【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 10台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズのスレッドです。
他社工作員の執拗な叩きは厳禁です。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高:3995×1695×1620mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直3DOHC+ターボ
排気量:996cc
最高出力:72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク:140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
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【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 9台目【TOYOTA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/ >>799
ロッキーは軽自動車タントと共通。
ペダルの位置がタントに適正にしたためロッキーではペダルがオフセットされてる。 クロスビーもガッツリオフセットされてるし5ナンバーサイズの宿命だぞ
デミオやヤリスみたいに前席優先にしないと無理 >>807
>>781 これ見る限り乗り心地も問題ないですね >>805
ちょっとお前… こんだけ並び立てておいて今更…
>>739 742 758 779 782 キモオタガンダムフィット3とまんさんに媚びたフィット4はどっちが売れるだろう >>805
ロッキー/ライズはバカ売れw ってイキってるくせにどうして他車を下げるようなまねするの >>805
ロッキー
宇宙人がターゲット… ってバカなの >>807
ヤリスってまだ発売もされてないのに乗った風な口ぶりなのなんかすげーな >>807
クロスビーは左側に足踏み式パーキングブレーキのペダルがあるし、ベースのイグニスにMT車があるので常識的な範囲だぞ
極端に左寄りで座り方が傾いてしまうほどの軽自動車派生のライズとは違う >>807
もしかしてモータージャーナリストかヤリスの開発者の方ですか? >>815
ヤリスは展示会とかに出てるじゃん
>>804
ライズの暴走炎上事故怖いね
クロスビーの燃料タンクが妙に少ないのも安全性を缶替えてのことなんだろうな >>819
ライズの乗り心地ってそれらより酷いよな
手が抜けるところは安全性を最優先に徹底的に抜いてるな >>818
安全性は無いでしょ。それならわざわざペダルをオフセットしてまで軽自動車と共通にしないよ。
自動ブレーキは止まらない、
衝突安全性は星4の嘆かわしい軽自動車と共通フレームww
ロッキー面白いなw 今日もロッキー事故ニュースになってるなw事故多いなww
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00000408-stv-hok クロスビーなんて馬鹿かスズキの社員以外に乗ってる奴はいないよ この無価値君まだ生に執着してんのか
生きてても周りに負の感情撒き散らすだけの不要物なんだからはよ笑い死ねよ
そしたらみんなも笑ってくれるぞ
死んだところで悲しんでくれる人もいないだろうに
全くいい歳して構ってちゃんは辛いよなぁ >>822
運転席を前に寄せて無理やり広くしてるからだろ?
それは分かるがペダル配置がおかしいのは事故の元だし、事故のときに運転手の足が危ない
とにかく安全性軽視が目立つ >>829
いやRAV4やんけ
どーりでしょぼくないと思った ロッキー事故多くない?
まだ納車数もそんなにないでしょ クロスビーって普通車だったことに驚いた
絶対軽自動車と間違われるだろ、乗ってるやつ間違えられまくってストレス溜まらないの? ストレス溜まってるから荒らしてんだろ
言わせんな恥ずかしい >>836
ストレス溜まる方が頭おかしくない?
軽自動車でも別になんとも思わん。
もしかしてロッキーって軽自動車にマウント取るために買う車なの?
フレームは軽自動車そのものなのに? クロスビー 価格comレビュー
目線の高さもあり、加速・減速時のピッチや旋回時のロールは結構感じます。丁寧に運転しないと少し酔ってしまいますね。
車体が軽いせいなのか、サスペンションが緩めなのか分かりませんが、制止する瞬間に車体がポヨヨンとプリンみたいに揺れます。
横にはかなり揺すられます!かみさんも運転しての第一声が、「この車、酔うかも」です。
車高が180mmと高く、サスペンションも柔らかいため、SUVとして使える車ではない。
シートが柔らかく、座面、背面共に体への特定部位への沈み込みがあって、体を面で支えてくれない。
このために腰痛持ちには全く適していない。
仮に健常者であっても、このシートで長時間ドライブや長い期間このシートを利用し続けることは、体官に無理をかけることになり、徐々に体に負担をかけてしまう可能性がある。
低速で異様に振動するのはいただけないです。ブレーキがガタガタ震えるレベルです。
あと、これは背が高い車なのでしょうがないですが、重心が高いので車線変更のときにハンドル操作を急ぐとかなり揺さぶれるので怖いです。 ロッキー/ライズを軽だと認めないと死んでしまう人間は辛いのぅ
死なないから認めれないのにw >>836
それって「見た目はコンパクトでも車内空間は快適な広さ」を標榜してるクロスビーにとっては最高の褒め言葉だね
それくらい絶妙なサイズ感っていうことだよ お前は >>750 これについて >>751 こんな反応してたみたいだからとりあえずどういう意味なのかを説明しておいて SUVとクロカンは別物です
の一言で済むけどそんな事も理解出来ないから30レスも粘着してんの? まぁお前がSUVと認めないならそれで良いよ?
それで世間様がライズロッキーをSUVじゃないって訂正してくれるんだろ?
頑張れよ クロスビー持ち上げて煽る奴も
反応して対抗する奴も
どっちも荒らしだろ
次の購入候補にしてんだからオーナーの有益な情報を頼むわ
なんでクロスビーの上げ下げ合戦場になってんのよ >>764 これで答えを出してるし流れも読めねー輩は近寄んな穢れるから >>847
向こうのスレ行った方がいいよ
コッチはアンチ業者が頑張るスレになってるから 俺はロッキーをSUVって認めた上でイグニスが下って上った坂を下って上れないポンコツロッキーっていってんだよ
バーーーカ >>848
分かった分かった、ライズロッキーはイグニス以下のパチモンSUVって言いたいんだろ
それでいいよ
穢れてんのはお前の性根やぞ >>849
サイズ感が良いだろ。外見は軽自動車並に小さく室内は普通車以上だからな。
それにしてもロッキーは外見は普通車なみにデカイくせに軽自動車の部品と共通化して安全性 乗り心地 おまけにペダルの位置まで軽自動車だもんな。
かわいそうだなww ごめん70万の軽自動車のアルトの方が自動ブレーキは上だったかw
ロッキー 80km(実際は50kmで追突する動画あり)
アルト 100km なにが
SUVとクロカンは別物です()
なに当たり前のこといってんの
俺一言もクロカンなんて出してねーし勝手に話をややこしくしてイキってんじゃねーよ
バーーーカ >>854
未だに笑い死ねないお前は図体の大きいだけの幼稚園児だよな
共用部品が多ければエンジンの排気量が違っても軽自動車のサイズを超えても軽自動車なんだもんな
お前の理論ならお前は幼稚園児だぞ なに勝手にロッキーのことパチモンっていってんだよ
勝手なことぬかしてんじゃねーよ
性根の腐った輩が >>852
こいつロッキーをパチモン呼ばわりする性根の腐った輩です 自分でわざわざイグニス以下っつっといてねぇ
黙ってりゃいんじゃね?
騒がないと生きていけないって辛くね? >>853
>>823 ここで釣られちゃったのがそんなに悔しかったんですか
これからはスレの流れも確認しようね >>852
俺はロッキーの悪路走破性はイグニスより下っていってるだけでパチモンなんてひとっこともいってねーんだよ性根の腐った輩が
失せろ無能 >>830
こいつ人様の生き死にを笑いものにする腐った輩
触れると穢れる >>866
異常者の力を借りないとモノもいえないって…
雑魚臭が染み付いちゃってるね >>866
なにか物申したいなら前に出てきて語ってみろよ
ロッキーの話なら乗っかってやるよ >>874
イグニスはインドで売れてるし欧州でもそこそこ売れてるから心配しなくていいよ
日本だけが市場じゃないから >>874
雑魚臭きっついよ
異常者にでも慰めてもらってこい このスレで明らかになったロッキーの短所
@軽自動車と部品共用化率75%
(ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい)
Aタイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
Bオートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
C電子制御の4WD制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
D4WDは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
Eコンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
Fフロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
Gゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
Hリアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
Iラゲッジスペース シート共に防汚処理されてないんでアウトドアな物には使えない。
J自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
K危なっかしく使えないACC
L室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
Mエンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
N走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
ロッキーデメリットありすぎねw まぁ、不満のないクルマ買いたいなら最低でも300マンは出さんと。
それか打算的になるか。 コストが真っ先に決まるから大変だな。電動パーキングもつけれない 冬期休暇なのに深夜にまでチマチマ5chで中傷とかw
よほど売れなくて困っているメーカーがあるようだ ドライバーが酔うほど乗り心地が悪いクロスビー >>840
自動車評論家もダメ出ししてるのに
買うまで気が付かないのかな
スズキは試乗車少ないものね AセグとA-Bセグを同列に比べるなよ、ライズにライバル不在ってそう言う事だぞ 男でクロスビーとかホモなん?
カワイイ!ウフフ!とか髭面のデブが言ってるん? ライズ買ったディーラーに聞いたけど
競合のつもりでクロスビーの見積書持ってくる奴なんて
2割も居ねえって言ってたぞ
ほとんどがロッキーの見積書だと
どこ行ってもそんな感じだろ 特にライズ買うヤツは上級トヨタバッヂが欲しいんだから、最下級スズキバッヂのついたなんちゃらビーなんて相手にせんわな 最もオレはその上級トヨタバッヂを最上級レクサスバッヂに替える予定だがな! >>892
トヨタ全店取り扱いだからライズの競合相手はトヨタ他チャンネルのラインなんだよ。 同一車種を寺違いで競合とか値段安けりゃ何でもいいみたいで嫌だな OEMだから最終的にはダイハツの利益なんだけどな
ダイハツはトヨタになったが 新型フィットといいクロスビーといい何故女しか乗れないデザインにしたのか。
軽自動車ならまだしも、普通自動車のコンパクトカーなら男女両方いけるデザインにしたらいいのに >>885 助手席も酔うらしい
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577105514/125
125 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8a4e-fJ/L) 2019/12/29(日) 09:50:24.77 ID:eNUx6OTR0
さて車内クリーニング行って来る
新車だったが助手席の人にゲロ吐かれて大惨事
業者に電話したが匂いは完全には取れないよ!と気持ち(助手席に対する)の、心のクリーニングは出来ません
と言われた・・憂鬱だが行って来るか・・なんか乗るの嫌だな このスレで明らかになったロッキーの短所
@軽自動車と部品共用化率75%
(ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい)
Aタイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
Bオートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
C電子制御の4WD制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
D4WDは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
Eコンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
Fフロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
Gゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
Hリアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
Iラゲッジスペース シート共に防汚処理されてないんでアウトドアな物には使えない。
J自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
K危なっかしく使えないACC
L室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
Mエンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
N走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
数字や証拠が揃ってるところがw
その点反論が乗り心地?デザイン?
そんなのお金と忖度でどうとでもできる部分だからw
数字で納得させないとなwいやできないだろうけどw クロチクビーって男が運転してるの見たことないな
男比率1%くらいか デザインと乗り心地は評価する人によって全然変わっちゃうから客観的じゃないんだよな。
そいういう点では@〜Nでこれは違うと言える方が説得力はあるね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。