インテリジェントクリアランスソナー
+パノラミックビューモニター+エントリーナビ+エントリーetc 　

見積事例探してみたが、こういう本体価格に見えないところでヤリスと総額に差が出てくるんだな

ナビ関連最低170500-260180円（装着パッケージ49500円、取付キット4400円、7インチ最安ナビ116600円-9インチインターナビ206280円）
（ヤリスはスマホナビ投影無料、エントリーナビ66000円、マップ自動更新コネクトナビ110000円）

オート格納ミラーは全グレード21560円のオプション（ヤリスは全グレード標準）

ホンダコネクト無料一年のみで2年目以降月550円
（トヨタコネクトは5年無料で6年目以降月330円、ナビ自動更新付き）

ガソリン車は重量税区分が違う（ヤリスFFは最上位CVT以外1000キロ以下）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 07:40:52.74

同じドライバー同じルートでWLTCそれぞれに対する検証結果
特性も達成率もほぼほぼ同じやね
WLTCは正確性の面で非常に優秀だな
当然実用上は道路状況で大きく変わるけど

インサイト（immd）
https://autoc-one.jp/nenpi/5004163/0002.html
　　　WLTC　実燃費
高速　26.2　　26.9　+2.67％
郊外　27.1　　28.3　+4.43％
市街地22.8　　26.3　+15.65％

RAV4（ダイナミックフィットエンジン+THS）
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/0004.html
　　　WLTC　実燃費
高速　20.7　　22.0　+6.28％
郊外　22.4　　23.8　+6.25％
市街地18.1　　21.7　+15.35％

アメリカのEPA燃費でみると、アコードHVとインサイトは1～2mpg程度しか差がない。
1mpgは0.42km/L。エンジンは2.0と1.5。パワーは212hpと151hp。当然ながら
アコードの方が加速は速い。データ見る限りMMDは、小型化のメリットが小さい。
インサイトはアコードより200キロ軽い。軽くて排気量が小さくても、この程度の差。
フィット４はインサイトより200キロ軽い。パワーも130ps程度と思われる。
スレで出てるフィット４のWLTC燃費みると、インサイトとほぼ変わりない。
アコードとインサイトの関係（燃費ほぼ同じ、加速だけが遅くなる）と同じだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 08:02:52.53

韓国人が普段からいつも喰べてる犬に想いを馳せながらデザインした車です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 08:09:46.77

圧倒的でじゃいん

日本勢
https://i.imgur.com/d0C5Eba.jpg
欧米勢
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/07/ford-fiesta-st_180718_01.jpg
https://www.mens-ex.jp/column/images/voice_190322_car_a.jpg
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2019-peugeot-208-leak-011.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/pass/image_uploads/5305/images/original/5bd6fc6b292cf773.jpg
https://with-cars.com/wp/wp-content/uploads/2019/11/vauxhall-corsa-01b.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1195/412/001_o.jpg
https://cars.usnews.com/static/images/Auto/izmo/i2446306/2017_chevrolet_sonic_angularfront.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 08:56:06.48

乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:00:42.99

いきなり2からヤリスの話とか、また荒らす気満々だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:05:38.67

>>3
気温10-15℃でWLTC上回るとは、i-mmd優秀だな。
WLTC比はRAV4の夏場（エアコン作動少ない25 ℃以下）に近い。
これはfit4も実燃費期待してもいいかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:15:37.20

>>3
インサイトとRAv4の外気温度違うし、僅かな距離運転した結果では評価出来ないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:16:05.15

あれ?ワッチョイ無し?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:17:48.62

ワッチョイとIPアドレス表示しろや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:21:23.94

>>3
お前毎回これ出してるなあ　もう飽きたから新しいの考えろや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:29:59.65

>>12
実はホンダが好きでi-mmd応援したいのか？と、思ってしまう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:36:02.89

多数派演出に持ってこいだもんなぁIDコロコロ
小心者だよなぁｗ

>>2がヤリスってｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:38:46.66

ライバル比較見たい人もいるからな
見たくないならヤリスをngに放り込めば良いだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 09:40:59.55

フィット中心に検討してる人はヤリスほぼ興味ないよ
逆は無いとは言えないから、ヤリススレにフィットの事書いてたらいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:00:15.80

RSのMT乗りからしたらヤリスの方がまだマシだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:00:53.55

柴犬よりも芋虫に見えてしまうのはわしだけか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:05:19.46

>>18
ナメクジみたいなマツダ3よりはマシじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:06:19.71

ハイブリッドベーシックが現行のHYBRID・LHonda SENSING相当のグレードみたいだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:06:58.21

69 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/26(木) 08:32:38.24 ID:7f8dhe1s
ヤリス→12月20日正式発表、.発売2020年2月10日、生産開始2月下旬
フィット→未発表、発売2月14日、生産開始1月下旬
年明けに正式発表するかな？
頼むよホンダ！

N-WGNのスレにまでｗ
誤爆か？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:07:55.98

>>5
お前日本勢一括りにするなよ

それとフィットは日本じゃなくて韓国だろうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:08:01.57

発進停止時の滑らかさ、小回りがきくこと、静粛性があること。揺れないこと。
一般の人が求めるのはこんなところでは？
あと、ガソリンタンク大きくして欲しい。ガソリンスタドにいく回数を減らしたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:09:53.88

ホンダ車は小回り効かんぞ
小型車でも回転半径5.2m超えがほとんど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:14:50.63

>>22
お前韓国でフィット乗ってたのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:25:17.24

4HVは明確に女老人向けだから3HVみたいな加速力なんて必要ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:29:50.08

>>19
S-CARGOには敵わない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:31:56.73

>>16
そうか？
アクアとフィット3は遅くて燃費変わらなくて狭いアクア選ぶ理由なかったけど
ヤリスは標準装備とディスプレイ標準で実質値下げして燃費も突き放して安全装備も充実してるから
広さと電動パーキングのフィットと迷うレベルになったと思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:33:11.58

>>24
フィット３は4.7から5.2ってとこだけど、後ホンダの小型車って何？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:37:11.72

>>26
じゃあ安くしろと。
まあ加速力は充分あるんじゃないかな。自動車評論家試乗でも出足以外悪いとは言われてない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:37:28.81

>>28
狭いの一言
ヤリススレかコンパクトスレでやってろ
そういう細々とアピールしてくるのがステマって言われてるんだよ
日ペンの美子ちゃん並に白々しいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:38:58.60

満タンで1000キロ走りますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:39:30.44

ヤリスで280万ならフィットは300万なのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:43:33.80

5ちゃんはお一人様多いからヤリス推しが多いんだろう
クソダサいのはどっこいだけど設計が新しいヤリスに車の素性で勝ってるところはほぼ無さそう

でもフィットユーザーからしたらアルト並の荷室しかないヤリスなんか選択肢に入らんだろ
ヤリスの比較対象はスイフトデミオじゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:47:39.96

>>32
走行条件次第としか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:47:50.29

>>28
ヤリスは高い

車内狭くして、3気筒になって、
アルミホイール付かなくなって、いらないモニター付けられて
値段上げるとかマジ勘弁

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:50:54.04

ヤリスもフィットもダサいから下駄車にはもってこいだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:51:23.04

>>34
メインの車を別に持ってて、セカンドカーとしてコンパクトカーを買う人は後部座席や荷室の広さは気にしない。
貧しくて、コンパクトカーだけで全ての用途に使わざるを得ない人だけが、コンパクトカーの後部座席や荷室を気にする。
フィットのターゲットユーザーは明らかに後者だよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:52:37.99

>>34
スイフト買う人はヤリスはとんでもなく高すぎる
マツダ2買う人はヤリスは内外装がショボ過ぎる
フィット買う人はヤリスは狭すぎる、装備がショボ過ぎる

全コンパクトから見て
例え燃費が良くてもヤリスは高すぎる

これが本音だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:58:00.30

>>38
ターゲットのプロファイルとかどうでもいいから
目障りだから消えてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 10:58:17.02

フィット以外選択肢ないだろお前ら？だから待たせても大丈夫と考えてそう。だって、
>>楽勝でしょう（笑）。
>>インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。
>>断言できます。
なんて過去に言っていたぐらいだし。
スレ見てると、２月発売なのに２月納車報告てんでないし。
もう一悶着ありそうな予感。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 11:05:57.78

>>34
あら？ヤリスの事書き込んでるとステマだの出張だのと言われちゃうよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 11:16:34.96

>>39
最初の２行は当たってる
ヤリスは高いとは思わんな
ホンダはナビで稼ごう（又は値引きの原資）とする時代遅れの売り方が気に入らん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 11:30:56.28

トヨタのディスプレイオーディオ画像が気に入らん　今時期VGAなんて　安くする為にしたんかい
お粗末過ぎて話しにならんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 11:49:04.83

加速w
アホか、街乗りで誰がベタ踏みで走ってるんだよw
誰もいねーよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:12:02.47

ベタ踏みしないからこそ立ち上がりの低速トルクが必要なんだろ
ベタ踏みのピークパワーこそフィットに要らないんだよ
免許も持ってない馬鹿は無理して擁護するなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:12:30.23

>>45
ベタ踏みしなくてもアクセル踏む量や速度コントロールのらくさは変わる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:16:13.82

>>43
ナビはトヨタが散々やってきたこと
今さら何をいってんの？

むしろ使い回しできていい

あと最近のトヨタのディスプレイはポータブルナビの置場所奪って
やめてほしい人もいるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:16:39.78

初代フィット乗りだからヤリスとかなり迷ったよ
デザインはどっちも好きなんだ
でもホンダ車は不具合連発のクソボロ車だからなあ
トヨタに値段しか勝てないからコストカットしまくってるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:27:23.33

室内寸法てきには変化あるんですか。
まさかnボよりも狭いってことはないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:35:16.99

フィットのエクステリアを見てると柔道部の人生のようだ

初代　坊主頭の柔道部の中学生
二代目　鍛えて体のでかくなった柔道部の大学生
三代目　ただのデブになった半グレ元柔道部
四代目　出所して健康になった模範囚

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:36:24.52

>>40
ごめん、君が貧乏人って傷つけちゃったね。
でもN箱のように軽一台で済ます人よりは金があるんだから、気を落とさずにね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:36:55.82

>>51
自己紹介乙。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:40:57.01

フィットとヤリスが競合しないとか、普通そんなにセグメント分けて検討しないだろ？イヤならヤリスをNGワードに入れておくとイイよ。オレは断然フィット派だけど別にヤリスの話が出てきても気にならんけどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:41:59.25

地方はミニバン+軽×2とかだから後席の大きいコンパクトカーとかもうあんまり需用ないと思う
大人は一人一台が基本だもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:47:23.20

>>55
コンパクトは基本小さいんだから
小さいながらも室内大きいのが欲しい人は多い

軽の室内広いのが売れてるのも同じ

とっととヤリススレに帰って下さい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:49:56.38

>>45
思い通りに加速出来ないと首都高怖いわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:50:11.74

>>56
フィットは広くても支持してる人の心は狭いw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:54:10.36

この車、ハイブリッドよりガソリン車の方がいい走りしそうww
加速とかも良さそうw
ココチよさまで良かったりしてww
新開発の意味無しwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:57:30.94

グロスター4wdいくらだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 12:59:29.66

ヤリス推し工作員の事をヤリサーと呼ぶ事にする
ヤリサーのゴリ押しが酷くてヤリスは買わない
フィット買うと見せかけてノートのモデルチェンジ見届けてからきめます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:01:44.97

>>59
ガソリン車買えばいいじゃん
エクステリアはガンダム脱却のプレーンなデザイン
広々フロントビューに内装はクラスレスと絶賛
使いにくいタッチパネルエアコンやデジタルセレクトレバー廃止
電動パーキングやホンダセンシング
フルモデルチェンジに相応しい大きな進化を遂げてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:03:21.20

>>61
だれに見せ掛けるんですの？
自意識過剰では？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:10:49.17

>>62
エクステリアはガンダム脱却のプレーンなデザイン
→韓国人デザインによる犬

使いにくいタッチパネルエアコンやデジタルセレクトレバー廃止
→従来仕様に退化

電動パーキング
→不具合

ホンダセンシング
→ミリ波レーダー無しの簡易仕様

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:13:21.01

ヤリスはさらに特化して前の席の快適性を上げて後ろを狭くしてるが
フィットと前の席同士の快適性比較は気になる

こればかりは実車でないとわからない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:23:04.03

ヤリスの話を持ってる来る奴もアレだが
それにいちいち反応「しかしない」奴もまた同じ
前スレもそんなんばっかだったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:28:07.28

ここはトヨタ嫌いを増やすスレだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:34:47.68

前席前後スライドが足りない以外の快適性なんて誤差だろ
スライド量が足りない車なんてお目にかかったことないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:49:27.16

アダプティブハイビーム搭載はいつ頃になるだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 13:57:39.58

>>23
phv に乗れば全部解決、小回りがどれだけか知らないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:06:45.41

フィットはダンパーとかその他部品に韓国製は使われている？N-WGNやオデッセイはあるとかないとか噂立ったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:15:44.15

それがどうしたの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:16:14.19

韓国では犬は侮蔑の対象
チョンデザインのフィットは犬モチーフ

それに乗って喜ぶ信者ｈ哀れっすね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:21:03.63

>>71
祖国帰って聞いてこい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:21:16.35

いやいや素晴らしいデザインニダ
新型フィットに乗るのはエラばれし在日同胞ニダ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:27:37.62

デザイナーが韓国人だから批判とか病気ちゃうの
俺は韓国という国は嫌いだけど、仕事は仕事して評価すべきだろ
今度のフィットのデザインは現行のホンダム笑よりずっとフィットという車のキャラクターに合ってるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:29:49.68

今日から休みに入ったので今乗ってるFIT3のディーラー担当者んとこに遊び行ってきた
売るモンなくて困ってたぞ
初売りもＮボ１本でＮワゴンの予約キャンセルとリコール対応メインと言ってた

こんなスレで煽り対応してるぐらいなら最寄りのディーラー行って早く予約注文してやれよ

俺は買わんけどねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 14:29:58.23

タイヤが韓国製になるまでは大丈夫だと思ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:05:08.17

某カーズの初売りチラシがブログに出ているが、ナビの割引なんて出て無い。
あの情報は、特定のカーズだけか、先走り情報のどちらかではないのかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:11:54.50

結局BSMつくの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:14:02.92

それがどうした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:20:52.06

>>77
おたくんち、ディーラー休まないんだ
こっちは昨日から3日まで休みなんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:24:59.07

ディーラーの休みは28くらいからじゃないの、知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:28:02.01

ディーラー、価格コムとTwitter、５ちゃんねるとあとはどこで情報得てます？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:45:15.42

今日発売の雑誌がどれもフィットの特集記事で「燃費」に全く触れていない。
いつもならヤリス越えとか40km/lか！？とか絶対煽っていると思うんだが・・・そんなにヤバいのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:50:51.69

チョーセンジンがデザインした車なんかに乗れるかよ
宗一郎ご泣いてるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 15:55:41.01

少なくとも3よりは好ましいと思うけどな
それに面子や感情を判断基準にするのは止めなよ。それこそ向こうのメンタルじゃないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:00:28.82

>>85
某B誌はヤリスvsフィットで国沢とあと2人だったか全員フィット推してトヨタの負けだったよ

どこぞのブログではヤリスの購買層は20～40代と幅広くて、フィットは40代男性が多いとか
一部のディーラー聞き込みじゃサンプルにもならんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:03:45.72

燃費を公表しない訳にはいかない
時間の問題でどうせ分かる事
発表まで最終調整なんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:05:02.87

>>85
まだ燃費は公表されてないし
メディアに出てる試乗も9月にテストコースでやったきり
完全に不明なものに対して言及することはできないだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:13:46.33

フィット3のリコール問題からユーザーに芽生えた不信感は未だに拭えない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:13:46.49

良いものが売れるとは限らない
ポリシーなくても売れるときゃ売れる
結局営業力勝負
本田vsトヨタより
ネッツvsその他トヨタ
ヴィッツ→ヤリスvsアクア→ヤリス
の戦いになりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:17:12.14

新型アクア出たら軽乗用～1.5は全部凹むよ
尋常じゃなく売れるだろうからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:18:25.29

>>91
まあー絶頂から始められた3に比べて
4はマイナス要因だらけからのスタートだよね
実際の発売後にどう評価されていくのかは興味深い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:22:13.95

>>91
初代のジャダー問題も相当影響あったと思うぞ
俺含め、会社に沢山いた初代ユーザーみんな発生しててもうホンダは買わない言ってた
乗り換えた車は殆ど他社メーカーの車でフィットに乗り継ぎした人はいなくてワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:27:51.85

TMSの頃は他車コンパクトカーと比較して全域で加速が良いというグラフ出してたり燃費も40km/l超えなどと言われてた
ここまで引っ張っておいてまさかショボい諸元表は出せないでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:34:10.05

競争している場合じゃなかった笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:40:14.06

わしの予約を契約案ないもせず4日からしか開けんらしい
もちろん電話一本こない

https://www.hondacars-kumamoto.co.jp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:46:22.11

ナビ半額は新型フィットは対象外じゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:52:13.35

>>99
妄想を膨らませただけだから誰も答えられる訳がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 16:56:39.16

今度のフィットはとても美味しそう…じゃなくてカッコいいニ…よね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:06:31.69

>>98
熊本やる気ないのね
福岡は明日までだってさ
でもお客さんはいなかったから関係ないか

ついでにディーラー公式ページにまだ掲載されているナビ10万クーポンだけど、ちゃんと見ると消費税８%とかになってるから10月以前からやってた現行フィットの在庫処分が対象なんだろうね
https://i.imgur.com/aZDPmqT.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:07:37.97

>>59
今回ガソリン車は1.3LNA,ベルトCVTしかないのに、ガソリン車がよく走るの？
エンジン車のフィーリングしか受け付けられない人？でもCVTだしぃ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:10:28.32

>>59
Lovecarsでガソリンの方がスムーズで速い言ってたもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:33:58.99

早いとは言ってないだろ。
キビキビ走るといってるだけじゃ無かったか？
現行の1.3L程のスペックだとしたら、普通だと思う。
夏場にエアコンを使用したら、トルク不足を感じると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:53:38.10

夏場にエアコンでトルク不足ねwww
で、ハイブリッドならコンプレッサーが電動だからその心配はありません、と
しっかり教育されてるね販売店にww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 17:57:02.30

1.3は別に悪くないエンジンだけど
今更この古いエンジンを高い金だして買う？というだけかな。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:04:44.97

ダウンサイジングターボが載ってやっと購入対象

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:06:11.30

4日に商談の予約を入れたらすでに見積もりを届けてくれてるらしい
さていくらかなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:10:16.20

鈴鹿サーキット@suzuka_event

#はじめまして鈴鹿サーキット Vol.1 今年鈴鹿サーキットに初めて来場いただいた方、よかったら感想聞かせてね。
写真付きも大歓迎！

そして、2019年3月に初来場・初ジャンプいただいた「ヤリスWRC」 2020年3月開催
#モースポフェス2020 に登場決定！！

https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/event/event-list/
https://pbs.twimg.com/media/EMs2LjlUYAELg_S.jpg

https://twitter.com/suzuka_event/status/1210120508613648385

鈴鹿もヤリス頼み
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:11:01.58

>>110
まったくもってフィットスレに書く内容ではないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:14:01.94

>>111
悔しくて反応しちゃった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:14:48.01

平日の昼間は、キチガイ荒らしがひどいな
キチガイ荒らしの人生そのもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:32:12.08

ワッチョイないからしゃあない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:38:46.47

ハイブリッドは新開発のモーターとバッテリーが小型化の影響でやっぱり出力は低下している
つまり、全体的にトルク不足ww
エアコンつけなくてもトルク不足www
燃費も大したことないみたいww
一体、何処にココチ良さがあるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:46:52.05

ワッチョイ付けろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:50:47.45

>>98
金もなさそうな、冷やかしの奴は
俺でもスルーする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:54:28.41

>>115
同じ1.5Lのインサイトはトルク267Nあるし、出力落としたとしても200Nは超えてくるでしょ。1.5Lの先代ガソリンでトルク155Nなので重量増考えてもトルク不足はないんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 18:59:08.56

初期加速がe-POWERと比較して云々があるけど
元になってるインサイトのiMMDはどうだったん？
e-POWERと同等とか凌いでるとか、そもそもの比較コメントを見たこと
ないんだけど、あったら教えてほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:00:36.89

フィット４はHVよりガソの方が売れ行きがいいそうで
おそらく察するに全体的にはそんなに事前受注はよくなさそうだな
ヤリスには完全負けだろう
次期アクア出ればもっと苦戦するはず
４０万～５０万の大幅値引きで防戦するのだろうか？
所詮コンパクトカーなのだから乗り出し２００万以下が適正価格と思うが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:04:58.95

そもそも加速はゆっくりな方が良いんだよ
安全だからね
ホンダはそれがわかっててあえてそういうチューニングにしてる
車に加速を求めてる奴は事故起こす前に免許返納しろと言いたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:08:43.88

まぁクルマに何を求めるかだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:09:00.84

>>120
まぁ消費税上がったばかりだからな
発売するタイミングが悪いんだよ
そりゃ安いガソリンの方が初動は良いだろうさ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:13:22.73

>>119
インサイトのモード
ECON 少し鈍い
ECONOFF 普通のセダン
SPORTS レスポンス良くトルクフル、人によってはエンジンの唸りが気になるかも

セレナのe-POWERとの比較では、インサイトが劣っている感じは全くないですよ。セレナは家族での移動用の為アクセルを踏み込む事がないのであれですが、インサイトの方が速く感じます。

どちらもモーター駆動なので発進からトルクがあって動力性能に不満はないです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:14:07.29

>>121
軽自動車でも乗ってろノロマ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:20:00.51

ホームHV 来年月末登録行けそうです(^ ^)

今日ディーラーから連絡で9型ナビパケ　やっぱりETCは別売りだって…

これで総額300超wです
https://i.imgur.com/71otV5V.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:21:29.65

モーター最大トルクインサイトの95％だよ
かなりのトルクだよ
fit4 モーター最大トルク 253 N ・m / 0-3000 rpm
インサイト　モーター最大トルク 267 N・m / 0-3000 rpm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:25:11.32

>>106
いや実際気持ちよく走りたいなら不足だぞ。高速含め安全に走る最低限はクリアしてはいるけど。
ガソリンはFit3-1.3と大差ないでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:28:58.10

コンパクトカーの出足を悪いと思うなんてそれより大きい普通車全部アウトやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:30:18.70

フィット3よりトルクは上がってるんでしょう？
加速性能も上がってるんじゃないかと期待。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:34:53.02

モーター最大トルク　比べるとわかるよな
fit4 253Nm
ヤリス　141Nm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:37:03.38

1.5直噴またはダウンサイジングターボだせ
苔の生えた1.3なんか誰も求めとらんわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:39:55.02

FIT3より上がってるよ
fit3 モータ最大160N・m

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:40:38.94

>>4
朝鮮人がデザイナーってこのご時世にマジな情報なの？マジなら余程の事がない限りフィット4には乗りたくねーな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:40:53.90

>>131
それって乗ってるバッテリーでの出力最大の場合？それともモータ自体の性能の話？
それ次第では話が全然ちがうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:42:16.22

試乗動画見てもHVの加速性能にはネガティブなコメントばかりだから、速さを求める向きには期待ハズレなんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:42:19.18

>>132
ガソリン車、エンジンそのままでも十分魅力的なモデルチェンジだと
思うけどね。HVへの期待値が高過ぎるだけで
まなぶのインプレもまず上回り絶賛だったじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:47:56.27

評論家の試乗動画なんていい加減で参考にならんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:48:11.63

>>137
Love Car TVは褒め9割であまり参考にならないと
だからこそ色んなメーカーに呼んでもらえるんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:49:04.19

>>113
無職が妄想で投稿し続け。悲しいかな、高級車のある生活が想像できないから、空想の世界でも安い車の板に下品な言葉で書き込み続けている。

残念過ぎる人生だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:49:59.08

>>126
そんな小さくないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:51:35.14

提灯記事としても売り出し前の車が絶賛してもらえずネガ意見を出されるのは相当なことだと思う　やはり未完成かと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:52:56.88

>>139
どういう褒め方をしてるかは参考になるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:55:19.89

ガソリンも地雷かな
1.3Lがヤリスガソリン1.5Lにパワー燃費価格ボロ負けの200万オーバーってあり得ん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 19:57:37.48

まなぶの動画にしてもステップ制御があるせいでドカンと来ないだけで実際にe-powerよりハッキリ劣るとは言っていないんだよね

IDCDより明確にアクセルに対する反応遅れが改善されモーター主体になり静粛性が増した。

狙っているのは上質さ。デザインもパワートレーン、サスセッティングも狙いは同じ。ドイツ車より明らかに仏シトロエンを意識しているとは思わなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:02:11.96

昔、4気筒エンジンで気筒休止、2気筒で燃費を稼ぐエンジンがあった
たしか三菱の軽自動車だったと思う
低負荷時に、4気筒でアトキンソンサイクルやるのと、2気筒だけ稼働させるの
やっぱりアトキンソンサイクルの方が燃費は良いのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:02:20.34

FIT4 のモータートルク凄いなぁ　ヤリスお呼びでない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:15:55.09

>>147
やっぱりヤリス気になる？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:17:32.54

月間自家用車によると
モーター車はガソリン車に比べて、アクセル踏み込んでスピード出るまでのタイムラグがないけど
ヤリスはあえてタイムラグが出るようにしてるらしいぞ
踏み込んですぐにスピード出るとピーキーでじゃじゃ馬、扱いにくいからとのこと
フィットもそうなのかもしれん
これで正解かも

まあ前は、ノートが評判いいと、それと同じのを期待してたけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:23:08.68

>>148
めっちゃ気になる
ヤリスのスペックが出てから
ホンダ社内ではドラムブレーキに戻して燃費稼ぐべきだ
との意見が出てるのかもしれん
そのほうがいいかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:29:58.31

なんで韓国人がデザインした車にそんなに愛着がもてるの？
不思議でしょうがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:30:26.10

>>149
ノートエロパワーもリーフもそうだけど、エコモードオンにするとそんな感じだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:31:18.81

欧州で売るとなると高速域が鈍亀なepowerみたいなのは採用出来ないんだろうeHEVは180kmまで伸びるし

EVは全固体電池が完成しコストの目処が立ってインフラが整備されないとどうにもならないし2モーターのeHEVは1つの完成形だと思う。

eHEVが発展するなら直3で熱効率50％以上のHCCIで排気量が1.5～1.8のエンジンとの組合わせになるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:31:50.48

ヤリスはホイールベース伸びたぶんや後部座席を犠牲にしてドライバーズシートにまわして
ヒップポイント下げて徹底的にドライビングポジション重視
その代わり後ろは体育座りしとけと言わんばかり
調べるとやっぱりパワートレーン以前にターゲット被りようがない気がしてきたわ

ヤリス
https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zE2k5duxnvqA2nc3yjz2y9iEZJffBGqBX2DUWy-NRpxM2SaLh1q5Htzqc1mc7RxbRoej1m9EASDGG3xmYsi-M7mDuBG9k51KlakpTSvprutvuL61l4hkdrhU38GmjnuKU9KaDFAIZ14K7TPSouM7i_3gURBVB5Y3RL5l-4hsZZ_TQ==

後部座席広さ重視
三代目フィット
https://kuruma-kamisama.com/wp-content/uploads/2018/10/size1.png
ノア
https://toyota.jp/pages/contents/noah/003_p_008/image/grade/common/carlineup_noah_grade_common_size_hy_g.jpg　
パッソ
https://minizaras.com/wp-content/uploads/2016/06/situnai2.png

ドライビングポジション重視
ゴルフ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/413/952/32db50ed0d.jpg
3シリーズ
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/assets_c/2014/02/3GT3S4GC-9-thumb-471x385-33601.png

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:32:53.91

>>150
実燃費なんかそんなに差が出るわけないよ　
燃費で稼ぐ意見　アホみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:41:35.31

>>151
お前みたいな、まわりに迷惑掛けっぱなしの無職のキチガイ荒らしより
まともな韓国人のほうがいい
当たり前

韓国人デザイナーとは別人の、
まともじゃない反日だけど仕事きちんとしてる韓国人よりお前は下
当たり前

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:42:27.20

>>133
fit3と比べても・・・
実質エンジンアシストはないんだから、豪快に上がらなきゃ困るでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:43:14.18

新型フィットはインサイトのモーター出力の約83％
車両重量は86％くらいって事は発電能力やバッテリー出力、システム制御が違うのはあるけど加速性能はやや劣るくらいかな
エンジン直結のギア比はインサイトはフィット3の6.5速程度、新型フィットは低負荷だと70kmから繋がれると言うことは少し低めに設定されてるっぽいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:44:25.24

燃費自慢４車の実燃費頂上決戦

1位／プリウス　22.9km／L（3区間のトータルの燃費）
カタログ燃費：JC08モード燃費／37.2km／L、達成率：61.6％
市街地：22.5km／L、高速道路：21.4km／L、郊外一般道：25.0km／L
2位／インサイト　19.6km／L（3区間のトータル燃費）
カタログ燃費：JC08モード燃費／31.4km／L、達成率：62.4％
市街地：17.9km／L、高速道路：19.4km／L、郊外一般道：22.1km／L
3位／ノートe-POWER　19.5km／L（3区間のトータル燃費）
カタログ燃費：JC08モード燃費／34.0km／L、達成率：57.4％
市街地：18.8km／L、高速道路：17.7km／L、郊外一般道：22.4km／L
4位／初代プリウス　満タン法で16.6km／L（3区間のトータル燃費）
カタログ燃費は10.15モード燃費／28.0km／L、達成率：59.2％

https://bestcarweb.jp/news/82498

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:44:30.95

早くもトヨタ新型「ヤリス」受注好調で販売員もヒット予感！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:47:25.88

>>155
自分はホンダ擁護派だよ

実際スペック数字で差があるとホンダも気になるんではなかろうか
ドラムブレーキに戻して燃費稼げるなら、再延期のほうがいいかも

でもそうするとしばらく売る車なくなってどうすればいいのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:48:27.18

最初アホほど目標下げて低いハードルを強烈に高く飛び越えさせることで好調アピール
トヨタの得意技だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:50:54.32

>>151
日本人にウケてるマツダの魂動デザインも韓国人デザイナーだがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:52:17.14

>>147
シリーズHVであるノートと比べるならまだしも、全域でモーター+エンジン可能なTHSと比較しても全く違うものを比べてるだけで笑えるんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:53:06.98

>>132
シビックが絶望的に売れない理由がガソリンターボしかないからやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:57:46.03

へー、デザイナーが韓国人なのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 20:59:24.80

まずホンダはFit３に搭載したi-DCDを作り直すべきなんだよ
設計を大幅に見直して不具合ゼロはもちろん、走行フィールを良くする
その結果、スペックがいまいちだったとしてもだ
それで、「競争している場合じゃなかった、人のキモチを研究した」
というのが正しい姿な
それに対して今のホンダは、失敗を無かったことにしようとしているのか、
既存のシステムi-MMDをエラそうにe:HEVとかいう名前にかえちゃって
寸法変えただけのモーターとバッテリを新開発とほざく
ひとつの完成形？　まあずいぶんと都合のいいこと言ったもんだ
完全な逃げ　
ユーザーをナメてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:00:47.70

>>65
モーターショーで座り比べてみたがスペースそのものにはあまり差は感じなかったな。圧迫感の関係でフィットの方が開放的だったが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:01:04.29

>ヤリスには完全負けだろう

ぼろ負け
競おうなんて思い上がりw
岡崎もまなぶも奥歯に物が挟まったような微妙な評価
ヤリスの嬉々とした評価と真逆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:01:34.28

韓国人は無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:02:07.28

>>81
え？つかないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:08:21.45

モーターとエンジンの協調動作って夢があるけど、世の流れはモーターオンリーなんだろうな。
immdだつて完全電動化への過渡期に見える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:13:31.60

>>167
つか、別に2モーターでもいいけどCVTじゃなくDCTと組み合わせて欲しいな
CVTはどうも独特の滑り感が気に入らんという人も多そうだし
走りのホンダを捨てるなら何故F1やってんだよ？と
フィットの液晶メーターもアクセル開度かタコメーターといった走り好きを満足させるモニタリング画面が全く用意されて無いし
そもそもホンダ車ならアクセルに応じてビンビン動くバーは必須だろ？初代オデッセイでも走りにこだわるホンダらしくないとマイチェンでタコメーター追加させられてるのに
機能してないとかそんなの関係無いんだよ雰囲気だよ飾りだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:16:50.44

>>173
DCTってガソリン車の事を言ってる？
HVにCVTって書いてあるのは所謂ガソリン車についてるCVTとは違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:18:37.79

>>153
EVを売らざるを得ない状況をEUが作ってるから
メーカー各社工夫して直結がないシリーズハイブリッドでも問題なくなってくるよ
EV用の変速機も開発されてるし

https://clicccar.com/2019/07/25/890150/?amp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:22:25.85

久々に便所の落書きとしか言いようがない流れだね。
まるで表題の車の有益な話題がない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:25:21.86

>>167
【DCT】夢のトランスミッションのはずだった・・・

https://www.youtube.com/watch?v=QRgd6jpfMe8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:27:53.96

>>173
2モーターハイブリッドのCVTが何を指すのか知らない超絶車音痴？

シリーズ式ハイブリッドにメカニカルな変速機は付いてないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:32:54.54

まぁ一年後に実燃費が出だしてヤリスの燃費30越えが本当だったらHVの方はかなり取られて行くだろうね

男であんな玩具液晶とダサイ2スポークハンドルを好んで選ぶ奴はそうそういない
2スポークハンドルを流行らせたかったら、まず欧州車のみに採用して提灯記事書かせて絶賛させてから
OPで日本車にも選べるようにして、舶来好きの日本人になら俺らも使ってみようってさせるべきだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:36:02.30

ポルシェのEVとかには変速機ついてるし
フィットみたいなファミリーカーはともかく
欧州で売る上級車種には付けるようになるのでは
ホンダは売れてないんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:46:45.41

NSXの3モーターHV車には9速DCTついてるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:48:03.04

>>181
シリーズ式ハイブリッドじゃないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:51:05.69

さすがに2スポハンドルは擁護できんな
東モで見た限りホームの内装はかなり好みだったが…

エクステリアデザインは例の韓国人男性のようだが、インテリアもあいつの仕事なんか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:53:54.77

なんか古い価値観に凝り固まってるのが暴れてるのな

DCT推し然り
2スポークハンドル叩き然り
デジタルメーター叩き然り
黒一色シャークフィン叩き然り

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 21:56:28.24

>>183
インテリアは別のはず

2スポークハンドルが駄目っていう論理的説明が一切ないんだよなあ
古い人達がなんとなくで刷り込まれてるだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:00:19.18

>>173
そのシェフラー製7DCTが癌だったわけだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:02:01.80

クロスターガソリン4wdにスタッドレスともろもろつけたら300万近くになった(´；ω；｀)
お高い

ほんま北海道糞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:04:32.81

テスト

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:05:00.38

i-DCDのDCT+モーター
よりも
普通のAT+モーターではあかんかったんか？
マイルドハイブリッドのモーターが大きい版

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:07:49.23

テスト終了したから書き込む。
俺はただいま知ったのだが、車体は、ガソリンエンジンは、キヤリーオーバー。
今まではすべて新設計なのに、買う気が急にさめた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:18:03.33

>>189

それがホンダ初代ハイブリッドシステムのIMA

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:19:09.31

>>185
2本スポークが嫌なのは好みだから論理的説明なんて必要ないんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:19:58.04

>>190
3のプラットフォームがポテンシャルあるのに熟成しきれなかったんだと
iDCDがじゃじゃ馬すぎたのが原因じゃないの？
新設計って旧版の知見を生かすものだから、旧版が開発不足な状態で
新設計しても無駄が多いように取れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:22:37.24

>>192
好みというか刷り込みに過ぎない
2スポーク嫌ってる連中の発言を見ると
まるで2スポークは不名誉と言わんばかりの論調

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:24:46.43

>>189
性能はさておき確実にでかくて重い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:32:57.07

>>191
ホンダは何でIMAをあきらめたん？
飽き性なんかのう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:46:48.72

https://youtu.be/3rwK0RB65S0
値段が安くてデザインも良いブリオは日本導入してくれんのか？ガソリン組はこっち選んだ方が賢いやろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 22:59:24.32

>>194
じゃあなんで2スポークがいいのか論理的に説明してくれ、世界中の殆どのメーカーがほぼ採用してない理由も含めてな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 23:01:31.47

ホンダのやること全てを盲信して崇めるのが新しい価値観なん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/26(木) 23:03:27.10

>>147
>>133と一緒で意味ない比較。