【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌専用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
以前、フライホイール交換で質問した者です。
無事DIY交換できました。
おもったより余裕で8時間ぐらいでおわりました。
でもウマだけの作業じゃしんどかった
今度リフター買うことにします。 すげーな
うちリフトもミッションジャッキもあるから1.5時間程の作業だわ
良く頑張りました フロアジャッキは2ついりますね
エンジン持ち上げ用とミッションおろし用
エキマニとセンターパイプの接続ボルトが焼き付いてたぐらいであとはMESI確認しながらすんなりいけました。
東京オートサロンで出てた、これ買おうかなとおもいます。
安いので心配ですが
https://motor-fan.jp/article/10013306 いやいや、今は高くなったかも知れないけど、普通に30万チョイ出せば買えるから
税込み工事費込でも40万はいかんから、ちゃんとしたの買いなさい >>855
みんなのロードスターが集まる場所確保！ >>855
結構嵩があったからノーマル車高でもキツいだろ ハードトップは出ないだろうね
出しても高過ぎる金額設定になってしまい結果売れないからね
社外品でちゃんとした製品が出ないかなぁ アドバイス下さい。
神奈川住み、街乗りオンリー
5cm程のダウンでお勧めの車高調教え下さい。
費用は20万程。
また信用出来る取り付けショップも教えて下さい。 >>861
5cmも下げるって事はある程度のバネレートが必要だよ
正直TEINのフレックスZでバネレートをF7kで200mm位のバネ、Rは5kで230mm位のバネ
まあショップとかじゃまずありえない構成だし言ってる事が信用出来ないなら吊るしの状態を試してからでいい
アラゴとかオーリンズとかはここの3から
を理解してからでいい
【MAZDA】ロードスター RF専用 Vol.228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579874847/
「良い車高調の条件とは」⑥
https://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12003796413.html ここはコロナウイルス乱立荒らしが禿げ散らかして立てたスレです単発IDくだらない自演しかありません
本スレはこちらのﾜｯﾁｮｲ有り
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/ 5cm落としたらすげー下品になるな
あたまが悪い中卒DQNヤンキー仕様にして何が楽しいのやら・・・・ 記念車か、
何かきっかけがあれば買い替えるんだかな >>861
街乗りオンリーで5㎝下げたら何が起こるか考えたことあるの？
車運転したことあるの？ って言うか免許持ってる？ >>867
ほっとけよそんなやつ……って思いかけたけど、こんな輩に車両保険の料率上げられてると考えればまるっきり他人事でもないというわけか 5cm下げなら街乗りで不便ないけどな
無茶なとこに行かなきゃ問題ない
雪国住みだけど、そのままの車高で冬も乗ってる >>861
お？ｼｬｺﾀﾝ荒らしの新しい手口かな？？？ 車高必要以上に下げてるヤツって自分(自分達)では
かっこいいと思ってるんだろうけど大方は下品な笑い物
車自体の評判も下げる事に繋がって迷惑だから辞めて欲しい >>861
知ってるとは思うけど
車検証の全高から±4cmを超えて変更すると継続検査はNG
構造変更が必要だよ ちなみに3ナンバー車は車検証の車両重量が±100kg、
5ナンバーは±50kg超えても構造変更検査必要だよ >>872
車高調(スプリング、ショックアブソーバー)は指定部品扱いのため、構造変更や記載変更が必要な改造にはあたらないんじゃなかったかな？
最低地上高9cmの確保は保安基準で満たしてないといけないけど >>876
自分が貼った資料くらい読めよ
>この場合の軽微な変更とは、
>1．自動車部品を装着したときに寸法（長さ、幅及び高さ）及び車両重量が一定範囲内である 場合。
>高さ ±４ｃｍ みんなアンダーコートしっかりやってる？北陸でノーガード戦法なんだけど心配になってきた。 >>877
んとね。
そこの1と2は別なの
1は「指定部品以外の」【自動車部品】をつけたときに適応される
その下の2は、下記の表にのっている「指定部品」で変更になった場合は、軽微な変更になるために構造等変更検査はいらないってこと
うまく説明出来てないかもしれないが
ルーフキャリアとかで30cm全高が高くなっても、「指定部品」のためおっけーと同じってこと 最低地上高9センチより下げなければ構造変更手続き等は車高調には必要ない そういう扱いのパーツだからな >>879
両方じゃなくてどちらか満たしてればいいのか
指定部品を使っている限り寸法変更の制約はないってことね
すまんすまん いやいや、5センチも下げたらルンバみが酷いやろ・・・ 純正の最低地上高が14cmなんだよな。5cm下げたら9cm
バネやダンパーがちょっとでもヤレたら立派な違法改造車やね。まっとうなショップはそんな作業受けないと思う >>879
そうかオレも877と同じ様に考えてた
いいこと聞いたわ
サンキュ >>869
おれ3.5cm下げたけど、これでギリギリだけどな。ちょっと勾配があったりすると、すぐお腹するぞ。 俺も3.5下げだが、もうちょい落とそうかと思っている
あのノーマル車高の時のフェンダーのクリアランスからして、メーカーが5センチ落とせと言っているように聞こえてくる
どうせ、動物の死骸は潜れないのだし 俺フロント5cmリア4.5cm落としてるけど全然擦らんよ
跳ね上げコインパーキングもいけるよ
イオンとかの立体駐車場の激し目のスロープくらいかな危ないの
擦ってもタイヤの前にあるベロみたいなのだからモーマンタイだよ
ちなみにこの車高にして２年4万キロ程走って車検パスしたぞ
足は緑フレックスZ 5cm落としても下品にはならんし、ケツにどっしり感でていい感じになるぜ だよな
やっぱ、もうチョイ落とすわ
3センチくらいで、やっと普通って感じだからな
落とし過ぎってのは7とか8センチでしょ 35mm下げただけでフロア擦りまくりってどんだけ運転が下手なの? >>889
だな
リアは車止めもまだまだ余裕がある
50mm下げたノーマルエアロのNDと30mm程度下げたいかつい社外エアロのNDを比較すればだったら後者が下品に見えると思う >>891
下げたなりのダサい運転が身についてるだけだろｗ つーかよ、ノーマル病は黙ってピックアップロードスター に乗ってろよ
最低地上高が140ミリもあるんだから、5センチはスポ車なら落としても普通レベルだ ルンバ乗りさん駐車場入るたびに斜めになって邪魔ですよ >>893
そうだね
常にいろんな所に気を使って運転してる
お前みたいにボーっと運転してない >>896
ルンバ乗りさんそんなとこに気を使ってないで周りも見てくださいね
歩行者轢きそうになってますよ NDはいいけど
5ナンバー車で50kg軽くなってたらと思うと
結構衝撃的じゃないか？ 俺のドンガラでエアコンも外してるから150キロは軽い ルンバでもピックアップでもいいけどさ、この車でそれやった場合、走りはどう変わるの？
俺の興味はそこ。よくなるんなら考えてもいいね。見た目だけの話であるなら、少なくともこの車でやることじゃないなw >>900
別に…幅1700mmを境界に物理特性が急変するわけでもないし
昔みたいに税金変わるとかならアレだけど、今3ナンと5ナンの差にこだわり持つ意味ってイメージだけだと思う >>903
ノーマルの脚 車高でサーキット走ってるロードスター見たことない >>907
オデューラのいいよ
輪止めにも干渉しないぜ >>887
3.5cmでも確かにまだあの隙間は気になるな。でももう実用考えたら無理なんで、タイヤの外径大きいのに変えよかなと。スピードには気をつけなあかんけど >>891
非難する前に小学校からやり直してこい。この文盲が。 >>910
前後4.5落としでもいいと思うよ
たかが1cmと思うけど結構見た目変わる
5cmまでなら生活に支障はないよ
環境によりけりだけど 俺RF乗りだけど幌乗りを見下してる、が
それ以上にノーマル車高のヤツを見下してる
てか美的センス疑ってしまうわ ルンバとピックアップが同じスレってのがおかしいよな
やはりルンバの話はルンバスレでするべき >>918
この人さっきから何を言ってるんですか？？ ここは武漢から帰国した乱立荒らしが禿げ散らかして立てたスレです単発IDくだらない自演しかありません
本スレはこちらのﾜｯﾁｮｲ有り
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/ >>904
いやそういうことではなくて
軽量化頑張ったぜとかイキってたら
知らないうちにコンプラ違反自慢になってることが衝撃的！ >>919
隙間恐怖症なメンヘラはそれなりの板に行けって話だよ 金かけて車高下げた奴は金かかってる分だけノーマルの奴より下に見られたくないよね優越感持ちたいよね 多分ノーマル信者演じてる奴はnd持ってないと思う
あのフェンダーとタイヤの隙間を許容出来るなんて、金なくて諦めてる以外は有り得ない >>929
自己紹介かな？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572610526/
散々この話題で揉めてた向こうが静かになった途端こっちで全く同じネタが降って沸いて荒れるとか
わかりやすすぎだろw口調まで一緒だし 僕もシャコチョー入れたいなと思いつつはや5年、
スプリングが馴染んだのか見慣れたからなのか
特に高いとも低いとも思わなくなってる 車高下げる事にまったく興味ないんだが
そうすると俺のNDは実は偽者だったのか OＴＬ 谷口信奉な「シャコタンツライチ基地外」のヴぁかのひとつおぼえはウンザリだ
「シャコタンツライチ基地外」はNDはおろか免許持ってないんだぜ
ビンボだし ｗｗｗｗ ちょうど良い車高とやらの参考画像が全く無いんだよなあ
そんなにバカにされるのが怖いの？www RFスレの方の車高下げネタがプリロードがどうのレートがどうのと小難しい話に発展してしまってついてけなくなったんで
馬脚を現す前の河岸を変えてこっちを荒らしに来たんだね。みんな相手するだけ無駄だよ。底が知れてらあ >>931
そこはシャコタンツライチ爺の隔離スレになった
他の人はバカバカしくなって誰も来なくなってしまって
シャコタンツライチ爺の自演カキコが延々と続いていた状態ｗｗｗ
誰も相手にしなくなったので、こっちに移ってきた 画像貼れよとかさ、ここまで色々情報でてて自分で検索して探す事も出来ない様な奴はノーマルで乗ってろよ 車高は低く無いんだよな、要はホイールハウスの隙間な
これを何とか出来ないのかね特にマツダは
他メーカーのスポーツ系のホイールハウスってロードスターみたいに広く無い印象なんだけど
因みに俺は2センチから3センチ車高調で下げてる仕方なくだが てか車高下げてメリットしかないんなら純正があの車高のはずないんだよなあ。
丁度いい車高とやらなら純正で採用するはずだろうが >>935
カタログの画像だろ？あれと現車と全然フェンダーの隙間違うじゃん。それがわからない奴がノーマルのまま乗ってんだろ？
カタログ見てかっこいいってなって買ったのに、いざ本物が来るとスカスカで…。 >>942
納車されるまで実車見ないなんて、そんな奴いないよw
高級外車じゃないんだからWWW >>941
それはちょっと違う
例えば駐車場の車止めとかに当たらない高さとかも仕方なく考慮されてるからで
走行性能的な部分に妥協しての部分は少なからずある >>941
国産車はタイヤチェーンをつけてサスペンションがフルストロークしてもボディに干渉しないようにとか制約があるからあの車高なんだよ
実用性のほぼない2シーターオープンなんだからそんなの無視すりゃいいのにな >>947
ロードスターは実用性と値段の安さが身上だ
隙間恐怖症のために実用性削ってどうするよ 車高の話はここまで
↓
つぎは幌の洗浄撥水の話をしよう
幌専用だしさ オーナースレですらないのに洗車の話とかどうでもいいわ
そんなことより隙間恐怖症のND症例でも貼れや >>950
隙間はカッコ悪いだけで恐怖症？イミフなんだがw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
