【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/ >>912
インチアップ＝幅アップってのが大間違いだから
インチアップと幅増やすの特に関係ないし >>913
俺は数万円は値引きしてもらえたかな
元々中古車って値引き渋いしあまり期待はできないと思うけど 認定中古車を買うってことは、日々のメンテナンスも、2年ごとの車検もディーラーでやってもらうよね？
てことは維持費も車検代も、別の中古車屋で買うよりも高くなるよね
認定中古車を買って車検はオートバックスなどの安いところでやってもらう人っている？ >>917
新車で買って5年目までの点検パックに入ったから5年目まではディーラーで見てもらったけど、次の車検からは他所に出す予定
点検パックとか入ってないなら好きにしたらいいんじゃね？ フィット3後期ガソリン車とハイブリッドLパッケージは、静音性どれくらい違う？
SじゃなくてLの場合。
ガソリン車とハイブリット車でも静音性能が違うのか気になった。 静音気にする人はまずSに行くだろうからその2車の静音性を聴き比べてる人はいないと思う >>914
イコールじゃないのはわかってるさ
今時インチアップって言うと、何故か扁平率下げると同時に幅広タイヤにする事が多くてそれ込みで言ってるんだと思うぞ >>917
俺は2年パックで買ったけど車検は別のとこにする予定 >>919
自車が後期型ハイブリッドL、代車で後期型ガソリン乗ったときの印象
数字で明示できないけどかなり違う印象
車外の遮音なのかエンジン音なのか分からないけど替えてくれと言われたら絶対イヤというレベル >>919
後期ハイブリLの代車で後期ガソリン1.3G
ガソリン車はデカイ軽みたいなもんだな
クソ遅いCVTでイライラマックス、
ハンドリングも悪いね、ハンドル重いわりに直進安定性も低いし
遅くてアクセル踏みまくるせいかもしれんが、
車内は五月蝿いね
慣れたころに、ハイブリLに戻ったが、
最初はクラウンに感じたぐらい違う 営業からHVはミッションが弱いと聞くんですが、どうですか？ 後期なら、5万キロでATFオイル交換だとディーラーに言われたわ
1.5万キロのとき、オイル交換を要求したが、
実際見てもらった上で拒否られた
ガソリン車も悪名高きホンダのCVTだぜ
トヨタのCVTじゃないんだぜ
DCTと変わらんだろ DCTできるなら推奨交換時期よりも早めの交換を勧める。かなり鉄粉出るからな >>926
ホンダのCVTで悪名って言うと初代フィットやモビリオのCVTくらいじゃね >>923
>>924
お二方、SではなくLを選んだ理由は何ですか？
燃費ですか？ 燃費とフォグランプの形状が四角いほうが好みだったのと値段がちょびっと安いことですw てか、GPSで速度拾うヘッドアップディスプレイつけたんだが、
表示速度とメーター速度がまったく
変わらない件 >>926
> 後期なら、5万キロでATFオイル交換だとディーラーに言われたわ
> 1.5万キロのとき、オイル交換を要求したが、
> 実際見てもらった上で拒否られた
i-dcd のATF？
それともCVTの補助ATのATF？
前者なら問題ないと思うけど HVS乗りだけどフロントバンパー周りはHVLの方がスッキリして好印象 HVSはゴテゴテしててガンダムみたいなのがな
タイプRみたいな現代シビックって感じ
HVLはシンプルで、昔の良きシビックみたい >>934
HVS乗りだけど、ほんとは遮音性だけほしかったんだよな。それ以外はLで良かった。 フィットの車体の大きさに対して、Sパケはエクステリアをカッコ良くしすぎだという人たちがいる
いかついデザインと大きさがミスマッチらしい
そう言われればそうかもと思ったのだけど、みんなもそう思う？
だから4はデザインが柔らかくなったのかね ガソリン車でエンジン唸りまくる運転って、どんだけ運転荒いんだよ 俺も遮音性のみを求めてSを買ったな
それが無ければLでも良かった
それだけに今のSの静かさには大満足してる Sは中学生が作ったプラモみたいだからなあ。
長く乗ると陳腐化激しそう。 HVSのデザイン否定しているオレ、
センスいい
遮音性がわかってるオレ、
意識高い系
って感じになってるな RSがデザインの基本で、それをHVSと13GSにも使ってる形なんだけどね・・・ >>938
ハイブリッド乗り慣れてからガソリン車乗るとほんとそんな感じ。
ハイブリッドのつもりで、エンジン音でアクセルコントロールすると、ハイブリッド60キロがガソリン40キロぐらいの感覚。 HVSってRSのハイブリッド版なんだよ
RS-HVってしておけば
HVLと比べられることもなかったのに HVSの前後バンパーがお気に召さないならば、ヤフオクにでも出品してみては？
それこそ同色HVLバンパーとなら金額チャラでトレード可で出品すれば引き合い多いと思うけどね。 >>944
でもないんだよ
うち先代Vitzもあるけどこっちはそんな感じしない。
知人のフリード、fitRSも問題なし。
試乗しただけだけど、fit1.3Gだけがいまいち。
>>946
あれかんたんに外せるの？ SよりLが良いという人は、具体的にどこが良いの？
やりすぎてないところ？ >>947
自分は特に苦労しなかったけど、爪を引っ掛ける輪っかを破損させる人は多い。
特に冬場w バンパーを交換したら、車を売るときに価値が下がりそうだな Sを否定とかって
自分のものより高い物良い物に
嫉妬する奴っぽくて
なんか可哀想になるわ 黙ってLが良いって言ってれば
良いだけたのに
と書くのが抜けた 後期型のHVSとRSは社外エアロっぽくて好きだけどな
前に突き出たバンパーはなんとなくランエボ4~6ぽい >>949
サンクス
まあ合うときは悩んだ外観も、今は慣れて愛着ある。
他社だけどC-HRとかシエンタ２代目とかも慣れちゃうしな。 HVSってRSと比べられると光栄だけど
HVLと比べられても求めてる価値が違うのに
LってラグジュアリのLなんでしょ >>938
1.3G乗ってるが、せいぜい回して2500〜3000回転くらいなんだが... 燃費とか多少落ちても構わないから
HVSは直噴+リアディスクで出して欲しかった >>955
自分も一緒よ
方法論を示しただけでLのバンパーに換装した訳じゃない
HVSを選択した最大の理由はパドル
使えるかどうかは別でやっぱりHVSにして良かったと思う まあ、確かにパドルシフトは羨ましいな
Lだと、エンジンブレーキを意図してかけれるのが、
SボタンとLギアしかないからな Sのパドルシフトって、サクサク変速するの？
操作しても変速するまでタイムラグが有ると某掲示板で書込み有った。 パドル使うなら後付けタコメーター入れた方ががいいと思う
あの雑な棒グラフじゃ回転数管理しにくい ルージュのハイブリLなんだが、ルージュのシャークフィンつけたらカッコよくなってワロタ
気に入ったから乗り潰すことにしたわ ガチでパドルで操作しようとか考えてんの？
アホか、こんなんギミックやろ
普通にコーナー進入する時は迷わずLレンジ叩き込めよ
パドルは大人のオモチャやんか
操作してるのが楽しいんやで >>945
だとしたら買い方変えていたかもだった。ローン残先は┐('〜`;) >>967
Sはハイブリッドなんか無い
GDの頃からあるグレードだぞ >>929
顔、値段、コンビシート（肘おきも革）、後席アームレスト
HVL唯一の弱点はださホイールだけど
あれはハイブリッドの証でもあるので変えるまでには至ってない >>936
近くにHVSが止まってるけど
最初は派手だと思ってたけど１年以上見てると見慣れてくる
かっこいいホイールとも合ってるし、斜めから見ても違和感ない >>969
HVSの場合
パドルシフト、遮音、外装パーツ、16インチタイヤ、ステンレスペダル 遮音ってフロントガラスと三角窓の違いで
実際のところ遮音差わかるもの？
乗り比べしないとわからないな >>974
HVSは更にロードノイズを抑えるためにフロントアンダーカバーやエンジンマウントも静音対策されてるみたいだからな
この間HVSの車検の代車でガソリンのフィットに乗ったけど、最初壊れてるんじゃないかこれって思えるほどエンジン音やロードノイズが気になった >>945
HVにはRS相当のはない
エンジンと後輪ブレーキが違う
リコールなかったら追加グレードでHVRSあっただろうなぁと想像してる 前期型HVS買って後悔は無いんだが
後期型にRS専用オレンジの追加設定があったのは正直羨ましかったw
と同時にRS乗りの深い溜息が聴こえた気がした シャイニン・オンくんは
なんで哀しかったんでしょうね
by徳光さん FBのヤリスvs新型フィットの記事で、コメ欄見たら旧型フィットはデザイン失敗って書き込み多くてビックリした。
世間的にはフィット3のデザインって失敗だったのか!? そりゃ若い男向けだからな
世界的にはこういう厳つい方向だけど日本は特殊 たしかに3のデザインが成功してるとは言い難いけど、それ以上に4のデザインが爆死してるからな
4検討者がそれを認めたくなくて、3はこんなに酷いデザインだったとマウント取ってる（つもりになってる）だけ 3のデザインみて速攻買ったんだがな
4は乗り換える気満々だったけどまぁそのなんだ…
つまりデザインの好みなんてそれぞれってことですな 3は2から四角さを取り出した
4は初代と2代目の丸さを取り出した
3の方が好きだけど4は女性受け重視した感じがするけど初代っぽいから嫌いじゃない
見た目に関しては好みの差だからどっちが悪いも無いんだけどね HVSのデザインは破綻してるよ。無駄だらけ。ノーマルは完成度高い。かたまり感といい無駄の無さといい。
1が最高だけどな。 HVS、RSのデザインは良くも悪くも別格
他のグレードと区別する必要がある デザインの好みは人それぞれ
自分はHVSのデザインがいい
まあ、FIT1,2とFIT3どっちがコンパクトカーっぽいかって言われたらFIT1,2のほうだけど ダサい奴がのるのがスバル車とHVS。
私服はジャージかチノパン。 デザインの好き嫌いは人それぞれ
だから新しいフィットが好きな人も否定しません
個人的にはFit3の異端な部分が気に入ってる
誰かに観てもらう前提で買った訳じゃないし
トラブル続きだったのも今は良い思い出
永く乗る事は今の時代にはそぐわないんだろうけど
間もなくこのスレも終了するけど
これからも大事に乗ってあげようと思ってます
皆さん、またどこかでお会いしましょう 1.3GSに乗っている人って、RSやHVSが買えなかった人達なのかな。 >>987
3が出た頃なんて今の比じゃないくらいデザインでも叩かれてたろ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 43日 3時間 59分 23秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
