【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/ 後期HVS乗りだけど、この車って、急な上り坂で停車するとアイドリング続けるようにできてる?
ecoモードにて 仕事で乗ってる4トンはまっすぐ停められるのにフィットだけは後進駐車する時に曲がってしまう。
これって既知の問題? >>742
ギアオイルのこと?
1.7万kmだからまだ変えなくていいと思うけど‥ >>743
0w20ですよ
悪くなるかなぁ
EV走行への切り替わりは滑らかになったような気がするけど >>755
まじか、車側の問題なのか。
ミラーが狂ってる? >>757
サイドがリアにかけて若干切りあがっているからね
リアカメラで車止めを目安にした方が幸せになれるよ >>750
坂道ってわけじゃないけど稀にエンジン水温もバッテリー残量も十分なときでもエンジン止まらないときある
既知のEVならない病とは別に おめ!変な色買ったな!
青は、劣化の少ない色やで。 >>762
ありがとう
それなら変な色で良かったよw >>761
結局、いくらで買ったの?
何km走ってるの? オメ!
その色好きだわ〜
オサンだから買わんかったけどねw Fit3のオフ会でもその色と黄色はみんなから羨ましがられてたよ。
そんな俺は珍銀乗りw おまえらもうすぐ4出るな
そしたら型遅れだけどどう思ってんの? >>741
どの地域かにもよるけど今で20超えるなら春には25は行くな
道路事情の良い北国のオレGP6乗りは冬15、夏25 >>742
はい!お願いします!
で、いいんだよね? HVSを静粛性の高さを目的として買ったので4でそれを超える静粛モデルが出ない限りは一片の後悔もないよ >>743
たいして変わらん
運転の仕方による差の方が大きい >>757
頻繁にでる話題だが
車の形状に起因するサイドミラー見たときの錯覚 >>761
スポーティーでいい色だよ
俺みたいジジイでなけりゃいいと思うぞ >>754
マジレスするとDCTはミッションオイル交換だが使うのはATF
推奨は6万キロ毎だったかな?
もう少し早いほうが良いと思うが、純正以外は使うべからず >>768
こんなホンダらしい挑戦的な車なんて早々出てこないし、もうこれからは出ないかもしれない。
本当にFit3を買って良かった。 >>745
うろ覚えだが
NEXT 0W-7.5か8
GREEN 0W-15か16 後期型の中古価格下がって欲しい
新型が大人気爆発してくれ >>782
今度のフィット人気なさそうだから乗り換えも少なくてタマ数が少なそうですね >>777
DCTとFデフのオイルは共用
つまり必然的に同時交換になる
しかも使うのはオイルではなくATF
最初は早い時期に交換が良いと思う フィット3ハイブリッドのスピード遅めのときの乗り心地ってどんな感じ?
低速時のギクシャク感があるみたいだけど、どんな感覚なのか知りたい。
近くに試乗やレンタルできるところがなく困ってる。 ロック解除のためにアウターハンドルを握っても反応しないことが最近起こる。なんでだ?キーの電池が切れかかってるのかな?
新車で購入してから2年1ヶ月です。 >>759
通勤路の終わり近くの交差点で10°ちょいくらいの割と急な上り坂で停止線がある交差点。
ここで停車すると100%エンジン止まらない。15km走ったあとなのでもちろんエンジンは温まってる。
ここ通過するのは朝だけど、こちら沖縄でこの季節でも寒くて14℃。
エアコン切っても同じ。
坂道発進になる場合はアイストしないとかあるんかな? >>768
貴重なリコールなしiDCDげっとはうれしい。 >>785
そりゃあ低速でトロトロ走ればギクシャクしますよ。
マニュアルミッションでモーターギアとエンジンギアを行ったり来たりさせるような乗り方させたら人間だって操作難しいよね?
3乗りの方もその特性を解っているから変にモーター走行に拘らず40km/hぐらいまでは一気に加速してモーター走行に移行させてます。
街中で燃費気にしてダラダラ加速する車とか見ててイラッとするしね。 >>789
ぎくしゃく感じるのは交差点曲がるときとか徐行時だな。 >>787
ハイブリッドだよね?
ヒルアシストの動作確認のため買ってすぐスーパー駐車場の急な登りで、後続車いないことを確認して坂道発信試したことあるがエンジンは止まってたね、停車時間は短いけど
普段はあまり急な坂道ないのでちょっと分からんけど、Dに訊いたら?
誰かレスしてくれれば良いが >>786
電池交換は大体2年位で交換になるとは思うけど、その時はディスプレイに警告が出るよ
その状況でよくあるのはスマホと一緒に持っているとか? うちは南関東
冬場20km/L夏場26km/L
連続走行が長いほど燃費は上がる >>759
うちにGP1あるけど、空調をデフロスター選択してる時はアイドリングストップしないと思う
GP1とは違うかも知れんが >>797
スマホは右ポケット、左ポケットにキーと家の鍵って状況が多い
家の鍵のせいかなって思って車のキーだけ外に出してハンドル握っても反応せず
キーの解錠ボタンで開くけど、なんか、うーん…って感じ >>769
寒いけど雪は降らない地域、道路は60キロ制限の混むけど流れてくれる道路。
3代目のアイドリングストップは何分くらいが目安なんでしょ >>787
急な上り坂道だとEVならない。
後期HVS。
仕様だと思います。
ヒルアシストあるけど、後退防止の保険ですかね? えーと、スタートしてから何分位ということだろうか?
一概には言えないね
青い水温マークが消えるのが確か53度、その後55度位でエンジン止まるようになるかな
でも真冬の今ヒーター付けてれば水温60度でも暫くエンジン回ってるね、気温にもよるかな
そしてまた水温50度以下になるとエンジンは止まらない
あと、これは分かっていると思うけど、バッテリーレベルが2(
=メインバッテリー充電量22%)に下がるとエンジンがかかる >>787
でも10度って結構きついよね
どのくらい続くのか知らんけどモーターアシストでバッテリー消費してるとか? みんカラでRSの整備手帳見てるが、やっぱハイブリッドとは消耗部品の具合が全然違うね。ハイブリッドはブレーキパッド10万キロ超えても交換してない人多いし、エアクリがあまり汚れない。 平均的に12V補機バッテリーの持ちも良い
個人差あるから保証はしないけど >>805
やっぱりそうなのか
>>806
水温とバッテリーはわかりやすいよね
>>808
せいぜい30m。
青信号ならそのままエンジン走行で通過、赤信号ならアクセルオフ惰性で登って停止線で止まる感じ。
バッテリーは消費しない。
残量はここ通るときは直前に下りもあるのでハイブリッドモニターでたいてい60-70%くらい。 プリウスのような「強制EV走行スイッチ」があればいいんだけど・・・。 >>809
RS乗っているけど1万kmで1mm程度ブレーキパッド減っているので9万km程度が限界
回生ブレーキが使えるハイブリッド車はへらないよな。 >>813
全場面で使えるわけじゃないけど、
ブレーキちょんでEVモードに入るね。
ほしいのは踏み込んでもエンジンかからないモード。バッテリーフルに近くて40以下で流れてるときにほしい。
もうちょいバッテリー容量とモーター出力あればエンジン走行+充電とEV走行を交互に行いながら走れるなーと感じる。
まーそれじゃ高く重いのだろうけど。 「エンジンモードスイッチ」が欲しかった
冬はEVモードでは寒い
しょうがないのでSモード使うけど >>816
暖房効かないほど水温下がったら勝手にエンジン動きっぱなしにならない? >>800
ドアノブの裏側のセンサー部分を素手でタッチしないと解錠されないから
スマホ等の電波干渉でもなく電池切れでもなかったら故障かな
車体側の故障と何らかの病気の症状でセンサーが認識できない人体の故障になってる場合があるけど >>819
ん?エンジン動きながらモーター回る(アシスト)こともあるっていう意味かな?
SモードでEV走行はないよな >>820
素手である必要はないけどな
洗車時の水圧に反応することもあるし >>823
停止中にEVならなかったっけ?
econだかがonだからかな? >>822
AUTOにしなけりゃ切れないでしょ
あとECONはOFFにしてるかな? >>825
初期のリコール対応で一時期Sモードが推奨されてたけど、目的はSモードで2速発進するためでしょ?
Sモードでエンジン止まった経験はないなー
勘違いだったらスマン >>825
econオンでもSモードにしたらエンジン止まらんかったと思う
以前、エンジン停止状態の時に発進できなくなるリコールの時、対策するまではSモードで走ってっていうような通達があった思い出がある >>828
それは辛いな
燃費期待して買ったらしばらくとはいえSモード限定とは。アイスとすらなくなる
まあSモードの燃費それほど悪くないしアイストも渋滞以外それほど効くわけじゃないけど。 >>827
うちのもSモードでエンジン止まったの見たことない >>820
また同じような現象が起きたらディーラーに持っていってみる。ありがとう! >>826
エアコンの暖房設定はオフにはならないけど
発熱源のエンジンが止まれば温風は出てこないというか、
そもそもEVモード、ハイブリッドモードでは発熱量が少ないので
室内が暖まるまでに時間がかかるということで 今でも右折のときだけSモード。アクセルの反応が全然違う。 >>768
去年の夏に散々悩んで後期HVLを購入した自分を褒めてやりたい。 >>815
禿同、モーター出力30馬力じゃなくて、50か60くらい欲しい。
時速75〜80kmでev走行してるときに登り坂や加速すると電流55A以上流れてエンジン走行になっちゃう。もう少しev走行できる領域を広げてほしかった。
しかしホンダはi-dcd捨てたから、そんな車は二度と出てこない…。 EVの時は30PSも出てないよ
55Aでエンジン始動する仕様になってるだけで最大出力出てるわけではない効率の問題なんだろう
Sモードでギヤ固定してフルスロットルだと130A近く出てたと思う アルミホイールかスチームホイールかで見栄やかっこよさ全然違うな >>831
同じような症状出たけど、しばらくしたら電池切れマーク出たよ
もう電波が弱くなってるのかも
電池安いし車の故障かどうかの切り分けができないからディーラーに持ってく前にやった方がいいよ >>835
55Aということはたかだか10kW、13.6ps。モーター定格の半分くらいか。
それくらいがEVモードでの最大出力ってことだね。Sモードでバリバリ走るときはもっとアシストしてる場面あるんだろうけど。
>>835
まあ、無いものは無いだな。
ホンダにとってはあかんかったようだが、ユーザーはそこそこいい買い物したのかも知らん。 >>832
もともと始動直後は車内が冷えてるからなあ。暖房要求量もでかい。
冬でアイドリング続ける程度だと水温50度台、これで暖房はしんどいのかもね。うちのとこは温暖で問題ないけど。
冷房が能力7kWとか要するとこから見て、温度較差でかい暖房は20kWとかいるんだろうな。それくらい無駄が出ないと温まらないのはありそうだ。
そしてそれでは燃費は悪いと。 フィットイ4が販売開始されたら、今のフィット3の公式サイトの情報が見れなくなったり、オンライン見積もりでオプションの代金を見たり、3Dビューとか見れなくなるの? >>846
右(上)に同じ
なお、お前呼ばわりされる所以はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています