【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part128【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part127【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572305704/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 前スレのEV云々は理解してなくね？
エンジン直結時はオーバードライブみたいな物だからどうやっても低い速度域だとトルク不足でエンストして無理
80キロくらいまではモーターで動いて足りなければ発電するしかないぞ
エンジン掛けたくないモードなんてしたらそこで電池不足で止まって終わりなんだけどな ホンダアーキテクチャー採用第1号がヴェゼルではないかという噂だが、新型フィットが
ホンダアーキテクチャー採用ではないから、次期ヴェゼルは新型フィットのプラットフォ
ーム流用にならない？
フィット派生の一環として誕生した現行ヴェゼルだが、では次期ヴェゼルのプラットフォ
ームはどうなる？
なんだか分からなくなってきた。 >>7
現行車種はフィット派生だが、次期ヴェゼルはホンダアーキテクチャー派生なだけでは 来年FMCらしいね
知り合いの店長に教えてもらった
今から楽しみだわ 新型fitがスタートでコケたしDCTもやらかしてるからヴェゼルはもっと慎重に出すかね 次期ヴェゼルも楽しみだけど、現行であまり不満点が無いからなあ
強いて言えば4WDにすると地上高が下がるのを何とかしてほしい >>12
>強いて言えば4WDにすると地上高が下がるのを何とかしてほしい
■HONDA VEZEL におけるディーラーの営業もあやふやな知識集 https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
>これはAWD車の悪路走行を想定して燃料タンクを保護するフューエルタンクガードパ
>イプという部品が取り付けられているため。
こんなものを取り付けなければ強度が確保できない「センタータンクレイアウト」は果た
してどんなもの？
ヴェゼルツーリングでヨーロッパ向けのヴェゼルの補強が強化されているのがバレたが、
次期ヴェゼルはたぶん「センタータンクレイアウト」の採用はやめると予想する。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～冬のファンタジー・はかた(イルミネーション)
(雨)(福岡市博多区)(令和元年12月22日1700点灯の瞬間から)(4K 60fps撮影)＞ https://youtu.be/CBD0WjwR_lU 現行のデザインで満足してるからマイナーチェンジで自動ブレーキ関連強化して欲しいわ >>14
4Kでブレブレのピラー写して何がしたいんや
いい加減ドラレコくらい買えっての 不満なのはエアコンがタッチパネルなこととプリズムミラーくらい エアコンですが
A/C ON
A/C OFF
どちらの表示がONになっているの？ >>20
アイストしててもONにするとエンジン掛かっちゃうから、ON表示だな。 欲しいときが買い時ってよく言うけど、新型出たら今の安くなるよね？
新作はいつ発売予定ですか？ 安くなるって言っても急に値引きが40万50万になるわけでも無いだろうし
今でも交渉して30万くらいの値引きを引き出せれば上等なんじゃないの？ このクルマ、FIT4のe:HEVの出来映え次第では買い控えになってFMCまで全く売れなくなる可能性があるね…
（その代わり新型は馬鹿売れ）
逆に、e:HEVがつまらない、i-DCD最終型は楽しい、となれば現行型がむしろ馬鹿売れする。
初期型のトラウマからかプログラムを書き換えてるようだ。
買ってしばらくはCVTを模したような不自然に滑らかな制御だったのに、車検時にプログラム更新されてからは逆に多段ATっぽさが増しているように感じる。
現在の制御に慣れているとi-MMDにより近いe:HEVのことはひどくつまらないと思うだろう。
>>14
長い動画だな…とりあえず乙 >>13
ホンダ車はAWDでも走破性なんて全然ないんだから150ｍｍもあれば十分だよ。
路外はもちろん、ダートにすら行かない。
スバルもエンジンがオーバーハングでしかも位置が低いから路外には非常に弱い。
もう13年も前の話だがレガシィで路面が荒れた裏妙義林道に迷い込んだときには轍にはまってオイルパンを交換する羽目になった。
ちなみに出口側にはゲート（開放）と通行禁止の表示があった。
後で聞くと入口側はゲートごと破壊されていたらしい…クソが！ DBA-RU2に載ってるんですが
現在16インチノーマルのホイールなんだけど
冬用兼ねてインチアップしたいんだけど
ヴェゼル
タ：215/60R16 95H
ホ：16ｘ7.0+55 PCD5/114.3
↓ ↓
インサイト
ホ:7J-17 +45 114.3 5H 4本
タ:215/55-17
インセットで1㎝外側に出しまう感じなんですが
フロントのタイヤ&ホイールの隙（フェンダーアーチ）との間隔とか
大丈夫でしょうか？誰か詳しい人教えてください。 VEZELでイキりたいんですが大丈夫でしょうか？誰か詳しい人教えてください。 モデューロXならいきれるんじゃね？
FMCまでなら ＜福岡モーターショー2019(令和元年12月23日)燃料電池車比較！(MIRAIクラリティ)
(4K 30fps撮影)＞
https://youtu.be/tklwmmCETTA
ヴェゼル FUEL CELL 発売は2020年代にかなうのだろうか。 >>13
JADEみたいにセンターコンソール部に駆動電池内蔵にして
ガソリン燃料タンクは
昔ながらの後席床下が無難かな
(´・ω・`) >>27
イヤ
せめて180ｍｍは欲しいよ
これからの季節
雪道の轍で車の底擦ることが少なくなるから 積雪6mクラスの地方でも150あれば大丈夫だよ。自分が駄目なときは他の車も走れないと思って良い。 ギアをローに入れてエンブレ効かすのとパドルシフトでシフトダウンさせてエンブレ効かすのって何が違うの？ 腹が乗って亀になるような腐れ雪だと腹が乗らなくても15cm以上は進めない
新雪なら飛ばしながら行くので30cmでも行ける
結局どちらにしろ地上高は雪道にはあまり関係ない
タイヤのデカさとAWDの制御方式の方が大事で今のヴェゼルなら十分 econのフロントガラスの熱線って意味ある？雪国だとスターター着けてれば溶けるからどういう用途あるのかなと… 予算200万しかないが新車買える？
それ以上はビタ一文払わないと言われちまった >>42
嫁と言うなの財務大臣にかｗ GXならコーティング点検パック外せば値引き込み200で行けるんじゃね
でもディーラー人気車なのは分かってるから30万40万は値引きしない しなくて売れる フロントドアの内張り取ると裏に白いボックスみたいなのがあるよな。
あの部分をなぜ室内側の収納にしてくれなかったのか。
新しいヴェゼル出たとて現行モデルはたいして安くならないんじゃね？
人気の車は高いよ。
年式古いのは安いだろうけど、買って直す部分も多いだろうし、故障する時期もすぐくるから結局高くつきそうだしな。 >>42
ガソリンXが税込230万ちょうどだったな
ロッキー・ライズなら200万で買えるだろう
フィット・クロスターどうなのだろうか 開始5秒の普通のツーリングとモデューロXの車体の挙動全然ちゃうやん。
普通のツーリングめっちゃ揺れてるな。
https://youtu.be/Wvwdvho56PE 郡サイか
こんなに揺すられたら踏めないから遅いわな
路面追従性低いよ ヴェゼルほしいけど今更感がすごくて買えない
はよFCしてくれ >>42
その価値観なら新しく出たN-WAGONだっけ？、にしとけば？
ヴェゼルよりホンダセンシング上だし満足感あると思うよ 43だけど11年前に財務大臣の許可なく600万のクルマを購入したのが原因
スライドドアがいやだからヴェゼルを候補に挙げてみたけど新車はムリっぽいな
今の顔が好みなんで中古を探してみるよ 中古ならコミコミ200万で収まるタマ結構あるんやない 登録未使用とかでもあるんじゃね
ナビとか付いてるかは知らんけど >>12
もっとストロークを活かしてソフトな乗り心地にして
欲しいが、最近のホンダは快適性重視に舵切ってる
みたいなので期待が持てる >>38
ローに入れると一気に下に落ちる
パドルは一段ずつだし反応も遅い
ただローは超絶うるさい i-mmdって、減速セレクターで減速
するのとブレーキで減速するのと
どっちが回生に有利なの? MAG-X最新号 https://mag-x.com/
https://www.mag-x.com/shop/products/detail_image.php?product_id=235&;image=main_large_image
ヴェゼル 2020年一新 新アーキテクチャー採用車・第１弾
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注目のニューモデル ロッキー／ライズ／マツダ３ ttps://www.mag-x.com/shop/products/detail_image.php?product_id=235&image=main_large_image こちらはMAG-X発売が遅れるので、関東地方の方最速チェックお願いします。 ヴェゼルPHEVは2021年発売か載っていますか？（MAG-X） 雑誌に年が記載されていたら実質は更にその翌年になるって聞いたことある
つかそのヴェゼルダッサ >>64
このブラインドみたいなルーバーグリルはジジイ臭くてあかん 🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕🌕
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🌕🌕🌕🌘🌑🌑🌑🌓ﾏｱｱｱｱ…
🌕🌕🌖🌑👁🌑👁🌓
🌕🌕🌗🌑🌑👄🌑🌔 ﾏｱｱｱｱ…
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🌕🌕🌘🌔🌘🌑🌕🌕
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🌕🌗🌓🌕🌗🌓🌕🌕
🌕🌘🌔🌕🌗🌓🌕🌕
🌕👠🌕🌕🌕👠🌕🌕 >>76
おチンポで慰めて欲しいんか？
なら、言うてみ ヴェゼルにしてあんま煽られなくなったと思ったが
宮崎に殴られたやつはヴェゼルだったんか
ドライバー次第か この車ネットの画像で見るより実物見るほうが格好いいな
ホームセンターの駐車場に止まってる白のハイブリッドＲＳ見て一目惚れして
俺もガソリン車買っちまったは >>79
写真はプレスラインぼやけるからな
フォルム丸っこくかわいいくせに要所キリっ 新型の外観予想なんてカモフラかかったテスト車両が撮られるまでは全部妄想レベルでしょ
新型ヴェゼルはロッキーライズに客が流れないよう早めにチラ見せしそうだけど そういえば新型フィット、ヘッドライトがインラインタイプではない。
ホンダもやっとアダプティブヘッドライト始めるのだろうか？ 現行ヴェゼルは2013年1月14日に米国で開幕したデトロイトモーターショー13で
ワールドプレミアした「アーバンSUVコンセプト」で公開。（この時点で外観は発売モデ
ルとほぼ変わりなし。） https://youtu.be/MysMIbyUtkA
2013年11月23日に販売モデルが東京モーターショーで発表、その後発売。
https://youtu.be/eeyTVVp4M90
発売10か月も前に事実上公開していた。 >>89
×2013年11月23日
〇2013年11月22日 デトロイトモーターショーが冬から夏に、2020年から6月開催へ…トヨタも歓迎 https://response.jp/article/2018/07/24/312242.html
現行ヴェゼルの初出が1月のデトロイトモーターショーだったのだが、2020年は6月開催。
新型ヴェゼルの発売が2020年11月22日だとすると、どのモーターショーでチラ出しに
なるか？？ そもそも2020年11月22日を発売日としないので待つしかないでしょ ＜ここから新型ヴェゼル発売日予想＞
2020年11月19日（木）発表
2020年11月20日（金）発売
と予想。 先週ディーラーに点検行ったら
一年半後にMCと情報が入ってると言っていたが
つまり2021年夏 FIT4のカモフラージュのスクープが去年の10月で発表が今年の10月、発売は来年2月
つまりまだプロトタイプも走ってない次期ヴェゼルの来年発売はない >>95
来年12月車検やから
ギリ間に合うやないか！ 対向車がDIYで取り付けたシーケンシャルかと思ったらライズのシーケンシャルだった
N-BOXにもいえることだけど短いシーケンシャルはしょっぱい笑
ライズは動きもギコちなくて本当に純正か疑うレベル じっくり観察してもハテナ？なシーケンシャルターンランプ。
ロッキーライズはすれ違うくらいだと、誰にもSTLと気づかれない可能性大。
しかし、C-HRはマイナーチェンジでフロントSTLやめたが、あれは目立って
よかったのになぜやめた？ >>61 ですがMAG-X 2月号、明日の午前1時ごろ届くようだ。
本州の方はもう内容確認されていると思うが、しばし待たれたい。 次期型の記事はほぼ内容がない。
前の記事では派生車種が出ると言っていたがどうなったんだ？ いや100%憶測やし
ここの雑談と同レベルやから
何ならFITのカモフラ出たあとの絵ですら
全然違うからね
今更MAGXで盛り上がる意味わからん まあ話のネタにはなるしええやん
個人的にはこの表紙みたいなのはイカツイ感じでイマイチだなあ
新型ヴェゼルにも現行の落ち着いた雰囲気を踏襲してほしい派
トヨタの最近のSUV(RAV4、C-HR、ライズ)がどれもイカツイ感じだから差別化のためにも FMCは中身がよくなる代わりにデザインが糞だよな
そんでMCでウケの良いデザインにする
ニ段階で売るためには仕方ないがユーザーからするとモヤモヤすんだよね マグエックス
一般人でも把握してる内容しかない。
立ち読みで十分。 予想画像のコメント
「もしFITクロスターのイメージを受け継いだらこんな顔に!?」 クリスタルレッドて綺麗やね
マツダのソウルレッドより明るい赤で目立つね 白黒だらけだから赤とか目を引くよね
個人的に赤はZよりもRSとかが格好いいと思う 見積もり出した。ガソリンXとガソリンRS。
初めての車にします！ >>116
webで見積依頼したってことか？
初めての車にするって、その熱意持って
初売りで店舗行ったら30万ぐらい引いてくれると思うぞ 来年末新型でるのに今頃よく買えるね
まぁ来年末発表、翌年発売だろうけど 別にええやん
DCTハイブリッドにはもう乗れんのだし 2018年MODELだが、シートを改善したというがダメ。
シートのお尻が当たる部分の前方側が前期モデルに比べて高くなっており、太ももを圧迫
する。
心地よさの追求とか一切されていなくて、とにかく「変えました」という小手先の仕事に
なっているのでは？
新型フィットのシートは評判がいいようだが、やはり気分一新、新規開発が良いものがで
きるような気がする。 最近の車はマイチェンが早いから初期型買うのアホくさいよな 前期ＲＳが一番見た目いいからな
１６ＭのＲＳ
ヴェゼルはイヤーモデルだったから仕様変更多過ぎた 前期はナンバー位置が不細工すぎるわ
もう少し下にあったほうがいいのに >>128
人の好みは色々なんだね。
ヴェゼルに全く興味なかったんだけど後期RSを見て
見た目だけで買ってしまいました。
前期が好みの人はサッパリした感じが良いのかな？ >>131
だね
フィットも３は無理だったけど４はめちゃすこ >>130
グリルがど真ん中で小さいからおちょぼ口に見えて不細工なのかも 俺の夢はXC60T8を買ってVEZELをセカンドカーにする事 フィッ太４の初動がすべて
ヴェゼル２もひとごとではない 明けましておめでとうございます
今年もヴェゼル で頑張っていくかー ヴェゼル乗り同士安全運転で行こう！
任意保険料にも関係しちゃうからね ごめん、同窓会には行けません。いま、市原刑務所にいます。自らの犯した罪を私は償ってています。……本当は、あの頃が恋しいけれど、でも今はもう少しだけ、知らないふりをします。私の償うこの罪は、誰かの青春を奪ったから。 今日見に行ったけど、走行15000のハイブリッド車検３年付きが230だった
シートが黒と茶色のツートンで気に入らなかったけど、高くはないよね？ 年式もわかんねーし車検2年付とか意味わかんねーし
高くはないよねとか言われてもな 12ヵ月点検って受けないとダメなの？
￥11000くらいするみたい。 自家用車の場合12カ月ごとの定期点検は義務だよ。
罰則がないからやってない人も多い。
自分で点検して記録簿つけるのもOKだったっけかな？ オイル交換ついでにやってるけど初回車検までの2回もやれば初期不良出し切ってるし以後はいらんやろなぁ ハイブリッドZ4wd買おうと思っている者ですが
オーディオレスで契約はできるのでしょうか？
今使ってる社外ナビを取り付けたいと考えています マルチインフォメーションにナビの右左折情報出たり、ハンドルでオーディオ操作出来るから一番安いナビつけた。 >>155
回答ありがとうございます
明後日の初売りに行ってきます 値引き的には買い時なんだろうけど、性能的にはもう古い車種になる気がしなくもない 今年中にFMCの発表が来そうだから待ったも良さそうだけどね 最新が最良とは限らないから、今のが好きなら買うべし Fit4は歴代最高に見えるがまだ出ていない
次期ヴェゼルまで待たなくてもFit4を待って
センシングなどの評価を見て判断しても遅くはない リアウィンドウの右下の
燃費基準と排ガスのステッカーって
皆さんどうしてます？
剥がしてしまうか考え中 >>165
納車後自分で剥がした。新車なら簡単に剥がせるよ。変色やひび割れしてると剥がし難いと聞いた。 ボディカラー黒の人で自分で簡易コーティング剤使ってる人に聞きたいんだけど親水と撥水どっち使ってる？ ホームセンターで売ってるガラス用のスクレーパーで削ぎ落とすと簡単。
カッターの刃でも一緒だけど。 器用な人か細かなキズを気にしない人以外、カッターの刃ではステッカー剥がしはやらない方が良いと思う。 季節いつだったか忘れたけど
普通に手で綺麗にはがれたな >>169
自分は疎水のコーティング剤使ってるな
撥水より水が残りにくいみたいだし
まぁ雨程度の水じゃあたいして意味ないかもだけど 2月納車で、すぐにシール剥がしたけど
爪先と指で簡単に剥がれたよ
接着力は強いから多少力は要るが
糊残りも無し VXM-195VFiの製造メーカーどこだ！！！
と思ったら、パナソニックではないか…。
レンタカーについてたディーラーナビがダメなので調べたらパナソニック。
パナソニックも質が落ちたのか？三菱はどんな感じ？？ ナビ使いにくいよな…
安物ならともかく、一応15万くらいする純正ナビなのに 純正ナビだとコーナーセンサーの警告が画面に出るけど、社外だとだめ？
メーター内の警告ってハンドルの切り角によっては見にくいので。 VXM-195VFiの悪口を。
到着予想時刻が出ないのだが。
リンクアップフリー設定済みなのに
推奨走行車線表示だが、次に曲がる場所での走行車線と現在走るべき走行車線の区別が付きにくい。 >>183
一年前の165だけど、
経由地の到着予想時刻が表示できない
→必ず最終到着地の予想時刻しか表示されない。最新205では切り替え表示でき、改善された
ワンタッチダイヤルの登録が電話帳から呼び出し登録できない
→意味不明な仕様
同じOEMでも日産向けのはできるんだよ
Blu-ray対応もあるし。
ホンダ向けのはソフトウェアが古くて手抜き感が満載 いまディーラーって頼んでもボディーアースしてくれないの？
なら社外付けるので教えて下さい >>185
ボディにしなボディにを知ってる人はほぼいなくなってきた ハイブリッドRSですが社外ホイールに履き替える場合はナットも買わないとダメですか？ >>188
ホンダ純正ナット使用の社外ホイールの場合は不要 それ以外は必要 2018M HYBRID Z AWDを借りてじっくり試せた。
2014M HYBRID Xとの違いを
ブレーキのタッチが違う。
2014Mは踏み始めから効くのだが、2018Mは踏み込んでから効く感じ。
2018Mに慣れた体で久しぶりに2014Mに乗ったらブレーキが過敏すぎて驚いた。
2014Mは若干カックンブレーキになる傾向があるが、2018Mは改善された感じ。
低速時のギクシャクだが、やはり2018Mは穏やかになっていたような気がする。
i-DCDの完成形を求めるなら、ヴェゼル2018Mの購入もありだろう。 >>171 >>177
ゼロウォーター買ったはいいけどスパシャンもいいなと思ってしまった
やっぱ黒に撥水はないよね >>191
末期になって駆動系が完成しても、安全装備が時代遅れで今さら買いにくいな…。 センシングが全車速対応できなかったのはiDCDのせいだから
結局駆動系の完成度もそこまでってことだろ 結局フィットでimmdに一新されるの確定したからな rsかzか悩むわー
ドラレコはみんなホンダのにした？ >>193
>末期になって駆動系が完成しても、安全装備が時代遅れで今さら買いにくいな…。
あ、そうそう、今回の長期借用であらためて2018Mヴェゼルのホンダセンシングはダメダメ
何がダメかというと、ACCの追従機能で前方車だけでなく右前とか左前とかの車両に反応
して減速してしまうのがまずダメ。
カメラだけでAI判断なら車線上前方が居ないなら、設定車速を維持するだろうが斜め前車
両に反応して無駄な減速がある。（これなら普通のクルーズコントロールの方か使い勝手
が良いとなってしまう。）
一般道だけクルーズコントロールにして高速道だけACCにするとかできないし、混合交通
上で使い勝手の悪いACCは無いほうが良いとなってしまう。（だからホンダセンシング無
しが用意されている？）
スバルレヴォーグなら一般道混合交通でもわりと人間が運転したような動作がACCでも
得られるので、新型FITのホンダセンシングの動作には大注目である。 あと、2014MのハイブリッドZの乗り心地が最悪と過去書いたが、今回は2018MのハイブリッドZで
タイヤが標準17インチではなくスタッドレス16インチだった。
乗り心地は2014MハイブリッドX 標準16インチとなんら変わりなかった…。
やっぱり諸悪の根源は17インチタイヤなのだろうか？ モーターだと変速のつなぎ目が無いから停車までやれるよね DCTだから30km未満非対応って訳じゃないだろ？
ましてi-DCDはモーター走行も可能なんだから、低速域で使えない理由にはならんと思うが 人が踏んでも最悪発進しない事まであったのに
自動運転のバグ出しなんかできるかよ 自動車産業インフォメーション
ホンダセンシング変更、広角カメラ単独に
2019年11月30日 https://www.aba-j.or.jp/info/industry/11464/
＜現行システムのカメラ＋ミリ波レーダーからシンプルな構成に改め、コストも引き下げ
る＞
>ホンダは、２０２０年２月発売予定の新型「フィット」に搭載する予防安全支援シス
>テム「ホンダセンシング」のセンサーをカメラのみにする。
>従来より２倍の角度を検知でき、より画像認識の精度を高めた仏ヴァレオ製のカメラ
>を採用する。カメラとミリ波レーダーを組み合わせている現行のホンダセンシングと
>比べて、安価にもできる。性能とコストの両立を図った新システムにより、ホンダ車
>の安全性を高める。
>現行のホンダセンシングは、独ボッシュ製の単眼カメラとミリ波レーダーで構成して
>いた。新型では、現行システムに対して約２倍の１００度の検知範囲を持つ、仏ヴァ
>レオ製の広角カメラのみのシステムに変更する。また「米インテル子会社のモービル
>アイ製の画像処理チップの採用」で障害物の認識精度を高め、単眼カメラのみのシス
>テムを実現した。
>ホンダセンシングは、前方の車両や歩行者を検知して、衝突回避を支援する。また高
>速道路での車線維持支援なども行う。今回のカメラの検知角度の拡大によって、アダ
>プティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）が作動中に、前方に横の車線から割り込ん
>でくる車両を早い段階で検知できるようになる。これにより、ブレーキを従来よりも
>緩やかに作動させられるという。
>単眼カメラのみのシステムは、コストを抑えられるというメリットもある。ホンダは
>日本では軽自動車を含めた全てのモデルでホンダセンシングを標準装備していく方針。他の市場でも、適用を拡大する。
>日刊自動車新聞11月27日掲載 斜め前方車両に反応するのは、たぶんミリ波レーダーのせい。
新型フィットの「ヴァレオ製の広角カメラのみのシステム」に大期待。 何だかんだ言われてるけど
さっきガソリンX納車されて嬉しい
機能使いこなせるかしら心配 黒ヴェゼルって何か没個性じゃない？かといってエンブレム金とかにするのもDQNだし
何か見栄えしない色なんだけど気のせいかな >>210
没個性ってその他大勢に埋もれて目立たないって事だよね。違う?
実際にはヴェゼルの黒は少数派だと思うよ。 ガソリン4WD乗りですが、夏タイヤを春頃に買う予定にしてます。
一般的なセダン用にしたらいいかミニバン用にしたらいいか、来月発売されるヨコハマタイヤのクロスオーバー用にしたらいいか迷ってます。
助言下さい。 まぁ没個性狙い目もおるしな
特定されたくない心理わかる >>212
何を重視するか決めてタイヤ相談スレのが答えもらえるかと。
自分は新車装着のプライマシー3でも特に不満はなかったけど、スタッドレスでアイスガード6にしたら静粛性と乗り心地は良くなったw ミニバンはサイドウォール硬くてうるさい
ヴェゼルにふらつき防止なんぞ不要 >>212
>来月発売されるヨコハマタイヤのクロスオーバー用
これですな。
横浜ゴム、クロスオーバーSUV向けオンロード用サマータイヤ「BluEarth-XT AE61」
新発売 2019年12月05日 ttps://www.y-yokohama.com/release/?id=3313&lang=ja
横浜ゴム、クロスオーバーSUV向けマッド＆スノーグランドツーリングタイヤ「GEOLANDAR CV G058」新発売
2019年12月05日 ttps://www.y-yokohama.com/release/?id=3312&lang=ja
ヴェゼル全グレード対応ですな。
自分は冬タイヤ預ける関連でブリヂストンしか選べなかったが、ブリヂストンでヴェゼル
がミニバン用から選ぶしかなかった。（最新は不明）
オンロードかマッドアンドスノーが選べるとは贅沢だ。 212です。
レスありがとうございます。
冬はスタッドレスを履かせているし、オフロードを走るつもりは無い(4WDにしたのは、降雪地帯に住んでいて、FFより良いかなと思ったから)ので、マッド&スノーの製品は候補に入れていません。
静粛性や、ふらつかない(安定性)を重視したいので、レグノのミニバン用かなと思っています。
サイズがあれば、一部のSUVも含むとなっているし。
しかし、去年だったか、レグノのセダン用が新しくなったから、サイズもあるし、それも気になります。
それに加えて、>>218の方がリンク貼って頂けた、クロスオーバーSUV向けオンロード用サマータイヤ「BluEarth-XT AE61」が、来月発売されるのが発表されて、ヴェゼルに合う気がして、それも気になっています(レグノに比べたら、静粛性は劣るでしょうが･･･)。
タイヤスレにも質問しようと思います。 次期ヴェゼルは21年の春頃発表発売ってディーラーの人が言ってたんだが
待つべきか否か… どうやら次期ヴェゼル、単純にその後継モデルが出るわけではないらしい。
一回りでかくなり、デザインを引き継がないモデルとその穴埋めとしてそれより小さいモデ
ルが出るらしい。
そうなると、ホンダSUVはフィットクロスター、穴埋めモデル、デザインを引き継がない
ヴェゼル後継？、CR-Vというラインナップになるのか。 CRVはややでかすぎなのでそれよりやや小さいサイズが出るのなら歓迎。現行ヴェゼルはもう少し大きくてもいいと思ってる（特に全長） やや大きくなるってもどれくらい大きくなるのかね
今のサイズが丁度いいだけに心配 今日rsガソリン見積りましたー
車体、オプション込みで26万の値引きですって。相場感はそんなもんでしょうか？もう少し頑張れそうな気も… >>226
325万ですね。車体256、オプション43、諸費用26。
車体は20引で、オプションが5引って感じでした。 >>228
車体値引きはそんなもんじゃないかな
オプションはナビサービスかな？ >>228
おれのガソリンXAWDもそんくらいの値段だったな。 ハイブリッドrsの見積り
車両2992286
諸費用266920
これだと割引どれぐらいなら許容範囲なの？
ぶっちゃけた数字言わない人だった ここで値引き額やりとりしても無駄
ディーラーなんかただの個人商店だし
ここの数字が本当とも限らん 現金ディーラーローン残クレ下取りで変わってくるからね ここや価格の値引き金額も盛ってある多いだろうしね あともう一個だけ
17安定よくないってのよく聞くけど、社外でも同じかな？
18のrsだともっと乗りづらい？ んなもん試乗して決めないと
感性はみんな違うんだから Zと決めてたから試乗すらしてない
契約してからハイブリッドRS試乗した
神経質じゃないから17だろうが18だろうが気にならない
ちなみに今は19インチ 16インチが一番バタバタしないのだが、自分の今までの試乗したときの記憶だと
HYBRIDＺの17インチがすごくごつごつして乗りずらいイメージ。そしてなぜかさらに
インチアップのRS系の18インチのほうが16インチにはかなわないがHYBRIDＺ 17イン
チよりはまろやかなイメージ。
乗り心地の順番は16インチ＞18インチ＞17インチなのである。 16→18とかその逆ならはっきり違いそうだけど、1インチ違いだと多分俺には分かんなそう だーかーらZのタイヤは市販のSPORT MAXとは名前以外別物なんだってば
調べてみなさいよ どうでも良くはないな
乗り心地の問題がホイールにあるかタイヤにあるか、若しくはサスにあるのかは大事
事実俺はコンフォートタイヤに変える方がいいのかサスを変えるべきなのかを真剣に考えてる
禄に試乗せずに買っちまったからなあ…HVZ サーキット走ってスキール音鳴らすくらいのブレーキするなら分かるけど街乗りしかしない車でスポーツタイヤって謎だよなぁ
純正タイヤはコンフォート系で良いのにね >>247
ほんとそう思うよ
個人的には乗り心地とロードノイズ、あとは遮音ガラスであったなら文句つけるとこない車だね 車中泊を調べてます。
冬は怖いので、春ごとに行きたいなと。 >>251
グレードによるフラット化の違いについては
>>1の知識集参照のこと
俺はガソリンAWDで後ろを嵩上げして寝ています
シェードとシュラフをちゃんとすれば冬の北海道でも平気だよ
昨日もニセコで寝たあと朝イチで滑ってきた >>250
外音の遮蔽は十分じゃねーか？
フィットとは別物レベルで静か
ロードノイズだけはうるさい
外音静かだから余計目立つ 情報ありがとうございます！
冬のニセコ、すごいですね、、、 >>251
あと冷暖房のために寝ながらアイドリングしたいんだったらHVは向かないよ
バッテリが減ったらエンジンがかかって発電のために高回転で回るんで
ずっと低回転で回ってるガソリンなら寝れるけど
ときどきエンジンがかかるのは気になって寝れない
基本アイドリングはしないで寝れる装備を揃えるべきだけど 結論、HYBRID Zがもっともバタバタした乗り味なのは、標準装着タイヤ「SPORT MAXX」
のせい。
HYBRID Zに16インチスタッドレスを履かせられれば、まろやかになるのを実地確認した。
たぶんサスペンション等は関係ないっぽい。 何だかヴェゼルってどのグレードも一長一短で悩ましいね
個人的にはガソリンXのAWD＋RSのガーニッシュ＋HVZの17インチホイール＋ジャズブラウン内装を選べたら最高だった笑 >>259
そんなあなたに
特別仕様車HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント スタイルエディション >>254
遮音よく頑張ってると思うよ(デッドニングしたけど)
試乗したCR-Vと比較したらガラスから入ってくる音が大きいなと思って
ただ、代車で借りたツーリングは何故か静かに感じたから、自分のが16Mだからなのかもしれない ホンダ公認の中古ヴェゼルあるけど
あれってディーラーオプション付けた上で買えるのかな？
新車で買うか中古で買って足りないオプション付けるか迷ってる 試乗車落ち買ったけど、ドアバイザーとかドラレコとか後付けしたよ ディーラーオプションは後からでも付けれるよ
カタログ価格から割引もしてくれる 出来るんだありがとう
でも足りないからってあれこれ付けてたら結局新車と変わらない金額になりそうだなぁ 3月決算&モデル末期の値引を期待して新車購入したら？ 先延ばしで買うくらいならもう少し新しいモデルの車買いなよ
断然新しいFITのが良いと思うけどね >>267
新車の見積もりは取ってるから
後は新古車にたりなとの差額次第かなって思ってる
フィットは無いかな
新しければ何でも良いってもんじゃ無いし 新型フィット評判いいな
動画見てると完成度の高さが伺える
残クレ分も払う予定だったけど思い切って乗り換えようかな
できれば新古車か中古車にしたいが、、、 えっ新型FITめっちゃダサくないか！？
感性って違うものだね。 ヴェゼルは新型シティ顔になると思うけどな、なって欲しい(；´∀｀) LEDヘッドランプ＜インラインタイプ＞はもはや古い。
ところで新型フィットのヘッドランプは「アダプティブ」になっているの？ フリードからヴェゼルに乗り換えたけどライト暗いよね
どっちもLEDだけど HR-Vとヴェゼルの間にひっそりと存在した「クロスロード」。
これをヴェゼルのご先祖様と認定する方、手を挙げて。 クロスロード新車で不人気だったが中古で人気あるよね
7人乗りじゃなく5人乗りだったらもっと売れたと思う FITスレに行って聞け
ってレスさせるための釣り？ 今年はライズ、ラブホ、CHRの1,2,3フィニッシュになりそう このまたまた第1位。
フルモデルチェンジを早める判断に出るか、遅くする判断に出るか。またそれ以外？
さっぱり分からなくなってきた。 自動車全体でもNボがまたナンバーワンやし結構頑張ってんな
Cセグ以上と高級ラインがもっとうまくいけばなあ へぇ11月ホンダ車軒並みあかんかったのに
12月盛り返したのか 実はヴェゼルは、ホンダが世界展開するグローバル・モデルである。
HR-V、XR-Vを含むヴェゼル・シリーズは、2013年の発売から全世界で累計約327万台を販売。
このうち、日本市場ではこれまでに累計約42万台の販売を記録している。
XRVは亜種とはいえシビックに迫る世界爆売れじゃねーか 12月もホンダ車ダメダメ ヴェゼルの10月～12月が特に酷いことに ３ヶ月連続で2000台 C-HR共々ライズロッキーRAV4に喰われてる
2019年間SUV1位は上半期の貯金のおかげですね >>290
いうてフィット３がもう生産してないから
iDCD引き延ばしするわけにいかんしな
フリードシャトルジェイドヴェゼル
こいつらも随時切り替えが必要 >>295
ほんまやな
年間も僅差でなんとか逃げ切れたって感じ
12月
２ ライズ9,117
８ ＲＡＶ４5,759
１５ Ｃ－ＨＲ3,577
１６ ロッキー3,514
１８ ＣＸ－３０3,226
２４ ヴェゼル2,660
２９ ＣＸ－８1,822
３０ エクストレイル1,753
2019年間
１４ ヴェゼル55,886
１５ Ｃ－ＨＲ55,677
１６ ＲＡＶ４53,965
２４ エクストレイル36,505
２５ ハリアー36,249
２８ フォレスター32,384
２９ ＣＸ－５31,538 ありゃりゃ、これじゃあ、ロッキーライズに今年はもっていかれるな。
ということはヴェゼルフルモデルチェンジ、むしろ早めなければいけないなあ。 ホンダとしてはフィットクロスターでつなぎつつ、なんとかする感じか？
しかし、フィットクロスターはSUV扱いになるのか？ 発売から6年経っててFMCも囁かれてる車種が未だに上位に食い込んでるだけで充分凄いよ やっぱ前期型から数倍かっこよくなった現行型のおかげだよな1位 現行ヴェゼルがいくら売れてても
新型を最速で出すのがHONDAスピリット >>299
ロッキーライズはいうてタイヤ大径化でファッションSUVしてるからな
フィットクロスターは風味感が強い
タイヤサイズ同じインチアップごまかしがね
地上高さ謎のアップはしてる ベストカーに載ってるFMCのイラストがショック過ぎて飛んできました RAV4はサイズ感的にも価格的にもハリアーの下位互換みたいな印象
ハリアーに手が届かないけど大きいのが欲しいって人が選ぶかなと個人的には思った
ライズロッキーは電動Pなら選択肢に入った ホンダは現行車の全否定からFMCに入るからどんな名車も次の代になると売れない。
１世代おきに売れると言われる所以である。 >>305
新型フィットみたいな感じ？
正直ヴェゼル新型楽しみなんだがフィットと同じ顔になったらサヨナラするわ
あれは酷すぎる 外観は今のが完成されすぎ
内装は昨今の車によくあるごちゃごちゃた感じに変えるんだろうけど
代わりに値上がりしそう 自動ブレーキ関連だけ最後にアップデートしてほしい…そこだけ時代遅れ感がすごい… 前期はトヨタのヴァンガード
後期は2010年代SUVの完成形の一つ 次期ヴェゼルは初っ端からツーリングと同じターボエンジン出してくるかなぁ
でも全体に電動に以降してるみたいだし無くなりそうでもあるなぁ >>319
充電時間が短くなればの話だな
今じゃ距離は走らん、その割にガソリン補給と比べ充電時間は長い。
充電スポットの拡充も今じゃやる気も無いみたいだし
EV専用駐車場もガソリン車に占領される始末 >>312
ACCを全車速対応、ブラインドスポットモニターをカメラ検出からセンサーに変更。
それだけやってくれれば暫くは売れると思うんだけどね。
現行でもレーンキープもACCもきちんと働きます。
ちな2018RSガソリン乗りです。 >>318
ハイブリッドの方が速いしなんとも
峠の登り速いだけでしょ ほんとそういうしょうもない煽りや争い見てて恥ずかしい ACC全車速対応やって欲しい気持ちはわかる。
だが、i-DCDで0～30km領域対応はとんでもないコストを掛けるでもしない限り無理だ。
しかも、i-DCD終了ですから、考えるまでもない。 >>323
完全論破ｗｗ
１．ハイブリッド152ps 7.46秒 7.44秒
２．ターボ172ps 8.20秒
３．ガソリン131ps 9.46秒 >>329
ば➰か
加速の話なんて
してないわ(笑) >>332
最高速度か？
ならター坊やろうけど
ハイブリッドも余裕でカンストやから同じやな リッターバイク乗りのぼく
１速フン（スロットをひねる）
100キロまで3秒もかからない圧倒的な加速
四輪が唸りながらちんたら加速する頃にはもはや点になっているのだ NSX乗りのぼく
アクセルフン（アクセルべた踏み）
100キロまで3秒もかからない圧倒的な加速
二輪が風圧を浴びながら必死こいて加速する間に
アイスカフィ片手に優雅に追い抜くのであった 口車乗せのぼく
アクセルフ～ン（舌のアクセルべた踏み）
100嘘付くまで3秒もかからない圧倒的なホラ吹き
ぼくの二枚舌が風圧と唾液を浴びせながら必死こいてホラが加速する間に
アイスカフィ片手に優雅に追い抜くヴェゼル乗り達であった >>327
ＨＶはサーキットだと電欠になってはガソリンNA以下のタイムになるからな
0-100限定 ＨＶ
総合的速さ ツーリング 電欠は1モーターハイブリッドi-DCDならではの欠点。
1モーターでバッテリーを効率よく使う設計だと、
１ 高負荷時にぎりぎりまでバッテリーを使う
２ バッテリが下限値になると充電モードに切り替え
３ その時タイムラグで一時的に総合出力減
４ 車が減速
５ シフトダウン終了ハイブリッドモードで総合出力復活
となりどうしても出力減の時間ができてしまう。
2モーターなら、バッテリー下限値になってもすぐにエンジン出力アップ発電と駆動が同
時にできるので、そのような問題が解決できる。 モーター出力のが発電量上回るから変換ロス考えるとエンジンの出力より下にしかならんよな エンジン走行のがモーターに充電してモーター走行するよりも効率悪いのが現実
常識 >>350
はぁ？
エンジン直結駆動が最も効率が良い。
モーター走行が効率良いのではなく、エンジン車ならブレーキ熱にして捨てるエネルギを回収して電池に貯めてモーター回してるだけや。
捨ててたエネルギで、走ってるだけで大元はエンジンの効率で決まる。 50km/h程度の速度だとエンジン直結ではエンジンの効率が悪い領域を使うことになる。
だから、発電して充電した電力でモーターを使った方が回りくどくても燃費が良くなる。 i-MMDってトヨタのTHSを上回った（燃費効率で）と考えてよいの？ i-MMDって日産のe-powerの上位互換だよな？ 2013年7月31日（水） 20時41
ハイブリッド燃費、首位陥落見通しのトヨタ…再逆転のシナリオはいかに
https://response.jp/article/2013/07/31/203363.html
>◆期待される次世代ユニット開発…登場の時期は？
>トヨタにとって難敵となりそうなのは、燃費の新トップランナーとなるフィットハイ
>ブリッドではなく、ミドルクラスナンバーワンの座をカムリハイブリッドから奪って
>いったアコードのほうだという。
>「動力性能をはじめ、トヨタのハイブリッドシステムTHS IIが勝っている部分もまだ
>まだありますが、こと燃費性能については、今のTHS IIでアコードハイブリッドを上
>回るのはかなり難しい。もちろんエンジンの排気量が違ったりといったこともありま
>すが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは電動部分のエネルギーロスの少
>なさ。本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」（トヨタのエンジニア）
>トヨタは長年、エンジンと発電機、駆動用モーターの使い分けの自由度が高い、遊星ギ
>アを用いた動力分割機構を使い続けてきたが、今日、その動力分割機構に大幅な改良を
>加えた次世代ユニットを開発中だ。今のシステムでは発電機と駆動用モーターが必ず両
>方回っていなければならず、熱損失や遊星ギア部分の抵抗が少なからずあった。
小型車用i-MMDの登場で、トヨタは完全に白旗か？ 現行フィット登場時、世界最高燃費で登場したが、僅か3か月ほどで改良アクアに抜かれた。
2月の新型フィットでいよいよプリウスを抜いて真の王者登場となるか。
11月の新型ヴェゼルがSUV世界最高燃費 e-POWERなんてi-mmdの下位互換たが宣伝で技術力あると騙して情弱に買わせてる
一方ホンダはさらに改良してe:HEVに進化させた ワクワクゲイトに続いて良い屁ブッとかいう糞ネーミングで良いもの作っても台無し
逆に日産はネーミングですべてカバーしてる >>360
>7年前のソースって…
この7年でi-MMDの小型低価格化に成功したということですよ。
i-DCDで果たせなかった世界トップ燃費が小型i-MMD「e:HEV」で実現する。 一方トヨタは7年間THSを変えられてない
ヤリスとフィットの燃費差が判明したらトヨタは戦慄することになるだろう まだわからんよ
小型２モーターは実績がない
noteも高速域とフットブレーキ回生を捨てているとはいえそれほど良くない
FIT4の実燃費に注目だね ここヴェゼルスレだしFITとヤリスは別のところで比べてくれよw 新型ヴェゼルでほぼ間違いなく載せてくるシステムだろ 仮にもSUVのヴェゼルが最高燃費になるとは思えない >>363
変える必要なかってことだろ
それだけ完成度が高かったの
他の競合が駄目だったてこと 言うてまだ来年以降だし
既存車を大幅値引きで今購入して
5年後くらいにMCした二代目買うのが無難そう ハイブリッドZにオプション60
値引きが車体20オプション6
保留して明日返事なんだけど、悪くない？ >>348
セレナやノートのeパワーは1.2とは思えぬ加速で燃費も良いけどそれでもモータのが効率悪いの？ >>372
ハイブリッドでオプション山盛りなら総額35万offが合格ラインでは？
ガソリンX 1.5センシングで下取り無しで25万offだよ マイチェンでSPADAにeHEV搭載するんだな
ヴェゼルにもしないかな 去年２月納車のMyヴェゼルなんだけど、半年くらい経った頃から雨の後の気温上がった時に乗ったら室内がなんとも言えん臭いするんだけど同じ様な人いない？
軽い獣臭というか生乾き臭というか。
ツレに指摘されて気付いて以来たまに臭うけど、普段は特に感じない。
なかなか臭い出てる時にディーラーに持って行けるタイミングがなくて。
明日12ヶ月点検行くから言ってみるけど。
色々と臭いの元探したけど、ドアの外側に付いてる水を排出するゴムから臭ってる様な気も。
デッドニングしてるから中カビったかと思っても匂わないし 家でペット飼っていてその臭いが服からシートに付いた可能性
自分が着ているダウンジャケットが雨で湿り臭った可能性 >>377
獣臭や生乾き臭は雑菌が原因
一度Agか何かで除臭して湿気がこもらないようにするしかないね
濡れた傘とか置いてない？ とりあえずグローブボックス開けてエアコンフィルター交換だな >>373
効率は必ずモーターが悪い
回生を利用する分で得するのみ >>382
ノートeパワーニスモは1.5のエンジンでモータ出力ではガソリンエンジンの3.5L並のトルクあるらしいけど ehevはエンジン走行もできるepowerだけど
エンジン走行は高速度域担当
エンジン走行がいいなら街乗り常時設定されてるはずだが >>378->>380
レスありがとう。
濡れたモノは車内にはないしペットも飼ってないのよな。
バルクヘッドの外気導入部やエアコン吹き出し口、天井とか色々匂ってみても違うし。
夜は匂い気にならなくて。
原因分からんだけにモヤモヤする。
明日ディーラー行って伝えても分かってもらえるか。 新型フィットのエアコン操作部、現行のタッチパネルから3連ダイアルに変更になった
わけだが、見栄えはある意味低下してしまったがやはり操作性はこのほうが良いのだろ
う。 https://youtu.be/IieOPiNl8b0?t=767
温度設定も0.5度単位になり、快適性が向上するだろう。
現行ヴェゼル（フィット）のエアコンタッチパネル、ごちゃごちゃしたスイッチ類が
見えなくてすっきり感は良かったのだが…。 ヴェゼルのパーキングセンサー、リアセンターって付ける価値ある？リアサイドだけでどこまで反応するのか分かり難くて…
リアサイドだけでもある程度下がったら後ろの壁に反応するってんならリアセンターは要らないと思うから
あんしんde～とのパッケージ付けたがお得かなって思ってるんだけど… トヨタヤリス（店頭発表会2020年2月22日～24日）
https://toyota.jp/news/yaris-sp/08/
>ハイブリッド 世界トップレベルの低燃費！
>ヤリス（HYBRID X・2WD）の燃費は、
>WLTCモード燃料消費率（国土交通省審査値）36.0km/L
>（市街地モード：37.5km/L／郊外モード：40.2km/L／高速道路モード：33.4km/L）
>で、世界トップレベル＊1の低燃費。小型・軽量化を徹底的に追求した新型エンジンと
>、システム出力を向上させながら電気系・機械系損失を大幅に低減したハイブリッドシ
>ステムで、圧倒的な低燃費を実現している。
>＊1. 2019年12月現在。ガソリン乗用車コンパクトクラス。トヨタ自動車（株）調べ。
ヤリスはすでにWLTCモード燃料消費率を公開済み。
新型フィットの数値公開で、トヨタは泡を吹くのか。 >>390
リアセンターつけてない。バックカメラで十分。 >>393
>このまんま持ってきたら売れそう
>XR-V
> https://youtu.be/cqpeOfBmyEE
↑ヴェゼルフルモデルチェンジのデザイン、これで良いわ
てか、これ国内で「フルモデルチェンジ」で売ってもバレないかも >>393
サンルーフあるのいいな
エアコンの吹き出し口もかっこいい >>388
雨上がりフロアマットの下とか湿ったりしてない？ このXR-Vって、いわゆるFMCのデザインだよね汗
リークどころか、ある意味発表しちゃった感じ？ 新車ガソリンXと5年保証ついてる中古ハイブリッドで悩んでる >>396
納車してから電装パーツの取り付けをDIYで何回かしてるからウェザーストリップとかがちゃんとハマってなくて水が侵入して濡れて蒸れてるってのもない事はないかなぁ•••
今度雨上がりにマットの下確認してみる。
ありがとう。 ニッサンのムラーノとかもそう北米仕様の方が断然カッコイイ
国産はマスクからホイールまでダサダサ >>400
俺も去年そういう選択で悩んだよ。
仲いいディーラーの店長からアドバイスもらってちょっと頑張って新車にした。
買って３年、５年後の時の事比べたら新車の方がもちろん状態もいいしリセールもあるしね。 >>400
俺は新車とディーラー中古車とで迷ってるんだけど中古車にする予定
店員さんと話ながら探して調べて貰ったらナビは197だったし
記載されてないけど新車に付けたら工賃込みで30万は行くオプションが実は付いてたのも分かったしドラレコも前後無料でついてくるし
試乗車落ちで5000kmは走ってるけどFMC前の繋ぎとしては上等なのを見つけれたわ
同じスペックを新車で買ったら100万近くは差が着くから距離は仕方ないかなって >>404
試乗車ならオプションはてんこ盛りだろうねぇ
みんな乗り潰すってよりは途中で乗り換えなのねー。 >>402
メーカーて何故わざわざコストかけてダサくするんだろうな
同じグリルにしとけば余計な金もかからないのにね 今日ホンダ行って、次期モデルのヴェゼル見てきた店長が言ってたけど、今の段階では問題なければ来年の春にフルモデルチェンジらしいよ。
ルーフがちょっと低くなって幅がちょっと広くなるらしい。
顔はマツダっぽくてテールはハリヤーっぽいって言ってた。
ハイブリッドはシフトなくなってダイヤル式らしい。 >>405
試乗車は基本最低限のオプションしか付けないらしいよ
ただディーラーに依っては商品紹介の為に付けるところもあるんだとさ
偶然それを見つけれたみたい このスレってちょいちょい情報通の店長が登場するよなw >>406
モデルチェンジ後はダサくても新しいのエンジンとかで売れる
数年して差別化出来なくなると見た目を良くする、初期型のユーザーも買い換える
これで二段階で売れる訳よ >>407がどこの県に住んでるかは知らんけど
俺も地元のディーラーで来年春頃って話だけは聞いたわ
ただそれ以外何も言わなかったからあくまでも現時点で知らされてる予定だろうし
当てにはならんとも思う ヤリス見てきたが、ありゃだめだ。
トヨタ自動車製造なのになんだかダイハツ製みたいな感じ。
新型フィットのほうが相当良い。
次期ヴェゼルも期待 >>408
ウチの地元の試乗車はエクステリア以外はほぼフルオプションばかりだけどなあ。
ナビも基本的に最上位モデル付けてる。 >>415
んじゃ地域差かな？こっちは田舎だし仕方ないね
或いはそっちのディーラーが儲けてるからとかね >>412
エンジン積んでない実車見てきたって言ってたから間違いないよ。
去年ヴェゼル買った俺にそんな嘘つく事もないし。
グリルは今より細かいフィンみたいな感じでグリルはボディ同色らしいよ。
ルーフは今より2cm低くなるらしい。 >>417
エンジン積んでない実車なんてないべ。
クレイモデルならあるかも知れんが、そのへんのディーラー店長に見せるレベルでなないぞ 嘘松が間違いないとか断言してて草
ソースがディーラーの店長() アレだろ。内外一体型のモックアップ。
ボディはNCの削り出しに実車さながらの塗装仕上げ。
内装もほぼ本物のシートに削り出しのインパネで電飾くらいは入れてある奴。
どっちにしても意見を貰ってから修正も入るだろうから実際に販売するのとは
違うよ。モーターショーで段の上に乗せてるショーモデルと同じ。 一部のディーラーの店長が知ってるのは来年春発表発売
実際は不明
まぁ来年以降なのは確定してんじゃない？ >>427
純正ナビが使いにくいので付けようか検討中
でも今のまっさらなダッシュボードも良いんだよなあ 来年の2月までの発売じゃなきゃ
困る
車検が切れる 2021年の全面改良に合わせて大型化
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54332420S0A110C2TJC000/
米国では小型の多目的スポーツ車（SUV）「HR-V（日本名ヴェゼル）」も21年の全面改良に合わせて大型化し、小型車をゼロにする。
米市場はSUVやピックアップトラックなどが人気で、19年は市場全体の7割を占めた。
ホンダの販売実績でもフィットは3万台、HR-Vは9万台にとどまった一方、中型SUV「CR-V」は38万台が売れた。 有料会員限定［有料会員限定］ 記事 今月の閲覧本数：10本中1本
小型車減速、日本勢に逆風 相乗り普及で大型人気
ホンダ「フィット」米撤退 日産は新興国縮小
自動車・機械
2020/1/12 21:00日本経済新聞 電子版 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54332420S0A110C2TJC000/
>ホンダは主力小型車「フィット」を刷新し、2月に日本で発売するが、米国や東南ア
>ジアでは投入を見送り、現行モデルの販売も21年に終える。
>米国では小型の多目的スポーツ車（SUV）「HR-V（日本名ヴェゼル）」も21年の全面
>改良に合わせて大型化し、小型車をゼロにする。米市場はSUVやピックアップトラック
>などが人気で、19年は市場全体の7割を占めた。ホンダの販売実績でもフィットは3万
>台、HR-Vは9万台にとどまった一方、中型SUV「CR-V」は38万台が売れた。
>米国や東南アジアではウーバーテクノロジーズやグラブなどによるライドシェアサー
>ビスが広がっているという事情もある。川野氏は「消費者にとって単なる移動はライ
>ドシェアで十分で、買うなら趣味性の強い高級車が選ばれる」と語る。
>日本勢は小型車の需要が根強い国内では引き続き販売を強化する。トヨタとホンダ、
>日産の3社は20年にそれぞれ主力車を全面改良する。地域ごとに特徴のある車種を売
>る方針だ。
>最大市場中国の失速など世界の自動車市場は減速感が強まる。生き残りに向け、事業
>を選別する動きが進むなか、日本勢が思い切った選択を迫られる可能性もある。
>（古川慶一、藤岡昂） https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54332420S0A110C2TJC000/
>▼小型車 自動車は全長によりAからFの6段階で分類される。3.8メートル以下がAセグメ
>ントになり日本の軽自動車がここに入る。4.2メートル以下のコンパクトカーがBセグメン
>トでホンダ「フィット」などが分類される。A・Bセグメントが一般的に小型車とされる
>。ホンダ「シビック」などはCセグメントになる。 たぶん「HR-V」が大型化するのは確定？
はたして「次期ヴェゼル」はあるのか？大型化した「HR-V」は国内で売るのか？
次期HR-Vに派生モデルはあるのか？フィットクロスターの最低地上高は170mm以上ある
のか？
わからなくなってきた 日経や日刊工業新聞や日刊自動車新聞は、えっ！ホントなのとの記事が本当がよくある。
日経は飛ばしもあるが。 ヴェゼルはホンダの世界戦略車らしいから大型化は免れんのかもな
とは言えコンパクトSUV内での大型化だろうし（そうじゃ無かったらCR-Vの立場がない)極端なことはしない…
で欲しい 2019年SUV販売台数はヴェゼルが結局1番か。
日本は狭いからCR-Vのサイズはちょっとでかすぎ。
何でRAV4があんなに売れるかわからない。 >>436
rav4はトヨタの販売力、全国の販売網のチカラですよ ロッキーとライズにしたって、開発元(ダイハツ)のロッキーよりOEM(トヨタ)のライズの方が2倍以上売れてるもんな
トヨタの販売網と固定客がいかに強いかということ 別にダイハツの販売店少なくないんじゃない？
見栄やリセールバリューを求める層が多そうだからトヨタエンブレムとかさ そういうこった
トヨタエンブレム欲しさにルーミーやライズ乗ってる奴見かけたら指さして笑ってやればいいょ
でも一番みっともないのは白ナンバーの軽だな ハイブリッドZ乗りだけど、スタッドレスに履き替えたら乗り心地も静粛性も良くなって草
何で純正はあんなタイヤにしちゃったんだろう 今日契約しましたよ。白にアッパーグリル付けて黒エンブレムにしました。子供っろいかしら。 >>441
ツーリング乗りでもスタッドレスに替えたらそう思うから
夏タイヤとスタッドレスは比べちゃいかんw >>431
>「HR-V（日本名ヴェゼル）」も21年の全面改良に合わせて大型化し、
うーん、CR-Vよりは大きくなることはないと思うが、アメリカで売りたきゃそれに近いぐらい大きくなるかな
CX-5とCX-8の関係ぐらいかな ホンダブランドのSUVは大きい方から、パイロット、パスポート、CR-V、BR-V、HR-V。
他にもまだあるけど。 CR-Vは価格帯が高い
あの程度ならもっと安くしろ CR-Vは車としては決して悪くないと思うんだけどな
名前がC-HRやCXシリーズと被っててどうにも印象が薄いのが原因なんじゃなかろうか CR-Vは元々がシビックベースのシャトルが原型。
シビックが米国で売るために大型化してアコードと大差ない所まで拡大して
ついには日本で売れないからと撤退してフィットが主軸になったのにまた
大型化して似たようなサイズのアメ車がずらりって、かつてのビック３の
悪夢を思い出さずには居られない。
結局は日本専売の軽ばかりが売れる未来しか見えない。 >>441
ルマン5に変えた。
タイヤの性格違うからか止まりにくい踏ん張らないけど、めちゃくちゃ快適。
早交換しとけばよかった。
レグノだともっと走りもいいのかな。 わかった。
HR-Vはデカくなるので、日本専売でクロスロードが復活する。 タイヤはGOODYEAR EAGLE LS EXEがかなりおすすめよ。
今も1本9000円程度で買えて、乗り心地も改善される。 ディーラーに行って聞いてみたけど
フルモデルチェンジは早くても来年の見込みと言われた
新型ヴェゼルが欲しかったけど車検切れちまうしホンダともおさらばだな 日産にしな？解体されてもう買おうと思っても買えなくなるかもしれんしなw 今、ヴェゼル売り時だってよ
俺のボロでも高値提示
マジ悩むわ 来年2月に車検切れるんだけど、
今、売って残クレで購入、3年後に新型購入しようかな モデルチェンジまだかな
フィットも遅れ気味のようだし時間かかってるな モジュール化第一号だっけ次期ヴェゼル
何か北米向けにデカく高価になりそうな悪寒がする
Cセグ用の車台でも使うんかね？ >>460
最後の売り時だろうな
ｆｍｃ情報リークしたら終わりと思え 新型フィット系のデザインになったらむしろ相場値上がりするだろ ちょっと気が早いが、次期ヴェゼルはハンドルが付いているが、次期ヴェゼルの次期ヴェ
ゼルは
「ハンドルが付いていない」
かも、しれない・・・。
つまり、車の運転を楽しむのは次期ヴェゼルが最後？？ ホンダ孤高だから他社とパーツ共有できず利益悪いんだよな シビック、フィット、ヴェゼルのいわゆるホンダ顔はかっこいい
ライト、グリル、エンブレム、フォグのバランスが好き
しかし、今後は新型フィット系の顔になるのかな いま販社の話題は新型FITです
新型ヴェゼルの情報はないですね
ヴェゼルは現状でも十分売れてるからホンダも焦ってモデルチェンジしないんでしょうね ライズ出てから一気に激減してるから楽観は出来ないだろ 自動車メーカーの車の作り方からして、
FMCして発売する時には、既に時期のFMCが始動してるよ。そういうサイクルで車作ってるから何年先も計画は決まってるのよ FMCまで間があるのは海外で販売始めたのが日本よりも遅かったから。日本は既にHR-Vのメイン市場ではない。 ↑次期のFMCね。
途中で開発中止したり時期が遅れることはあっても、焦って時期を早めたりはめったにしないよ それにしても安全装備や運転支援の技術が進歩していって車の入れ替えサイクルも5年が目安な感じだね
残クレやら買いやすくなったんだろうけど車全体の価格が上がりすぎじゃんよ！
20年前ならアリスト買えるんだぜ？w 世界経済上がってても日本はマイナスだからしゃーなし >>484
何時のアリストだよ 20年前でもベースグレードのSで車体384万だが 日本以外は20年で収入が1.5～2倍に上がってるから車の値段も上がるわな
にしても何で純正ナビは15万もしてHDMI入力端子の一つも付けられないかね？CDとかDVDとかもう誰も買わないから！
VEZELも海外向けにはディスプレイオーディオが主流みたいにだけどどこが作ってるんだろ >>489
中古車見てるとHDMIを潰してあるのが結構あるからそれじゃない？
ナビ外してあるやつとかに多い気がする >>491
下を擦らないcivic
車止めの高さを気にせず駐車出来civic
視界が良くて渋滞時のイライラが少ないcivic >>493
そもそも２段方式がイマイチな気もするw 乗り降り楽ちんな車で視界が良いって無くね？
よっこいしょと乗る車は視界高いなと思うけど ツーリングは、欧州仕様と同等の剛性なのは、正直羨ましいんだけど、Xグレードでも剛性上げるとしたら、わざわざツーリングの部品に交換するのは現実的ではないよなぁ。
リジカラとかCUSCOの部品を付けた方が、良くなるんですか？ 色以外一緒だよ
だから高いZを買うのは情弱
Xがコスパ最高 個人的にはハイブリッドXならガソリンXで良くないか？と思う
Zはボディ同色、パフォーマンスダンパー、コンビシート、17インチホイールなどあるけど 普通にホンダのホームページから見られるでしょw
ご親切にグレードごとの比較も出来るようになってるよ >>501
後期ではボディーの補強にパフォーマンスダンパー XとZの違い
・ガーニッシュがボディと同色
・17インチアルミホイール
・パフォーマンスダンパー
・ボディ補強
・コンビシート
・シートヒーター
・雨滴感知ワイパー
・リバース連動ドアミラー
・ルーフレール
・LEDフォグライト
・全ドアワンタッチ式ウィンドウ
・ラゲッジルームハードボード
・内装各所にプラチナクロームメッキ
・スムースレザーのステアリング 皆さんご親切にありがとうございました。
参考になりました。
実は前期型Z乗りで、現行のXでも良いかなと。
3年乗って、FMC後のヤツに乗り変えようと思ってます。 >>511
ドア内装のファブリックが違う
一番大きな違い
ｘはチノパン生地で安っぽい >>474
賑やかしの為の雑誌だから
(´・ω・`) >>512
あとZはトランクにもシガーソケットが付いてるな
これだけ色々付いて18万程度の差ならZも充分お得だと思う >>499
N1とNバンは仲間外れやな
( ´△｀) Zにボディ補強なんかあったか？
ツーリングじゃない >>518
Xとの比較でZもRSも補強が入ってる
ZよりもRSの方が更に補強されており
後から追加のツーリングは更に強固な欧州仕様の
ボディーという話
最初から欧州仕様と同じでやれば良いのにな 最初からツーリングのボディ仕様にしたら
下位グレードでも250万くらいからになりそうやね ガソリンＸだけど遮音性は低いね
プリウスから乗り換えた当初はあまりの違いに驚いたが、最近めちゃくちゃうるさいトラックと並走した時改めて思ったわ >>511
雨滴感知ワイパーは無くてもいいと思ってる
自分好みの間隔に出来ないし、たまに暴走するしw >>522
設定で雨滴感知自動モードは切れないんだっけ？
CX-30とかはオフにして普通の間欠ワイパーに出来るみたいだけど。 オートワイパーは切り忘れると突然動いてびっくりするからメーター内にオートの表示が欲しいな。ついでにライトのオート表示も欲しい ヴェゼルの雨滴感知式ワイパーはだめ。
濡れているのに動かないとか話にならない。
マツダCX-3を見習え。 今年中に次期ヴェゼル
発売され無かったら
もうヤリスクロスに
しちゃうかも 来年2月に車検切れるんだけど、
今、売って残クレで購入、3年後に新型購入しようかな ハイブリッドRSスーパープラチナグレーメタリック注文しました。
2月末から3月頭に納車です。楽しみ！ >>523
Dでパソコン繋げば、ワイパーも含め色々な設定変更が出来るよ >>529
ありがとうございます。
フィット4のクロスターと悩んだのですが、i-dcdが楽しそうなのでヴェゼルにしました！ >>526
今年の発売はないよ。
発表は知らんけど。 >>525
同意。
動いて欲しい時に動かなかったりいきなり暴走しだしたりする 初期モデルのZを所有して５年
まだ16000km位だから買い替える理由もないし気にもならない
多分乗り潰すだろう ここ５年（２０２５年ぐらい）は激変がありそう。
車を所有する時代でなくなるかも。 >>535
買って一年経たないおいらのツーリングの距離とほとんど変わらんw >>540
そこまで考えて乗ってないからねー。
まぁどんな車でも乗り換え下取りならゼロにはならんだろうよw >>538
ここ１０年で新車購入の約半数が残価クレジットみたいだからね。通常のローン含めたらもうそういう時代になってるのかも >>543
これ、新型フィットですよね。
またですか？ 2/14発売決定しただろ
明日から再開する青山のショールームに飾られるぞ >>543
パッと見
初代フィットにシェイクアンテナが付いた感じw その車、世界ヴェゼル
意味分かんねーし、売る気あるのかよ せっかくCMいい感じなのに
その車世界ヴェゼルってコピーだけだせえ 新型フィットのCM流れ始めてますますヴェゼルがかっこよく見えてきた ダサいって言ってる人は若い人か
昔はかっこインテグラで超人気になってたから、世界ヴェゼルなんて聞くと懐かしい感覚になる トヨタもヴィッツ（vittuと打つ）やめて世界名ヤリスに統一した。
マツダもMAZDA2とか。
ヴェゼル（vezeruと打つ）は廃止。 >>554
バックカメラのこと？自分には十分な明るさ >>556
バックランプ？バックに入れてもあまり明るくならない気が。 >>558
後ろが暗いってカメラ越しじゃなきゃわからないのでは。 バックライトをLEDの明るいのに変えて、ナンバー灯も6000k以上のに変えたらバックカメラ映像は余裕で見えるよ。
バックにガラコのサイドミラー&バックカメラ用の水滴付かないのを塗っておけば完璧。 しっかしピラー周りが死角酷い
簡単な左折もガードレールにぶつかりそうw >>375
それ単に名前が変わっただけだからないよ 次モデルのピラー周りの死角は
新フィットばりの視界確保術や
ルームミラーを天井に付けるくらい上に付ける等
しといてほしい
左ミラーもオプションでいいから
キノコでも耳たぶ方式でもカメラ方式でも
プリズム以外の方式選ばせてくれ >>570
キノコは勘弁
つか未だに他社でキノコを標準にしてるのは高いカーナビとアラウンドビュー付けさせるためだろ
今はバックの時にミラー動くからそれで十分だわ CX30エクステリア落ち着いてるしええな
二十代半ばだがホンダ車は若者向けのデザインだよなぁ ホンダのいかつくもなく、気取ってもなく、ゴテゴテもしてない普通なのが好き
CR-Vとか大好きだけど全く売れてないからもっと特徴あったほうがいいんだろうね ロッキ－スレ見たら290万とか書いてあったが
XのFF買えそうな値段だな。 1年でビビリ音し始めてワロタ、前のスズキ車と品質変わらんのかハズレ個体なのかガッカリ >>577
やっぱりヴェゼルは前期
モルフォブルーパール！ >>581
モルフォルめちゃくちゃ綺麗でヴェゼルほしーーと５年ぐらい前思ってた FIT3の直噴1.5L CVT車乗ってるけど
後期ハイブリッドZ中古契約したよ～
エンジン同じだけどハイブリッド + DCTに惹かれた！ モルフォもミスティもいいと思ってたけど今になればイマイチだな rs乗り心地悪い？ファミリーカーなんだけどやっぱりX？かな？ 来月頭ハイブリッドZ納車やー
ミッドナイトブルーで初めての濃色車なんだけど、
皆さん洗車は洗車機にいれてる？ 新車時に自分でガラスコーティングして高圧洗浄
年1回再施工してる 次期ヴェゼルが横幅増えてたらもういらん
どれもこれもアメリカ好みにするのやめろ マイナーチェンジのガソリン車に前期HVテールランプ付けれてワロタｗ
フィッテングもばっちり あたり前か純正だから
オクで22000円でGetできたわ 嬉ｗ >>593
ＲＳみたくボディ同じだけど
タイヤハウスのアーチモールだけ出っ張ってるならいいだろ
１７９５でいこう いやいやホンダのHVなんて普通買わないでしょ
HV買うならトヨタ車選ぶしｗ
そんな事で優越感ひけらかすとか哀れなお頭してるなｗ テールランプが嫌なら普通は後期のガソリンRS買うよね？ >>601
泣くなよリコールで持ってかれるぐらいショボイHV買ったからって
ここでドヤ顔恥ずかしいよｗ
HVといえばトヨタ ホンダ乗りの俺が認めてるんだからさｗ
まあそんな事よりピレリアイスアシンメトリコにオデッセイの17インチ
履かせてみた！われながらかっけ～～～って思っちゃったｗ
https://imgur.com/TNB7RTx
お前等もさ自分のヴェゼル晒してみろよな
晒せないでけなすだけの免許すら持ってない現物すら持ち合わせてない輩DTはここから出て行ってね＾＾ >>602
いや土地柄AWDのガソリン車ほしかったんだ >>604
RSってAWDの設定ないんだ、Z決め撃ちで雪とか少ない地域だから知らなかったよ >>606
ガソリン車のよりいいかなと思って
社外付けようと思ったけどフィッテングに問題アリなのが多そうなのと
それにたいしてコーキング処理とかマンドクサイじゃん・・なので
純正HV選んだんだよ ディーラー注文だと8万+工賃取られるんだよね・・
なのでオクで手に入れた
まあね弄る事じたいは何でもそうだけど自己満なんだよね＾＾； >>608
何が言いたいのおまえｗ
単レスで５レスもしちゃってるけど
典型的な「かまって君」（爆）なのかな？
この俺のコメントに対してイキって思うほどお前に嫉妬でも与えちゃったのかな？ 550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63d6-VyS5 [157.192.73.119]) Mail : sage
ダサいって言ってる人は若い人か
昔はかっこインテグラで超人気になってたから、世界ヴェゼルなんて聞くと懐かしい感覚になる
この人コメントしてる奴って年配の人かな ちな俺19歳だけど＾＾
この俺のコメント見て暴れてるとかイキってるとか
若気の俺のコメントにコンプレックスでも感じちゃったか？ うん？ ぷっ 捨て台詞吐いて書き逃げかよ（笑）
安価付けてディスカッションすらできない底辺おじさんｗ
豆に更新チェックしてやってるのに・・
どっちがダサいんだよｗｗ
※偉そう・高圧的&品がないイキる
こう思えるおじさんはま、せいぜい脳内で下方修正してて下さいなw
ここってコメントのキャッチボールすらできないアホ多すぎてがっかり
じゃ寝るわｗ まったね～～～～～～＾＾ うわ・・・マジの統合失調症が荒らしてて引くわ
いい歳こいてこの頭なのか
間違いなくこういうキチが日常的に煽り運転してる。本当に車に乗ってほしくない >>612
すんげーチキンレスｗ
面白いからしばらくお前みたいな気の弱いオッサン
ここで晒しアゲるわｗ
(ﾜｯﾁｮｲ a3d6-ve/s [157.192.73.119]
↑ ↑
吊るしアゲ 612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3d6-ve/s [157.192.73.119]) Mail :
うわ・・・マジの統合失調症が荒らしてて引くわ
いい歳こいてこの頭なのか
間違いなくこういうキチが日常的に煽り運転してる。本当に車に乗ってほしくない
※いい歳こいて←ここツッコミどころ？ｗ
いい歳こいたおっさんがこの程度の返ししかできないんだぜｗ
このコメント見てみろよｗｗｗｗｗ >>612障害者の親は物凄いアブノーマルなプレイしたんだろうねｗ
じゃなきゃこんな気色悪い奴産めねって(^_^)；
もしかしたら障害者を産む事自体がプレイなのかもねｗ こんなタマタマの小さい煽りおっさん奴初めてだわｗ
居なくなってからのチキンレスとかさ
※まあ眠くなったから寝るわｗ ドレスアップの一環としてタイプRのエンブレムとか赤いHマークとか不通に
あるけどこれも自己満足の世界だよね。
フィットもそうだったけどランプ類は初期型はしょぼくて後期型になると
LED化したり多灯化したりして差別化する商売は本当に嫌気が射すよ。 >>588
ウチ、ファミリーカーにしてるけど不満言われることはないよ >>617
当て字としてもセンス無いし、誤字に気付いて無いのだすると心配でしょうがない文章だな。 >>607
そうなんだ。ガソリン車はタイヤ周りやバンパー周りがグレーだからSUVらしくて好きだよ。HVの単色は後ろから見るとのっぺりしてる。 フィットがボッタクリかつ燃費いまいち仕様なのでこっちを買うかね
新古買うか決算期狙うかは微妙なとこかね よつべで見たけどFIT4色々とオプション付けたら300万超えるみたいだもんな
FITでこれじゃ、新型ヴェゼルは現行のモデューロ並の価格を想定しなきゃ駄目だろうね >>622
ヴェゼルに盛ったら乗り出し400近くなったぞ ヴェゼルも付けたいものを付けたら400万になってワロタ NBOXはオプションつけたら300万超えるイメージ >>627
色々つけたツーリングでそのくらいだったから
乗り出しでそのくらいにはなるかもね。 連投荒らしキッズ無視されてて可哀想ｗ
電車にひまわり学級が乗ってきた時と同じ反応で草 >>628
俺は結局色々付いたツーリングを中古で見つけたわ
多少走ってるけど同じのを新車で組んだら100万くらい差があったから中古にしたった >>629
ちょっと前にヴェゼルはZ！あとはゴミ！とか言ってたやつがキャラ設定を変えて荒らしてるだけだろ >>620
ハイブリッド車買えなかった、ガソリン車乗りの負け惜しみ >>634
買わなかっただけだw
のっぺりしてると言われて恥ずかしくなったのか？ >>633
C-HRの「HV GにあらずんばC-HRにあらず」と一緒だったよなwww Z至上主義www
しかもヴェゼルとフィットだけがHVガソリンでスレ分けてたしwWw おまえらまともぶってるけど
ネチネチ話蒸し返して
煽り合うの大好きだろwwwww
スルーできないなら最初からぶつかり合えよ面倒くせえなw >>639
え？俺はテールランプ変えた奴とは別だぞ。
後から話を蒸し返して煽るなら
最初からやりあえよって間違った事言ってないだろ
おまえみたいな陰キャ見てると反吐が出るんだよね ヴェゼルは海外でもガソリン車よりHVの方が売れてるらしい
海外ではガソリン車の方が優位だとか言ってた馬鹿がいたなw >>593
次期モデルのヴェゼルは今より、ワイド&ローになるよ。 >>640
テールランプの調子はどうですか？私も検討してるんですが。 日本メーカーのカテゴリーを覆すやり方はこれまでも散々あったし そもそも日本メーカーってセグメントの概念めちゃくちゃにしてんじゃん
今時Ｂセグで５ナンバーで出したりしてるし そもそもABCのセグメントはヨーロッパの物だろ。
日本のセグメントは軽、5ナンバー、3ナンバーだ。 >>650
1ナンバー「」
4ナンバー「」
8ナンバー「・・・」 大阪の方に質問。
難波の読みは
1 ナンバ
2 ナニワ
どちらか主流派？ ナンバーは、平仮名で「なにわ」。
難波は、駅や今の地名に合わせて「なんば」。
なにわと読ませたいなら浪速区の浪速。 まぁ難波宮（なにわのみや）ってのもあるけど一般的にはなんばだな 一番カッコいいSUVはレンジローバーのイヴォーク。
ホンダはヴェゼルのモデルチェンジを頑張って欲しい。現行も十分カッコいいけどね。 次期ヴェゼルは今より全高20mm低くなるみたい。
そして少し幅が広くなるみたい。 ホンダにはステップワゴンやオデッセイの屋根を下げてついでに売り上げも下げた
前歴がある。そもそも低ければカッコいいなどという前世紀の古びた思考しか持たない
国産メーカー最高齢の従業員の揃った会社だからな。 オートで窓上げたら誤作動して閉まらなかったw
なんか品質低くない？ 俺も数日前になった助手席側、何回もやってたら閉まった
ちなMC後のZ >>662
良いと思うけどフィットクロスターとヴェゼルの間を埋める余裕が今のホンダにあるかな
BR-Vは今のままだとチープすぎる？ ホンダの不具合は全部仕様やで
あまりの質の低さとディーラーの対応の悪さに次にホンダは選ばないだろう
やっぱりトヨタかマツダが安牌や Consumer reportの調査だとかなり違うな。
JDパワーの調査はナビの操作性とかが入ってたり意味がよく分からないし、アメリカの調査で韓国メーカーがトップ3になったりやや不可解。
https://businesstech.co.za/news/wp-content/uploads/2018/10/Consumerreport.png >>659
疣はデブすぎ
cx-30のがエレガント ヴェゼル初期に買って不具合塗れで閉口したが
今一番興味有るのは時期フィットのHVだから次ヴェゼルfmcしたらまたヴェゼル買うかもしれないな >>670
とりあえずマツダはクソうるさいエンジンをどうにかしろよ
振動ひどすぎ 自分はハイブリッドでAWDでSUVだから飛びついたが、ハイブリッドであることが目的で
買った人は少ないのだろうか？ 現在ヴェゼルハイブリッドで、今後も電動化車両しか買わんって人いる？
（ハイブリッド、PHEV、電気自動車、燃料電池自動車） ヴェゼルツーリング買うんだけど
ホイール盗難防止のキャップってする必要あるかな？
形だけならRSがあるけど色はツーリング専用だからある意味レアかなぁって思って不安なんだわ… >>683
周りで盗難が結構起きてるならつける
そうじゃないならつけない。
ってか純正ホイールって狙われるもんなのか？
ホイールだけのセキュリティよりはリレーアタックとかに気を付けたほうがいいかと。 純正ホイールでも数が少なくて人気のあるやつはオクでも高いからなぁ
例えばジェイドRSの18インチとか >>684
ヴェゼルのホイールなんて相当あるから狙われる事なんて殆ど無いとは思ってるんだけどね
一応ツーリング専用だから少しはレアかなって思ったら不安でさ
まぁ近隣で盗難とかは起こってないから大丈夫だとは思うけど >>686
人気になる車種選ばないデザインではないから大丈夫じゃない？
ツーリング乗りだけどホイールデザインはZのが好きだなぁ
17インチでタイヤも安くなるしw >>689
ロックナットとかそういうのはつけてないよ。 >>665
ワイは運転席側がいかれた。
パワーウィンドウのモーター交換で解決した >>692
>仲間がいた
プリウスでハイブリッドの面白さに洗脳された。
でもSUV、4WDは捨てられない。
だから、ヴェゼルハイブリッドだった。
そして少し高級のヴェゼルハイブリッドに洗脳されたから、フィットクロスターでは物
足りないかも。
i-MMD（e:HEV）ヴェゼルが待ち遠しい。 秋葉系キチガイ父さんとかいう人が、ハリアーやレクサスRXよりよい車だと評価しているけど、そんなに良い車なんでしょうか？ 気違いの頭の中なんて不通の人には理解出来ませんから ホンダがパワーウインドの部品を自社生産してるわけもなく
トヨタとかと同じ仕入先だろうに。
エアバックもそうだけど今は一社でリコールが出ると他社でも
同じリコールが出て共通部品なのがバレるよね。
パワーウインドの回路も確か東北の１社が供給元で震災時には
部品の供給が各社同時にストップしたもんだ。 俺も窓動かなくなったわ
ソニータイマー仕込んでんのか コスト削減でモーターの許容出力より重たいガラス窓を使うと過負荷で止まるとかあるかもね
もしかして軽用のやつかもしれぬぞ ヴェゼルがどう、ホンダがどうってより国産車や家電等も含めた安心と信頼のメイドインジャパンの品質が落ちてる気がするよ… >>686
RS乗りだけどツーリングも一緒だと思ってたけど、色が違うのか。
知らなかった。
ってくらい認知度でいうと低いんじゃね？
でも不安なら付けてた方が精神衛生上いいと思う。
付けてない人がほとんどだと思うけど。 >>703
つまりよく見えてチャンバラのごとく見せかけだけだと 中国には２社のホンダがあるが
ホンダオリジナル越えてるからなぁ VXM-195VFiの悪口、第2弾（思い出したので）（ヴェゼルレンタカーでの話）
Bluetoothオーディオの遅延がひどい。
AirPodsで音楽を聴きながら車に乗り込み、エンジンスタート。
やがて車のスピーカーに切り替わる（VXM-195VFiのBluetoothオーディオ）わけだが
AirPodsで聞いている時より１秒くらい遅延がある。
おかげでセリフとかの内容が飛んでしまうので何だこれ状態だった。
現在乗っている2014Mヴェゼルのメーカーナビでは遅延は無い。
同じパナソニック製ナビなのに4・5年で退化しているのか。 AAC対応未対応の違いじゃないの
いうて音質悪いAACのアップルガイジにはどうでもええやろ
aptx対応未対応してから物言えや ホンダ ヴェゼルCM
https://www.youtube.com/watch?v=ma-VWL225XE
デリヘルっ♪からの♪デリヘルからの金縛り
デリヘルっ♪からの♪デリヘルからの金縛り ディーラーナビが走行中に操作できないないからアマゾンで売ってある解除ハーネスを買って
オートバックスにでも持って行こうと思ってるんだけど
検索かけたら出て来るハーネスだけで大丈夫なもん？当然型番は合わせるとして
かなり安いから疑っちゃう ABやYH JEとか持ち込み不可か数万工賃だろうね ディーラーも一緒だろう 街の電装屋や修理工場でも探した方が早いかしれない
自分やれば工賃浮く パネルとナビ外してカプラーオンでハーネスとアース付けて戻して終わる
パネルの外しかた動画あがってるし。それでも不安ならホンダでパネル外しかた教えて貰いながらそこで外してこればいい 外し貰ったら料金発生するだろうか注意な
納車前に頼んどくもんだけどなあ たとえ中古でも >>713
ディーラー認定中古なんだが事前に話をしたら担当にウチじゃ無理って言われたわ
中古じゃなくて新車なら大丈夫らしいが
不器用だからパネルの爪とか割りそうで怖いんだよねぇ 昨日、エバポレーターを家庭用エアコン洗浄スプレーでファンに向けて2本噴射したんだけど、暫くして「ガラガラ」と異音が発生。
本日の朝は異音はそのまんまで、ファンが止まってしまって、叩いたら動いた。
先ほどエアコンをかけたら異音が無くなってたんだけど何がおこったのかな？
一気に2本流し込んだからブラシ周りが濡れてしまったのかな？
専用品だと大丈夫なのかな？
自分で清掃したことある人は居ないかな？ >>711
広汽本田汽車有限公司
５０％自社４０％ホンダ
東風本田汽車有限公司
５０％自社４０％ホンダ >>714
新車購入時にディーラーでやってくれたよ
見積りにもキャンセラー入ってる >>718
いいなー
うちはパネル浮かせとくくらいまでしか出来ませんって断られたw
まぁ自力でやってみたけどね。
パネル外すよりナビ本体を引き出すのがドキドキだった。結構重いからね。 >>712
買うときに走行中も操作できるようにしてくれるよね？
って言えばゴニョゴニョしてくれるだろ 最近は新車の場合こっちが頼まなくてもディーラーがキャンセラー見積もりに入れてくるよね 見積り出た後で、自分でやるの面倒だから走行中に助手席がTV観れる様に出来るよねて聞いたらやっておきますて言ってくれた。ハーネス要るなら買うけどて聞いたら配線加工するから要らないて言ってたよ >>721
入れないよ（笑）
どんだけ低俗な地域だよ。 >>723
こないだトヨタでライズ見積もり取ったらはじめからOP金額に入ってた
ホンダでは見積もり入ってなくて走行中は見られませんって言ってたけど、判子押す段になって見られるようにしてくれる？って言ったらただでやってくれた
ボディアースってやつ？ >>723
それはホンダディーラーに言ってくれ。普通に純正ナビ付けたらキャンセラー入れて見積もりしてきたぞ そんなもん何も言わなくてもやってくれたけどな
世の中気がきかねえ奴はダメだよ ながら運転厳罰化されたしこれからはやってくれなくなってくるのかな ディーラーによってNGの幅が違うのは仕方ないでしょ
幸いうちの近所は融通が効くとこが多くて助かってるけど <速報>
MAG-XのDEBUT SCHEDULE（１年予想）
ヴェゼル（F）…（F）=フルモデルチェンジ
は2020年12月と掲載され、先月号より1ヶ月間後ろ倒しとなった。 だからまだカモフラ写真も出てないのに一年後とかないっつーの >>705
サンプル出荷品の時だけ何故か
高品質なんだよなぁ～(´・ω・`) >>720
助手席に人にナビ操作してもらえる様にとかな NBOXから乗り換え考え中
新しいモデル出るのであれば待つか悩むなー >>730
そいつ今年発売を信じて疑わず押しつけてくる基地外だから無視でいいよ アクセル離したら惰性で進みたいんだけど、まぁまぁエンブレかからない？ 雪国だけど防錆は毎年した方がいいの？
するに越した事はないだろうけど5万位かかるよね？ >>738
融雪剤ガンガンの道ならした方いいかもねー。
スリーラスターとかノックスドールとかどれがいいのかは俺もよく分からんw
安くても頻繁にやっとけば効果は高いのと同じくらいかもだし。
新車時にやるのがいいとか言われるけど、そろそろ1年経つけどやってないなぁ >>737
クリープは弱めだと思う
ちょい踏み制御が難しいな ウインカーが軽くてハイビーム雑に入れるとウインカーも点滅するな それヴェゼルに限らず他の車種でもあるわ
ふと手が当たって曲がりもしないのに三回点滅 >>740
だよね。難しい。毎回Nにするのもめんどいし そもそも3回って少ないよな
車線変更は3秒前なのに3回はどう考えても短すぎるし
どこで使うのを想定してんだろう、なぜ設計者は3回で良いと思ったのだろうか？
細かいところの煮詰めが甘い >>745
取説だったかなんかで高速用って見た気がする >>744
ハイブリッド？ガソリン？考え改めたほうがいいよ。
Nにして燃費でも稼ぎたいと思ってる？
>>745
キャンセルできないなら3回位でいんじゃね。
設計も何もベンツとかBMWとか3回だからだろ。 後期はギア比違うんだね
９０ｋｍ/ｈ地点の3速が低回転スタートでウンコやな
８．１６秒
https://youtu.be/Dk6iaA86FlM
前期
１００ｋｍ/ｈ地点の３速もいい感じで
７．４４秒
https://youtu.be/s_TsZXxStrc ノーマルモードEV１速から
エンジン始動２速のギクシャク対応で１速２速ギアだけロー寄りに変えた感じだね後期は
だから３速が低回転でつながっちゃう
後期の付け焼き刃感よｗ 後部座席用のシガーソケットはハイブリッド車ならコンセントのほうがいいと思う人挙手 ノ ハイブリッドはラゲッジにもシガーソケットついてる豆な >>738
ハイブリッドはアクセル離したら回生かかるよね
でも慣れるとブレーキ踏んだりシフトダウンしたりしなくても減速できて結構便利 >>747
ガソリンだね。燃費も多少は考えたりするけど、それよりは癖かな。アクセル離して、スーッと進みたかった。今までの車がそんな感じだったから 内装ジャズブラウンで契約しました。
汚れやキズ防止等、アドバイスありましたらお願いします。 傷や汚れが嫌なら家の中で飾っとけば良いんじゃね
乗った上で防ぎたいんなら毎日手入れすれば良いんじゃね
まぁ自分で調べることも出来ないレベルの馬鹿ではどっちにしろ防げないから
契約破棄してきた方が良いと思うよ 早速、契約破棄して来ました。
丁寧なアドバイスありがとうございましたー 精一杯の返しがそれかよw
どんなレスにしろお礼のひとつも言えないようじゃダメよ 何このｷﾞｽｷﾞｽ感は！
普通に会話も出来ないのかー >>751
100Vコンセントだったとして、何に使うのよ？ >>754
ごめん、ガソリンのアクセルオフでの空走感覚はわからん…。 エビ天～♪エビ天～♪
少ないどうすのぉ～♪(カムチャッカ！カムチャッカ！)
ヴェゼル のCMソングってダサカッコ悪いよな笑
ヴェゼル にピッタリだは >>754
ガソリン車のアクセルオフの空走は普通だよ。一時期の燃費稼ぎメインの車とはちょっと違うかもしれない。 ホンダのCVTはマルチマチック時代から
アクセル外すとちょっと減速する程度のエンブレがかかる所にギア比が来るようになってるのが良いんだが 坂道の場合ATだとギアが上がっていってどんどん加速するけど
CVTは速度に比例してプーリー押す油圧にエネルギーに食われるから加速していかないんだよね
惰性で走らせた時にCVTは転がり抵抗と油圧でエネルギー食われるから減速が早い >>745
いや
取説には追従で追い越しの車線変更に使用とは書いてないよ
一般道路で
前方に停車している車を避けて通り抜ける時に使用という旨が書いてあるよ 12人の死にたい子どもたちにヴェゼルのお尻が映ってた(屋上のシーン)
海外のヒーロー映画みたいなのにも出てたな
さすが世界ベゼル そんなん言ったら高速で煽り運転されて殴られた人の車もヴェゼルやからな さすが世界ベゼル ツーリング買ったんだがナビが走行中使用不可だからハーネス取り付けようかと思ってるんだけど
助手席全面のパネルが取れる気がしない
これツーリングだけ仕様変わってたりするのかな？
それとも最初は相当固い？ 窓モールにメッキ着けようか悩んでる。
あまり着けてるの見ないしSUVぽくなっていいかなと >>781
あぁ中華製のやつねw
勝手にすればw
ダサっ！ >>781
自己満なんだから好きなようにすりゃいいぞ誰もお前の車見てないし >>780
助手席のドア側辺りかグローブボックス辺りからガッって外した記憶
みんカラに止まってる位置書いてる人居たからそれ見てやったよ。 >>782
かっこいいだろバーカ
バーカ
バーカ
バーカ
バーカ
バーカ
バーカ >>781
ヴェゼル乗ってた時付けてたよ
見た目ガラッと変わっていいけど、劣化早いから気をつけて >>784
昨日少し試してみたんだけど動く気配ゼロでさ
あんまり指先に力入れると今度はパネルのシートが破けそうでビビっちゃってで
動画も見てるんだけど分からないだけで結構力入ってんのかなあれ 力というかコツがあるんだよね
プルッツフォン・ポイントに力を掛けると簡単に外れる >>788
参考程度だけど、真冬にパネル外しする時は室内(パネル)をエアコンで暖めてからやった方が良いかも。多少のキズも気にするなら内装外し工具は準備した方が無難だと思うよ。工具使ってもクリップ飛ぶ時は飛ぶよ。 >>788
怖いならディーラーで点検の時に浮かせてもらうとかw 120 カテヌリスポラ(兵庫県) [US] 2020/02/01(土) 10:36:42.49 ID:WR8uZ/Ak0
>>111
それ、ホンダは認めないけど欠陥品だぞ。
ハイブリッドのDCTじゃなかった？
俺の家のヴェゼル（家族所有）HVも悪路や踏切で毎回ギア抜けが起こる。
159 カテヌリスポラ(兵庫県) [US] 2020/02/01(土) 14:52:33.42 ID:WR8uZ/Ak0
>>126
いや、でもホンダの対応は親切だったよ。
なんか紙切れくれてその紙に丁寧に対応方法書いてあった。
https://i.imgur.com/bbgTpyT.jpg
https://i.imgur.com/FkXoBHH.jpg
こんな感じのパンフ。 >>794
マニュアル車乗ってたら分かるんだけどAT普及しすぎた弊害だよな MT車運転したこと無い奴がAGS車運転するとギクシャクして気持ち悪くなるのと同じだわな。 >>796
原因が分かったって、どういうタイミングで入れ直してくれるか分からんので、イラッとするし時には対応出来ない…。
結局「プログラムの誤り」と認めたようだけど。
iDCDもホンダっぽくて面白いけど一般向けの主力車種にのせたのは失敗だったかもね。 CVTは楽だ。熟成されてるしリコールも一度もない。 >>799
CVTは前の背台で不具合が出てたけどな。
坂で下がるので見ていても怖かった。 今日モデューロXハイブリッドのレッドで契約しました！納車が楽しみ モデューロってやたら高いけどそんなに性能差あるもんなの？ >>804
買っといてなんだけどどうだろうね、価格自体は確かに高いけど。
>>805
4WDでナビや冬タイヤその他諸々つけて430万でした。 バッテリー、あがるまで使った人いる？
Xで4年半、13000km走行でまだかえてない。 >>806
スゲー。
俺のガソリンRSより軽の新車買えるくらい高いとは。
コンプリートカーにオプション付けて諸費用乗るとそのくらいはいくのか。 次期ヴェゼルは多少高額でもいいから4wdにマルチリンクを付けて欲しい >>813
トーションで良いから4WDのシステムをVTM-4にしてほしい。 >>813
四駆機構入れて余裕ないから無理だろー
そういうのはCR-Vサイズにしなきゃ 次期ヴェゼル大きくなりそうだな
でないとアメリカと中国で売れないもんな 流石に1840以内に収まるはず
そして新型フィットを踏襲したデザインならいくら良くても前期を買うわ ノーマル１７７０
ＲＳがオバフェンで１７９０
オバフェン無しでボディ一皮拡大の１７９０が限界だろう >>816
中国はヴェゼルと販売会社違いのXR-V合わせて去年20万台以上売れてる。 一方日本人はSUV年間販売台数1位の５．５万台しか買えないのであった
中国人的に格安なヴェゼルは次も必要
日本人はちょっと背伸びしないと買えないので マツダのようにCX-3の他にCX-4やCX－30を作ればいいのに
要するに小さな車の需要が多い日本とそうでないアメリカ・中国を一つの車種でカバーしないでほしい ホンダはそれでも小さいけど地域限定過ぎて儲からない車にリソース割きすぎて４輪事業赤字になってるでしょ
赤字じゃない年でも利益率異常に悪かったし。 >>825
取り敢えずヴェゼルから始まるホンダアーキテクチャーが定着しないと、
今のまま車種増やしてもまた利益率悪化するだけや。 中国は最上位のアヴァンシアとURVとCRVもあるやん
ヴェゼルは小型需要でそのサイズで必要だし ボディサイズは
全長4825×全幅1942×全高1670mm
まさにファッションモンスターSUV >>826
ラインナップ問題よりも部品調達が大きい
他社はメーカー越えて共用化してるんだが
ホンダって孤高というか孤立してんの 中国ホンダは日本に輸出したらええのに
まぁ中国嫌いのジジイが買わねー相手しねーから無理か 切っては無いな
現状来年の4月以降らしいから
嘘かホントかは最寄りのディーラーに行って聞いて自己判断してくれってのが現状 年内にスペックだけでも公開してくんねーかな
新型か現行か悩みたい >>832
中国のSUVは
大型・アヴァンシア、UR-V
中型・ブリーズ・CR-V
小型・ヴェゼル・XR-V
やな。
後は米国にパイロット、パスポート、リッジライン
南米にWR-V、アジアにBR-V
がある。 >>835
去年新車でガソリンRS契約してオプションはバイザーのみだったからね。
込みで250だったよ。
社外のナビとドラレコとマットと付けてたら総額は270くらいかな。 >>824
市場規模が違うんだから少なくて当たり前だろ >>843
日本人がちょっと背伸びして買う車をやっすいアルｗっていいながら買ってるんだからすげーわな >>841
斜め後ろからだとハリアーぽいな
日本ではCR-Vよりこっちのが売れそう >>845
ヴェゼル程度で背伸びてお前だけやろｗ
背伸びしなきゃならんならSUV販売台数１位になってないわ こちとらホイール15万だが？
まさかノーマルのダッサイ銀色？ 純正でひいひいのお前と違って
ホイール15万タイヤ６万
6スピーカー7万
ウーハー2万
クラッツィオのシートカバー3万
車体合わせて350万だわ 銀色の手裏剣ホイールとか恥ずかしすぎ
ブラックポリッシュ一択コンケイブ！ 4年前から言ってるけどレイズの57FXXやで
純正ホイールはガソリンと同じゴミ >>854
グラムライツか？RAYSはカッコイイの多いよな グラムライツいうてもいっぱいあるからな
レイズの中のブランドというかラインネームだ そか！まぁとりあえず値段でマウント取ったりすんの恥ずかしいからやめとけよ！
上には上がいるからダサく見えんぞ！ 2019年12月のアメリカでの販売台数はCR-Vが3万6千台、HR-Vが9千台。
ヴェゼルは小さいといってもそれなりにアメリカでも売れている。 中国は日本に輸出するべき
高くてもほしい奴いるやろ たった５万台しか売れてないヴェゼルがナンバーワンとかもうね
しかもちょっと背伸びして買う車っていう
中国人ならやっすｗ適当に乗り捨てたろくらいの軽みたいな感覚 >>863
でも中国人からしたら格安コンパクトカーなんだよなぁ 全ての日本人が貧乏なわけないし、全ての中国人が金持ちなわけでもない。極端すぎ。 >>870
それ言いたいだけだろ
ニュー速でやってろよ >>871
でも金持ちの数が多い
結局そこだからね 背伸びせずヴェゼルてのが涙ぐましいよな
CRVすら買えてないのに背伸びしてないてｗ
アヴァンシア、UR-V
ブリーズ・CR-V
↑中国人の壁↓
ヴェゼル・XR-V 経済活動に貢献しない貧民カウントしてる知恵遅れおりゅｗ 日本のワープア以下カウントして何になる？
無意味な発言がバカそのもの >>878
中華マンセー中国サイコー！！！
これで満足か？ >>877
人口無視してドヤってるが知恵遅れおりゅｗ >>874
ごめんね
デカいのがイヤだからヴェゼルなんだわｗ >>881
お前は別スレ行って大好きな中華車の話でもしとけｗ >>884
デカいのが嫌じゃないのにヴェゼル乗ってるお前は貧乏人てことかｗ 背伸びしないと買えないって言ってるのに今まで何してきたんだ？
発達障害ですかね すぐ上の書き込みも忘れる鳥頭で
ちびっ子で妄想金持ちとか何倍役？ >>886
デカい車乗りたいけど金がなくて仕方なくヴェゼルにしてる（それも背伸びしてｗ）ボンビーがなんか言ってる ガソリンからちょっと背伸びしてハイブリッド買うくらいの感じがちょっと背伸びパンツ 水から生み出さず既存店コンテンツをしゃぶりつくすだけのイナゴ >>897
ID:3qSH9i5I0←こんな生もの オウム返しから悔しいってワンパｗ
テンプレ敗走決めるなやｗ ID:3qSH9i5I0
脅威の30レスオーバー！
あほやろｗ くだらんテンプレ煽りとかIDストーキングとか雑魚にもほどがある 日本はアヴァンシアすら買えないからラインナップされない まずはＣＲＶ買ったれや
かうかう詐欺師の日本人やってるから世界経済おいてかれるんやで ここ１０年で諸国は1.5倍以上の成長
その結果クルマの価格は３０%アップ >>906
欲しい人がいないから売れないだけｗ
トヨタはランクル200もレクサスLXもラインナップしてるｗ >>908
ラヴ4もcx-5もcx-8もCR-Vより売れてるからなｗ
単にCR-Vの商品力が低いだけ うるせえ今からミッション周回すんだよ
レスしてくんなざこ >>910
日本は後進国だからｗ
もしかしてお前は日本が先進国だと勘違いしてたのｗ 伸びてるからもうフルモデルチェンジの情報来たのかと思ったらガイジの煽り合いかよw >>920
軽用のタイヤホイールのセットなんじゃね そういえば購入して半年だけどボンネット開けてエンジンルーム見てないや…
よくわからないしさ、ウォッシャー液もほとんど使わないし >>920
ヨコハマタイヤ
ブルーアース RV-02 215/55R17 94V
サイドウォール硬すぎでロードノイズうるさい >>926
なんだよお前しょっぱい金額でイキってたと思ったら17インチだったのかよwwwダセぇw ビビリ音にイライラしてきた、1年未満だしディーラーに聞いてみるか >>929
もともとロードノイズうるせえ車なのにさらにうるさなったぞ
ＲＶ専用タイヤクッソすぎしねや ヴェゼルのようなコンパクトSUVにはSUV用タイヤが良いのか
普通のセダンやハッチバック車と同じタイヤのが良いの迷う >>933
雪がたまにしか降らないのなら、普通のセダン用のオールシーズンタイヤがオススメ ハイブリッドZ初期型にルマン5付けた
サイドウォール柔らかいけど、静かで乗り心地よくなった。
純正ダンロップだと路面悪いとオーディオ聞こえないくらいノイズあったけど、聞こえるようになった。
ブレーキとカーブは最初期を付けないと止まらない、曲がらないって感じ。
レグノだともっといいのかな。 タイヤはレグノ買っとけばまず間違いない。オールシーズンとか糞だからな。騙されるなよ HR-V時代にベクター4というオールシーズンタイヤ付けてたことがあった。
冬はダンロップのグッドデザイン受賞のスタッドレス履いてた。 >>940
デーラーで聞いてこい、決算だから頑張ってくれるんちゃうか？知らんけど ありがとだぉ
購入は来年度末考えてるぉ(´；ω；`) >>943
試乗車落ち、ナビ付きドラレコ前後
テールスポイラー等が付いて5000km程度走ってたツーリングが260万だったわ
下位グレード選ぶんなら余裕じゃね？
寧ろオプション付けまくれそう >>944
ありがとうぉ、参考にするぉ(´；ω；`)
>>945
新型の発売があるみたいだから新型か旧型かで考えるんだぉ
(´；ω；`) >>940
ガソリンxなら買えるよ
コーティングか車検パック外せばナビ付きで250余裕 >>931
オレも夏前に買ったばっかなんだけど、半年せずにビビりまくってる
作動して最初のうちは静かだけど、１０回ぐらい動かすとビビり音ひどくてかなりストレス cx-30、xv、ヴェゼルと迷ってxv買った者なのだけどホンダって交渉次第では結構値引いてくれたりする？
マツダは最近値引きあまりしないらしいし、スバルは交渉次第でしてくれるそうな、自分は中古購入なので値引きはしてないけども。
ホンダはどんな感じ？
ヴェゼルは初期型と後期型（シビック顔）で静粛性とか乗り心地は違う？
買ったので買い換える予定は無いのだけど参考に聞きたい >>947
20年くらい乗るとしてガソリンってこの先どーなんだろーと考えてみたり
情報ありがとうぉ(´；ω；`) 20万キロ走ってもハイブリッドの価格差分回収出来んでしょ
ガソリンガソリン 今度のフィットがあれだからヴェゼルの中古でいい気もする >>950
20年はハイブリッドの維持費やばそうやけど
まず税金がアホみたいに高いぞ
まず2040年なんてガソリン車の新車販売ほぼなさそう イギリスが2035年に5年前倒しでガソリンディーゼル車HVも含むを新車発売禁止だからなあ 随分思い切ったねぁ誰もイギリスに車売らなくなりそうだけど トランプ勝利説まででてきたけど、
イギリスのミニトランプはどーなるだろ？ >>939
トーヨーてブランドイメージ低いけど物自体は悪くないと思う >>960
俺はTOYO、FALKEN辺りばっかよ手頃だし悪くないと思ってる
まぁ俺がこの辺で満足出来ちゃう安上がりな感覚持ちなんだけどね TOYO TIRESとマツダは関係ない。
TOYO TIRES（旧社名 東洋ゴム工業）
マツダ（旧社名 東洋工業）
両方、東洋が付いたが全く関係は無い。 >>962
ガチ雪国じゃなきゃそんなもんよ
マイナス10度以下でもカッチカチにならないブリ以外まじで怖くて乗れない 新型は2022だから今は安心して現行買うといいよ 疑う人はこのレス覚えててどうぞ >>748
2速がローギヤード化されたのがうらやましいわ
HVだと通常盤エンジンかかったときは2速になってるしすばやく加速するには
ちょっとギヤ比高めなんだよね MAKKOLN履かせたい
17インチ欲しいと思っていたけど見た目のために乗り心地と燃費犠牲にするのはな、、、
ちなみに白色 新型は2021春です。
疑う人はこのレス覚えてどうぞ 新潟は東北ではありません。
疑う人はこのレス覚えてどうぞ >>977
あ～、うん…まぁいいんじゃないかな…うん >>970
後期は2速入りたてもモーター生きてる
ギクシャク域で協調する事でギクシャクなくした ガソリンとHVって出足、加速って別物？
燃費はあんまり重視してないからガソリンでいいかなって検討中。
近所のディーラーで乗り比べ出来たらいいんだけどHVしか試乗車ないんだよね >>982
オートテラスなら試乗出来たよ
年式は知らんが
俺はガソリンXで満足した >>982
0-100はHV＞1.5T＞1.5NA
街乗りならそこまで気にしなくてもおｋ。 0-100
HV＞ガソリンターボ＞ガソリンNA
サーキット
ガソリンターボ＞＞ガソリンNA＞＞＞HV サーキットは走らないのでどうでも良いけど、山道とかの長い登り坂は苦手だね＞ハイブリッド 街乗りメインならガソリンで必要充分そうだからガソリンXで来週契約してくるよ、情報ありがとう。 時々デイライト付いてないヴェゼル（後期）見かけるけどあの人らってマニュアルでランプ切り替えてるの？w
LEDでさえ付けてたら勿体無いって人なのかな？
せっかく格好良いし視認性も良いのに変わった人だな >>992
オートライトの点灯タイミングが好きじゃないんじゃないかな？
高架下とか短いとこで点くのがイヤとか。 まぁ新型フィットでたらヴェゼル、シャトルあたりは割り食ってダダ下がりするだろうな
グレイスは元から死んでるけど >>994
それでオフにしてる奴って短いトンネルとかだも点灯させないよな
出口で出会い頭に事故って後悔しても遅いんだよなぁ >>994
そんなもんセンサー感度調節すりゃいいんじゃね？知らんけど >>998
そんな調整メニューは知らない（見ない）ような人なんじゃないか？
オートワイパーをただの間欠ワイパーにするのはディーラーだよね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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